مواصفات شيفروليه فرونتيرا
فرونتيرا ، على الرغم من تجميعها في لوتون ، هي في الواقع تصميم جديد من إيسوزو ، ولكن أكثر من توائم إيسوزو تروبر / فوكسهول مونتيري (RIP). المحركات مزيج ناجح من الأوروبية واليابانية ، مثل التصميم.
كان هناك ثلاثة طرز عند إطلاق أكتوبر 1991 - 2.0 لتر سبورت بثلاثة أبواب ، 2.4 لتر بخمسة أبواب و 2.3 لتر ديزل توربو بخمسة أبواب. جاء التغيير الأول في سبتمبر 1993 عندما حصل المحرك سعة 2.0 لتر على حقن الوقود. احتفظ الطراز باسم Sport لكنه حصل على مرايا ونوافذ كهربائية. بصرف النظر عن إصدارين خاصين محدودي التشغيل للغاية وإصدار رياضي قصير العمر ولكنه مرغوب فيه ، لم تكن هناك تغييرات أخرى حتى أبريل 1995 عندما وصلت محركات جديدة ، بما في ذلك 2.2 و 2.8 لتر ديزل توربو.
بالنسبة لعام 1997 ، أصبحت الوسائد الهوائية للسائق والراكب متوفرة وتم استبدال محرك الديزل التوربيني سعة 2.8 لتر بـ 2.5 مع المزيد من القوة وعزم الدوران. رفعت لوحة القيادة الجديدة مظهر المقصورة الداخلية وتناولت جميع الانتقادات المريحة التي تم إلقاؤها عليها منذ إطلاقها عام 1991.
تم استبدال المجموعة بنطاق جديد كليًا (بما في ذلك مشتق V6) في أكتوبر 1998. تميز هذا بتصميم أكثر حداثة ومحرك ديزل جديد سعة 2.2 لتر (أوبل بدلاً من إيسوزو). تم الاحتفاظ بمحرك البنزين سعة 2.2 لتر من الطراز القديم وتم استعارة محرك V6 سعة 3.2 لتر من مونتيري (الذي لم يعد موجودًا حاليًا) من أجل طراز إستيت الرائد البديل. تمت إضافة هذا المحرك سعة 3.2 لتر أيضًا إلى مجموعة الأبواب الثلاثة في أكتوبر 2000 في طراز Sport RS.
شهد أواخر عام 2001 مزيدًا من التغييرات في تشكيلة فرونتيرا ، مع شبكة على شكل حرف V وعدسات ضوئية صافية وتصميمات جديدة للعجلات المعدنية التي تم تبنيها. تم دمج طرازات أوليمبوس ، الإصدارات الخاصة سابقًا ، في النطاق السائد بينما يتوفر المحرك سعة 3.2 لتر الآن في كل من أنماط الهيكل الثلاثة والخمسة أبواب. بحلول أوائل عام 2004 كان الأمر كله متروكًا لفرونتيرا.