مواصفات مازدا cx5 2019

نظرة عامة
عندما تبدو سيارة الدفع الرباعي بهذا الشكل الجيد وتقودها بشكل جيد ، فأنت تعلم أنها فائزة ، وهذا ما تمثله مازدا CX-5 2020: الفائز. يمكن بسهولة الخلط بين مقصورة مازدا الفائقة لسيارة Audi Q5 ، ويعني محركها الثلاثي المكون من أربع أسطوانات أن هناك خيارًا لكل مشترٍ. ستجعلك تجربة القيادة السريعة بلا شك تغني مدح CX-5 بصوت عالٍ كما فعلنا على مر السنين. إن توجيهها الهش ، وديناميكيات القيادة المتلهفة ، وأدوات التحكم الملهمة للثقة هي حالمة وأفضل عندما تتطابق مع الشاحن التوربيني الجريء رباعي الأسطوانات سعة 2.5 لتر في طرازي Grand Touring Reserve و Signature. إذا كنت لا تستطيع تحمل أحد هذه الزخارف المتطورة ، فلا داعي للقلق - فقد صنعت CX-5 قائمة أفضل 10 أفضل لعام 2020 وهي مُعدّة للوفاء بغض النظر عن الإصدار الذي تختاره.

ما الجديد لعام 2020؟
تقوم مازدا بإجراء تغييرات طفيفة فقط على CX-5 لعام 2020. أصبحت مجموعة i-Activsense الخاصة بالشركة من ميزات مساعدة السائق قياسية عبر المجموعة وتتضمن الكبح التلقائي للطوارئ ، واكتشاف المشاة ، ومساعدة الحفاظ على الممر ، والتحكم التكيفي في التطواف ، والتلقائي مصابيح أمامية عالية الشعاع والمزيد. تتلقى جميع الطرز مفتاح فوب جديدًا نتوقع أن يتطابق مع طراز مازدا 3 سيدان وهاتشباك الجديدتين ، بالإضافة إلى خطوط مازدا المحدثة حديثًا على المفاتيح الداخلية والشارات الخارجية. تتلقى طرازات Grand Touring Reserve و Signature شاشة لمس معلومات وترفيهية جديدة مقاس 8.0 بوصات.

التسعير وأي واحد للشراء
 الرياضة: 26135 دولار
 بجولة: 27775 دولار
 Grand Touring: 31255 دولارًا
 محمية جراند تورينج: 36.080 دولار
 التوقيع: 38100 دولار
عند التسوق لشراء CX-5 ، من الصعب اتخاذ خيار سيئ على مستوى القطع. تأتي الرياضة مجهزة تجهيزًا جيدًا وتحمل سعرًا موجهًا نحو القيمة ونموذج Signature ، على الرغم من كونه باهظًا ، يوفر رفاهية أعلى من الدرجة التي يصعب الخطأ فيها. بالنسبة لنا ، فإن المكان المثالي هو طراز Touring ، الذي يأتي مع تنجيد من الجلد الصناعي ومقاعد أمامية مدفأة ، ومقعد سائق قابل للتعديل كهربائيًا بستة اتجاهات ، وتحكم أوتوماتيكي في المناخ ثنائي المنطقة ، ومنافذ USB خلفية ، و Apple CarPlay و Android Auto ، والدخول السلبي بدون مفتاح. يضيف نظام الدفع الرباعي ، إذا كنت بحاجة إليه ، 1400 دولارًا أمريكيًا لجميع الإصدارات باستثناء Grand Touring Reserve and Signature ، حيث يكون الدفع الرباعي قياسيًا.

المحرك وناقل الحركة والأداء
يتمتع محرك CX-5 القياسي رباعي الأسطوانات بقوة 187 حصانًا باستجابة كبيرة للخانق عند الابتعاد عن إشارات المرور أو التجوال في جميع أنحاء المدينة ، لذلك يشعر بأنه أسرع مما هو عليه في الواقع. بسرعات أعلى ، مثل عند محاولة المرور أو الاندماج على الطريق السريع ، تشعر بأنها ضعيفة القوة. قدمت نسخة الشاحن التوربيني بقوة 250 حصانًا التي اختبرناها تسارعًا أسرع بكثير ، حيث تم إطلاق النار من صفر إلى 60 ميل في الساعة في 6.2 ثانية. في حين أن المحرك التوربيني يقترن أيضًا بناقل حركة أوتوماتيكي من ست سرعات ، إلا أنه لا يمكن الحصول عليه إلا بالدفع الرباعي. وبالمثل ، فإن محرك الديزل رباعي الأسطوانات سعة 2.2 لتر (يُسمى Skyactiv-D) يتزاوج حصريًا مع نظام الدفع الرباعي ولا يمكن الحصول عليه إلا في أغلى طراز من طراز Signature. لست بحاجة إلى قيادة CX-5 بقوة للاستمتاع بها أو لتقدير تميزها. من المؤكد أن توجيهها الدقيق وانعطافها المركب يجعلها رحلة بحرية يوم الأحد. لكنها أيضًا تمتص الطرق الوعرة دون أي ضجة وتتمتع بجودة ركوب عمليات الانتقال التي تكلف ضعف ذلك السعر. هذا التفاعل المتناغم للديناميكيات لا مثيل له من قبل منافسيها. يتم عزل عيوب الرصيف ، وضوضاء الطريق قليلة ، والتخميد ليس قاسيًا ولا عائمًا. في نفس الوقت ، مازدا تنبض بالحياة على الطرق المتعرجة. يوفر التوجيه بمساعدة كهربائية استجابات مرضية. كان لدى طراز Signature الذي اختبرناه شعورًا مطمئنًا بدواسة الفرامل التي تعمل دون تأخير ودون أن تكون شديد الحساسية عند الضغط على الفرامل.

الاقتصاد في استهلاك الوقود و MPG في العالم الحقيقي
لدى CX-5 متوسط ​​تقديرات وكالة حماية البيئة مقارنة بالمنافسين الذين لديهم قوة مماثلة. ومع ذلك ، في اختباراتنا ، كانت مازدا هي الوحيدة التي تجاوزت تصنيفها على الطريق السريع EPA. حصل الإصدار ذو الدفع الرباعي غير المزود بشاحن توربيني على 32 ميلا في الغالون ، وهو ما يطابق سيارة هوندا CR-V التي اختبرناها. تحسن محرك الأقراص الأمامي غير التوربيني CX-5 على هذا الأداء بمقدار 1 ميل في الغالون. اختبرنا أيضًا CX-5 بمحرك توربيني أقوى رباعي الأسطوانات ونظام دفع رباعي قياسي ؛ لقد حصلت على 30 ميلا في الغالون على طريقنا الاقتصادي في استهلاك الوقود الذي يبلغ طوله 200 ميل ، والذي كان أعلى بمقدار 3 ميلا في الغالون من تصنيف وكالة حماية البيئة. بينما لم نختبر نسخة الديزل ، تقدر وكالة حماية البيئة أنها ستكسب 27 ميلا في الغالون في المدينة و 30 ميلا في الغالون على الطريق السريع.

المقصورة الداخلية والراحة والشحن
استيقظ داخل طرازات CX-5 من الدرجة الأولى وقد تعتقد أنك قد اختطفت من قبل خاطفين يقودون سيارة أودي أو مرسيدس. المواد من الدرجة الأولى والتصميم الرائع تجعلها تشعر بالرفاهية بشكل خاص. تبدو دواسة الوقود المفصلية على الأرض أفضل من النسخة الأكثر شيوعًا التي يتم تعليقها فوق الأرض ، حيث تكون عجلة القيادة المصممة جيدًا أمام السائق مباشرة ولا تنحرف بزاوية طفيفة ، وجميع مساند ذراع المقعد الأمامي هي على نفس الارتفاع لراحة مثالية. تأتي التضحيات في عبوات صغيرة: في هذه الحالة ، حملت CX-5 تسع حقائب يد فقط خلف مقاعدها الخلفية في اختبارنا. انخفض حجم حمولتها بالفعل مع إعادة تصميم 2017 ؛ A 2016 CX-5 التي اختبرناها حملت حقيبة يد أخرى مع رفع المقاعد الخلفية وثلاثة أخرى مع طي المقاعد الخلفية. تعد مساحة التخزين الخلفية للطراز الجديد أكثر عملية ، مع أرضية تحميل مسطحة تمامًا. كما أن لديها العديد من الزوايا والشقوق في المقصورة للهواتف الذكية وغيرها من العناصر السائبة. تحتوي الكونسول الوسطي على صينية عميقة في المقدمة وحاوية مفيدة مع رف قابل للإزالة.

المعلومات والترفيه والاتصال
تتميز كل CX-5 بشاشة لمس جذابة مقاس 7.0 بوصات توضع فوق لوحة القيادة مثل الكمبيوتر اللوحي العائم. إنه يرضي بالتحكم الدوار البديهي المثبت بين المقاعد الأمامية وواجهة مباشرة. من المؤسف أن حجم الشاشة الصغير نسبيًا وتصميم قائمة الشيخوخة أسوأ من المنافسين المعاصرين. يتوفر تكامل Apple CarPlay و Android Auto ، ولكن ليس في طرز الدخول.

ميزات السلامة ومساعدة السائق
حصلت CX-5 على تصنيف خمس نجوم في اختبار التصادم من الإدارة الوطنية للنقل على الطرق السريعة (NHTSA) ، وأطلق عليها معهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة (IIHS) لقب Top Safety Pick +. كما يأتي بشكل قياسي مع مجموعة شاملة من ميزات مساعدة السائق. تشمل ميزات السلامة الرئيسية ما يلي:

  نظام الكبح التلقائي في حالات الطوارئ القياسي مع كشف المشاة
  نظام التحذير القياسي عند مغادرة المسار ومساعدة الحفاظ على المسار
  مثبت السرعة التكيفي القياسي