4 أسباب وراء فقدان سيارتك للزيت
4. تسرب زيت المحرك
إذا كانت سيارتك تعمل بشكل جيد ولا تعرض أي محرك فحص أو أضواء ضغط الزيت المنخفض ، ولكن الاختبار باستخدام مقياس العمق يكشف أن مستوى الزيت لا يزال منخفضًا بعض الشيء ، فقد يكون لديك تسرب صغير في المحرك. إذا كان لديك تسريب كبير ، فمن المحتمل أن تلاحظه - إما عن طريق ضوء تحذير قادم في لوحة القيادة أو بركة كبيرة من الزيت تتشكل تحت سيارتك. تعني الخصائص اللزجة للزيت أنه يترك بركًا سوداء كبيرة وواضحة تحت سيارتك. لكن تسرب الزيت الصغير جدًا قد يتسبب في فقدان المحرك لكمية صغيرة من الزيت بمرور الوقت دون أي أعراض أخرى. سوف يتسرب الزيت ببطء من المحرك ويتجمد على المكونات المعدنية مثل أغطية الصمامات ومشعبات العادم. لن ترى أي تسرب مرئي ولا دخان من شأنه أن يوجهك إلى مشكلة.
3. PCV VALVE
تعتبر علبة المرافق جزءًا مركزيًا من محرك سيارتك يحتوي على العديد من أجزائه المتحركة. يجب حماية هذه الأجزاء من الحرارة والاحتكاك بواسطة زيت المحرك. ولكن بمرور الوقت ، يمكن أن يتراكم الضغط داخل علبة المرافق حيث يتم دفع غازات الاحتراق عبر حلقات المكبس إلى علبة المرافق. هذه العملية تسمى "بلوبي". يخفف نظام التهوية الإيجابية لعلبة الكرنك هذا الضغط ، ويرسل غازات الاحتراق إلى مشعب السحب حتى يمكن حرقها في المحرك. في حالة حدوث عطل في هذا النظام ، يمكن أن يتراكم الضغط في علبة المرافق ويدفع الزيت إلى داخل السدادات والحشيات السابقة - مما يؤدي إلى تسرب المحرك. أو ، يمكن أن يسد صمام PCV ويتسبب في استهلاك المحرك للزيت وحرقه داخليًا. يمكن أن تؤدي هذه المشكلة حتى إلى تشغيل المحرك بشكل خشن ، مما يؤدي إلى حدوث نتائج عكسية وتعطيله. لحسن الحظ ، فإن استبدال صمام PCV السيئ هو عملية سريعة وسهلة للفنيين المهرة لدينا!
2. حلقات المكبس الفاشلة
إذا لم يكن المحرك يتسرب من الزيت ، وكان نظام PCV يعمل كما ينبغي ، فهذا يعني أن محرك سيارتك على الأرجح يتآكل من الداخل. نتيجة لذلك ، يستهلك المحرك بعض الزيت. إذا كان المحرك يحرق كمية كافية من الزيت ، فستتمكن بالفعل من رؤية أبخرة عادم رمادية مزرقة قادمة من أنبوب العادم.
1. حشية الرأس المنفوخة
يشكل هذا المكون الأساسي حاجزًا بين كتلة المحرك ورأس الأسطوانة - وإذا فشل ، يمكن أن تسوء جميع أنواع الأشياء. أحد الأعراض المحتملة لحشية الرأس المنفوخة هو المحرك الذي يستهلك الزيت.