مواصفات سيارة جولف 8 2020
كل جديد أم مجرد تجميل؟ لا يتم نقل لوحة خارجية واحدة من الجيل الثامن من لعبة غولف من سابقتها ، ومع ذلك عليك أن تنظر مرتين لتحقيق ذلك: يبدو الجولف الجديد ، الذي تم إطلاقه للتو بالقرب من بورتو على ساحل المحيط الأطلسي في البرتغال ، بالتأكيد تطوريًا. فقط الواجهة الأمامية هي التي قد تثير نقاشًا: تنحرف العيون المضيئة والشبكة الأمامية الرفيعة الصغيرة عن وحشية العديد من المنافسين ، مما يمنح نموذج VW الأساسي الجديد مظهرًا غير مرعب إلى حد ما.تبدو التغييرات أكثر وضوحًا داخل لعبة غولف الجديدة: تم تجاهل لوحة القيادة التقليدية السابقة للتخطيط الرقمي بالكامل مع شاشتين TFT ، وحدة تحكم مركزية عالية وأجهزة استشعار سعوية بدلاً من المفاتيح والأزرار الصلبة. بالنسبة لسيارة ذات سوق كبير ، ولا يزال الجولف أحد أكثر السيارات مبيعًا في العالم ، فهذه خطوة رائعة.
هذا لا يأتي بدون مخاطر: أولاً ، نحن لسنا متأكدين من أن الجميع مهتم حقًا بمثل هذه الواجهة المستقبلية ، ولكن علاوة على ذلك ، كان على شركة فولكس فاجن تأجيل إطلاق السوق للجولف الجديد للتعامل مع gremlins الإلكترونية. لسنا متأكدين أنهم عملوا عليها جميعًا في هذه المرحلة.
ولكن عندما يكون النظام قيد التشغيل ، فإنه في الواقع مثير للإعجاب تمامًا وعلى قدم المساواة مع نظام MBUX في فئة مرسيدس بنز A-Class. ما هو أقل إثارة للإعجاب: تخلت VW عن Dynaudio كمورد لنظام الصوت الراقي في Golf - لصالح Harman / Kardon الأكثر شيوعًا. هل هذا هو الرد على نظام هاي فاي من دايملر؟
نحب الراحة والملاءمة واللمسات الأخيرة في مقصورة الجولف الجديدة: إن الدخول والخروج من خلال الأبواب القياسية الأربعة أمر سهل ، والمقاعد ثابتة ولكنها مريحة ، وهناك الكثير من الرأس والركبة على جميع المقاعد.
قدنا محركين بقوة 150 حصانًا: محرك TDI بسلاسة وقوة سعة 2.0 لتر - ومحرك TSI الأقل إقناعًا إلى حد ما والذي يبلغ 1.5 لتر. لقد فضلنا قوة TDI الهائلة ، وصوتها ، ونعتقد أنها ستكون أكثر اقتصادية من محرك البنزين أيضًا ، على الرغم من وحدة الهجين المعقدة والباهظة الثمن. يعمل ناقل الحركة الأوتوماتيكي ذو القابض المزدوج ذي السبع سرعات بلا عيوب.
لم نرغب فقط في TDI أفضل من TSI ، بل شعرنا أيضًا أن سيارة غولف تبدو أكثر غرسًا بمحرك الديزل. إن القيادة على الطريق والتوجيه هي في أفضل حالاتها في هذا الإصدار ، ومع ذلك فإن لعبة غولف مريحة بما يكفي حتى للرحلات الطويلة. في هذه الرحلات ، سيقدر السائقون أيضًا المصابيح الأمامية LED المصفوفة الممتازة ، اختيارية ولكن مع أداء رائد في فئتها.
من الآن فصاعدًا ، نتوقع أن نرى المزيد من خيارات توليد القوة المثيرة للاهتمام: سيتمكن محبو الديزل من طلب GTD بقوة 200 حصان كاملة ؛ سيكون هناك نوعان من السيارات الهجينة ، الثقيلة ولكن القوية بقوة 204 و 245 حصانًا ؛ ستجعل سيارة GTI ما يقرب من 250 حصانًا ، ومن المتوقع أن تقدم سيارة Golf R التالية حوالي 330 حصانًا.
ستحصل أوروبا على كل هذه المحركات ، في حين أن السوق الأمريكية من الآن فصاعدًا ستحصل فقط على GTI و Golf R. إن الأساس التكنولوجي الجديد مثير للإعجاب ، ولا يمكننا الانتظار حتى VW لتوليد الطاقة في العام المقبل.