مواصفات سيارة فولفو xc60 2020
نظرة عامةما هذا؟
تقع فولفو XC60 في قلب حشد كروس أوفر متوسط الحجم المبيع. إنه وسيم وفاخر ويلفك في بطانية أمان شاملة مثل دولة الرفاهية السويدية.
لا يشتت انتباهه بطموحات الطرق الوعرة. كما أنها لا ترتدي التظاهر بالرياضيين اللفافات. لذلك لا تعوقها المعدات الثقيلة والمرهقة للأولى ، أو عدم مرونة الأخيرة.
هذا النهج في منتصف الطريق يضعه بعض المنافسين الصارمين. إن سيارات مرسيدس-بنز GLC ، وأودي Q5 ، و BMW X3 كلها موجودة بكفاءة عالية. لكن فولفو تبدو مختلفة تمامًا من الداخل. ديكوره مثل Skandi مثل بار فندق بوتيك ستوكهولم.
الجيل الثاني من XC60 لديه الكثير من الزخم وراءه. لم تكن السيارة القديمة هي السيارة الأكثر مبيعًا في فولفو فحسب ، بل كانت أيضًا السيارة الأكثر مبيعًا من هذا النوع في أوروبا. قد تكون أخلاق التعليق الخاصة بها قاسية وجاهزة للغاية ، ولكن حتى هذا لم يكن كافيًا لإيقاف السيارة القديمة.
هذا ، الذي تم إطلاقه في عام 2017 ، يمنح فولفو فرصة لاستغلال ولاء المشترين القدامى أثناء إصلاح الأخطاء. وهذا يعني تعليق أفضل. كما أنه يوفر المزيد من التكنولوجيا والمزيد من ميزات الأمان.
المنصة وقوة الدفع والتعليق والمقاعد ونظام التشغيل الداخلي هي بلا خجل مثل غيرها من فولفو الحديثة. باختصار XC60 الجديد هو XC90 مخفض. مخفّضة ولكن لم تتناقص. بالنسبة لخسارة الصف الثالث من مقاعد XC90 ، فإنها تكتسب مخططًا بحجم أكبر وخفة الحركة الإضافية قليلاً.
النطاق هو جميع المحركات سعة 2.0 لتر التي تعمل على كل من البنزين والديزل ، ومعظمها مع شكل من أشكال المساعدة الكهربائية (هجين معتدل وقابس ، ولكن لا يوجد إصدار كهربائي كامل) والدفع الرباعي (على الرغم من أنه يمكنك الحصول على مقدمة مستقيمة - محرك الديزل إذا كنت ترغب في ذلك).
على جبهة الأمان ، يعمل XC60 على العديد من أنظمة المساعدة مثل أي فولفو أخرى. وهو ما يعني تقريبًا أي سيارة أخرى على هذا الكوكب.
القيادة
كيف يبدو على الطريق؟
يستخدم XC60 نظام التعليق من سلسلة سيارات 90 ، لذلك يبدو في الغالب متشابهًا جدًا. يتم تقصير قاعدة العجلات وتضييق المسار - من خلال الوسائل البسيطة للمحاور وإزاحات العجلات المختلفة. من مقعد السائق ، من الأصول الحصول على شيء أقل حجمًا عندما تقوم بتدوير شوارع المدينة أو الممرات الضيقة.
تحصل معظم محركات XC60 على شكل من أشكال المساعدة الكهربائية. في الواقع ، هناك واحد فقط لا يفعل ذلك - محرك الدفع الأمامي D4 ديزل. حدد الهجينة الخفيفة من شارة "B" في الحذاء. الرقم التالي يتعلق بالطاقة - كلما كان الرقم أكبر ، كان ذلك أفضل. هناك الديزل B4 ، ثم إصدارات البنزين والديزل من B5 والبنزين B6. إن XC60 Recharge عبارة عن مزيج هجين من المكونات مع نطاق كهربائي يبلغ 30 ميلاً.
الأداء من محرك الديزل B5 الهجين المعتدل الذي تبلغ سعته 232 حصانًا والذي حاولناه جيدًا ، حيث حقق 62 ميلاً في الساعة في 7.1 ثانية. إنها هادئة جدًا أيضًا ، على الرغم من أن معظم محركات الديزل ذات الأسطوانات الأربع تكون متذمرة قليلاً عندما تكون باردة. بالنسبة لمعظم هذا المحرك هو خيار أفضل من المكونات الهجينة ، مع أنه أغلى في البداية وأكثر اقتصادا فقط إذا كان لديك مكان لتوصيله.
في هذه الأثناء ، يعد صندوق التروس الأوتوماتيكي القياسي ذي الثماني سرعات مناسبًا للإبحار ، ولكن من السهل الإمساك به قيلولة إذا كنت بحاجة إلى دفعة مفاجئة من التسارع. الأمور أفضل إذا تجاوزت الصندوق ، ولكن معظم النماذج لا تحتوي على مجاذيف لذا عليك استخدام الذراع وعمله الغريب جنبًا إلى جنب.
مشاركة السائق ليست المهمة الرئيسية للتعليق. بدلاً من ذلك ، يمكنك توجيهها من خلال الانحناءات وتجيب عليها بزخرفة غير مكشوفة. يجب أن يكون مهندسو فولفو أكثر تمرينًا في ضبط هذه المكونات ، لأن معظم السلوكيات يتم تحسينها بمهارة مقابل XC90.
السيارة التي اختبرناها بها تعليق هوائي اختياري مع التخميد النشط. إنه نجاح: يؤدي التبديل من الراحة إلى الوضع الديناميكي إلى جعل الأشياء أكثر تشويقًا ويقلل من الانحناء الضيق. لكن كلا الوضعين مريحان أثناء إخماد قفزة العجلة وتعويم الجسم الذي يملأ XC90 أحيانًا.
خيارات التعليق الأخرى هي خيار سلبي (نوابض فولاذية في الأمام والبلاستيك المركب في الخلف) ثم إعداد سلبي أقل صلابة لإصدارات R Design. تشمل أنظمة السلامة دعم التوجيه إذا رأى عقبة أمامك وبدأت في الانحراف بدلاً من التوقف. سيساعدك ذلك على سحب العجلة ، واستخدام الكبح من جانب واحد للحفاظ على توجيه السيارة للأمام.
هذا بالإضافة إلى الأنظمة التي تساعد السيارة على الابتعاد عن الركض بعيدًا عن الطريق ، أو في مسار حركة المرور القادمة ، أو عبور حركة المرور. وتذكر أن جميع سيارات فولفو محدودة بـ 112 ميلاً في الساعة في الوقت الحاضر لأن السلامة.
في الداخل
التخطيط والانتهاء والمساحة
الخشب غير اللامع والألوان الخفيفة والناعمة تضفي جوًا إسكندنافيًا وتضع فولفو بشكل مختلف. كل ذلك في مواد متناسقة ومختلطة. إنها شرنقة ، هادئة مثل صيد الأسماك في الصباح في بعض غابات الصنوبر في الشمال. لكن الجميع يشتري الجلد الأسود والألمنيوم المصقول ، مثلما يفعل مع سيارات BMW و Audis. لذا فهذه متوفرة أيضًا.
عند الجلوس في مقعد داعم بشكل غير عادي ، يمكنك النظر إلى اندفاعة بسيطة ، تتمحور على شاشة لمس عمودية شاسعة. تلك الشاشة لها دقة عالية واستجابة جيدة. قام نظام التنقل بتوصيل حركة المرور عالية الدقة كمعيار قياسي ، أو يمكنك استخدام CarPlay المدمج بدقة.
تحتوي الشاشة أيضًا على مجموعة كبيرة من الخيارات وعناصر التحكم. بشكل مزعج ، بعض الأشياء التي قد تستخدمها غالبًا ما يتم دفنها بطبقتين أو ثلاث طبقات في القوائم. تغيير التريبل أو الجهير هو على بعد أربع وضعيات. قصة مماثلة مع بعض عناصر التحكم في المناخ ، والتي توجد أيضًا على الشاشة. كما هو الحال دائمًا ، نفضل عناصر التحكم المادية لتغيير درجة الحرارة وما إلى ذلك.
المقعد الخلفي ليس من الدرجة الثانية للغاية ، بفضل المقعد ذي الشكل الجيد والمساحة الجيدة للرأس والركبتين. الحذاء عميق بما فيه الكفاية لمجموعة الأدوات الخارجية التي تظهر في التصوير الفوتوغرافي المورق لأي كتيب سيارات دفع رباعي كبير. الهجين الإضافي يفقد 15 لترًا مقابل السيارة القياسية ، لكن هذه ليست نهاية العالم.