لماذا يصدر سائل تبريد سيارتي فقاعات؟
أنظمة التبريد في معظم السيارات مضغوطة ، وتعتمد على دائرة خراطيم مغلقة خالية من التسرب لضخ سائل التبريد / التجمد حول المحرك. عندما يدخل الهواء في هذا النظام المغلق ، يمكن أن تتشكل الجيوب الهوائية وتسبب انسدادًا ، مما قد يؤدي إلى الفقاعات والسخونة الزائدة.
تشير الفقاعات إلى ارتفاع ضغط الهواء في نظام التبريد ، وهي علامة على أن تدفق السائل يتم حظره بواسطة جيب من الهواء. أحد الأسباب الأكثر شيوعًا هو حشية رأس المنفوخ ، حيث يتم نقل ضغط الهواء داخل رؤوس الأسطوانات إلى نظام التبريد. يتسبب هذا الهواء المتسرب في حدوث فقاعات في خزان سائل التبريد / مانع التجمد ، والذي غالبًا ما يمكن الخلط بينه وبين الغليان.
بصرف النظر عن حشية الرأس المنفوخة ، هناك العديد من الأسباب الأخرى للهواء داخل نظام التبريد ، والتي سنأتي إليها لاحقًا.
لماذا يتسبب الهواء في نظام التبريد في ارتفاع درجة الحرارة؟
عندما يكون هناك تسرب في نظام التبريد ، ينخفض ضغط السائل وتنخفض درجة غليان سائل التبريد / مانع التجمد. يتم ضغط أنظمة التبريد لرفع درجة غليان السائل ، مع غطاء الضغط والفائض مما يساعد على رفع درجة الحرارة التي يغلي عندها سائل التبريد / مضاد التجمد.
في حالة حشية الرأس المنفوخة ، يدخل الهواء إلى نظام التبريد ويسبب فقاعات. في نفس الوقت ، يتدفق المبرد / مانع التجمد إلى رأس الأسطوانة من خلال التسرب في حشية الرأس. هذا يعني أن نظام التبريد يمتلئ بالهواء بشكل ثابت حيث يتسرب السائل إلى الأسطوانات ، مما يقلل ضغط السائل في النظام مما يؤدي إلى وصول السائل إلى نقطة الغليان. مع تسرب حشية الرأس ، يمكن أن يحدث ارتفاع في درجة الحرارة بسرعة ، مع تدفق بخار أبيض من أسفل غطاء المحرك.
سواء كان ذلك عبارة عن غطاء ضغط معيب أو صدع في كتلة المحرك ، إذا تأثر الضغط الذي يتدفق عنده سائل التبريد / التجمد عبر المحرك بالتسرب ، فإن السائل سيصل إلى نقطة الغليان مما يتسبب في ارتفاع درجة حرارة المحرك.