مواصفات سيارة فولفو xc40 2020
نظرة عامةما هذا؟
إن XC40 هو ما حدث عندما قررت فولفو الارتباط ، لأول مرة ، في ساحة SUV المدمجة. منطقة أصبحت مزدحمة للغاية لدرجة أن الشيء يضرب السوق الأوروبية (وإن لم يكن RHD بريطانيا) في غضون أيام من سيارة جاكوار المقابلة ، E-Pace.
يقول سكان فولفو إنهم استهدفوها أيضًا بشكل مباشر على سيارات مرسيدس GLA وأودي Q3 و BMW X1 ورينج روفر إيفوك. تمثل لكزس NX وإنفينيتي QX30 اليابان هنا ، وسوف يلوح DS7 على الالوان الثلاثة.
جميع هذه السيارات هي محركات مستعرضة وجسدية من الفولاذ ، حتى عندما تأتي من العلامات التجارية التي عادة ما تكون مواد طولية ومتعددة المواد. جميعهم يختارون هذا التصميم لأنه يوفر الكثير من مساحة المقصورة في مساحة صغيرة نسبيًا ، ويقلل التكلفة.
إذا كنت تواجه مشكلة في إخبار سيارتك BMW X1s من X3s و X5s ، فستلاحظ أن فولفو لم تتبع نفس النهج التكراري للتصميم. لقد ذهبوا إلى عناء التفكير في بعض الخطوط والأشكال الجديدة التي يمكنك تمييزها بصرف النظر عن XC60 و XC90. لذلك لديها مساحة زجاجية جانبية صغيرة نسبياً ، وقواطع مثمنة ممدودة في الجانب السفلي من الجسم. تتميز مخططات الطلاء ثنائية اللون بشكل بارز في المُكوِّن.
في الداخل ، إنها ملونة أيضًا (إذا كنت تريدها أن تكون). تعمل الخيارات المرئية على تشغيل النطاق حتى (بما في ذلك) السجادة الحمراء على الأرض والأبواب السفلية. بعد أن رأيت هذه الصدمة بعد ذلك ، ستجد أنها فسيحة وعملية مفيدة. تحتوي المقصورة والتمهيد على العديد من الأفكار الذكية للحفاظ على تنظيم دردشاتك وإيقافها.
لا تستخدم XC40 نسخة متقلصة من هيكل XC60 / XC90 وتعليقها أيضًا. تسمى منصة XC40 الجديدة تمامًا "البنية المعيارية المدمجة". يستخدم CMA تعليقًا خلفيًا أكثر فعالية من حيث المساحة وأرخص تكلفة (أربع وصلات بأذرع ولفائف فولاذية على عكس خمسة روابط مع زنبرك أوراق مركب).
ستنخفض التكاليف أيضًا ليس فقط من خلال صنع V40 جديد ، ولكن من خلال مشاركة هذه المنصة مع العلامة التجارية الصينية المتميزة Lynk & Co. ، كل من Volvo و Lynk & Co مملوكان من قبل مجموعة Geely.
على الرغم من أنها مشروع مشترك ، فقد تم تصميم هذه المنصة في السويد ، ولذلك فهي تستخدم محركات الديزل والبنزين المألوفة ذات الأربع أسطوانات من فولفو. كما أن لديها نفس واجهات الشاشة مثل فولفو الكبيرة ، ونفس أنظمة مساعدة السائق والسلامة. لذا فهي فولفو مناسبة وتشعر وكأنها واحدة.
القيادة
كيف يبدو على الطريق؟
الجانب فولفو XC40
خيارات المحرك كلها عبارة عن كتلة فولفو رباعية الأسطوانات ، وتتبع اصطلاحات التسمية البسيطة: D للديزل ، T للبنزين التوربيني. ثم رقم: 3 حوالي 150 حصان ، 4 قوة 190 حصان و 5 قوة 250 حصان. الخيار هو الديزل مثل D3 و D4 ، بالإضافة إلى البنزين مثل T3 و T4 و T5. يتوفر الدفع اليدوي والدفع الأمامي للطرازين D3 و T3 ، ولكن كلما زاد حجم الطاقة ، أصبح الدفع الرباعي وعلبة التروس الأوتوماتيكية فقط.
تعتقد شركة فولفو أن أكثر من نصف طرازات XC40 التي تم بيعها في المملكة المتحدة ستحتوي على محرك D3 منخفض الطاقة ، على الرغم من أن الكثيرين سيحصلون على تصميم R الرياضي "الرياضي". هذا يؤكد حكمة إعدادات الهيكل: هذه سيارة ناعمة لإحراز تقدم لطيف ، وليست مخيفة تشد الإطارات بقوة من الطرق الوعرة.
السيارات التي جربناها في الخارج كانت D4 و T5 ، مع ناقل حركة أوتوماتيكي و AWD. في الأعداد الأولية ، يكون الأداء تنافسيًا ، حيث تم الاحتفاظ بوزن XC40 عند حوالي 1700 كجم لهذه السيارات ذات الدفع الرباعي. يصل الديزل إلى 62 ميلا في الساعة في أقل من ثماني ثوان ، والبنزين في 6.5 ثانية. هناك ركلة منتصف دورة يدوية ليست مثقلة بالتأخير.
إذا كنت في أي من سيارات فولفو الكبيرة الأخيرة ، فإن جودة هذه المحركات لا تثير مفاجآت. الديزل هادئ لنوعه ولكنه يحمل حافة قاسية لا تزول أبدًا. ليس لطيفا للغاية. ولا البنزين: إنه بدون طيار في دورات منخفضة ، ثم ينبعث منه ضجيجًا باهتًا وقليلًا قليلاً بينما تعمل على ارتفاع في الدورات.
أيضًا ، يمكن لعلبة التروس ذات الثماني سرعات أن تكون غير حاسمة بعض الشيء ، وعندما تتخذ خيارًا ، فإنها غالبًا ما تكون مصحوبة برعشة. لقد وجدت نفسي باستخدام مبدلات مجداف. هذا يعني أنه يمكنني إبقاء المحرك في نطاق دورة المحرك الأكثر قبولًا صوتيًا ، بالإضافة إلى التأكد من أن ناقل الحركة لا يتحول تحت الحمل.
بالنظر إلى مدى قدرة مجموعة نقل الحركة بالكاد على التنافس مع طموحات السيارة الممتازة ، سيكون من الرائع إذا تمكنت بقية الديناميكيات من تعويض الخسائر. لكنهم يفعلون.
عند الركض عبر الضواحي ، يعلقك التعليق في وضع رائع ، مع زنبرك مرن وإطارات هادئة. عندما تضيف القليل من السرعة ، تميل حركات الجسم نحو الطفو. الأمر الذي يجعلك تتوقع أن يتحول التجمع بأكمله إلى فوضى مبتذلة بمجرد تجربة القليل من الانعطاف السريع.
يفاجئك ، على الرغم من. بمجرد مرورها في تلك المرحلة من حركة السعة الطويلة ، لا تفقد أي انضباط إضافي. تكتسب زوايا لفة وانحراف مع نعمة متدرجة ومعايرة بشكل جيد. نظام AWD هو ترياق جيد للتركيز. لذلك يمكن أن تندفع في طريقها إلى أسفل مجموعة من التقلبات باحترام تام. تجعل عجلة القيادة الصغيرة والنسبة السريعة إلى حد ما تشعر بالضوء بشكل مدهش ورشيق في تقاطعات المدينة ، ولكنها تتوقف بشكل لا يرحم عن السرعة التي لا طائل منها في السرعة.
مع ذلك ، لا تتخيل أن أيًا من هذا هو مجرد ضحكة. تم إعطاء التوجيه تخديرًا قويًا ، ولن تجد الكثير من التفاعل بين الخانق وخط الانعطاف. لكن الفكرة هي ، إذا كنت تريد هذا النوع من المرح المجهد للإطارات ، فإن SUV هي المكان الخطأ للعثور عليه. تريد سيارة ذات مركز ثقل أقل. عقار. وبدلاً من ذلك ، تتميز XC40 بهيكل أنيق ومريح يعمل تمامًا ما يجب أن تكون عليه السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات. من المريح أن تكون مرتاحًا مع نفسك.
يتم الاهتمام بالراحة الصوتية أيضًا. هناك القليل من ضوضاء الرياح أو المضرب من الإطارات. إنها طراد سلمي. يمكنك الحصول على محرك فولفو الاختياري Pilot Drive ، وهو عبارة عن رحلة بحرية للرادار ومتابعة للممرات. لن يقود السيارة وستكون أحمقًا تمامًا لإبعاد نفسك. ولكن إذا سمحت لنفسك بإمساك يديك ، فقد يساعدك ذلك على تقليل إجهاد الرحلات الطويلة.
بعيدًا عن الطرق السريعة ، وبعيدًا عن الطرق على الإطلاق ، فإن XC40 ليست سيارة لاند روفر أو جيب ، ولكنها تحتوي على مقياس مفيد للذكاء السطحي السيئ. الإطارات مداس بشكل كبير. زوايا الاقتراب والمغادرة ليست سيئة ، هناك 21 سم من الخلوص الأرضي ، ويمكنك التبديل إلى المعايرة على الطرق الوعرة لمجموعة نقل الحركة و ESP.
في الداخل
التخطيط والانتهاء والمساحة
فولفو XC40 من الداخل
المقصورة مكبرة قليلاً مقارنة بالجو الشمالي الهادئ لفولفوس الأكبر. تبرز فتحات التهوية من الاندفاعة في nacelles الصغيرة المستطيلة ، ويتم شرائط شرائط الزينة المتدلية من السطح الرئيسي. كما أنها مضاءة من أعلى ، وتأتي من الألمنيوم المشغول بآلة اللوح كبديل لخشب البتولا الخشبي غير اللامع.
بدلاً من تغطية الأبواب بالكامل بالجلد أو الجلد المزيف ، تلتف فولفو قسمًا رئيسيًا من باب XC40 الداخلي في مادة غامضة تتناسب مع السجادة. جريئة ومنتعشة؟ نعتقد أن السابق.
تحتوي جميع الإصدارات على شاشة متصلة بشرطة مركزية كاملة الحجم مع نظام ملاحة مدرك بالكامل لحركة المرور ، وعرض شاشة تشغيل TFT كاملة. هذا هو نوع العدة التي يظهرها صانعو المتميزون المتنافسون دائمًا في إعلاناتهم (وتناسب سياراتهم الاختبارية الصحفية) ولكنهم في الواقع يتقاضون تكلفة إضافية. وينطبق نفس الشيء على مصابيح LED الأمامية والعجلات مقاس 18 بوصة.
كما هو الحال دائمًا مع نظام شاشة اللمس من فولفو ، فإنه يحتوي على رسومات جميلة وقوائم طعام مفهومة. لكن من السهل فهمها ليست سهلة الاستخدام. تتطلب العديد من الوظائف سلسلة من ضغطات الشاشة المتعددة ، وهو أمر يصعب القيام به عندما ترتد على الطريق. لا يمكن القيام بأي شيء عن طريق اللمسات بمفردها ، لذلك عليك أن تغمض عينيك عن القيادة. قد تساعد مفاتيح الأجهزة الفعلية أكثر.
المقاعد رائعة ، وموقف القيادة جيد بشكل عام. إنه وضع SUV ، مع ظهرك منتصب وساقيك لأسفل. كما رأينا في ديناميكياتها ، فإنه لا يدعي أنه لاعب رياضي منخفض.
الأرجل الخلفية ومساحة الرأس جيدة للبالغين. قد يجد الأطفال خط النافذة المرتفع يقطع عرضهم الجانبي. أو هل ينظر الأطفال من النافذة هذه الأيام؟ إنهم جميعًا على أجهزتهم. ويوفر XC40 الكثير من المنافذ لشحنها ، بالإضافة إلى واي فاي.
تخزين المقصورة هو مجموع بعض الأفكار الذكية. توجد وحدات صوت الجهير العالية في لوحة القيادة بدلاً من الأبواب ، مما يوفر مساحة كافية في كل صندوق باب لابتلاع الكمبيوتر المحمول. وفي الوقت نفسه ، تحتوي وحدة التحكم على صندوقين بغطاء خلف حامل الأكواب.
واحد هو بن عميق مسند الذراع. الحاوية الثانية قابلة للإزالة ، لذا يمكنك استخدامها كسلة قمامة وإفراغ مقصورة الأغلفة الحلوة المتراكمة ، وتذاكر وقوف السيارات وقشر البرتقال بسرعة. يتم طي خطاف الكاري من غطاء صندوق القفازات في حالة قيامك بقليل من العمل المستقل.
يعمل أرضية التمهيد على طية اوريغامي ذكية تقسم الحذاء إلى قسمين ، مما يجعل حوض عميق لوقف سقوط أكياس التسوق. رف الطرود يلائم الأرضية أيضًا. نوع الأشياء المملّة التي لا تبيع سيارة ، لكنها تسهّل العيش معها.