عرب سيارات جي تي

مواصفات ديهاتسو فيروزا

منذ التقديم المحلي لسيارة دايهاتسو فيروزا في أواخر الثمانينيات ، تم اعتبار المتغيرات ذات المحركات الأصغر حجمًا غير مناسبة لذوق المشتري الفلبيني ، لذلك لحسن الحظ بالنسبة لنا ، كان لدينا دائمًا الإصدار الأفضل سعة 1.6 لتر. هذا - جنبًا إلى جنب مع الميزة الجديدة المتمثلة في تحويل بابين مغلقين إلى سيارة مفتوحة للطرق الوعرة - جعل فيروزا محببًا بسرعة للجمهور المشترى ، على الرغم من السعر والأبعاد المدمجة. Lightning McQueen لم يكن كذلك ، لكنه لم يكن بطيئًا أيضًا. للأسف ، مع ذلك ، لم يحصل مشجعو Feroza الفلبينيون - مثل Jay-R ، عضو فيروزا Philippines ومالك F300 فيروزا الذي شوهد على هذه الصفحات - على أي تكرارات لاحقة من ديهاتسو  الصغير للطرق الوعرة. وإلا ، فقد كان مشهدًا مثيرًا للاهتمام لرؤية وحدات Terios على الطريق اليوم.

محرك

يتم تشغيل F300 ديهاتسو  فيروزا بمحرك 1589 سم مكعب مع تجويف 76 ملم وسكتة دماغية 87.6 ملم. على الرغم من أن الوقود يتم قياسه بواسطة مكربن ​​بدلاً من حاقن الوقود الإلكتروني ، فإن هذا المحرك عالي الدقة (كما يشار إليه بواسطة مراوح دايهاتسو) يحتوي على 16 صمامًا بدلاً من ثمانية ، وهو أكثر شيوعًا في المحركات المكربنة. ربما هذا هو السبب في أنها تضخ 94 حصانًا عند 5700 دورة في الدقيقة و 127 نيوتن متر من الالتواء عند 4800 دورة في الدقيقة. بالاقتران مع التروس المتباعدة بشكل جيد في نظام الدفع الرباعي ثنائي النطاق مع محاور القفل يدويًا ، فإن فيروزا قادرة على التسارع بسرعة وبدون عناء تقريبًا ، وإن كان ذلك مع القليل من همهمة المحرك. ومن المثير للاهتمام ، نظرًا لحصة Toyota في ديهاتسو ، يزعم بعض المتابعين المتحمسين أن F300 تتميز بنفس محرك 4A الذي يمكن العثور عليه في Corollas من نفس الحقبة. ما يجعل هذا الأمر مثيرًا هو إمكانية تبديل المحرك. لن يسمح هذا فقط لمركبة F300 الموفرة للوقود أن تكون أكثر اقتصادا إلى حد ما ، بل إن فكرة توفير محرك 4A-GZE فائق الشحن لمنزل جديد في خليج محرك فيروزا تبدو أيضًا مثيرة للاهتمام ومخيفة في نفس الوقت. فقط لا تنسَ ملء جميع السوائل للحفاظ على عمل المحرك - سواء استبدلها أم لا ، فلن يتحمل المحرك نقص السوائل الأساسية لفترة طويلة.