مواصفات سيارة جولف 7 2015
كانت فولكس واجن جولف واحدة من أولى سيارات الهاتشباك المدمجة التي ترتفع فوق علامة "السيارة الاقتصادية". ولا تزال حتى اليوم تقف كمعيار قياسي ضد مازدا 3 وفورد فوكاس ، اللتين دفعتا طريقهما إلى تلك المرحلة الخاصة ، في حين لا تزال هوندا وهونداي وكيا تتأرجح بين الحين والآخر في الجولف ومتغير أدائها ، GTI.
في حين أن هذه السيارات هاتشباك الأخرى أصبحت أخف وزنا وأكثر رقة ، فإن لعبة غولف كانت تزداد وزنا ، وتصبح رمادية قليلا في السنوات الأخيرة. تم إيقاف هذا مع VW Golf 2015 - هاتشباك ذات بابين أو أربعة أبواب تعيد الساعة إلى أفضل أيامها. إنها أخف وزناً ولكنها أكبر وأكثر قوة ولكنها أكثر كفاءة في استهلاك الوقود وأكثر اتساعًا وأكثر رشاقة أيضًا. وحتى منتصف العام ، أضافت شركة فولكس فاجن سيارة جولف سبورت واغن أيضًا - أحدث جيل مما عرفناه سابقًا باسم جيتا سبورتواجين ، على الرغم من أنها كانت عربة جولف في كل مكان آخر.
إذا كان هناك أي حل وسط يجعل الغولف ، فهو في التصميم. يأتي الشكل المستقيم مفاجئًا قليلاً ، على الرغم من أن العجلات قد تم سحبها أقرب إلى الأمام ، وتم تخفيف الأعمدة ، واختار خط السقف قوسًا طفيفًا. هناك خط حرف واضح في الصفائح المعدنية يبدأ في الجزء الخلفي من الحاجز الأمامي ويعمل بجانب الأبواب ، ولكن في الغالب هذا هو التصميم الذي يفضل المنحنيات والنحت اللطيف على الزوايا والتجاعيد الحادة.
في الداخل ، تكون الاندفاع أكثر انحرافًا نحو السائق ، حيث تحمل لوحة العدادات بأكملها مظهرًا منحوتًا بلطفًا ومتدفقًا ككل ، كما تبدو قمرة القيادة بالقرب من السائق ، وهو أودي. يبدو مزيجًا من المواد الفاتحة والداكنة بالإضافة إلى اللمسات الساطعة البارزة أنه سيساعد على رفع فولكس فاجن أكثر من المظاهر الداخلية المظلمة والمظلمة للغولف السابقة.
وأخيرًا ، يعد الطراز الخامس القديم من فولكس فاجن في التاريخ تاريخًا: يحصل Golf TSI على شاحن توربيني سعة 1.8 لتر سعة 4 لتر بقوة 170 حصانًا ، وهو ما يصل إلى 6 أميال لكل جالون أفضل من سابقه ، وما يصل إلى 37 ميلا في الغالون السريع مع علبة التروس اليدوية. إذا كنت تبحث حقًا عن الاقتصاد في استهلاك الوقود ، فانتقل مباشرة إلى محرك توربو 2.0 لتر جولف Golf TDI ، المصنف بـ 150 حصانًا. في الاختبار ، لاحظنا بالفعل 47-49 ميلا في الغالون ، وتقدر وكالة حماية البيئة ما يصل إلى 45 ميلا في الغالون على الطريق السريع.
يتمتع الجولفان بشعور قيادة مختلف تمامًا. يحتوي TDI على تعليق خلفي بحزمة الالتواء ، على الأقل لهذا العام ، ولكنه لا يزال يتعامل بشكل جيد للغاية ، مع استجابات توجيه ثابتة وركوب يحقق التوازن الصحيح بين الراحة والرياضة. ينطبق الشيء نفسه على TSI ، على الرغم من أنه يحتوي على تعليق مستقل تمامًا يمنحه ركوبًا أكثر امتصاصًا بكثير من معظم منافسيه. كما أن لديها بعضًا من أفضل ضبط توجيه الطاقة الكهربائية وعزل ضوضاء الطريق.
2015 فولكس واجن جي تي آي 4 أبواب HB DSG SE منظر أمامي خارجي
تعد سيارة فولكس فاجن الرياضية GTI الأكثر تعمداً من سيارات الهاتشباك الساخنة - ونعم ، الأقل حدة والشعور التلقائي - من حيث المظهر وشخصية القيادة. لكن هذا ليس طفيفًا. ما يبدأ بالتغليف والشكل الأساسيين للجولف المقتصد ينتهي في كل تكرار ، كسيارة أداء أكثر دقة ، ولكن يمكن أن تعمل أيضًا بشكل جيد للركاب اليومي.
يحصل GTI على ترقية لمحرك VW 2.0 TFSI ، مما يجعل الآن 220 حصانًا وعزم دوران 258 رطلًا (عند 1500 دورة في الدقيقة فقط). هناك خيار بين علب التروس اليدوية بست سرعات وعلبة التروس ثنائية القابض بست سرعات (DSG) ، مع تسارع إلى 62 ميل في الساعة في 6.5 ثانية فقط للإصدارات القياسية. إن نظام التوجيه "التقدمي" والتعليق الذي تم ضبطه للأداء يجعل سيارة GTI أكثر إرضاء للقيادة بسرعة أكبر من سيارة الجولف - على الرغم من أن إلكترونيات نظام الاستقرار الثقيل يمكن أن تقف في طريق المتحمسين الجادين.
لا تزال فولكس فاجن جولف 2015 في منتصف الفئة المدمجة ، بطول إجمالي يبلغ 167.5 بوصة. هذا أطول بـ 2.2 بوصة من الجيل السابق ، وقاعدة العجلات أطول بـ 2.3 بوصة - مما يخلق مساحة داخلية أكبر ويساعد على تحسين هيكل التصادم. تحدد المقاعد الأمامية السرعة للفئة ، وتطالب فولكس فاجن بمزيد من الكوع الأمامي والخلفي ، بالإضافة إلى زيادة بنسبة 8 في المائة في مساحة الشحن - 16.5 قدم مكعب خلف المقاعد الخلفية ، تحت الرف الطرود ، أو 22.8 قدم مكعب من أرضية الشحن إلى السطح.
مع طي المقاعد لأسفل ، تحتوي سيارة جولف هاتشباك على مساحة تخزين تبلغ 52.7 قدمًا مكعبة ، بما يكفي لسهولة تخزين الدراجة. ثم هناك العربة ، التي تشير إليها فولكس واجن لديها مساحة شحن أكبر من بعض المركبات الصغيرة متعددة الاستخدامات: 30.4 قدم مكعب مع المقعد الخلفي في مكانه ، أو مقعد ضخم 66.5 مكعب بمجرد سحب مزلاج التحرير السريع لطي المقعد الخلفي لأسفل .
على صعيد السلامة ، حصل الجولف بالفعل على جائزة اختيار السلامة الأعلى من IIHS ، على الرغم من أن NHTSA لم تختبرها بعد. يمكن تجهيز جميع الإصدارات بكاميرا للرؤية الخلفية ، على الرغم من أنها لا تصبح معدات قياسية حتى تصل الأسعار إلى نطاق 25000 دولار. البلوتوث هو المعيار أيضًا ، ويقدم الجولف تحذيرات من الاصطدام الأمامي.
من أجل الأداء ، تلمس فولكس فاجن جميع قواعد الطاقة مع لعبة غولف الجديدة ، بمحركات رباعية الأسطوانات تعمل بالغاز أو الديزل.
يحصل Golf TSI على محرك توربيني رباعي الأسطوانات سعة 1.8 لتر مصنّف بقوة 170 حصانًا وعزم دوران يبلغ 200 رطل. تم ضمان استبدال VW القديمة في الخط الخامس بثمارها في الأداء والاقتصاد في استهلاك الوقود ، لكن الشحن التوربيني وشبكات الحقن المباشر لـ TSI يصل إلى 6 أميال لكل جالون في زيادة الاقتصاد في الوقود على سيارة غولف الجديدة - تصل إلى 37 ميلا في الغالون السريع. مع علبة التروس اليدوية.
في نفس الوقت ، يكون الأمر أكثر متعة في التشغيل ، سواء كنت تجذف الدليل القياسي بخمس سرعات أو تسمح للسائق الأوتوماتيكي بست سرعات بالقيام بكل العمل. تذوب نغمة العادم الغريبة والمسطحة للخمسة إلى أنين خافت بشكل جيد ، بينما تتطور القوة عاجلاً وأكثر سرعة. هذا الكتيب طويل القامة ، والذي يمكن أن يترك الصيد للجولف للحصول على دفعة لبضع لحظات بين التحولات عبر التروس الوسطى. إن حركة التحول طويلة ، وكذلك حركة دواسة القابض ، على الرغم من أنها لا تحتوي إلا على قدر قصير من حركة الامتصاص. سيكون الأوتوماتيكي هو الخيار الأفضل لمعظم السائقين ، ولكننا نراهن أيضًا على أن فولكس فاجن تبيع كتيبات جولف أكثر من أي من منافسيها الكوريين أو المحليين.
2015 فولكس واجن GTI 4 أبواب HB DSG S w / Performance Pkg Angular Front Front View
إذا كنت تبحث عن الاقتصاد في استهلاك الوقود ، فانتقل مباشرةً إلى محرك التوربودي سعة 2.0 لتر من Golf TDI ، المصنف ب 150 حصانًا وعزم دوران ضخم يبلغ 236 رطلًا. إنها تدور بسرعة أكبر من ذي قبل ، وهي قوية جدًا بسرعات منخفضة للمحرك ، تسحب بسهولة إلى بعض السرعات في ترس أعلى يتطلب سرعة أو اثنين في سيارة الجولف التي تعمل بالغاز. في الاختبار ، لاحظنا بالفعل الاقتصاد في استهلاك الوقود بمعدل 47 ميلا في الغالون ، وهو أعلى بكثير من تصنيف الطريق السريع الذي تقدر به وكالة حماية البيئة بمقدار 42 ميلا في الغالون.
تأتي Turbodiesels أيضًا بخيار VW الممتاز المزدوج القابض الأوتوماتيكي ، على الرغم من أنه لا يوفر مبدلات مجداف في تقليم الديزل. لا يعني ذلك أنك بحاجة إليها: تبدأ الطاقة في التقلص بعد 3500 دورة في الدقيقة ، وعلى الرغم من أن الصوت أكثر حلاوة من ذي قبل ، فإن الحاجة للتسكع في التروس المنخفضة تكون ضئيلة.
شعور رياضي؟ يمكنك أن تصعد إلى سيارة غولف GTI مع محرك توربو رباعي بقوة 210 حصانا ، أو سيارة غولف R.
تعد سيارة فولكس فاجن الرياضية GTI الأكثر تعمداً من سيارات الهاتشباك الساخنة - ونعم ، الأقل حدة والشعور التلقائي - من حيث المظهر وشخصية القيادة. لكن هذا ليس طفيفًا. ما يبدأ بالتغليف والشكل الأساسيين للجولف المقتصد ينتهي في كل تكرار ، كسيارة أداء أكثر دقة ، ولكن يمكن أن تعمل أيضًا بشكل جيد للركاب اليومي.
يحصل GTI على ترقية لمحرك VW 2.0 TFSI ، مما يجعل الآن 220 حصانًا وعزم دوران 258 رطلًا (عند 1500 دورة في الدقيقة فقط). هناك خيار بين علب التروس اليدوية بست سرعات وعلبة التروس ثنائية القابض بست سرعات (DSG) ، مع تسارع إلى 62 ميل في الساعة في 6.5 ثانية فقط للإصدارات القياسية. إن نظام التوجيه "التقدمي" والتعليق الذي تم ضبطه للأداء يجعل سيارة GTI أكثر إرضاء للقيادة بسرعة أكبر من سيارة الجولف - على الرغم من أن إلكترونيات نظام الاستقرار الثقيل يمكن أن تقف في طريق المتحمسين الجادين.
لأول مرة ، تقدم فولكس فاجن حزمة الأداء ، التي ترفع من قوة المحرك بمقدار 10 حصان وتحلق عشر ثانية من وقت التسارع. تحصل سيارات Performance Pack أيضًا على تفاضل محدود الانزلاق يستشعر عزم الدوران ، بالإضافة إلى فرامل قرصية أكبر تنفيسًا أمامية وخلفية (تحتوي سيارات GTI القياسية على أقراص خلفية صلبة).
تتميز كل لعبة غولف بشخصيات قيادة مختلفة بشكل واضح ، وعلى الرغم من نغمة الاستنساخ المحددة في الخارج ، هناك بعض الاختلافات الواضحة من نماذج TSI إلى TDI. لهذا العام ، على الأقل ، ستحتوي سيارات هاتشباك TDI على تعليق خلفي بحزمة الالتواء ، في حين أن سيارات هاتشباك جولف TSI لديها إعدادات مستقلة بالكامل. ومع ذلك ، فإن TDI تتعامل بشكل جيد للغاية ، مع استجابات توجيه حازمة وركوب تحقق التوازن الصحيح بين الراحة والرياضة.
وينطبق الشيء نفسه على سيارة TSI جولف الأسرع بكثير - فهي ليست مسطحة في الزوايا مثل Mazda 3 أو Ford Focus ، ولكنها تشعر براحة أكبر في القيادة اليومية مما تفعله ، مع ركوب أكثر امتصاصًا وأقل مفاجأة استجابة للتوجيه ومدخلات الخنق. تحتوي جميع الجولف الآن على نظام إلكتروني محدود الانزلاق كان يستخدم حصريًا لـ GTI: فهو يفرغ عجلة داخلية للمساعدة في شد خط الانعطاف. كلتا الجولف لديها الآن توجيه الطاقة الكهربائية ، بالمناسبة ، وتقوم VW ببعض من أفضل ضبط لهذه الأنظمة في فئتها السعرية. ضجيج الطريق معزول جيدًا أيضًا.
أما بالنسبة لسيارة Golf SportWagen الجديدة ، فلا يوجد الكثير مما يمكن إضافته. إنها تتعامل مع هاتشباك تمامًا ولكنها متطابقة ، وما لم يتم ملء حاوية البضائع الكبيرة إلى الحافة بالأشياء ، فستنسى بسهولة أنك تقود عربة على الإطلاق. لديها نفس خيارات توليد القوة مثل هاتشباك جولف ، وسيتم طلب أكثر من نصف تلك العربات بمحرك ديزل - 80 في المائة من طرازات جيتا سبورت واغن التي سبقتها كانت TDI ، ومن بين هؤلاء ، 60 في المائة تم تجهيزها مع علبة التروس اليدوية.