تحافظ سيارة Mercedes-Benz GLC المحدثة على سيارات الدفع الرباعي الفاخرة الأكثر مبيعًا. ولكن إذا كنت تستطيع أن تمتد إلى إصدار GLC300 سعراً ، فيجب عليك ذلك.
قامت Mercedes-Benz مؤخرًا بتحديث سيارة الدفع الرباعي متوسطة الحجم GLC ذات المبيعات الكبيرة في محاولة لإرضاء مالكيها الحاليين وإبقاء الآخرين بعيدًا عن Audi Q5 و BMW X3 و Volvo XC60.
النسخة التي تم اختبارها هنا هي الأكثر إمكانية الوصول إليها في المجموعة ، وهي مرسيدس-بنز GLC200 2020. بتكلفة 66،100 دولار قبل التكاليف على الطريق ، يمكن الوصول إليها تمامًا لعربة عائلية تهز شارة النجوم ثلاثية الرؤوس.
فقط المشاهدون الحقيقيون هم الذين سيحددون تغييرات التصميم في الخارج ، مع أن أكثر الإشارات وضوحًا هي الشبكة الجديدة التي تتناقص أكثر في الأسفل ، والمصابيح الأمامية الأنيقة LED الجديدة ، وتصميم العجلة المختلفة.
بالطبع ، لم يكن هناك خطأ كبير في طريقة نظر GLC. في حين أن العديد من المنافسين يرغبون في أن تبدو سياراتهم الرياضية متعددة الاستخدامات بشكل علني أو رياضي ، فإن سيارة بنز تضفي مظهرًا مستديرًا يشبه سيارة تنقل بصراحة نوايا العلامة التجارية.
هناك تغييرات أكثر جوهرية في الداخل ، محاطة بلوحة مركزية أكبر مقاس 10.25 بوصة وشاشة رقمية جديدة بحجم 12.3 بوصة ، قبل السائق الذي يمكنه عرض الخرائط وإعدادات الصوت وبيانات القيادة. هناك أيضًا عجلة قيادة جديدة.
تعمل المعلومات والترفيه أيضًا على تشغيل برنامج MBUX الجديد الموجود في موديلات بنز الأخرى من الفئة A إلى فان Sprinter ، مع مدخلات الأوامر الصوتية للمحادثة ("يا مرسيدس ، يرجى تغيير درجة الحرارة إلى 22 درجة" أو "يا مرسيدس ، يرجى الاتصال بأم" ) ، بالإضافة إلى شاشة تعمل باللمس جديدة ، لوحة التتبع على غرار الكمبيوتر المحمول بدلاً من الاتصال الهاتفي الدوار ، وتحدث القليل من لوحات اللمس في كل عجلة القيادة.
الجانب السلبي الوحيد هو أن نظام MBUX في أحدث طرازات مرسيدس الجديدة يميل إلى أن يتم عرضه على شاشتين كبيرتين مثبتتين جنبًا إلى جنب ، وليس على محوري عرض منفصلين كما في GLC الأقدم.
إنها لا تزال مقصورة جميلة ، مع حبيبات سوداء من خشب المسام مفتوحة ، وإدراج فضي على لوحة القيادة والأبواب ، وأغطية جميلة للسماعات ومفاتيح التبديل ، ظللت أضغط فقط دون أي سبب سوى أزرار ضبط المقاعد الكهربائية الملموسة ، الأبواب ، وغطاء وحدة الانقسام المركزية ، وفتحات التهوية الدائرية على الطراز التوربيني ، والغرز الحقيقي في كل مكان ، والمقاعد المدعمة جيدًا. إنه شعور ممتاز كما يجب.
توفر المقاعد الخلفية غرفة أرجل ممتازة ومنطقة رأس لشخصين بالغين أو ثلاثة أطفال ، وتشمل وسائل الراحة حاملات أكواب ومقابض للإمساك ومنافذ تهوية ونقطتي USB-C.
يمكن الوصول إلى الصندوق من خلال باب خلفي كهربائي وهو 550L ضخم بما في ذلك التخزين تحت الأرض ، والمقاعد الخلفية قابلة للطي 40:20:40 للضغط في العناصر الطويلة إذا لزم الأمر. هناك أيضًا غطاء أمتعة أنيق يسحب للخارج. الإطارات القياسية عبارة عن شقق جاهزة ، وبالتالي لا توجد قطع غيار.
تشمل المعدات القياسية في هذا النموذج "الأساسي" تقليم مقعد Artico المصنوع من الجلد الصلب وتعديل كهربائي ، والتحكم في المناخ في المنطقة المزدوجة ، والإضاءة المحيطة مع 64 لونًا للاختيار من بينها ، و sat-nav مع التحديثات الحية ، و Apple CarPlay و Android Auto ، راديو رقمي ، والوصول إلى تطبيق الهاتف الذكي Mercedes me Connect الذي يتيح لك تتبع سيارتك وإدارة الصيانة ، من بين وظائف أخرى.
تشمل ميزات السلامة تسعة وسائد هوائية ، ومساعدة لافتات مرورية تعتمد على الكاميرا ، وتنبيه خلفي لحركة المرور ، ومراقبة النقطة العمياء ، وكاميرا بزاوية 360 درجة مع برنامج وقوف السيارات ، وكبح الطوارئ المستقل Active Active Assist الذي يكشف المشاة وراكبي الدراجات والسيارات الأخرى.
تصنيف تحطم ANCAP هو خمس نجوم مع ختم التاريخ 2015. عندما تم اختباره ، حصلت GLC على نسبة حماية شبه كاملة خالية من العيوب بلغت 95 بالمائة ، و 89 بالمائة لحماية ركاب الأطفال. من الواضح أن نقاط ربط المقاعد العلوية الخلفية ووصلة مقعد الأطفال ISOFIX قياسية.
يجب أن نتوقف ونقوم بالالتفاف هنا قبل الاستمرار في القيادة. قد ترتدي سيارة الاختبار GLC200 "الأساسية" لدينا سعرًا أقل من 70 ألف دولار ، ولكن هذا قبل أن تبدأ مربعات خيارات التجزئة. وكان لدى المقترض الخاص بأسطول الصحافة الكثير من هؤلاء. ما يقرب من 17000 دولار بعد الضرائب.
وقد شملت هذه حزمة مساعدة السائقين بقيمة 2000 دولار (التحكم النشط في نظام تثبيت السرعة ، ومساعدة التوجيه المدمجة في نظام التحذير من مغادرة الممر ، والرصد النشط للمكفوفين ، والذي يمنعك عن طريق الخطأ من الدمج أو تغيير المسار ، ومساعدة التوجيه المراوغة).
تشمل الخيارات الأخرى حزمة الراحة التي تبلغ تكلفتها 1000 دولار (إعدادات مسبقة للذاكرة ، تدفئة ، مساند للرأس أجمل) ، حزمة ليلية بقيمة 538 دولارًا (أجزاء خارجية سوداء وقضبان سقف) ، حزمة رؤية بقيمة 4000 دولار (فتحة سقف ، شاشة عرض رأس ، نظام صوت محيطي لـ Burmester) ، $ 3846 AMG حزمة الخط (عجلات 20 بوصة ، هيكل AMG ، الحصير والدواسات) ، وألواح تشغيل ألمنيوم بمظهر 769 دولارًا مع أزرار مطاطية.
هنا الحاجة. يكلف إصدار GLC300 الذي يجلس على قمة واحدة فوق GLC200 أكثر من 11600 دولار ، لكنه يضيف عددًا من الإضافات مثل لوحة شحن لاسلكية لهاتفك وعجلات مقاس 20 بوصة ولوحات تشغيل من الألومنيوم ومفتاح تقريب مطلوب بشدة ومصباح متعدد الشعاع المصابيح الأمامية ، زجاج الخصوصية ، حزمة Driver Assist ، ومجموعة قيادة أكثر قوة مع AWD. وبعبارة أخرى ، إنها عملية شراء أفضل.
توفير الطاقة لـ GLC200 هو نسخة منقحة من محرك البنزين التوربيني 2.0 ليتر الذي ينتج 145 كيلو واط و 320 نيوتن متر ، بزيادة 10 كيلو وات على 200 المنتهية ولايته (إصدار GLC300 ينتج 190 كيلو واط / 370 نيوتن متر).
على عكس جميع GLCs الأخرى ، فإن الإصدار 200 عبارة عن نظام دفع خلفي وليس نظام دفع على العجلات بالكامل ، مما يعني أنه لا يدعي أنه يحتوي على قطع غيار للطرق الوعرة. يستخدم ناقل الحركة الأوتوماتيكي ذو التسع سرعات 9G-Tronic ذي الأعمدة ، مع وجود ناقل إضافي أو اثنين على معظم المنافسين يتحدون ببساطة وحدة التحكم بدلاً من إعطاء اختلافات ذات معنى في الأداء.
إنها فعالة إلى حد ما بالنسبة لسيارات الدفع الرباعي بهذا الحجم (بطول 4669 ملم ويزن 1813 كجم) ، مع المطالبة ب 7.8 لتر على الدورة المركبة من الخزان 66L. الجانب السلبي هو أنه يجب عليك تشغيله على 98RON الوقود المميز. إنه يوفر الكثير من الثقب ، حيث يصل إلى 100 كم / ساعة في 7.8 ثانية ويوفر الكثير من عزم الدوران متوسط المدى. نظام الإيقاف / البدء للاستخدام الحضري سلس للغاية.
إن نظام التوجيه خفيف جدًا ، مما يجعل السيارة بسيطة تدور حول المدينة ، الأمر الذي يساعده في وضع القيادة العالي. وعلى الرغم من أنها ليست رياضية مثل BMW X3 أو Alfa Romeo Stelvio في الزوايا ، إلا أنه يمكن القول أن المشترين المستهدفين في ذهنهم.
يشتمل نظام التعليق القياسي على مخمدات سلبية ، ولكن يمكنك دفع مبالغ إضافية مقابل تلك القابلة للتكيف المرتبطة بأنماط القيادة لجعل الرحلة أكثر ليونة أو أكثر ثباتًا بلمسة زر واحدة. الثمن هو مرة أخرى هو خيار التعليق الهوائي إذا كنت تسعى للسيطرة على تعديل الارتفاع.
قد يكون الركوب على عجلات عادية مقاس 19 بوصة على ما يرام ، ولكن في العشرينات الاختيارية كما تم اختبارها ، كانت السيارة تميل إلى الركوب بقوة أكثر من الضربات الحادة مثل الوصلات على الطرق أو الحفر ، منتقصًا من التجربة المتميزة الأخرى.
من منظور الملكية ، تحصل على ضمان لمدة ثلاث سنوات ، والذي بدأ يبدو قصيرًا جدًا مقارنةً بالعلامات التجارية ذات السوق الشامل مع تغطية خمس سنوات أو أكثر. فترات الخدمة سنوية أو كل 25000 كم ، ويمكنك الدفع المسبق عن ثلاث خدمات مقابل 2150 دولارًا.
لذلك ، هناك إعادة النظر في سيارة مرسيدس بنز جي إل سي المبتدئة. إن المعلومات والترفيه والشاشات الجديدة والمحرك المنقح والتخطيط الداخلي العملي والأنيق المألوف يعني أنه لا يزال يناسب القالب الذي جعله يحقق نجاحًا دائمًا في المبيعات. بقدر ما تذهب التحديثات ، فهي ليست بسيطة ولا كبيرة ، ولكن في مكان ما بينهما.
إذا كنت أوصي صديقًا حريصًا على شراء أحدهم ، كنت أحثهم على العثور على أموال إضافية مقابل GLC300 أكثر شهية. أو على الأقل ، اطلب منهم أن يتلاءموا مع مخمدات قابلة للتكيف والابتعاد عن عجلات قياس 20 بوصة. تعتبر الراحة في الركوب مطلبًا أساسيًا لسيارة متميزة.
قامت Mercedes-Benz مؤخرًا بتحديث سيارة الدفع الرباعي متوسطة الحجم GLC ذات المبيعات الكبيرة في محاولة لإرضاء مالكيها الحاليين وإبقاء الآخرين بعيدًا عن Audi Q5 و BMW X3 و Volvo XC60.
النسخة التي تم اختبارها هنا هي الأكثر إمكانية الوصول إليها في المجموعة ، وهي مرسيدس-بنز GLC200 2020. بتكلفة 66،100 دولار قبل التكاليف على الطريق ، يمكن الوصول إليها تمامًا لعربة عائلية تهز شارة النجوم ثلاثية الرؤوس.
فقط المشاهدون الحقيقيون هم الذين سيحددون تغييرات التصميم في الخارج ، مع أن أكثر الإشارات وضوحًا هي الشبكة الجديدة التي تتناقص أكثر في الأسفل ، والمصابيح الأمامية الأنيقة LED الجديدة ، وتصميم العجلة المختلفة.
بالطبع ، لم يكن هناك خطأ كبير في طريقة نظر GLC. في حين أن العديد من المنافسين يرغبون في أن تبدو سياراتهم الرياضية متعددة الاستخدامات بشكل علني أو رياضي ، فإن سيارة بنز تضفي مظهرًا مستديرًا يشبه سيارة تنقل بصراحة نوايا العلامة التجارية.
هناك تغييرات أكثر جوهرية في الداخل ، محاطة بلوحة مركزية أكبر مقاس 10.25 بوصة وشاشة رقمية جديدة بحجم 12.3 بوصة ، قبل السائق الذي يمكنه عرض الخرائط وإعدادات الصوت وبيانات القيادة. هناك أيضًا عجلة قيادة جديدة.
تعمل المعلومات والترفيه أيضًا على تشغيل برنامج MBUX الجديد الموجود في موديلات بنز الأخرى من الفئة A إلى فان Sprinter ، مع مدخلات الأوامر الصوتية للمحادثة ("يا مرسيدس ، يرجى تغيير درجة الحرارة إلى 22 درجة" أو "يا مرسيدس ، يرجى الاتصال بأم" ) ، بالإضافة إلى شاشة تعمل باللمس جديدة ، لوحة التتبع على غرار الكمبيوتر المحمول بدلاً من الاتصال الهاتفي الدوار ، وتحدث القليل من لوحات اللمس في كل عجلة القيادة.
الجانب السلبي الوحيد هو أن نظام MBUX في أحدث طرازات مرسيدس الجديدة يميل إلى أن يتم عرضه على شاشتين كبيرتين مثبتتين جنبًا إلى جنب ، وليس على محوري عرض منفصلين كما في GLC الأقدم.
إنها لا تزال مقصورة جميلة ، مع حبيبات سوداء من خشب المسام مفتوحة ، وإدراج فضي على لوحة القيادة والأبواب ، وأغطية جميلة للسماعات ومفاتيح التبديل ، ظللت أضغط فقط دون أي سبب سوى أزرار ضبط المقاعد الكهربائية الملموسة ، الأبواب ، وغطاء وحدة الانقسام المركزية ، وفتحات التهوية الدائرية على الطراز التوربيني ، والغرز الحقيقي في كل مكان ، والمقاعد المدعمة جيدًا. إنه شعور ممتاز كما يجب.
توفر المقاعد الخلفية غرفة أرجل ممتازة ومنطقة رأس لشخصين بالغين أو ثلاثة أطفال ، وتشمل وسائل الراحة حاملات أكواب ومقابض للإمساك ومنافذ تهوية ونقطتي USB-C.
يمكن الوصول إلى الصندوق من خلال باب خلفي كهربائي وهو 550L ضخم بما في ذلك التخزين تحت الأرض ، والمقاعد الخلفية قابلة للطي 40:20:40 للضغط في العناصر الطويلة إذا لزم الأمر. هناك أيضًا غطاء أمتعة أنيق يسحب للخارج. الإطارات القياسية عبارة عن شقق جاهزة ، وبالتالي لا توجد قطع غيار.
تشمل المعدات القياسية في هذا النموذج "الأساسي" تقليم مقعد Artico المصنوع من الجلد الصلب وتعديل كهربائي ، والتحكم في المناخ في المنطقة المزدوجة ، والإضاءة المحيطة مع 64 لونًا للاختيار من بينها ، و sat-nav مع التحديثات الحية ، و Apple CarPlay و Android Auto ، راديو رقمي ، والوصول إلى تطبيق الهاتف الذكي Mercedes me Connect الذي يتيح لك تتبع سيارتك وإدارة الصيانة ، من بين وظائف أخرى.
تشمل ميزات السلامة تسعة وسائد هوائية ، ومساعدة لافتات مرورية تعتمد على الكاميرا ، وتنبيه خلفي لحركة المرور ، ومراقبة النقطة العمياء ، وكاميرا بزاوية 360 درجة مع برنامج وقوف السيارات ، وكبح الطوارئ المستقل Active Active Assist الذي يكشف المشاة وراكبي الدراجات والسيارات الأخرى.
تصنيف تحطم ANCAP هو خمس نجوم مع ختم التاريخ 2015. عندما تم اختباره ، حصلت GLC على نسبة حماية شبه كاملة خالية من العيوب بلغت 95 بالمائة ، و 89 بالمائة لحماية ركاب الأطفال. من الواضح أن نقاط ربط المقاعد العلوية الخلفية ووصلة مقعد الأطفال ISOFIX قياسية.
يجب أن نتوقف ونقوم بالالتفاف هنا قبل الاستمرار في القيادة. قد ترتدي سيارة الاختبار GLC200 "الأساسية" لدينا سعرًا أقل من 70 ألف دولار ، ولكن هذا قبل أن تبدأ مربعات خيارات التجزئة. وكان لدى المقترض الخاص بأسطول الصحافة الكثير من هؤلاء. ما يقرب من 17000 دولار بعد الضرائب.
وقد شملت هذه حزمة مساعدة السائقين بقيمة 2000 دولار (التحكم النشط في نظام تثبيت السرعة ، ومساعدة التوجيه المدمجة في نظام التحذير من مغادرة الممر ، والرصد النشط للمكفوفين ، والذي يمنعك عن طريق الخطأ من الدمج أو تغيير المسار ، ومساعدة التوجيه المراوغة).
تشمل الخيارات الأخرى حزمة الراحة التي تبلغ تكلفتها 1000 دولار (إعدادات مسبقة للذاكرة ، تدفئة ، مساند للرأس أجمل) ، حزمة ليلية بقيمة 538 دولارًا (أجزاء خارجية سوداء وقضبان سقف) ، حزمة رؤية بقيمة 4000 دولار (فتحة سقف ، شاشة عرض رأس ، نظام صوت محيطي لـ Burmester) ، $ 3846 AMG حزمة الخط (عجلات 20 بوصة ، هيكل AMG ، الحصير والدواسات) ، وألواح تشغيل ألمنيوم بمظهر 769 دولارًا مع أزرار مطاطية.
هنا الحاجة. يكلف إصدار GLC300 الذي يجلس على قمة واحدة فوق GLC200 أكثر من 11600 دولار ، لكنه يضيف عددًا من الإضافات مثل لوحة شحن لاسلكية لهاتفك وعجلات مقاس 20 بوصة ولوحات تشغيل من الألومنيوم ومفتاح تقريب مطلوب بشدة ومصباح متعدد الشعاع المصابيح الأمامية ، زجاج الخصوصية ، حزمة Driver Assist ، ومجموعة قيادة أكثر قوة مع AWD. وبعبارة أخرى ، إنها عملية شراء أفضل.
توفير الطاقة لـ GLC200 هو نسخة منقحة من محرك البنزين التوربيني 2.0 ليتر الذي ينتج 145 كيلو واط و 320 نيوتن متر ، بزيادة 10 كيلو وات على 200 المنتهية ولايته (إصدار GLC300 ينتج 190 كيلو واط / 370 نيوتن متر).
على عكس جميع GLCs الأخرى ، فإن الإصدار 200 عبارة عن نظام دفع خلفي وليس نظام دفع على العجلات بالكامل ، مما يعني أنه لا يدعي أنه يحتوي على قطع غيار للطرق الوعرة. يستخدم ناقل الحركة الأوتوماتيكي ذو التسع سرعات 9G-Tronic ذي الأعمدة ، مع وجود ناقل إضافي أو اثنين على معظم المنافسين يتحدون ببساطة وحدة التحكم بدلاً من إعطاء اختلافات ذات معنى في الأداء.
إنها فعالة إلى حد ما بالنسبة لسيارات الدفع الرباعي بهذا الحجم (بطول 4669 ملم ويزن 1813 كجم) ، مع المطالبة ب 7.8 لتر على الدورة المركبة من الخزان 66L. الجانب السلبي هو أنه يجب عليك تشغيله على 98RON الوقود المميز. إنه يوفر الكثير من الثقب ، حيث يصل إلى 100 كم / ساعة في 7.8 ثانية ويوفر الكثير من عزم الدوران متوسط المدى. نظام الإيقاف / البدء للاستخدام الحضري سلس للغاية.
إن نظام التوجيه خفيف جدًا ، مما يجعل السيارة بسيطة تدور حول المدينة ، الأمر الذي يساعده في وضع القيادة العالي. وعلى الرغم من أنها ليست رياضية مثل BMW X3 أو Alfa Romeo Stelvio في الزوايا ، إلا أنه يمكن القول أن المشترين المستهدفين في ذهنهم.
يشتمل نظام التعليق القياسي على مخمدات سلبية ، ولكن يمكنك دفع مبالغ إضافية مقابل تلك القابلة للتكيف المرتبطة بأنماط القيادة لجعل الرحلة أكثر ليونة أو أكثر ثباتًا بلمسة زر واحدة. الثمن هو مرة أخرى هو خيار التعليق الهوائي إذا كنت تسعى للسيطرة على تعديل الارتفاع.
قد يكون الركوب على عجلات عادية مقاس 19 بوصة على ما يرام ، ولكن في العشرينات الاختيارية كما تم اختبارها ، كانت السيارة تميل إلى الركوب بقوة أكثر من الضربات الحادة مثل الوصلات على الطرق أو الحفر ، منتقصًا من التجربة المتميزة الأخرى.
من منظور الملكية ، تحصل على ضمان لمدة ثلاث سنوات ، والذي بدأ يبدو قصيرًا جدًا مقارنةً بالعلامات التجارية ذات السوق الشامل مع تغطية خمس سنوات أو أكثر. فترات الخدمة سنوية أو كل 25000 كم ، ويمكنك الدفع المسبق عن ثلاث خدمات مقابل 2150 دولارًا.
لذلك ، هناك إعادة النظر في سيارة مرسيدس بنز جي إل سي المبتدئة. إن المعلومات والترفيه والشاشات الجديدة والمحرك المنقح والتخطيط الداخلي العملي والأنيق المألوف يعني أنه لا يزال يناسب القالب الذي جعله يحقق نجاحًا دائمًا في المبيعات. بقدر ما تذهب التحديثات ، فهي ليست بسيطة ولا كبيرة ، ولكن في مكان ما بينهما.
إذا كنت أوصي صديقًا حريصًا على شراء أحدهم ، كنت أحثهم على العثور على أموال إضافية مقابل GLC300 أكثر شهية. أو على الأقل ، اطلب منهم أن يتلاءموا مع مخمدات قابلة للتكيف والابتعاد عن عجلات قياس 20 بوصة. تعتبر الراحة في الركوب مطلبًا أساسيًا لسيارة متميزة.
التسميات :
مراجعة