مراجعة سيارة اودي a3 2017 كابريوليه
شراء سيارة جديدة قابلة للتحويل هو خيار حياة لا ينبغي أن يتم بعد ليلة كبيرة. نمط الجسم المألوف يجلب الكثير من التنازلات ، بعد كل شيء ، ولكن هناك أيضا الكثير من الضوء. مع Audi A3 Cabriolet 2017 ، من الصعب أن تقرر ما إذا كان الإيجابيات تفوق سلبيات.
وبسعر يبدأ من 55،000 دولار بالإضافة إلى حوالي 5000 دولار من تكاليف الطرق الممهدة حسب الولاية التي تسكن فيها ، فإن سيارة Audi A3 القابلة للتحويل سعة 2.0 ليتر توضع واحدة من طراز القاعدة 1.4 لتر (49،000 دولار). لا يزال المحرك الأكبر يدير العجلات الأمامية (على عكس نسخة كواترو القابلة للتحويل التي تبلغ 58،600 دولار ، والتي تستفيد من نظام الدفع الرباعي بالكامل من أودي) مع 140 كيلووات من الطاقة و 320 نيوتن متر من عزم الدوران.
إنها قفزة في الأسعار مقارنة بالسيدان العادي أو فتحة A3 ، ولكنها تتنافس مع سيارة BMW الفئة الثانية المكشوفة ، وإذا كنت على استعداد لشراء سيارة Audi مع فورد ، فإن السيارة Mustang مكشوفة.
الفرق بين أودي والعلامة التجارية الأخرى هما تكوين الدفع الأمامي ، مقابل إعداد الدفع الخلفي للسيارة موستانج و 2 أير. في حالة أودي ، يجلب هذا مجموعة كبيرة من التنازلات الإضافية علاوة على عيبها الطبيعي بالفعل كسيارة كابريوليه.
عندما نتحدث عن مكبرات الصوت بالمعنى التقني ، هناك مصطلح يستخدم لوصف نقص الصلابة الهيكلية التي تأتي مع استبدال السقف المعدني الثابت بقمة قابلة للطي: اهتزاز الإزعاج.
فهو يصف ما يحدث عندما يؤدي نقص السقف الصلب إلى الجزء الأوسط من الهيكل المعدني عندما يتم تمرير السيارة على الأسطح غير المستوية. هذا يسبب الحاجز أمام مقصورة الركاب لزعزعة ، أو يهتز ، مما يجعلها تجربة غير مريحة. Audi A3 Cabriolet يعاني من هذا. كثير.
إن الركوب في سيارة A3 القابلة للتحويل على العجلات الاختيارية مقاس 18 بوصة والتعليق الرياضي الذي يشكل جزءًا من رزمة الأنماط (2400 دولار) ، صارم للغاية. على الأسطح الملساء ، مثل الطريق السريع أو الطرق الجديدة ، تتصرف أودي بشكل ودي. ولكن ، تجد نفسك أي عيوب على الطريق والشاسيه بأكمله سوف تظهر معنى هزة سكفت مباشرة إلى عمودك الفقري. في كل مرة.
هنا هو المكان الذي يظهر فيه "الاهتزاز" المروع ، لأن كل حفرة صغيرة تهتز الهيكل ، كما أن الحركات واضحة في جميع أنحاء المقصورة. هل يكفي أن تكتب هذه السيارة في المجموع؟ من المحتمل ألا يكون ذلك ، ولكنه شيء يجب على أي مشتر يرغب في شراءه كهذه اليومية أن يكون على دراية تامة به. ربما يكون من الأفضل تخطي التعليق الرياضي والالتصاق بعجلات قياس 17 بوصة القياسية والإطارات ذات المستوى العالي.
بمجرد أن تبدأ في صعود قلبك وتصبح خبيراً في اكتشاف وتجنب الحفر ، يمكنك إسقاط السقف العلوي الناعم (ما يقرب من 18 ثانية بسرعة تصل إلى 50 كم / ساعة) والتمتع بما يمكن أن يكون عليه النوع القابل للتحويل: المرح.
في الهواء الطلق A3 ليست بأي حال سيارة رياضية ، على الرغم من. لذلك ستحتاج إلى الدخول إلى S3 التابع لها ، ولكن ما زالت السيارة ممتعة. هل يستحق مبلغ 3600 دولارًا إضافيًا للقيام بعملية quattro مع نفس نظام القيادة؟ ربما ، اعتمادا على ما الطرق المتكررة لك. إنها تقدم توجيهًا لعزم الدوران عندما يتم دفعها قليلاً ولكن في الحقيقة ، من غير المحتمل أن تدفع السوق المستهدفة بقوة كافية لإشعارها.
من المؤكد أن تجربة القيادة أكثر من جيدة بما فيه الكفاية لطائرة المدينة (إذا كان بإمكانك التعامل مع جودة الركوب) ، ولكن هذا ليس بالأمر المذهل والخبرة التي عشناها ونتوقعها من أودي.
نظام التوجيه هو التواصل المثير للدهشة ، تقريبا أكثر من اللازم. من المحتمل أن يكون لهذا علاقة بمقدار الحركة التي يمر بها الهيكل ، ولكن بشكل عام ، فوجئنا بسرور بالغ بمدى الملاحظات التي قدمتها.
من الخارج ، تبدو طائرة A3 المكشوفة تشبه إلى حد كبير كل سيارات أودي الأخرى في السوق اليوم. أنيق ، أنيق ، ولكن محافظ بعض الشيء.
إقفز إلى الداخل وهي قصة مشابهة. تتميز سيارة Audi بجودة تامة من السهل تمييزها وتناسب المقصورة والتشطيب من الدرجة الأولى ، حيث تضيف مقصورة Audi الافتراضية جمالًا بصريًا لا مثيل له في هذه الفئة.
كانت سيارتنا الاختبارية ترتدي الكثير من الأسود في الداخل ، وهو ما لم يساعد حقاً في التشديد البصري على براعة المقصورة. لم نكن من كبار المعجبين بالمقاعد الجلدية ، التي شعرت بالأحرى كأنها زائفة ومزيفة إلى حد كبير بحيث لا يمكن اعتبارها ترفاً ، رغم أنها كانت مريحة وداعمة.
وسيستوعب المقعدان الخلفيان المقعدان اللذان يقل طولهما عن 170 سم والركاب الأطول قدرة على فتح السقف. فهي ليست مقاعد يجب الاعتماد عليها للاستخدام الدائم ، ولكنها ستوفر بسهولة أشكالًا سريعة من النقل عندما تأتي المكالمة. الوصول هو ضيق قليلا ، ولكن أي شخص صغير أو شجاع بما فيه الكفاية لمحاولة المقعد الخلفي من المرجح أن يكون القدرة البهلوانية لجعله.
هناك أضواء فضية في جميع أنحاء المقصورة والإحساس اللمسي للزر والمفتاح ، بما في ذلك فتحات التهوية ، هو أرفع. على الرغم من ذلك ، شعرنا أنه يمكن بالتأكيد القيام ببعض التمايزات الأخرى للألوان لجعلها تظهر.
من الصعب التغلب على نظام Audi للمعلومات والترفيه في هذا القطاع (على الرغم من أن BMW قامت مؤخراً بتحميل أحدث إصدار من نظام iDrive الخاص بها إلى الفئة 2) ، مع نظام تنقل ممتاز وواجهة سهلة الفهم وأبل CarPlay.
ومع ذلك ، فمن العبث عند محاولة التواصل مع Apple Music وغيرها من تطبيقات الموسيقى ، وتعطل باستمرار كل من تطبيق iPhone ونظامه الخاص.
لقد عايشنا ذلك الآن في Audis متعددة مدعومة بالقمر الافتراضي مع عدة أجهزة iPhone 7 تعمل بنظام iOS 10. يبدو أن هناك مشكلة في التعامل مع قوائم التشغيل غير المحددة سلفًا ، على سبيل المثال ، Spotify أو Apple Play Music.
يحاول النظام بشكل مستمر قراءة ما هي الأغاني القادمة التالية وفي النهاية تعطل أو توقف تشغيل الموسيقى. نشك في أن شركة Apple أو شركة Audi ستصلح هذه المشكلة في المستقبل القريب. إنها ليست مشكلة إذا قمت بتحميل قائمة تشغيل محددة مسبقًا.
بمجرد فرز الموسيقى ، فإن الخطوة التالية هي الذهاب عاريات. تتميز عملية السقف بسلاسة وسهولة التشغيل أثناء التنقل ، فهي ملائمة للغاية ، خاصة إذا كنت عالقاً في المطر وتحتاج إلى وضع السقف بسرعة دون الحاجة إلى التوقف تمامًا.
في قول ذلك ، وجدنا أنه أمر مزعج أن زر تشغيل السقف مماثل ، ومجاور لفرامل الحديقة الكهربائية. بصراحة ، إما أنها تحتاج إلى مزيد من الانفصال ، أو عملية الأزرار يجب أن تكون مختلفة حتى لا يتم الخلط بين الاثنين.
مع سقف السقف ، ضخ الموقد ، وسخانات المقعد والرقبة (1250 دولارًا) ، وتهوية المكيفات إلى الأعلى ، تجلب سيارة A3 المكشوفة ذلك الشعور بالحرية والفرح اللذين لا يمكن لأحدهما سوى تحويله. إنه مكان جميل لتجربة القيادة على الجسر ليلا ، أو مجرد تجربة الهواء النقي الذي سيوفره طريق البلد. إنها تجربة لا مثيل لها من قبل أي سيارة سيدان أو كوبيه. إنه يجعل فكرة الذهاب للحركة في الطقس المناسب بدون سبب معين فكرة رائعة.
بالنسبة لنا ، القضية الرئيسية مع Audi A3 Cabriolet ، هي وجود سيارة BMW الفئة الثانية المكشوفة ، وهي السيارة 220i على وجه الخصوص. يوفر منافس Audi الألماني تجربة قيادة أكثر دقة لما يقرب من 5000 دولار إضافية ، مع إعداد دفع خلفي أكثر استعدادًا للقيادة بقوة.
ليس لديها نفس المقصورة المصقولة مثل أودي وبدأت في إظهار عمرها داخلها ، وقد يجادل البعض حتى أنها لا تبدو جيدة من الخارج أيضًا ، ولكنها لا تعاني من مشكلات جودة الركوب نفسها كما أودي.
النقطة التي يجب التشديد عليها لشراء أي سيارة قابلة للتحويل في هذا النطاق السعري ، أو أعلى ، هي التأكد من إجراء اختبار قيادة ممتد (في السيارة المحددة للمواصفات التي سيتم شراؤها) على الطرق التي سيتكرر فيها المشتري ، لأنه في حين أن تجربة أسلوب حياة السطح المفتوح لا تضاهى ، يمكن أن يكون التنازلات في ركوب وديناميكيات كافية لدفعك لصالح نمط الجسم المختلفة.
التسميات :
مراجعة