مواصفات سيارة مرسيدس a180 سيدان
قد تتباطأ مبيعات سيارات السيدان في جميع أنحاء العالم ولكن مرسيدس تتضاعف.
إنه على وشك تقديم سيارتين صغيرتين مع وجود اختلافات دقيقة ، لذا سيكافح معظم الناس لتمييزهما.
تتميز سيارة مرسيدس A-Class السيدان التي وصلت إلى صالات العرض الأسترالية هذا الأسبوع بخط سقف أكثر استقامة وصندوق أمتعة كبير. فكر في الأمر على أنه رد ألمانيا على تويوتا كورولا.
وفي الوقت نفسه ، فإن سيارة مرسيدس CLA سيدان المستحقة بعد شهر أو نحو ذلك من الآن هي في الأساس نفس السيارة الموجودة تحتها ، ولكن مع خط سقف أكثر أناقة يشبه الكوبيه ، ونهاية خلفية مدببة ، وصندوق خلفي أكبر (460 لترًا مقابل 420 لترًا). فكر في الأمر كنسخة مصغرة من سيارة الكوبيه ذات الأبواب الأربعة الرائدة في مرسيدس.
من غير المعتاد أن يكون لدى شركة سيارات ما يكفي من الأموال الاحتياطية للاستثمار في طرازين متطابقين تقريبًا - خاصةً عندما تتضاءل مبيعات سيارات السيدان في كل مكان تقريبًا في العالم باستثناء الصين.
على الرغم من أن طراز A-Class سيدان و CLA سيدان قد يبدوان متشابهين في لمحة ، إلا أن معظم هيكل السيارة فريد من نوعه ، مما يكلف دولارات كبيرة للتصميم والهندسة وإنشاء الأدوات التي تضفي عليها الشكل.
لكن مرسيدس شرعت في هذه المهمة الجريئة لأنها تعتقد أنها حددت مكانة داخل مكانة متخصصة.
في حين أن سيارات الهاتشباك تتفوق عادة على سيارات السيدان في فئة السيارات الصغيرة ، إلا أن مرسيدس لديها قاعدة مشترين أكثر "تقليدية". هذه هي الطريقة المهذبة في صناعة السيارات لقول كلمة "قديمة".
لكن مرسيدس شرعت في هذه المهمة الجريئة لأنها تعتقد أنها حددت مكانة داخل مكانة متخصصة.
في حين أن سيارات الهاتشباك تتفوق عادة على سيارات السيدان في فئة السيارات الصغيرة ، إلا أن مرسيدس لديها قاعدة مشترين أكثر "تقليدية". هذه هي الطريقة المهذبة في صناعة السيارات لقول كلمة "قديمة".
في الواقع ، فإن السعر المبدئي لسيارة سيدان جديدة من الفئة A يقارب ضعف سعر أرخص فتحة تويوتا كورولا ، والتي تتمتع بالعديد من الميزات نفسها - وبعضها تفتقر إليه مرسيدس ، مثل مثبت السرعة بالرادار وضمان لمدة خمس سنوات.
كما هو الحال مع معظم العلامات التجارية الفاخرة الأخرى ، تستمر مرسيدس في الحصول على ضمان لمدة ثلاث سنوات في الوقت الحالي ، على الرغم من أن غالبية العلامات التجارية الرئيسية تقدم الآن تغطية لمدة خمس سنوات أو أكثر.
في غضون ذلك ، تأمل العلامات التجارية الفاخرة في إبهار المشترين بالميزات بدلاً من جعلهم ينظرون إلى التفاصيل الدقيقة في شروط وأحكام الضمان.
مرسيدس A-Class مسلحة بكل تقنية أخرى متاحة بما في ذلك فرملة الطوارئ المستقلة ، ومراقبة النقطة العمياء ، والتنبيه عبر حركة المرور الخلفية ، والتعرف على علامة السرعة ، والمساعدة في الحفاظ على المسار. والقائمة تطول. يتم تعبئة مثبت السرعة بالرادار مع مساعدات أمان أخرى مقابل 1790 دولارًا.
في الداخل ، فإن سيارة A Class سيدان هي في الأساس نفس الفتحة (وسيارة CLA سيدان القادمة).
يهيمن على رؤية السائق شاشة رقمية عالية الدقة تغطي أكثر من نصف عرض لوحة العدادات. إنها حقًا واحدة من أكثر التصميمات الداخلية روعة في مجال الأعمال اليوم ولست متأكدًا من كيفية تفوق شركة بنز أو منافسيها عليها. لا شك أنه يفسر أيضًا بعض علاوة السعر.
الاختلافات بين سيارة السيدان من الفئة A والفتحة التي سيخبرك بها الوكيل ، ولكن ربما لم تلاحظها بخلاف ذلك ، هي المقاعد.
المقاعد الأمامية في الفتحة عبارة عن تصميم رياضي من قطعة واحدة مع مسند رأس مدمج ، في حين أن سيارة السيدان لديها تصميم مقعد تقليدي أكثر (توجد هذه الكلمة مرة أخرى) مع مسند رأس منفصل والمساند الجانبية ليست واضحة ، مما يجعل من الأسهل الدخول والخروج من السيارة.
كما هو الحال مع جميع سيارات مرسيدس-بنز الجديدة ، تشمل المعلومات والترفيه Apple CarPlay و Android Auto والملاحة المدمجة.
تعمل وظيفة "Hi Mercedes" مثل Siri لمنتجات Apple: فهي تمنح السائقين تحكمًا صوتيًا في أشياء مثل إعدادات درجة الحرارة في المقصورة وإدخال وجهات الملاحة ، على الرغم من أنها بعيدة عن الكمال وتتطلب بعض الممارسة لإتقان أوامرها المحدودة.
الرؤية جيدة بشكل عام لسيارة سيدان ، على الرغم من أن عمود السقف الخلفي السميك يحجب جزءًا كبيرًا من رؤيتك عند محاولة ركن السيارة أو الرجوع للخلف من موقف بزاوية وعلى طريق مزدحم.
تتغلب الكاميرا بزاوية 360 درجة على تحديات ركن السيارة ، ولكنها لا تساعد كثيرًا عند محاولة اكتشاف حركة المرور السريعة.
على الطريق
يوجد طرازان في مجموعة سيارات السيدان الجديدة من الفئة A منذ الإطلاق: طراز A180 يعمل بمحرك بنزين رباعي الأسطوانات سعة 1.3 لتر (100 كيلو واط / 200 نيوتن متر) وطراز A200 مدعوم بإصدار أعلى من نفس المحرك (120 كيلو واط / 250 نيوتن متر) ).
كلاهما لهما نفس متوسط الاستهلاك المطالب به وهو 5.7 لتر / 100 كم وكلاهما يتطلب حد أدنى 95 ليترًا من قسط التأمين الخالي من الرصاص
في المظهر الأكثر قوة ، يكون المحرك مرحًا ، على الرغم من أن ناقل الحركة الأوتوماتيكي ثنائي القابض ليس بديهيًا مثل الآخرين من هذا النوع. تأتي التغييرات السلسة في التروس مع ضبط دقيق للخانق.
في حملة المعاينة الإعلامية هذا الأسبوع ، وضعت مرسيدس أسطولًا من A200s حيث كان A180s لم تهبط بعد. أضافت جميع السيارات إضافات ، بما في ذلك نظام التعليق التكيفي ، لذلك لا يمكننا ضمان تسليم الطراز الأساسي كما هو. ومع ذلك ، تقول مرسيدس إن غالبية المشترين يضيفون المعدات المجهزة إلى سيارات الاختبار.
بدأنا في A200 بحزمة تصميم AMG الاختيارية التي توفر عجلات معدنية مقاس 19 بوصة وإطارات عادية (غير مسطحة). هذا يعني أن هناك مجموعة نفخ في الصندوق ولا قطع غيار.
إذا حصل إطار على مسمار في المداس ، فستتمكن من إصلاحه مؤقتًا باستخدام مادة نفخ الهواء. اصطدم بحفرة واشطر الجدار الجانبي وستتصل بشاحنة قطر لأن المادة اللزجة ستخرج.
كانت الراحة على المطبات جيدة وليست رائعة ، على الرغم من أن السيارات كانت مجهزة بنظام تعليق اختياري مصمم لتخدير أسوأ طرقنا. كانت الإطارات الرياضية أيضًا صاخبة على الطرق الخشنة ، وهي مقايضة لامتلاك مطاط قوي.
قمنا في وقت لاحق بقيادة A200 على عجلات وإطارات مقاس 18 بوصة ، وكان في الواقع أكثر ثباتًا على المطبات - وأيضًا صاخبة - على الرغم من كونه مجهزًا بتعليق صوتي اختياري ولديه إطار جانبي أطول يوفر عادةً راحة أفضل.
تتميز الإطارات المحمية من تسرب الهواء بجدران جانبية أكثر سمكًا حتى تتمكن من مواصلة القيادة إذا حدث ثقب - وإن كان ذلك على مسافة محدودة بسرعة محدودة. الجانب السلبي هو أنها ليست مريحة مثل الإطارات العادية ، ومن الأفضل استبدالها ، ويمكن أن تستغرق وقتًا أطول لتحديدها كبديل.
ملاحظة أخرى من اختبارنا: كانت المساعدة في الحفاظ على المسار هي الأكثر قوة التي اختبرتها حتى الآن. قالت مرسيدس إنها أكثر حساسية من السابق حتى تتمكن من تلبية متطلبات السلامة الجديدة في أوروبا ، لكن المركبات الأخرى ليست مفاجئة عندما تتدخل أنظمة الحفاظ على الممرات.
اقترب من الخط الأبيض ومعظم السيارات المجهزة بهذه التكنولوجيا تعطي عجلة القيادة دفعة بلطف لجذبك إلى الخط. في مثالين على سيارة السيدان من الفئة A تم اختبارهما هذا الأسبوع ، أعطى نظام الحفاظ على المسار المكابح ضربة مفاجئة في مناسبات عديدة. لأكون صريحًا ، كان الأمر مقلقًا للغاية. إذا كان هذا طبيعيًا ، فأعتقد أن العملاء سيعيدون سياراتهم إلى التاجر لتقديم شكوى. تقول مرسيدس إنه يمكن تعديل الحساسية.
الحكم
إذا تمكنت من زيادة السعر إلى 60 ألف دولار - تكلفة سيارة سيدان من الفئة A مع بعض الخيارات - فقم بشراء الصفقة الحقيقية مرسيدس الفئة C سيدان.
إنها تجربة أكثر فخامة من سيارة بنز الصغيرة ومتوفرة مقابل ما يقرب من 60 ألف دولار في سيارة C200 بدون الكثير من التواء الذراع.