مواصفات سيارة مرسيدس c200 2008
عندما تتفوق مرسيدس على منافسيها على مر السنين ، يتم ذلك عادةً بالالتزام بما تفعله بشكل أفضل. وهذا يعني إنتاج سيارات تتميز بالجودة والموثوقية وفئة معينة. كانت المشكلة التي واجهتها العلامة التجارية مع الفئة C التي أطلقتها في عام 2007 هي أن سوق السيارات التنفيذية المدمجة يبدو أنه يقيم في مكان لا يتوافق تمامًا مع قيم مرسيدس التقليدية. نجحت بي إم دبليو وأودي مع وسائل نقل ديناميكية ورياضية للمديرين الشباب وبجانبهم ، كانت الإصدارات السائدة من الفئة C محجوزة إلى حد ما. لاستعادة الأرض المفقودة ، كانت هذه الفئة C بحاجة إلى نقلة نوعية.
عارضات ازياء
النماذج المغطاة:
4dr صالون وعقار 5dr [C180K، C200K، C230، C280، C350، C63، C220 CDi، C220 CDi، C320 CDi. (SE ، Elegance ، Sport ،)]
التاريخ
احتاجت مرسيدس إلى إصدارات عادية من سيارتها C-Class لتبدو وتشعر بالحيوية والإثارة مثل BMW 3 Series و Audi A4 معادلاتها. لم تكن هناك مشكلة في الجزء العلوي من النطاق حيث لم تكن نماذج AMG القوية المخيفة تعاني من عجز ذكوري. كان القلق هو أنه عند متابعة العملاء الأصغر سنًا من خلال الموديلات الأكثر تكلفة ، سيتم عزل قاعدة عملاء مرسيدس-بنز. كحل لهذا ، تم منح الفئة C لعام 2007 شخصية منفصلة. ستحتفظ طرازات Elegance و SE بالراحة والشعور التقليدي الذي يميل عشاق Merc إلى تقديره بينما يلعب مستوى الرياضة على المنافسين في لعبتهم الخاصة.
نتيجة للقناعة داخل مرسيدس-بنز بمواجهة المنافسين مباشرة دون التخلي عن سوقها الأساسي ، تم إطلاق الفئة C مع مجموعة متنوعة من المحركات ومجموعة متنوعة بشكل غير عادي من الشبكات الأمامية. في خطوة فريدة من نوعها ، اختارت الشركة المصنعة إعطاء طرازي Elegance و SE شبكة Merc التقليدية مع زخرفة ثلاثية النجمة على غطاء المحرك ، بينما حصلت Sport على عنصر ثلاثي الشفرات أكثر سباقًا مع شعار نجمة ثلاثي الرؤوس في وسطها. إلى جانب التعليق الرياضي المنخفض وإكسسوارات تصميم الهيكل ، كان من المفترض أن يمنح هذا Sport فرصة قتالية لاغتنام طرازي A4 S-Line و 3 Series M-Sport في تأثير مشتري السيارات التنفيذية المدمجة.
تم تجسيد النطاق بشكل أكبر بعد الإطلاق الأولي مع وصول طراز Estate لاستكمال الصالون في أواخر عام 2008 بينما تمت إضافة تقنية توفير الوقود BlueEFFICIENCY إلى النطاق في نفس الوقت تقريبًا في شكل نسخة منقحة من C180K نموذج.
على ماذا حصلت
قد لا يكون تصميم الفئة C تحديًا بشكل خاص ، لكنه ذو مظهر كلاسيكي جميل ، والأناقة التي تربطها عادةً بمركبات Mercs الأكبر دليلًا على ذلك. تم توجيه العجلات الأمامية للسيارة إلى أعلى في زواياها ، مع دفع أقواس العجلات بدقة مقابل خط المصابيح الأمامية ومجموعة ممتص الصدمات التي يتم سحبها إلى جناح الذقن الدقيق في قاعدتها. في الملف الشخصي ، هناك مظهر قصير وواجهة مسطحة على الأنف مع الجزء الخلفي الطويل الذي يعلوه الانحناء اللطيف لغطاء صندوق الأمتعة المنحوت. الخط المتأرجح الذي يتعمق تدريجيًا أثناء سيره للخلف يجذب العين للخلف ، مما يخلق انطباعًا بالحركة الأمامية. موقف السيارة مشاكسة وعدوانية ، أكثر بكثير مما كانت عليه في طرازات الفئة C السابقة ، ويمكن التأكيد على هذه النكهة الرياضية بشكل أكبر من قبل المشترين الذين يبحثون عن الطرز الرياضية.
تعد الفئة C سيارة أكبر من الطراز الذي حلت محله ، وهي أطول بمقدار 45 ملم في قاعدة العجلات و 42 ملم أعرض بشكل عام. مساحة الأرجل واسعة في الخلف ولكن قد يواجه الركاب الذين يزيد ارتفاعهم عن ستة أقدام مشكلة في مقدار مساحة الرأس المتاحة. تبلغ سعة صندوق الأمتعة 475 لترًا ، ويفتح الغطاء بشكل جيد وواسع للسماح بإنزال العناصر الأكبر حجمًا بالداخل.
مع هيكل الحوزة ، كما هو الحال في هذا القطاع ، فإن حجم الحمولة الفعلية مع وجود المقاعد في مكانها أعلى بشكل هامشي فقط من حجم الصالون (485 لترًا بدلاً من 475) ولكن شكل المساحة وقدرتها على التكيف ، ناهيك عن تحسين الوصول ، وتحقيق مزايا محددة. مع طي كلا القسمين من المقعد الخلفي لأسفل ، هناك حد أقصى 1500 لتر يمكن استغلاله جنبًا إلى جنب مع أقصى طول للحمل يبلغ 2.82 مترًا ، بزيادة 17 سم عن الجيل السابق من الفئة C.
يبدو كل شيء داخل الفئة C متينًا ، لكن بعض التشطيبات في الطرازات منخفضة المواصفات تترك شيئًا مرغوبًا فيه. تجعل المساحات البلاستيكية الداكنة المقصورة أقل جاذبية بصريًا من A4 المكافئ ، لكن هناك مساحة واسعة تتسع لأربعة ركاب ومستويات المعدات أكثر سخاء بكثير مما قد تقودك جهود مرسيدس-بنز السابقة إلى توقعه. طقم الأمان موجود أيضًا بكثرة.
عن ماذا تبحث
تعرضت سمعة مرسيدس لموثوقية منقطعة النظير لبعض الضربات في التسعينيات ، لكن الشركة المصنعة عادت إلى المسار الصحيح بأسلوب ما. لم تظهر بعد المشكلات الملحوظة ، وقد تأثرت الفئة C بشكل جيد في استطلاعات رضا العملاء. ستشهد الكثير من هذه السيارات الخدمة على أساطيل الشركة ويجب صيانتها جيدًا. لا تدع الأميال الكبيرة تفسدك دون مبرر ولكن عليك الإصرار على سجل خدمة كامل.
قطع غيار
(تقريبًا استنادًا إلى طراز C220 CDi) اسمح بحوالي 50 جنيهًا إسترلينيًا لوسادات الفرامل الأمامية و 30 جنيهًا إسترلينيًا للجزء الخلفي ، بالإضافة إلى حوالي 400 جنيه إسترليني لنظام عادم مرسيدس الكامل. سيكلف نظام القابض الكامل حوالي 250 جنيهًا إسترلينيًا ، والرادياتير حوالي 150 جنيهًا إسترلينيًا بينما يمكن أن يصل محرك بدء التشغيل إلى 500 جنيه إسترليني.
على الطريق
لا يقتصر الانقسام في مجموعة الفئة C على الشبكة. بينما تتميز جميع الطرازات بنظام تعليق تكيفي يضبط إعداداتها وفقًا لظروف القيادة ، فإن طرازات Sport تتميز بإعدادات أقل وأكثر صلابة مصممة لتعزيز التحكم والاستجابة الديناميكية للسيارة. قد يكون هذا الإعداد ثابتًا بالنسبة لبعض الأذواق ولكن ليس هناك شك في أن الفئة C تقود بخفة مذهلة. مستويات الراحة أعلى في الطرز التي لا تحتوي على نظام تعليق رياضي وحتى هنا ، فإن تجربة القيادة بعيدة كل البعد عن الترهل.
على جبهة الديزل ، تبدأ التشكيلة مع C200 CDI بتعبئة 136 حصانًا. يوفر محرك C220 CDI قوة 170 حصانًا ويمكن للمشترين الذين يرغبون في الحصول على موقد الزيت النهائي من الفئة C الصعود إلى 224bhp 320 CDI. هذه المحركات عبارة عن محركات ديزل توربينية ذات سكة مشتركة متطورة ، مع مخرجات عزم دوران تبلغ 270 نيوتن متر ، و 400 نيوتن متر ، و 510 نيوتن متر على التوالي ، فهي تحزم لكمة كبيرة في المدى المتوسط. من ناحية الوقود ، إنه محرك C180 Kompressor فائق الشحن الذي يبدأ العمل بقوة 156 حصانًا. تحصل C200 Kompressor على 184 حصانًا بينما يمكن للمشترين بست أسطوانات اختيار C230 بقوة 204 حصانًا أو 231 حصانًا C280 أو C350 الذي يتصدر النطاق بإخراج 272 حصانًا. تتمتع C63 AMG بقوة 450 حصانًا تحت تصرفها بفضل محرك V8 سعة 6.3 لتر.
الاقتصاد في استهلاك الوقود هو المجال الذي تتفوق فيه موديلات مثل C220 CDI والرقم المشترك البالغ 46.3 ميلا في الغالون إلى جانب خزان الوقود بسخاء 73 لترًا ، مما يمنح نطاقًا طويلاً يبلغ 744 ميلاً. انبعاثات ثاني أكسيد الكربون منخفضة جدًا أيضًا ، حيث يعد رقم 160 جم / كم إنجازًا كبيرًا لسيارة بمستوى الأداء.