مواصفات هيونداي النترا 2021 hd
يلتقي جسم إلنترا الحديث للغاية مع مساحات داخلية أكثر للمشاة.
هل هيونداي إلنترا سيارة جميلة المظهر؟
نعتقد أنه من الخارج أكثر من الداخل.
تأرجحت هيونداي من قطب إلى آخر مع Elantras الأخيرة. سيارتين قبل؟ مليئة بالخطوط المثيرة والمنحنيات المبالغ فيها. الجيل الأخير؟ أيقظنا عندما ينتهي.
أحدث طراز من إلنترا يصدر صوتًا رائعًا بألواح جسم مجعدة بشدة ووقفة مقاتلة نفاثة ، لكن قمرة القيادة مكشوفة بعض الشيء. نمنحها 7 ، مع منح كلتا النقطتين الإضافيتين إلى الشكل الخارجي.
ما زلنا مفتونين بالشكل الجديد المبهر للإلنترا. باللون الرمادي أو الفضي أو أي نغمات متوسطة أخرى ، فهي تتمتع بمظهر مشطوب ومنحوت لغطاء التصميم قبل نحت المنحنيات. قامت هيونداي بقصها وإطالة حجمها ، مما يزيد من التأثير الدراماتيكي للصفائح المعدنية التي يصعب تصنيعها . تنتشر الأشكال الماسية حول الهيكل ، من الشبك إلى الأبواب الخلفية ؛ من جانبيها ، يبدو الأمر كما لو أنه قد تم ضغطه بين محملين أماميين يتمتعان بمهارات فن الأوريغامي الرائعة. يتم توج خط سقف Fastback بمصابيح خلفية ذات مسمار تثبيت وخطوط وحواف كافية لإرسال إشارة تزاوج إلى طراز متأخر من Civic.
في الداخل ، إنه تنهد ، لكنه ليس ارتياحًا. توجد فجوات في عجلة القيادة في الأشكال الموجودة خلفها: شريط مضلع يخفي فتحات التهوية ويفصل بين لوحة القيادة الباهتة والباهتة. الكونسول الوسطي العريض والكونسول موجهان نحو السائق ؛ يتم عزل الراكب عن طريق مقبض مسك كونسول طويل مطلي أيضًا بالبلاستيك الأسود اللامع الذي يأخذ بصمات الأصابع أثناء عزله. إنه ليس عرشًا ، إنه شاهد.
ما هي سرعة هيونداي النترا؟
ليس جدا ، ما عدا في تقليم N. جندي السيارات الأساسية مع مقتصد ، مجتهد ، ولكن في النهاية متوسط 2.0 لتر مضمنة -4. وبقدرته البالغة 147 حصانًا ، فإنه يشحن الطاقة إلى العجلات الأمامية عبر ناقل حركة متغير ، ويفعل ذلك دون الكثير من الحماس. مع النسب المبرمجة مسبقًا للتخطي ، يحاول تقليد أوتوماتيكي جيد ، لكنه يتأخر عن الإطلاق ، حتى في وضع القيادة الرياضية. إنها بطيئة حتى عندما يتم الضغط على دواسة الوقود بقوة ؛ الطريق السريع يمر فوق 70 ميلا في الساعة مع راكب واحد على متنها يمكن أن يستغرق بعض الوقت.
يحد نظام نقل الحركة ما يمكن أن يكون سيارة مسلية للقيادة. إن التحسينات الديناميكية التي أدخلتها هيونداي ملحوظة في إلنترا ، التي تتمتع بقيادة أكثر توازناً مع توجيه أكثر هشاشة مما كانت عليه في الأجيال السابقة. مع الدعامة الأمامية وتعليق العارضة الالتوائية الخلفية ، لا يوجد شيء غريب في تركيبتها - ولا شيء خارج المواصفات على نطاق واسع في قيادتها والتعامل معها. هناك القليل من الغموض في تتبع الطرق السريعة ، لكن إلنترا مخمدًا بشكل أفضل لمعظم أنواع الطرق أكثر من ذي قبل ، كما أن ضبط دواسة الفرامل جيد باستمرار عبر عائلة إلنترا.
أداء إلنترا هايبرد
خذ محركًا أصغر سعة 1.6 لترًا على الخط 4 ، وتزوجها بمحرك كهربائي وحزمة بطارية ليثيوم أيون بقوة 1.3 كيلو وات في الساعة وقابض أوتوماتيكي مزدوج 6 سرعات ، ولديك إلنترا هايبرد بقوة 139 حصان. مال محررينا نحو هذا النموذج باعتباره أفضل السيارتين اللتين تستنشقان الهواء بشكل طبيعي للقيادة ، ويرجع ذلك في الغالب إلى الاقتصاد في استهلاك الوقود الذي يبلغ 54 ميلا في الغالون.
إن التعزيز الكهربائي الطفيف للسيارة الهايبرد خارج الخط يبدو ببساطة أكثر استجابة من المحرك الموجود في قاعدة إلنترا. يتميز القابض المزدوج أيضًا بمظهر طبيعي أكثر من CVT. تمت ترقيته أيضًا إلى نظام تعليق خلفي متعدد الوصلات يبدو أكثر ثباتًا. يمكن لناقل الحركة الهجين أن يهتز بين التروس ويمكن لمحركه الغازي أن يثير رجفة في مجموعة القيادة أثناء تماسكها للداخل والخارج ، لكن هذه المراوغات طفيفة بالنظر إلى الاختلاف الكبير في الاقتصاد.