مواصفات سانج يونج كوراندو 2014

يوفر سانج يونج كوراندو الجديد مساحة Honda CR-V لأموال Ford Fiesta النقدية. ولكن في السوق حيث باعت Dacia ما يقرب من 6000 Dusters ، لن يتحمل العملاء بعد الآن ديناميكيات ضعيفة من أجل توفير المال. في حين أن هذه لا تزال سيارة سحب عملية وذات ميزانية محدودة ، إلا أن المناورة بها عيوب وحتى يتوقع سانج يونج أن تكون Rexton الجديدة الأكبر حجمًا أكثر شعبية في المملكة المتحدة.

سانج يونج كوراندو هي أقدم علامة تجارية للسيارات في كوريا ، ولديها خطط كبيرة لتوسيع تشكيلتها من سيارات الدفع الرباعي الرخيصة والعملية وجعل نفسها مكانًا متميزًا في المملكة المتحدة.

ظلت مبيعات كروس سانج يونج كوراندو الحالية ثابتة إلى حد ما حتى الآن ، ولكن الشركة تأمل أن تساعد هذه السيارة المحسنة في الحصول على موطئ قدم.

ومع بدء الأسعار من 14995 جنيهًا إسترلينيًا فقط لطراز الديزل 2.0 لتر ذي المستوى المبدئي الذي اختبرناه ، فمن المؤكد أنها ستلفت انتباه عدد قليل من مشتري Dacia Duster المحتملين.

إنها بالتأكيد أكثر عملية من المنفضة ، مع 486 لترًا من مساحة الأمتعة خلف المقاعد الخلفية ومساحة كبيرة للرأس والأرجل في الداخل الفسيح. يمكنك الحصول على قدر مذهل من الأداء مقابل المال أيضًا ، مع محرك الديزل ذو السعة الكبيرة الذي ينتج 147 حصانًا وعزم الدوران المناسب 360 نيوتن متر - وهو عامل حاسم نظرًا لوضع سانج يونج كمركبة سحب قوية وعرة.

تدعي العلامة التجارية 0-62 ميل في الساعة في 9.9 ثانية ، ولكن على الطريق يبدو كوراندو أبطأ من ذلك. يتم إعاقة المحرك الخشن من خلال نطاق الطاقة الضيق ونسب التباعد الضعيف لعلبة التروس ذات الست سرعات. هناك بقعة مسطحة كبيرة في الأداء أقل من 1500 دورة في الدقيقة - ليست مثالية عندما تكون صاعدًا.

أحد التغييرات الميكانيكية القليلة لعملية شد الوجه هو إضافة حوامل محرك جديدة للمساعدة في تقليل الضوضاء والاهتزاز غير المرغوب فيهما. في حين أن سانج يونج كوراندو  يكون أكثر تحضرًا بعض الشيء بمجرد أن تصل إلى سرعة الانطلاق ، فإن ضوضاء الطريق والرياح لا تزال متطفلة.

على الرغم من التعديلات الطفيفة ، لا تزال السيارة متأخرة بسنوات عن منافسيها من حيث التكوين الديناميكي. يتم وزن التوجيه المطاطي بشكل غير متسق وهناك "منطقة ميتة" كبيرة حول الأمام مما يجعلها غير مستقرة عند السرعات العالية.

بالإضافة إلى ذلك ، في حين أن الوضعية المستقيمة ووضعية القيادة المرتفعة جيدة للرؤية وخلوص الأرض على الطرق الوعرة ، فإن التحكم الضعيف بالجسم يعني أن كوراندو يميل ويميل بشدة إلى الزوايا. يومض ضوء ESP بشكل مثير للقلق حتى عند السرعات المنخفضة وعلى الطرق الجافة ، وحتى إصدار الدفع الرباعي لديه نقص مزعج في الإمساك بأي من المحورين.

ستكون نقاط الضعف في التعامل أقل مشكلة إذا كان سانج يونج كوراندو  أكثر راحة ، ولكن على الرغم من المحور الخلفي متعدد الوصلات ، فإن أي أسطح مكسورة سرعان ما تكشف عن عدم وجود رباطة جأش حيث تضرب العجلات الحفر ومفاصل التمدد.

في الداخل ، الكومة المركزية الطويلة - المحاطة بفتحات تهوية كبيرة - تشبه التصميم في Hyundai Santa Fe ، وتشعر مسند الذراع وأزرار الضغط بالقوة والصلابة. ولكن هناك أيضًا الكثير من الأدلة على خفض التكاليف ، باستخدام مواد بلاستيكية صلبة رخيصة الثمن ومستوى رديء من التشطيب ، مما يجعل مظهر لوحة العجلة الطموح ذو التأثير الخشبي يبدو محزنًا في غير محله.