مواصفات ايسوزو mux 2020

لقد كنا منشغلين خلال فترة الإغلاق في البحث عن أكبر عدد ممكن من استفساراتك المباشرة ، والرد عليك بنصيحتنا حول المكان الذي يجب أن تجري فيه أبحاثك ، وسيارة واحدة تنبثق بانتظام هي 2020 ايسوزو  MU- X.

على وجه التحديد ، على الرغم من ذلك ، يريد الكثير منكم معرفة كيفية أدائها كسيارة سحب. إنه موضوع يظهر في برامجنا الإذاعية ، عبر البريد الإلكتروني أو مباشرة إلى موقع الويب - يبدو أن الكثير من المشترين المحتملين يرغبون في معرفة المزيد عن ايسوزو  التي سيتم استبدالها قريبًا. وقد يزيد ذلك فقط مع عدد المشترين الذين يفكرون في شراء قافلة والسفر الإقليمي.

لذلك ، مع وضع هذا السؤال في الاعتبار وقمنا بتحميل سيارة Hyundai Veloster SR 2020 طويلة الأجل (والتي تعمل بشكل مثالي) ، وتوجهنا إلى الجبال الزرقاء غرب سيدني لمعرفة كيفية استخدام MU- تصرف X مع ما يزيد قليلاً عن 2000 كجم في القطر.

السبب الذي يجعل الكثير منكم مهتمًا بـ ايسوزو  الموقر هو عرض القيمة. في وقت الاختبار ، كانت شركة ايسوزو  تدير صفقة شراء بسعر 54990 دولارًا أمريكيًا لسيارة MU-X LS-T 4x4 ، وهي قيمة حادة عندما تبدأ في مقارنتها بنماذج أعلى المواصفات من المنافسة المباشرة. يضاف إلى هذا السعر الحاد ، تتداول ايسوزو  على السمعة المتزايدة لموثوقية الرصاص من محرك الديزل التوربيني رباعي الأسطوانات سعة 3.0 لتر - وهو محرك يبدو أنه منيع للعمل الشاق.

تم تجهيز مثال الاختبار الخاص بنا بمجموعة قضيب القطر من ايسوزو  (1187 دولارًا) ، وشاشة النقطة العمياء ، والتنبيه عبر حركة المرور الخلفية (1375 دولارًا) ، وجهاز التحكم الإلكتروني في الفرامل (731 دولارًا) ، مما يجعل الحزمة الإجمالية بأمان أقل من 60 ألف دولار.

تستخدم كلمة "الموقر" كثيرًا لوصف مزيت ايسوزو سعة 3.0 لتر ، ولسبب وجيه. لقد كانت موجودة على ما يبدو إلى الأبد ، حيث لم تتأثر إلا بخمس أسطوانات سعة 3.2 لتر من فورد من حيث السعة بين محركات الديزل داخل هذا الجزء ، ودائمًا ما تعمل دون أن تسبب أي عرق. هذا على الرغم من مخرجات الطاقة وعزم الدوران المنخفضة نسبيًا التي تبلغ 130 كيلوواط عند 3600 دورة في الدقيقة و 430 نيوتن متر بين 2000 دورة في الدقيقة و 2200 دورة في الدقيقة.

الشيء الأكثر إثارة للاهتمام حول طريقة عمل المحرك هو الطبيعة الزراعية له. إنه ليس مصقولًا ، فهو ليس قريبًا من أهدأ ما يمكنك تذوقه ، ويمكنك سماعه يعمل بحماس عندما تضغط على دواسة الوقود بعيدًا عن العلامة. ومع ذلك ، استقر في رحلة بحرية مريحة بأي سرعة حقًا ، وستهدأ كثيرًا. حق حتى 110 كم / ساعة على الطريق السريع. قد لا تتمكن من سماع الكثير في الفيديو المصاحب ، ولكن هذا شيء لاحظناه جميعًا أثناء الاختبار.

على الرغم من الموسيقى التصويرية الفظيعة في بعض الأحيان - والتي تستحضر ذكريات محركات الديزل القديمة - لا تشعر 4JJ1 أبدًا بأنها تعمل بجد بشكل خاص ، ويظل هذا صحيحًا خلال اختبار السحب هذا. محملة أو غير محملة ، صعودًا ، بسرعة طريق سريع أو حول المدينة ، إنها تتأرجح على طول دون شكوى. تظهر تجربة القيادة أن الأرقام على الورق لا تترجم دائمًا إلى إحساس بالارتياح في العالم الحقيقي.

وبالمثل ، فإن استهلاك الوقود ، الذي تدعي شركة ايسوزو  أنه 7.9 لتر / 100 كم في الدورة المركبة. لقد اختبرنا MU-X في أي مكان من 8.5 لتر / 100 كم إلى 10.5 لتر / 100 كم في العالم الحقيقي في الماضي اعتمادًا على نوع القيادة التي تقوم بها.

في هذا الاختبار ، في جميع أنحاء المدينة في بداية حركة المرور المزدحمة ، استقر استخدام الوقود في أخدود 10.8 لتر / 100 كم. وصلنا المقطورة الفارغة ولم تتزحزح. ثم قمنا بتحميل Veloster على المقطورة ولم يتزحزح بعد. بعد سحب فيلوستر صعودًا وفوق الجبال الزرقاء ، كانت قراءة الوقود الحي لا تزال جالسة على نفس 10.8 لتر / 100 كم. محرج. مع إزالة المقطورة وبعد يومين من الإبحار السهل ، انخفض المتوسط ​​إلى منتصف التسعينات.

يرتبط جزء من القصة التي يرويها المحرك بالسرعة الأوتوماتيكية ذات الست سرعات ، والتي على الرغم من أنها ليست متطورة تقنيًا مثل بعض المنافسين ، إلا أنها ماهرة وسلسة ومطابقة تمامًا للطريقة التي يولد بها المحرك قوته وعزمه. في الواقع ، إنه سبب مثالي لصياغة حجة "متى يكون هناك عدد كبير جدًا من النسب ، كثير جدًا".

لن تجده عالقًا في الترس الخطأ ، ولا يصطاد ويقطع النسب دون داع ، ويبدو أنه يختار ترسًا ويلتزم به. يعد الانطلاق على التلال الأطول سريعًا بدرجة كافية بحيث لا تفقد MU-X أي زخم ، وتساعد السرعات الست ببساطة المحرك على أداء أفضل أعماله بأسهل ما يمكن.

نحن (كما هو الحال في كل منا قد يكون مهتمًا بالسيارات) يتم إخبارنا حاليًا بجميع أنواع القصص الهندسية حول المحركات الهجينة والمحركات الأصغر والتوربينات الأصغر والأسطوانات الأقل وكيف ستكون جميعها `` كافية '' من حيث السحب والإيقاف -أعمال الطرق. ومع ذلك ، فإن سيارة ايسوزو  3.0 لتر القديمة المتواضعة والتي لا شك فيها تحكي قصة أكثر بقليل من الزمن. إنها فعالة أيضًا ، كما يتضح من مدى سهولة استخدامها - يمكنك رؤية ذلك في الفيديو - ومدى فعاليتها في ظل التحميل.

الأهم من ذلك ، أن نظام التعليق يعمل بشكل جيد مع الحمولة التي تم ربطها أيضًا. يمكن أن تتفكك الكثير من مركبات القطر الواعدة هنا ، لكن MU-X الموثوق بها لا تفعل ذلك بالتأكيد. لا تتأثر مجموعة النوابض ذات الخمس وصلات في الخلف وعظام الترقوة المستقلة العلوية والسفلية في المقدمة بوزن 2000 كجم ، كما أن الطرف الخلفي لا يتدلى كثيرًا أيضًا.

لا يبدو التوجيه خفيفًا أو غامضًا ، ومع توصيل الفرامل الكهربائية للمقطورة ، تعمل فرامل ايسوزو  بشكل مثالي أيضًا.

الرؤية من مقعد السائق واسعة ، وربط المقطورة بأعلى بفضل كاميرا الرؤية الخلفية. إنها كاميرا بدائية مقارنة بأكثرها وضوحًا متاحًا ، لكنها جيدة بما يكفي للوظيفة هنا.

سوف يرغب السياح المتحمسون في المنطقة في النظر ، دون قصد من التورية ، هو وضع مرآة الرؤية الخلفية الخارجية. جيد مع مقطورة منخفضة وسيارة ضيقة مثل Veloster ، لكن القوافل الأوسع أو عوامات الخيول ستضمن لك العثور على حواف فعالية المرآة عندما تراقب ما يحدث بالخارج. ومع ذلك ، فإن المرايا القياسية أوسع ، وبالتالي أكثر فائدة من بعض العروض القياسية.

المقاعد مناسبة بما يكفي لتوفير الراحة المطلوبة لأيام الرحلات الطويلة في MU-X. مرة أخرى ، مثل الجوانب الأخرى للتصميم الداخلي ، فهي ليست جيدة مثل الأفضل في فئتها - Ford Everest ، على سبيل المثال - لكنها مريحة بدرجة كافية.

يمكنك قراءة أفكارنا حول المعلومات والترفيه ووسائل الراحة في المقصورة في تقييمات MU-X الأخرى ، ولكن القصة القصيرة هي أنها قديمة الآن ولا مفر من ذلك. كانت هذه المنصة موجودة منذ بعض الوقت ولا شك في أن اللعبة قد انتقلت إلى الأمام.

يعد منتج ايسوزو  الجديد (في شكل D-Max) بأن يكون محدثًا ، ولكن إذا كنت لا تهتم بمثل هذه المستجدات مثل الأفضل في مجال المعلومات والترفيه أو حجم الشاشة وتصميم المقصورة الجديد ، فإن MU الحالي -X (والذي من المحتمل أن يستمر لمدة عام آخر أو أكثر) سوف يخدمك جيدًا. من الجدير بالذكر أنه عندما يتم طرح الموضوع مع القراء الراغبين في معرفة المزيد عن MU-X ، فإن معظمهم لا يهتم كثيرًا ، ويكونون أكثر اهتمامًا بحزمة ميكانيكية موثوقة.

تحصل MU-X على ضمان لمدة ست سنوات ، و 150،000 كيلومتر ، بالإضافة إلى خطة مساعدة على الطريق لمدة ست سنوات وخدمة تسع سنوات بحد أقصى للأسعار. فترات الخدمة هي 12 شهرًا أو 15000 كيلومتر ، وتبلغ تكلفتها في المتوسط ​​549 دولارًا سنويًا حتى نهاية برنامج السبع سنوات. إذا كنت تخطط لإضافة بعض الأميال المجمعة إلى سيارتك ايسوزو  ، فستتمكن بسهولة من ملاءمة جدول الخدمة هذا في جميع أنحاء البلاد.

إن سمعة الموثوقية والمتانة هي التي تخدم ايسوزو  جيدًا في أستراليا ، وهذه السمعة هي التي تجعل الناس يسألون عن MU-X. هناك مجموعات محركات أفضل على الورق ، ومن الواضح أن هناك المزيد من التصميمات الداخلية الحديثة وأنظمة المعلومات والترفيه المعروضة. ومع ذلك ، إذا كنت في السوق لمحارب فعال من حيث التكلفة ولن يخذلك ويفعل ما تطلبه منه بسهولة ، فمن الصعب تجاوز ايسوزو  MU-X.