مواصفات سيارة مرسيدس gle 2020

نظرة عامة
ما هذا؟

هذه هي سيارة مرسيدس-بنز GLE الجديدة ، وهي ثاني سيارة دفع رباعي من مرسيدس تحمل هذا الاسم ، لكنها في الواقع الأحدث في سلسلة سيارات بنز 4 × 4 الناجحة التي تعود جذورها إلى الفئة M لعام 1997. تقول مرسيدس بفخر إنها اخترعت التميز فئة سيارات الدفع الرباعي ، ولكن تتخطى بسهولة الجزء المتعلق بسيارة BMW X5 و XC90 من فولفو مما جعلها أفضل قبضة في العقدين الماضيين.

لم يعد رغم ذلك - GLE الجديدة هي سيارة كاملة للغاية. من بين العناوين الرئيسية امتداد 80 مم في قاعدة العجلات ، مما يوفر مساحة كافية لسبعة مقاعد - وهي ميزة لأول مرة في GLE. في الواقع ، تعتبر المقصورة الداخلية ككل واحدة من القفزات التي تفوقت على GLE المنتهية ولايتها ، فهي متألق بشاشتين هائلتين مقاس 12.3 بوصة وأجواء عصرية وهواء عام من الصلابة.

تحت غطاء المحرك ، تعتمد GLE على أحدث عائلة من محركات مرسيدس ، مما يعني أنه بمجرد تجاوزك لمحرك GLE300d رباعي الأسطوانات ، فإن الستات المستقيمة ، وليس V6s ، هي التي تقوم بالعمل. وعلى الرغم من أن القدر الأربع جيد ، إلا أنه المحرك الأكبر سعة 3.0 لتر الذي تريده حقًا. إنها تناسب GLE إلى نقطة الإنطلاق ، وبمجرد إجراء العمليات الحسابية على المعدات الإضافية التي تم إحضارها معها ، تصبح أكثر من مجرد فكرة.

عند الإطلاق ، ينضم إلى GLE300d المبتدئ بديل بنزين: GLE450. كلاهما يعمل بنظام الدفع الرباعي ويتميزان بعلبة تروس أوتوماتيكية تسع سرعات ، ولكن GLE450 ذات الست سرعات المستقيمة تكمّلها مطب كهربائي بقوة 48 فولت ، تحمل علامة مرسيدس علامة EQ Boost. إنه يجعل إيقاف تشغيل المحرك أمرًا سلسًا بشكل غريب ، ويحصد الطاقة عند الانسياب ، ويضيف يدًا مساعدة تبلغ 20 حصانًا لملء تأخر التوربو. يبدو الأمر جديدًا الآن ، ولكن قريبًا إلى حد ما ، ستكون هذه ضرورة عالمية عبر الفصل ، لتلبية أحدث أهداف الانبعاثات.

بعد ذلك قريبًا ، سيكون هناك GLE350d و GLE400d ، يتميزان بستة محركات توربينية متتالية مع قوة وعزم دوران أكبر. تم أيضًا طرح مجموعة GLE500 V8 التي تتصدر نطاقًا (لكن ليس من AMG) للمملكة المتحدة ، ولكن الأكثر صلة بقطاع الأسطول بشكل خاص هو الهجين. لقد زودت مرسيدس بالديزل هنا - نتوقع "GLE350de" مع قوة توربو ديزل رباعي الأسطوانات مقترنة بقدرة القيادة الكهربائية الحضرية. لا تزال سيارة GLE التي تركز على الديزل إلى حد كبير. حتى وصول سيارة AMG GLE 63 الجديدة ، مكتملة بمحرك V8 ثنائي التوربو سعة 4.0 لتر ، ومساحة شمال 570 حصانًا ...

بالطبع ، تخصص GLE في مجال التكنولوجيا ، مع أسطول من أدوات مساعدة السائق جاهزة لمقاطعة البودكاست المفضل لديك إذا كنت تتجول فوق الخطوط البيضاء ، أو تنحرف دون تفكير عن مكان وقوف السيارات الخاص بك أو الانجراف نحو مسكن الممر في النقطة العمياء. يستمع المساعد الصوتي الشبيه بـ Siri لـ "Hey Mercedes" دائمًا ، ويتم تجميع الإضافات الاختيارية بشكل أساسي في "حزم" يمكن تحديدها بسهولة ، والتي تقول مرسيدس إنها تعزز قيم إعادة البيع لأن مشتري السيارات المستعملة لديهم وقت أسهل في البحث عن المواصفات التي يرغبون فيها.

وهذا بدوره يعني أن معدلات تمويل مرسيدس من المحتمل أن تكون تنافسية بشكل صحي - والتي كما أثبتت الفئة A والفئة C ، يمكن أن تحقق أرباحًا كبيرة في المبيعات الكبيرة. تقول مرسيدس إنها لا تزال تتوقع أن تتفوق E-Class Estate على GLE ، ولكن هذا لا يعني أن GLE ليس لديها الكثير من الحيل في أكمامها المجازية التي تجعلها تستحق المشاهدة. ومن أهمها نظام تعليق اختياري ذكي ومكلف للغاية. لا تقلق ، لا يزال بإمكانك الحصول على بعض التعليق كمعيار قياسي ... لكنه لن ينحني إلى الزوايا ...

القيادة
كيف هو الحال على الطريق؟

مرسيدس بنز GLE الأمامية ثلاثة أرباع زرقاء
حسنًا ، دعنا نتخلص من معضلة التحكم في الجسم في E-Active الآن. صممت مرسيدس نظام تعليق هوائي شديد الحيلة يتم تشغيله إلكترونيًا لسيارة GLE الجديدة ، وهو أفضل من مجرد الحفاظ على مستوى الصبي في الزوايا. مثل S-Class Coupe ، تميل في الواقع إلى الانحناءات ، باستخدام إعداد Curve بين أوضاع القيادة المختلفة. يمكن لوضع "التأرجح" المضحك بشكل غامض أن يهز جميع العجلات الأربع مرة واحدة في اهتزاز متذبذب ، لتحرير السيارة إذا كانت عالقة في الرمال أو الوحل. وأخيرًا ، يتحدث نظام E-Active Body Control إلى كاميرا لمسح الطريق والتي تنظر إلى الطريق أمامك ويمكنها تحضير كل مخمد مسبقًا للصدمات والحفر القادمة. كل شيء ذكي بشكل مخيف وألماني للغاية.

من المحتمل أيضًا أنها لن تأتي إلى المملكة المتحدة. سيكون التحكم في الجسم E-Active اختياريًا إضافيًا فوق التعليق الهوائي Airmatic (الينابيع الفولاذية إلزامية في GLE 300d للمبتدئين) ومع التقديرات الحالية التي تضع تكلفة الخيار على أكثر من 6000 جنيه إسترليني ، فإن مرسيدس المملكة المتحدة فاترة بشكل مفهوم حول متاعب إدراجه في قائمة خيارات Blighty. سيكلف ما تطلبه حزم الخيارات الأخرى مجتمعة ...

ثم هناك مسألة ما إذا كانت مفيدة بالفعل. نعم ، قطعة الحفلة على الطرق الوعرة ممتعة للتباهي. ذات مرة. لكن هناك مشاكل. من أهمها أنه عندما تقوم بتبديل المفتاح المتأرجح من وضع الراحة إلى وضع المنحنى لتجربة الإحساس الخارق للدراجات النارية (إنه أكثر وضوحًا من أعلى في GLE منه في الفئة S) ، فإن راحة الركوب تعاني . يمكنك أن تشعر بتصلب التعليق بشكل طفيف للغاية ، كما لو كان يستعد للارتفاع عندما يتعين عليه تحدي الفيزياء أثناء الانعطاف. لذلك ، ما لم تكن مستعدًا لقلب المفتاح في كل زاوية ودوار ، فمن المحتمل أن تكون " لنتركه في الراحة ، وهو ما فعلناه. وهو بالأحرى يفسد النقطة. لذا ، باختصار القصة الطويلة ، لن نفوت E-Active Body Control إذا لم يأتِ إلى المملكة المتحدة أبدًا. في الأسواق الأخرى ، تم تحذيرك.

حسنًا ، دعنا نتطرق إلى الأشياء التي يمكننا الحصول عليها في المملكة المتحدة. مثل المحركات. عند الإطلاق ، GLE300d هو خيارك للديزل للمبتدئين ، وهو جيد للحصول على قوة 242 حصانًا و 369 رطلاً من 2.0 لتر وأربع أسطوانات ، و 0-62 ميل في الساعة في 7.2 ثانية. محرك ديزل رباعي الأواني حول تكوين المحرك غير الجذاب الممكن لسيارة دفع رباعي ثقيلة الوزن ومتعطشة ، لكن سيارة GLE تظل صامتة بأدب في الخلفية حتى تزعج زر خفض دواسة الوقود. تُركت لأجهزتها الخاصة ، فهي غير كاريزمية ولكنها مناسبة تمامًا للغرض ، والتي أبلغت عن 38.2 ميلا في الغالون في اختبار القيادة لدينا مقابل مطالبة تبلغ 46.3 ميلا في الغالون و 162 غ / كم من ثاني أكسيد الكربون.

الشيء هو أن تجربة الديزل بستة أواني هي أن تحبها. إنه متوفر بحجم 268 حصانًا / 442 رطلاً قدم أو 325 حصانًا / 516 رطل قدم ، بأشكال GLE350d و GLE400d على التوالي. لن تكون متاحة عند الإطلاق ، لذا سيتعين عليك الانتظار بضعة أشهر ، ولكن إذا كنت ترغب في قيادة سيارة GLE بالمحرك الذي تشعر أنه ولدت من أجله ، فهذا هو المحرك. هناك احتياطي عميق من الطاقة في 400d ، وأنت تستحم بالفكرة المريحة أنك بالكاد تقشط الجلد من وعاء عزم الدوران الذي تحت تصرفك. الضجيج رائع أيضًا - بالقرب من الصمت عند عدم تحمل العبء ، ثم همهمة كريمية ناعمة بستة أسطوانات عند الاستيقاظ. ولا ، دعونا لا نتظاهر بأن الديزل هو الأفضل كما كان من قبل. ولكن بالإضافة إلى تلبية كل معايير الانبعاثات والنظافة الحالية ، فإن هذا المحرك يعمل فقط على عرض ما هو الرفيق الرائع الذي يمثله بالفعل محرك توربيني ذو ستة محركات على التوالي وسيارة دفع رباعي كبيرة. كل هذا الحافز السهل ، ونطاق 500 ميل. الكثير من قدرة القطر أيضًا. من المحتمل أن تكون GLE400d أكثر من 20 إلى 30 جنيهًا إسترلينيًا شهريًا على التمويل أكثر من GLE350d ، ومع تقديم كلاهما سبعة مقاعد كمعيار (خيار بسعر 1،995 جنيهًا إسترلينيًا في GLE300d رباعي الأسطوانات) ، سيشغل ذلك بقعة من النطاق.

بالنسبة لمحبي الديزل ، هناك GLE450 سعة 3.0 لتر ، مكتمل بمحرك بنزين توربو بقوة 362 حصانًا و 369 رطلاً قدمًا وبنية EQ Boost بقوة 48 فولت. يجعل مولد بدء تشغيل نظام EQ عمليات التوقف والتشغيل سلسة بشكل مثير للإعجاب - في الواقع ، كانت هناك عدة مناسبات عندما حاولنا بدء تشغيل السيارة يدويًا عندما كانت تعمل بالفعل. لا يمكن أن تثني على صقل الخمول أكثر من ذلك. بشكل منفصل ، إنها مجموعة نقل حركة جيدة ، ولكن على النقيض المباشر للديزل ، فأنت تدرك أنك تستخدم فتحات أكبر للخانق لإحراز تقدم سريع مماثل ، وأحيانًا تتعطل علبة التروس التي يجب أن تنخفض نسبة أو اثنتين إضافيتين لتسريع المسار المحرك في الحشو اللحمي لمنحنى عزم الدوران. إنه أيضًا محرك يبدو أكثر صغرًا ، عند دفعه ، من الديزل. يبدأ من 62300 جنيه إسترليني ويعيد 191 جم / كم و 33.6 ميلا في الغالون (أو أكثر بقليل من 28 ميلا في الغالون في تجربتنا).

في المملكة المتحدة ، ستكون جميع سيارات GLE من طراز AMG. هذا يعني أن الحد الأدنى لحجم العجلة سيكون 20 بوصة. عشرين. الحد الأدنى. ييكيس. الشيء هو أن مرسيدس لديها تحكم في عجلة القيادة ، ونتيجة لذلك ، فإن الحافات الكبيرة لا تصطدم وتضرب عبر عيوب الطريق بشكل تدخلي مثل سيارة جاكوار F-Pace. أنت تدرك أن هناك اهتزازًا أكثر قليلاً من E-Class Estate ، لأنك في سيارة طويلة تتمتع بالمناولة المطلوبة وعقوبة الركوب لمنعها من الانقلاب في المنعطف. لكنها سيارة ركوب أكثر هدوءًا من فولفو XC90 بدون التعليق الهوائي - إنها موجودة تمامًا مع كاين وديسكفري. يتم كبح ضوضاء الرياح بشكل أفضل من أي شيء آخر في الفصل ، وذلك بفضل الكثير من اللمسات الهوائية الذكية مثل مرايا الأبواب المصممة حسب الطلب والاهتمام الخاص بالأقفال حول الأبواب. لذلك ، ستكون طرادًا هادئًا وهادئًا للغاية.

ما فعلته مرسيدس هو تحريك GLE مع الرياح السائدة في فئتها. بالنسبة لأحدث جيل لها ، أصبحت لاند روفر ديسكفري النفعية أكثر بكثير من رينج روفر - فقد أصبحت فاخرة. هادئ. فني. بورش كايين أيضًا - إنها الآن سيارة فاخرة ويصادف أن تكون مميزة للقيادة مع تحديد دقيق لمربع الخيارات. في معظم الأحيان ، إنها مجرد كبسولة جلدية كبيرة من البذخ. تهدف سيارة BMW X5 إلى تحقيق أقصى استفادة من نفس المنطقة ، مع نجاح أقل قليلاً. لذا ، فإن هدوء سيارة GLE وراحتها ومحركاتها غير المرهقة تؤثر على المال. السؤال هو ماذا عن المقصورة؟

في الداخل
التخطيط والانتهاء والمساحة

استقل سيارة GLE وستتوقع أن يُطلب منك نصفك تبديل هاتفك إلى وضع الطائرة وإذا كنت ترغب في بعض الفشار. إنها تجربة السينما ذات الشاشة العريضة ، حسنًا. شاشتان عملاقتان مقاس 12.3 بوصة ، مثبتتان فوق لوحة العدادات مع عدم وجود صندوق مغطى بغطاء فوقهما ، ينقلان كميات هائلة من المعلومات إليك. ربما أكثر من اللازم. هناك العديد من مجموعات تخطيط لوحة العدادات وموضوعها للتمرير خلالها (عبر عناصر التحكم في لوحة اللمس على مكبرات صوت عجلة القيادة المزدحمة) بحيث تكون هناك كل فرصة لتثبيتها مرة واحدة ثم لا تجرؤ أبدًا على تعديل شاشات العرض خوفًا من فقدان تفضيلاتك يعرض أسفل محارب أرنب افتراضي.

هم دبوس حاد ، العقل. ويجب أن يصبحوا أكثر سهولة في الاستخدام بمرور الوقت ، كما تقول مرسيدس إن نظام Comand الذكي للمعلومات والترفيه سوف يتعرف على تفضيلاتك لمحطات الراديو ووجهات الملاحة والأحباء للاتصال بهم وما إلى ذلك ، ويقترح عليهم في وقت سابق لأنه يقدر عاداتك. لا تشتري GLE إذا كنت تخطط لإقامة علاقة غرامية. ستكون أكثر سعادة في X5 ، على الأرجح.

يعد التنقل عبر الشاشة المركزية عملية أكثر تعقيدًا مما كانت عليه من قبل ، لأن مرسيدس تخلت عن عجلة النقر عالية الجودة للحصول على لوحة لمس ليست دقيقة لاستخدامها بدون عيون. يمكنك ببساطة الضغط على الشاشة ، لأنها حساسة للمس ، لكن حجمها الكبير يعني أن هذا امتداد ، وتدعيم يدك للنقر والتمرير بدقة أمر مؤلم. تتطلب أزرار اختصارات القائمة المتدفقة المحيطة بلوحة اللمس بعض التعلم أيضًا ، وإذا كان لديك نظام تعليق هوائي ، فإن الإعدادات تعتمد جميعها على مفاتيح التبديل المتأرجحة المجمعة معًا. العثور على المرة الأولى المناسبة هو اليانصيب. إنهم يشعرون بالكثافة والجودة العالية على الرغم من ذلك ، وهو ما يمكن قوله بالنسبة لجميع المفاتيح الكهربائية ، باستثناء المؤشر الرخيص المثير للفضول وسيقان محدد التروس (البلاستيك غير اللامع الرخيص) وأدوات التحكم في المناخ اللامعة (معدن بلاستيكي لامع رخيص). ومع ذلك ، فإن بعض مفاتيح السخان الصغيرة تكون أقل إزعاجًا لأميال من شاشة HVAC التي تعمل باللمس (لاحظ أودي).

الأساسيات الأخرى جيدة. المقاعد ، على سبيل المثال ، مريحة للغاية. مواد اندفاعة ممتعة - حتى الخشب. هل حقا. حجرة تخزين مسند الذراع سخية ، وكذلك صندوق القفازات وصناديق الباب. تأكد من حصولك على محولات USB-C في متناول يدك ، لأن مرسيدس تتقدم على العرف الشعبي مع GLE وقد قامت بالفعل بتحويل المحور إلى مقبس صغير الحجم.

مساحة المقعد الخلفي ضخمة في أي اتجاه. تحصل على مساحة أكبر للساقين تبلغ 70 ملمًا مقارنةً بالسيارة القديمة - إنها مثل طراز قاعدة العجلات الطويلة (وهي في الواقع كذلك). في أي طراز به سبعة مقاعد ، يتم طي الخلفية وضبطها كهربائيًا - ليس ببطء شديد مثل لاند رور ديسكفري ، لكننا ما زلنا نفضل السهولة اليدوية البسيطة للمقاعد المضمونة الرائعة في هيونداي سانتا في. المقاعد الخلفية جيدة للأطفال ، ولكن حتى في الرحلات القصيرة ، لا تريد وجود البالغين هناك. يتم دعم الوصول من خلال أبواب خلفية ضخمة ، ولكل شخص مصابيحه الخاصة ومقابس الشحن. لن تحصل الإصدارات الهجينة و AMG على خيار السبعة مقاعد.

افتح الباب الخلفي الإلكتروني وسيتم الترحيب بك بصندوق أمتعة أكبر من GLE القديم 165 لترًا. بصفتك سيارة ذات خمسة مقاعد ، يتوفر لك 825 لترًا ، مع امتداد 72 مم في طول التحميل لتلك الرحلات إلى متجر الأجهزة. قم بطي جميع المقاعد للخلف وسيصبح كهفًا سعته 2،005 لتر. مع الإضاءة المحيطة.