إن تويوتا كامري SL Hybrid المستوردة هي في الواقع صدمة - عرض مرغوب فيه أكثر بكثير من مجرد خيار معقول. من كان يعتقد أننا سنرى يومًا ما؟
ايجابيات
الاقتصاد في استهلاك الوقود في العالم الحقيقيتصميم خارجي جديد وتصميم داخلي
تحسن كبير في القيادة والتعامل
تكاليف خدمة ميسورة ، فترات أطول
سلبيات
لا يوجد Apple CarPlay أو Android Autoالبلاستيك الأسود المقصورة اللامع سن سيئة
ضمان قصير تويوت
فازت تويوتا كامري الجديدة والمستوردة بالكثير من المشجعين منذ إطلاقها في نهاية العام الماضي. كما نأمل أن يكون قد ثبت خلال الأشهر التي تلت ذلك ، أيامها من أن تكون سيارة أجرة "جيدة بما فيه الكفاية" في تمويه بشكل جيد حقا.
ولعل أفضل مثال على هذه الثورة هو قائد التكنولوجيا في التشكيلة ، وهو الغريب الذي لم نقم بمراجعته بعد: المستوى 40990 دولار (قبل التكاليف على الطرق الممهدة) ، وهو المستوى الرئيسي لسيارات SL مع محرك هجين يعمل بالبنزين والكهرباء يخفض استهلاك الوقود في نصف مقارنة بخيار V6 3.5 ليتر punchier.
ليس هناك الكثير على سيارة كامري الجديدة التي تم نقلها من الطراز القديم. يجلس على نسخة من البنية النموذجية تحت تويوتا C-HR و Prius ، بالإضافة إلى Corolla الجديد الذي يربح عدد مماثل من الإستحسان.
وكنتيجة لهذا النظام الأكثر صلابة ، فإن سيارة كامري هي أكثر سعادةً في مضغها من الزوايا أكثر من ذي قبل - وهو شعور يعززه وضع الجلوس المنخفض. في الوقت نفسه لا يزال هادئا وهادئا ، وداخل ضخمة.
ولكنه التصميم الذي يميز هذا التكرار. ملامح على طول غطاء المحرك ، منحنيات جانبية جانبية ، ولا سيما التكامل الجميل للوحة A-pillar والجبهة ثلاثية الشرائح تبدو رائعة. يرسم طلاء أحمر المختبر الخاص بنا وسبائكه متعددة الأوجه كل شيء.
أما السيارة الداخلية فتحتوي على عجلة قيادة جلدية رياضية مع تعديل للعمود الكهربائي مثل سيارة لكزس ، وفتحة على شكل سائق تتمحور حول السائق وتمتزج مع شريط خشبي مضاء أمام الراكب. كل شيء ناعم على اللمس ، على الرغم من أن الخياطة المزخرفة هي في الواقع لمسة ناف.
إنه بالتأكيد ممتلئ بالمعدات. في الخارج هناك عجلات معدنية قياس 18 إنش مع قطع مؤقت محدود السرعة في الحذاء ومصابيح أمامية ومصباح خلفي وأضواء تشغيل نهارية ومساحات مستشعرة للمطر.
تتوفر أيضًا مقصورة المقعد الجلدي ، والوصول إلى مفتاح القرب ، والتحكم في المناخ ثنائي المنطقة ، وشاشة لمس بقياس 8 بوصة ، وتقنية Bluetooth / USB ، وملاحة فضائية مع تحديثات مباشرة من SUNA ، وشحن لاسلكي للهاتف الذكي ، وراديو رقمي ، بالإضافة إلى فتحات الهواء في المقصورة الخلفية ونقاط USB .
على صعيد السلامة ، أحرزت كامري 36.1 من أصل 37 في اختبار ANCAP للتصادم الذي أجري في عام 2017 ، وتشمل أجرة السفر القياسية AEB ، تنبيه الاصطدام ، مساعدة الممرات ، مراقبة النقطة العمياء ، عكس الإنذار عبر حركة المرور ، التحكم في السرعة النشط ، وأجهزة الاستشعار وقوف السيارات في كلا الطرفين وكاميرا عكس.
هناك أيضًا مقاعد أمامية مبردة (من الغريب عدم وجود تدفئة فيها ، ولكن في الصيف ، ستكون شاكراً) ، وضبط عمود التوجيه الكهربائي ، وضبط المقعد الأمامي للراكب الأمامي ، وشاشة عرض رقمية كبيرة ، وشاشة عرض كاملة الألوان ، وفتحة سقف.
حيث يوجد القليل من "off" في عالم المعلومات والترفيه ، مع رفض شركة تويوتا احتضان Apple CarPlay و Android Auto لصالح تطبيق Clinkier Toyota Link. كما سبق أن استخدم الاستخدام المفرط للبلاستيك الأسود اللامع فوق اللفافة ، وهو عبارة عن مغناطيس حقيقي للبقع والأتربة.
التخزين رائع ، مع وسادة أسفل لوحة الشحن Qi المنزلقة ، في حين أن لديها أيضاً وحدة تحكم مركزية أكبر من معظمها.
توفر المقاعد الخلفية غرفة أرجل مماثلة تكفي لأي شخص يبلغ طوله 190 سم أو أقل ، ودعماً سخياً تحت الفخذ ، ورؤية خارجية وفيرة ومساحة قدم ، ورأسية مقبولة على الرغم من فتحة السقف. الفتحات الخلفية / ميزة نقاط USB.
مع وجود البطاريات الهجينة التي يتم تركيبها أسفل أرضية الشحن ، يمكنك أن تسقط المقاعد الخلفية لأسفل عن طريق أذرع صغيرة في الحذاء. مع استخدام المقاعد الخلفية ، يبقى الحذاء طويلًا وعميقًا ، مع مساحة إضافية محررة بواسطة عجلة احتياطية مؤقتة محدودة السرعة.
تتمتع كامري بنظام قيادة مختلف تمامًا عن منافسيها. هناك محرك بنزين 2.5 لتر يستنشق طبيعيا يعمل على دورة موفرة للوقود ، يولد 131kW غير ملهم في 5700 دورة في الدقيقة و 221 Nm في 3600 دورة في الدقيقة. ولكن لديها مساعدة.
بدلاً من توربو ، هناك محرك كهربائي 88 كيلو واط / 202 نانومتر مع كمية صغيرة من تخزين البطارية (هيدريد فلزي نيكل بدلاً من وحدة أيونات الليثيوم ذات سعر أعلى سعراً وأكثر كفاءة) مع إخراج النظام إلى 160 كيلوواط من الطاقة.
بالنسبة للمسافات القصيرة ، أقل من 40 كم / ساعة وبأقل قدر ممكن من مدخل الخانق ، يمكن قيادة كامري في وضع EV كسيارة كهربائية بالكامل. الشيء نفسه في العتاد. ولكن في معظم الأوقات ، يعمل المحرك على دفع العجلات الأمامية ويعيد شحن البطارية إلى حزمة البطارية ، مع زيادة في الأداء بواسطة المحرك الكهربائي الأمامي.
إنها كلها مطابقة لعلبة تروس CVT لانهائية المعدل وتحصل على عدد قليل من طرق القيادة لزيادة إمكانات توفير الوقود (Eco) أو الأداء (Sport). إن نتيجة كل هذا التعقيد هي دورة مركبة مدهشة ومدهشة تستخدم 4.5 لتر / 100 كم ، وهي أعلى بكثير من أي منافسة للبنزين ، وتطابق أو تتفوق على معظم محركات الديزل بينما تنبعث منها كمية أقل من المواد المسرطنة من أكسيد النيتروجين.
كما أنها تتسم بالسلاسة نفسها حيث تعمل هذه التقنية ، مع إظهار عقود من الخبرة لشركة تويوتا. يتم تشغيل المحرك بدون الكثير من الاهتزازات أو الكثير من الضجيج ، يتم تقليل CVT 'droning' تحت الخانق إلى الحد الأدنى بفضل الموهن الصوتي ، ويتمتع عزم الدوران المزدوج بعزم دوران منخفض أكثر مما تعتقد ، مما يمنحه تسارعًا قويًا ومفاجئًا. انها سريعة جدا.
في حلقة محرك الأقراص المدمجة مع القيادة الحضرية الكبيرة ، قمنا بإدارة 5.3L / 100km دون أي جهد علني للحفاظ على الوقود. هذا مثير للإعجاب.
ستضطر إلى اختيار سيارة كامري SL غير المصغرة بسعر 2.5 دولار الأرخص ثمنا ، وسنشير إلى أنه يمكن استخدام هذه المواصفات مع محرك هيدروليكي بسرعة 224 كيلو واط / 362 نيوتن متر مكعب مع ثمانية سرعة السيارات للحصول على 3000 دولار إضافية.
يجلس كامري على هيكل تويوتا (GA-K) المعياري من تويوتا ، مما يضيف الصلابة ويقلل مركز الجاذبية. وفي حين كان رئيس الشركة أكيو تويودا ، في الأساس ، عبارة عن جهد لتوفير التكاليف ، فقد طلب من المهندسين جعل محرك كامري هذا أكثر جاذبية.
لقد قاموا بالتوصيل ، حيث قد يوحي تجهيز تعليق مزدوج عظم الترقوة باهظ الثمن في العمق. يمكنك الجلوس في المقصورة ، وبينما يكون التوجيه بمساعدة كهربائية غامضًا (ومقاومًا بشكل كبير في وضع الرياضة) ، تظل السيطرة على الجسم من خلال الزوايا ممتازة ، على الرغم من أن راحة القيادة لا تقترب أبداً من الارتفاع.
لا تتسامح سيارة كامري هذه مع الطرق المتعرجة فحسب ، بل إنها تتعامل معها بحيوية. هذا شيء جديد على هذه الشارة. كما أن لديها بعض الميزات الرائعة ، ولا سيما وظيفة الانتظار التلقائي التي تمنعك من "الزحف" في D في حالة الجمود ، والتحكم في السرعة النشط الموجه بالرادار. يمكنك أيضا potter حول بصمت في بسرعات منخفضة.
من زاوية الملكية ، بدأ غطاء تويوتا الذي يمتد لثلاث سنوات / 100،000 كيلومتر يبدو بخيلًا قليلاً. ومع ذلك ، فإنه يوفر ثماني سنوات / 160،000 كم من الضمان على بطارية هجينة. تبلغ فترات الخدمة السنوية في كامري (أو كل 15000 كلم ، أيهما يأتي أولاً) سعر 195 دولارًا لكل زيارة للخمس خدمات الأولى. رخيصة مثل رقائق ، هذا.
لقول كامري الجديدة هو الأفضل حتى الآن هو بخس. فهو يحتفظ بجميع نقاط القوة في السيارة القديمة - المساحة والقيمة والكفاءة وتكاليف التشغيل المنخفضة - ويضيف جرعة من التصميم المميز والحيوية وخصائص المقصورة الراقية.
التسميات :
مراجعة