مواصفات سيارة بيجو 508 2020

نظرة عامة
ما هذا؟

المظهر اللافت أليس كذلك؟ هناك بعض الصالونات المصممة بأناقة في فئة الحجم هذه ، لكنها تبدو جميعها مرعوبة جدًا من ملاحظتها في موقف سيارات مزدحم. 508 ، في الواقع سيارة هاتشباك سريعة الذيل ، لا تحاول أن تبدو محجوزة أو ألمانية. لم ينجح ذلك أبدًا مع شركات صناعة السيارات الفرنسية في الماضي.

لذلك لا تبدو مثل Passat أو 3 Series أو Insignia أو Mondeo أو A4. إنها في الواقع تشبه إلى حد كبير مفهوم Exalt الذي بنته بيجو قبل بضع سنوات. سيارة تجاهلناها إلى حد كبير ، واعتقدنا أنهم لن يضعوا أي شيء كهذا في الإنتاج.

تغيير آخر خارج الاتجاه ولكنه مرحب به: 508 الجديدة أقصر من القديم ، بمقدار كبير يبلغ 8 سم. إنه أقل أيضًا ، ولهذا السبب يبدو عريضًا ، في حين أنه ليس كذلك. تضخم السيارات اللامتناهي - جيلاً بعد جيل - لا يفيد أحداً. إذا كنت تريد مساحة خلفية صغيرة ولديك مساحة انتظار طويلة ، احصل على Skoda Superb أو VW Arteon.

يمكنك الدخول عبر أبواب بدون إطار ، والتي تسمح بسقف منخفض دون المساس بحجم الفتحة التي تتسلق من خلالها. في الداخل ، فهي أكثر تميزًا عن منافسيها ، لأنها تتبنى تصميم الشاشة المزدوجة iCockpit الخاص بالشركة. يضع هذا عناصر رئيسية مختلفة في علاقة مكانية مختلفة مع بعضها البعض ، على عكس ما يسميه جميع شركات صناعة السيارات الأخرى عاديًا.

الأسلوب ليس كل ما تحتاجه بالطبع. التكاليف مهمة أيضًا. يعتبر استهلاك الوقود والسعر الملصق منافسين تمامًا على طراز 508. ولكن هناك تكلفة كامنة أخرى ترعب الناس بعيدًا عن الصالونات الفرنسية الكبيرة. الاستهلاك. كان عمرك 508 يساوي نفس قيمة سروالك البالغ من العمر ثلاث سنوات تقريبًا. وتعني القيمة المتبقية المنخفضة دفعات شهرية عالية عند الإيجار أو PCP ، وهي الطريقة التي يشتري بها الجميع سيارات في هذه الفئة.

سنشرح ، في قسم الملكية ، كيف يبدو أن بيجو قد سيطرت على هذا الأمر.

الحزمة الميكانيكية هي في الأساس مجموعة مختارة من مربع اختيار PSA الأصلي. لذلك فهي منصة معيارية EMP2 ، وهي خفيفة (فقدت 508 70 كجم) واقتصادية وآمنة. يتميز الموديل 508 بمسار عريض ونظام تعليق متعدد الوصلات من DS 7 SUV ، وتحتوي معظم الإصدارات على نظام التخميد التكيفي.

المحركات هي الصديق القديم 1.6 بنزين ، بمخرجات تصل إلى 224 حصانًا ، واثنين من محركات الديزل ، جديدة 1.5 لتر و 2.0 مألوفة. كل واحد تقريبًا عبارة عن علبة تروس أوتوماتيكية من ثماني سرعات.

في وقت لاحق من عام 2018 ، سيكون هناك نسخة هجينة من المكونات الإضافية. وعقار. لقد عرضوا بالفعل صورًا لذلك ، وهو أيضًا المشاهد تمامًا.

القيادة
كيف هو الحال على الطريق؟


508 يشعر بالارتياح والرشاقة والثقة. يمكن أن تؤدي عجلة القيادة الصغيرة إلى اضطراب ، ولكن في الواقع يمكنك بسهولة وضعها بدقة شديدة على الطريق ، والتأرجح بدقة بين الرؤوس على جزء ملتوي من الطريق ، لكنك تحتفظ بشكل مريح بحارة المسار المزدوج.

لا تأتي استجابات التوجيه التدريجي من تروس الحامل المعقولة فحسب ، بل تأتي أيضًا من استجابة لفة مُقاسة جيدًا والتخميد. يبدو التوجيه الكهربائي أقل إحساسًا من الإعداد الهيدروليكي في سيارة 508 القديمة ، ولكن هذا التنميل هو على نطاق واسع ما تحصل عليه في معظم سيارات الصالون اليوم. يغوص 508 بشدة في منعطف ، ويتحول بعناد ، ومستويات قبضته من الأمام إلى الخلف متوازنة جيدًا. هناك القليل من النبرة أو التدحرج لطمس تلك الصورة السعيدة أيضًا. تعد الإصدارات ذات المحركات الأصغر أكثر رشاقة بشكل مفيد عند المنعطفات الضيقة والدوارات.

في معظم الأوقات ، تكون الرحلة جيدة أيضًا. هناك القليل من الضربات في سرعات المدينة ، والطقطقة عندما يكون الطريق مموجًا ، وهذا الطقطق نفسه يعطي عمود التوجيه بعض الاهتزاز المزعج أيضًا.

التعليق يستقر في ليونة لطيفة عندما تكون هناك بعض السرعة تحت الإطارات. الأشخاص الذين لديهم نظام التخميد التكيفي أفضل في فحص تموج الجسم بعد تموج كبير ، خاصة في الوضع الرياضي. ضع في اعتبارك أن أوضاع الرياضة والراحة تختلف قليلاً في برامجها. مستوى التحكم في النسخة السلبية ليس رديئًا أيضًا. إن الجمع بين الانعطاف الشديد والركوب المستوي حجة جيدة لسيارة هاتشباك التقليدية المنخفضة المتدلية فوق سيارات الكروس أوفر التي يفر الجميع إليها.

على الرغم من الأبواب بدون إطار ، فإن ضوضاء الرياح ليست مشكلة ، ولا هدير الإطارات أيضًا ، لذا فإن الإبحار لمسافات طويلة ليس مشكلة. من المحتمل أن تكون محركات الديزل هي الأكثر بيعًا ، حتى لو انزلق الرصاص. 1.5 سلمية ، وتتجنب الخشخشة أو المضرب ، وتحولات هذه السيارة الكبيرة ذات الخمسة مقاعد أفضل مما قد توحي به 130 حصانًا. إنه المحرك الوحيد الذي يمكن الحصول عليه بعلبة تروس يدوية. تعمل حركات الرافعة والقابض والخانق على جعل عمليات النقل السلسة مهمة سهلة ومرضية.

لم أشارك في السيارة ذات الثماني سرعات. إنه يتحول بسلاسة ولكنه لا يهدأ بشكل يثير الغضب ، ويتغير باستمرار لأعلى ولأسفل مرة أخرى على ما يبدو على أمل عديم الجدوى في العثور على نسبة يسعدها. لديها نفس المشكلة سواء تزاوجت مع الديزل أو البنزين. يمكنك تجاوزها ، لكن المجاذيف صغيرة.

محرك الديزل 2.0 180 حصاناً هو محرك كافي ، لكنه يضيف 100 كيلوجرام على المحرك الأصغر ، لذا فإن مكاسبه في الأداء غير ملحوظة بعض الشيء.

محرك البنزين بقوة 225 حصانًا سريع الحركة ، ولكن من الأفضل تركيبه في سيارات PSA الأخرى. يحتوي على عدد قليل من البقع المسطحة المعتدلة أثناء تأرجحها خلال الدورات ، بالإضافة إلى وجود القليل من الاهتزاز من خلال القدم. ومع ذلك ، فهي أكثر حضارة ومتعة من محركات الديزل ، مع القليل من عقوبة اقتصادية بسيطة.

ترتفع قائمة مساعدة السائق إلى نظام تمركز كامل في الممر ونظام الرحلات بالرادار. سيتشبث التوجيه بإصرار بمنحنى طريق سريع ضيق إلى حد ما ، حتى لا يحدث ذلك - عندما يغيب عن رؤية الخطوط (كما تفعل كل هذه الإشارات) ، من الأفضل أن تكون يديك على عجلة القيادة وعيناك على الطريق. ومع ذلك ، تعتاد عليها وهي تقدم لك يد مساعدة لطيفة بشكل مدهش تعمل على التخلص من التوتر في الرحلات الطويلة.

في الداخل
التخطيط والانتهاء والفضاء

وضع قيادة بيجو "i-Cockpit" ينقسم الآراء. يتم تثبيت الأدوات بشكل مرتفع ويمكن رؤيتها من أعلى حافة عجلة قيادة صغيرة ، وليس من خلال العجلة نفسها. للحصول على رؤية واضحة لهم ، تحتاج إلى رفع رأسك عن طريق لف ظهر المقعد بشكل عمودي ، وخفض يديك عن طريق إسقاط العجلة. هكذا يقود البعض منا جميع السيارات ، ونجدها على ما يرام هنا. ولكن إذا لم تكن هذه هي طريقتك المعتادة في الجلوس ، فستأخذ وقتًا للتكيف أو تلعن إلى الأبد إعادة ترتيب بيجو المجنونة للترتيب الطبيعي للأشياء.

المقاعد كبيرة وفاخرة مع مساحة كبيرة في الأمام. في الخلف ، يحد ذلك Fastback من مساحة الرأس المريحة لأي شخص فوق متوسط ​​الارتفاع. مساحة الأرجل في الخلف جيدة تمامًا ، مع الشرط المعتاد أن مقعد السائق يحتاج إلى رفع درجة أو اثنتين لتوفير مساحة قدم تحته.

تحمل حجرة العدادات عالية الضبط لوحة TFT ، بحيث يمكنك التبديل بين الأسطح التي تركز على السرعة / الدورات ، أو التنقل ، أو مساعدة السائق. حتى الرؤية الليلية ، على أعلى المواصفات.

الشاشة المركزية بحجم ثمانية بوصات على المواصفات الأساسية. يحتوي معظمها على شاشة عريضة عالية الدقة مقاس 10 بوصات ، مما يوفر مساحة لبعض منزلقات درجة حرارة المقصورة الدائمة على جانبي الشاشة. جميعها متصلة بنظام الملاحة المستند إلى TomTom ، والذي يعمل بسرعة ويحتوي على معلومات دقيقة عن حركة المرور. يعد النسخ المتطابق للهاتف المدمج جيدًا لأجهزة Apple و Android قياسيًا أيضًا.

يساعد صف من سبعة مفاتيح اختصارات على غرار كلمة harpsichord أسفل الشاشة على بيئة العمل والأناقة ، كما أن أسطح الألمنيوم ذات اللمسة الباردة وحركة النقر تعطي انطباعًا قويًا بالجودة. والتي يتم تعزيزها في الغالب ببقية أثاث ومواد الكابينة.

بدلاً من ذلك ، يتم تثبيت الشاشة على ارتفاع متوسط ​​، بحيث تكون فتحات التهوية على مستوى الوجه فوقها. نحن نفضل الترتيب على مستوى الوجه على مستوى الحلمة الذي تمتلكه العديد من السيارات الآن.

تحتوي وحدة التحكم الكاسحة العالية على مساحة أسفل الهاتف ، أو قطعة من الأعمال الورقية أو عجينة متستر. هناك صندوق صغير آخر بغطاء بجانب ذراع ناقل الحركة ، وحاملي أكواب بإضاءة حواف وصندوق مسند للذراع في الخلف. يوجد في الخلف منافذ USB وفتحات وأضواء للقراءة.