مواصفات سيارة بيجو 5008 موديل 2019

غالبًا ما نشكو من أن السيارات أصبحت متشابهة جدًا. تقاسم منصة اللوم. إلقاء اللوم على حقيقة أن معظم المشترين لا يريدون بالضرورة التميز. مهما كان اللوم ، فمن النادر أن نرى شركات صناعة السيارات تتحدى الوضع الراهن في قطاعات البيع بكميات كبيرة.

هناك بعض الاستثناءات الملحوظة لهذه القاعدة ، أحدها بيجو. تعتبر سيارة 2019 بيجو 5008 سيارة كروس أوفر تقليدية ذات سبعة مقاعد في الصميم ، لكنها مليئة بلمسات فريدة ، وأفكار تم تنفيذها بذكاء ، ومراوغات فرنسية تجعلها تبدو مختلفة عن منافسيها.

أولاً ، الأساسيات. تأتي القوة في 5008 من محرك بنزين تقليدي رباعي الأسطوانات مزود بشاحن توربيني بقوة 121 كيلو وات و 240 نيوتن متر ، يتم وضعه على العجلات الأمامية من خلال محول عزم دوران بست سرعات أوتوماتيكي.

هذا ليس قدرًا هائلاً من النخر الذي يسحب كروسًا بطول 4641 مم ، وطول 1646 مم ، وعرض 1844 مم من سبعة مقاعد ، لكن المحرك (المعروف داخليًا باسم THP ، خبراء رمز المحرك) لا يشعر بالقوة في القيادة اليومية. إنها تباشر أعمالها بهدوء وسلاسة ، وعلى الرغم من أنها لن تضبط نبضك ، إلا أن لديها ما يكفي من النشاط لنقل الأطفال إلى المدرسة في الوقت المحدد.

ستجلس بسعادة على سرعة 100 كم / ساعة مع ستة بالغين بالحجم الكامل على متنها تقوم التلال أحيانًا بإجبارها على العودة إلى الترس الخامس ، وتتطلب التجاوزات ضغطًا شديدًا على دواسة الوقود ، لكننا فوجئنا بسرور بكيفية أداء Pug محملة بالكامل. تقول بيجو إن 5008 ستصل إلى 100 كيلومتر / الساعة في 10.5 ثانية ، وهذا يبدو دقيقًا جدًا في العالم الحقيقي.

ادفن الخانق وسيعمل ناقل الحركة ذو الست سرعات لحسن الحظ على تثبيت التروس على الخط الأحمر البالغ 6000 دورة في الدقيقة ، ولكن ليس هناك الكثير مما يمكن اكتسابه من انتزاع عنق السيارة. يتوفر عزم الدوران الأقصى عند 1400 دورة في الدقيقة ، لذلك من الأفضل أن تترك ناقل الحركة يقوم بعمله ويتحرك في المدى المتوسط.

الاقتصاد في استهلاك الوقود المزعوم هو 7.0 لتر / 100 كم في الدورة المركبة ، لكننا رأينا 8.8 لتر / 100 كم من خلال مزيج من القيادة في المدينة والطرق السريعة المحملة بالكامل.

تريد المزيد من عزم الدوران؟ هناك أيضًا محرك ديزل 5008 ، لكنه يقتصر على أفضل مواصفات GT. لا يتم تقديم نظام الدفع الرباعي في أي مكان في النطاق. حقيقة أنها ذات دفع أمامي ستردع البعض فقط ، لكن الجر لم يكن مشكلة بالنسبة لنا ، حتى في هطول الأمطار.

من الجدير بالذكر أن ناقل الحركة الأوتوماتيكي بست سرعات يمكن أن يكون متشنجًا بعض الشيء في جميع أنحاء المدينة. يمكن أن يتم الخلط قليلاً بين الأول والثاني ، والتعليق ثم الانخراط في نفضة إذا قام السائق برفع في الوقت الخطأ. لقد لاحظنا سلوكًا مشابهًا في سيارات بيجو (وسيتروين ذات الصلة) الأخرى.

يُعد دعم مجموعة نقل الحركة قيادة سلسة ومريحة على مجموعة متنوعة من الأسطح. حول المدينة ، على الشرايين الملساء وعلى بعض الطرق السريعة الريفية الفقيرة ، يحافظ 5008 على رباطة جأشه بشكل مثير للإعجاب.

ليست هناك حاجة للتمدد إلى أعلى النطاق إذا كنت تبحث عن مقصورة براقة ، حيث أن مقصورة السيارة رائعة ، حتى في قاعدة Allure. تم تزيين المقاعد بمزيج من القماش المصنوع من القماش المصنوع من الجلد والتويد ، بينما تم تقليم الداشبورد والأبواب من القماش الرمادي. يتم تقديم تقليم الجلود والكانتارا في نطاق أعلى ، لكننا نجادل أنه ليس ضروريًا حقًا.

يمكنك أيضًا الحصول على شرائط إضاءة LED زرقاء اللون في الأبواب ، في حين أن نظام المعلومات والترفيه والأدوات الرقمية مضاءة باللون الأزرق.

يوجد أسفل نظام المعلومات والترفيه مقاس 8.0 بوصات صف من مفاتيح التبديل المطلية بالكروم ، ونفق ناقل الحركة محاط بشريط كروم صاعد على جانب الراكب. حتى ذراع التروس له شكل ونهاية رائعة.

أعجب كل من جلس في 5008 بالطريقة التي تم تجهيزها بها ، خاصة عندما سمعوا أنها سيارة أساسية.

ما إذا كان الأشخاص يحبون وضع القيادة يختلف بشكل كبير بناءً على شكل الجسم ، وذلك بفضل مجموعة iCockpit 2.0 المبتكرة / المثيرة للغضب (اختر ما يناسبك). عجلة القيادة صغيرة للغاية ، وتقع على ارتفاع منخفض - بالقرب من ارتفاع بيلبي ، لأولئك الذين يلعبون في المنزل - أسفل أداة رقمية بالكامل.

تقول بيجو إن العجلة الصغيرة تساعد السيارة على الشعور بأنها صغيرة وخفيفة على الطريق ، في حين أن الأدوات عالية الدقة تجبر السائق على إبقاء أعينه عالية وعلى الطريق أمامه. إنه يعمل بالنسبة لي. على الرغم من أن العجلة صغيرة جدًا بالنسبة لي ، إلا أنها تعمل بشكل أساسي كما وعدت شركة بيجو. آخرون في مكتب CA يكرهونها. إنها بالتأكيد واحدة يجب تجربتها قبل الشراء.

تأتي المعلومات والترفيه من باب المجاملة لتطوير نظام الشاشات اللمسية بالكامل الذي ظهر لأول مرة في 308. إنه جيد في الغالب ، مع بعض المراوغات المثيرة للغضب. أولاً ، لا توجد ضوابط فعلية للمناخ في المقصورة ، مما يعني أنك بحاجة إلى الغوص في قائمة الطعام إذا كان الراكب يريد ارتفاع درجة حرارته نصف درجة.

بالتأكيد ، هناك زر صعب لفتح صفحة المناخ على لوحة العدادات ، لكن الاضطرار إلى العبث بشاشة اللمس يجبر السائق على إبعاد عينيه عن الطريق لفترة طويلة غير مريحة.

على الرغم من أنه أسرع من التكرارات السابقة ، إلا أنه لا يزال هناك بعض التأخير في النظام. الخرائط بطيئة في العرض وتفتقر بشدة إلى التفاصيل ، وقد بدأ تشغيل صوت Bluetooth بأقصى صوت أثناء مكالمة هاتفية. ربما كانت هذه الثغرات مقبولة منذ 10 سنوات ، لكنها لا تغتفر في عصر يمتلك فيه كل شخص شاشة تعمل باللمس بسرعة البرق في جيبه.

إذا كانت الشاشة المركزية مخيبة للآمال بعض الشيء ، فإن الأدوات الرقمية هي الصدارة. من السهل قراءتها أثناء التنقل ، ويتم تقديم الرسوم المتحركة بشكل جميل ، وهناك فقط الكمية المناسبة من المعلومات المعروضة.

تحت الجلد الداخلي الأنيق أساس عملي بشكل صحيح. تنزلق مقاعد الصف الثاني وتطوى بشكل فردي (40/20/40) ، وهناك طاولات صينية على غرار خطوط الطيران مدمجة في المقاعد الأمامية بحيث يمكن للركاب الخلفي الخارجي الاستمتاع بوجبة متوسطة على متن الطائرة ونبيذ أحمر بارد. محتمل.

مساحة الأرجل فسيحة مع وجود الصف الثاني في أقصى موضعه الخلفي ، وهو مقبول للبالغين متوسطي الارتفاع الذين يجلسون خلف البالغين متوسطي الارتفاع مع انزلاقه للأمام لتوفير مساحة لركاب الصف الثالث.

بالحديث عن ركاب الصف الثالث ، هناك بالفعل مساحة كافية للبالغين هناك. نوعا ما. استخدمنا 5008 مع ستة أشخاص على متنها مرتين ، بدرجات متفاوتة من النجاح.

مع وجود رجل صلب طويل القامة في الخلف ، كافح 5008 ، لكن هذا ليس ما تهدف إليه حقًا. جلست امرأتان متوسطتا الحجم في سعادة تامة هناك لمدة ساعة ، دون أي شكوى تقريبًا. لا نوصي بطي المراهقين طويل القامة هناك ، ولكن لا ينبغي أن يكون لدى المراهقين قبل سن المراهقة والمراهقين الأقصر الكثير للتذمر.

هناك مساحة تتسع لـ 780 لترًا من التروس مع طي الصف الثالث بشكل مسطح ، و 1940 لترًا مع الصف الثاني مسطحًا. يمكن طي مقعد الراكب بشكل مسطح أيضًا ، مما يتيح للمالكين حمل أشياء يبلغ طولها ثلاثة أمتار.

على الرغم من أنه يبدو مضغوطًا نسبيًا من الخارج ، إلا أن 5008 فسيحة من الداخل بشكل مخادع ، مع خط سقفها الطويل وبابها الخلفي المسطح مما يضفي عليها أبعادًا أقرب إلى MPV من سيارة SUV التي تركز على الأسلوب. بصرف النظر عن مؤخرة الصندوق ، إنه وحش وسيم تمامًا.

يتم دعم 5008 بضمان لمدة خمس سنوات وغير محدود الكيلومترات مع خمس سنوات من المساعدة على الطريق.

الصيانة مطلوبة كل 12 شهرًا أو 20000 كيلومتر ، وتكلف الخدمات الخمس الأولى 474 دولارًا و 789 دولارًا و 474 دولارًا و 802 دولارًا و 487 دولارًا على التوالي بموجب برنامج خدمة السعر المحدد من بيجو ، والذي يقع في الطرف الأكثر تكلفة من طيف سيارات الدفع الرباعي السائد.

بسعر يبدأ من 44990 دولارًا أمريكيًا قبل تكاليف القيادة على الطريق ، فإن 5008 Allure أرخص بـ 1300 دولار من Skoda Kodiaq وأغلى 350 دولارًا من طراز Volkswagen Tiguan Allspace الأساسي ، ويمكن القول إن أقرب منافسيها في مساحة 5 + 2 SUV.

بفضل تصميمه الداخلي الأنيق ونظام المعلومات والترفيه iCockpit 2.0 والشكل الخارجي المميز ، لا يُرضي الموديل 5008 الجميع. ولكن إذا كنت تفكر في Kodiaq أو Tiguan ، فسيكون من السخف تجاهل Peugeot.

إنه لا يعطي شيئًا بعيدًا في الرهانات العملية ، ولكنه يتمتع بجاذبية أكثر من أي من توأمي مجموعة فولكس فاجن ، ولا يريد أي شيء تقريبًا في قاعدة Allure.

هل تحتاج إلى إنفاق المزيد على GT-Line أو GT؟ إذا كان الديزل ضروريًا ، فإن GT هو خيارك الوحيد. خلاف ذلك ، فإن Allure تحدد جميع المربعات تقريبًا ، بما في ذلك القيمة.