تنتقل تويوتا من البضاعة البيضاء إلى عامل نجاح باهر مع سيارة Yaris GRMN. إنها تجربة علمية إلى حد ما في الوقت الحالي ، لكن من المحتمل أن تحدد الطريق أمام البوابات الساخنة في تويوتا.
كانت لدي أفكار مسبقة عن سيارة تويوتا ياريس GRMN. لا ينبغي أن يكون لدي. كان ينبغي عليّ أن أتناولها بعقل متفتح ، لكن حالة اللعب في سيارة يارس الرئيسية الحالية إلى جانب منافسيها أثارت شكوكي.
من حيث العمر الافتراضي ، تقترب سيارة يارس سريعًا من نهايتها المتوقعة. في الواقع ، ظهرت سيارة يارس الحالية لأول مرة في الخارج في عام 2011 بمعنى ، من بين سيارات ركاب تويوتا ، لقد حان موعد استبدالها.
غالباً ما يكون طلب سيارة ركاب أساسية وتوقعها أن تتحول إلى أداء عالٍ أمرًا كبيرًا. تقوم بعض السيارات بعمل رائع في الانتقال من الدنيوية إلى الرهيبة ، في حين أن البعض الآخر ليس مقنعًا للغاية.
يمتد تمديد منصة الشيخوخة التي لم يتم تصميمها من قبل للاستخدام في البوابات الساخنة كطلب كبير لسيارة Yaris. أدخل Gazoo Racing ، قسم رياضة السيارات في Toyota ، وفي النهاية الجزء من العملاق الياباني الذي سيتم تكليفه بإنشاء مجموعة كاملة من سيارات Toyota الساخنة أو الدافئة أو الرياضية فقط من الطرازات الرئيسية.
Yaris GRMN هي الأولى من نوعها ، و GR Supra هي الثانية. في حين أن Supra هي إلى حد بعيد سارق المشهد في عام 2019 ، إلا أن سيارة Yaris هي محور هذه الحملة وهي اقتراح مثير للاهتمام بشكل لا يصدق.
بينما يحتمل أن تكون سيارة كورولا الساخنة أكثر منطقية تجاه الحساسيات الأسترالية ، نظرًا لحجم سوق السيارات الصغيرة الخاص بنا وإمكانية الوصول إلى البوابات الساخنة مثل فولكس واجن جولف GTI المماثلة ، فإن Yaris GRMN تأتي في الجزء الخلفي من جهود Toyota Gazoo في World Rally بطولة.
إنها أيضًا مجرد مقدمة محدودة للغاية بالنسبة لعلامة تجارية كبيرة مثل Toyota. أوروبا هي السوق الوحيد الذي سيتم فيه بيع Yaris GRMN ، وسيشهد هذا الطراز إنتاجًا ضئيلًا يبلغ 400 وحدة. حتى القاعدة الرئيسية لشركة Toyota في اليابان لا تملك حق الوصول إلى بطل الأداء هذا.
جزء من السبب هو عملية البناء المفصلة التي تدخل في صنع واحدة. لقد ولت محطات توليد الطاقة التي تعمل بالبنزين والكهرباء بالبنزين ، وهي متوفرة في فتحات ياريس المصنّعة في أوروبا ، أو محركات البنزين ذات الأسطوانات البالغة 1.3 و 1.5 لتر والمطلوبة بشكل طبيعي في أستراليا من الإنتاج الياباني.
بدلاً من ذلك ، يجد محرك 2ZR-FE سعة 1.8 لتر من الجيل السابق Corolla طريقه تحت غطاء المحرك. ومع ذلك ، فإن إضافة شحان Magnuson Eaton وضبطه من لوتس بعيدًا عن أن يتم ارتداؤهما في حالته الطبيعية ، يرى أن النواتج تصل إلى 156 كيلو وات عند 6800 دورة في الدقيقة و 250 نيوتن متر في الساعة 4800 دورة في الدقيقة.
الوزن الصافي هو 1135 كجم. هذا لا يجعله فائق الإضاءة ، ولكنه لا يزال يمنحها نسبة طاقة عالية للوزن.
والنتيجة النهائية هي 0-100 كم / ساعة من 6.4 ثانية يتم توجيهها عبر كتيب من ست سرعات وتفاضلية محدودة Torsen مقدما. يختلف هذا قليلاً عن سيارة WRC التي تعد مصدر إلهام لهذه السيارة - من خلال نظام الدفع الرباعي ، وعلبة تروس متتابعة ، وما يقرب من 280 كيلو واط من محرك سعة 1.6 ليتر مع شاحن توربيني.
القوة الغاشمة هي شيء واحد ، لكن تحول Yaris ينطوي على أكثر من مجرد حقن بالحصان. يأتي التوجيه من أجل المراجعة مع حامل أسرع ، في حين أن مخمدات Sachs وتخفيض ارتفاع الركوب 24 مم تدعم حزمة المناولة.
تحصل الفرامل على مواصفات جديدة مع أقراص مخدد 275 مم في المقدمة مثبتة بفرجار بأربعة مكابس (باللون الأبيض GRMN ، وأقراص خلفية صلبة 278 مم مزودة بفرجار أحادي المكبس. تضيف عجلات BBS السوداء خفيفة الوزن مقاس 17 بوصة إلى المظهر الجذاب ، ويتم لفها في إطارات Bridgestone Potenza RE050A 205 / 45R17. إطارات جيدة للغرض المقصود من GRMN ، دون أدنى شك ، ولكن تتوقع كابينة مليئة بالضوضاء على الطريق مع قدر معقول من ضوضاء الرياح من جميع أنحاء إطارات النوافذ لحسن التدبير.
أوه ، فهناك * * ahem * التفاضلات البصرية الدقيقة التي لا تتعلق بالأداء ، مثل طرف العادم البيضاوي المخرج المركزي ، والمفسد الخلفي المذهل أعلى الباب الخلفي ، والسقف الأسود ، ومجموعة كبيرة من شارات GRMN والشارات الحمراء والسوداء المنتشرة حول هيكل السيارة بروح سيارة WRC تويوتا. Kinda رائع ، إذا كان هذا هو الشيء الخاص بك.
في الداخل ، إنه مكان جميل. اندفاعة لديها اللدائن لينة الملمس اسفنجي. لا شيء من شأنه أن يرسل مروحة فولكس واجن إلى جنون ، ولكن أكثر مما تراه أستراليا. تحصل سيارات GRMN أيضًا على شاشة تعمل بالقمر الصناعي أكثر تكاملاً وأسهل في الاستخدام ، وهي عناوين رئيسية سوداء وتحكم مناخي مزدوج. مولع ب.
حتى من الانزلاق إلى المقاعد الرياضية الضيقة المليئة بالألكانتارا ، خلف عجلة قيادة صغيرة قطرها من 86 كوبيه ، لا يسعني إلا أن أظن أن Yaris GRMN قد تكون أكثر نباحًا من اللدغة.
لست بحاجة إلى القلق.
إبهام زر بدء تشغيل العلامة التجارية GR و Yaris GRMN ينبضان بالحيوية مع مجموعة من الأشجار والحصى. إنها ليست عالية المعادي للمجتمع ، لكنها بالتأكيد مليئة بالغرض والموقف أكثر من غرفة واسعة من Yarises القياسية ، Yarii ... Err ، كل ما تسمونه.
عن طريق اختيار الشحن الزائد بدلاً من الشحن التوربيني في كل مكان بالقرب من المنافسين ، تقدم Yaris عرض أداء مختلف بجرأة. بدلاً من الاندفاع المفاجئ لحظات التسارع بعد الانتقال ، تتراكم عزم Yaris بشكل تدريجي.
لا يوجد نقص منخفض ، ولكن الاتجاه نحو قمة 4800 دورة في الدقيقة ويمكنك أن تشعر بتسرع الاندفاع. فبدلاً من انتزاع العتاد بشكل عمياء وتكسير دواسة الوقود لتحقيق الوتيرة ، يكافئ GRMN صعود وسقوط إبرة tacho بموقف مثير من 2000 إلى 3000 دورة في الدقيقة ، ومتوسط قوي قوي من 3000 إلى 4000 دورة في الدقيقة ، ونهاية عويل عالية تحمل إلى 5000 دورة في الدقيقة وما بعدها.
إذا كنت مهتمًا حقًا بمثل هذه الأشياء ، يتم تقييم استهلاك الوقود على مستوى 7.5 لتر / 100 كم رسمي في الدورة المدمجة. والمثير للدهشة أنه على الرغم من سرعته السريعة إلى حد ما ، فقد أظهر جهاز الكمبيوتر المحمول الذي يبلغ طوله 9.2 لتر / 100 كم.
على الرغم من أن المخرجات المذهلة يمكن أن تكون مدعاة للقلق ، إلا أنه على الطرق البلجيكية الدافئة والجافة التي جربت سيارة Yaris GRMN عليها ، يبدو أن الفرق بين Torsen في المقدمة أمر مهم. يوجد جر طفيف من العجلة إذا كنت تهرع الخانق مثل طين (مذنب ، مرة أو مرتين) ، ولكن في معظم الوقت ، يارس الحار يتخبط للحصول على المزيد من القبضة والسباق مثل الفهد.
إن التبديل من خلال ذراع نقل السرعات ليس ، ربما ، التجربة الأكثر دقة. مقارنةً بـ Aussie Yaris ، فإن تغيير الترس يحمل وزناً أكبر ولديه رمية أقصر ، لكن لا يزال هناك تلميح من الغموض أثناء تجوالك. كانت السيارة التي أقودها تميل إلى الإغلاق في المرتبة السادسة وتوجيه ذراع الرافعة نحو الاتجاه الرابع إذا لم أكن قد كرست انتباهي الكامل. بعيدًا عن المثالية عند حد الطريق السريع 120 كم / ساعة.
هناك تلميح من الغموض للعمل مخلب ، أيضا. يعد الترجيح اللائق الذي لا يزال صديقًا حضريًا رائعًا ، لكن نقطة اللقطة غير الدقيقة يمكن أن تستفيد حقًا من بعض الوضوح.
بالنسبة للتوجيه ، توضح تويوتا تمامًا أن التوجيه الرياضي لا يجب أن يكون ثقيلًا بلا معنى.
تغطي سيارة Yaris السرعات العالية مع الاستقرار ، وتوفر تغييرات في حالة تأهب في الاتجاه على الطرق الملتوية ، وعلى الرغم من أنها قد لا تكون الكلمة الأخيرة في الشعور والتعليقات (مقارنة بشيء مثل 86) ، إلا أنها لا تزال تحب الدردشة اللطيفة مع السائق حول ما هو يحدث مقدما.
ركوب يكسب مجد ، أيضا. إنه مكتئب أسفله ، ومملوء بالتوازن ، ونادراً ما يكون هشًا أو قاسيًا. الضغط إلى حد ما يسامح إلى حد ما ، ولكن إلى جانب قيود معينة ، يمكن أن تتحول Yaris GRMN بشكل سيء ، وتعاقب على عدد أكبر من الزيارات - التي ليس لدى بلجيكا سوى القليل منها ، لتكون صادقة.
هناك خشونة صادقة ومفتوحة للتجربة بأكملها. لا تهدأ من المساعدات التي يقدمها السائق المهووس ، أو التي تعاني من نقص في التكنولوجيا ، أو خنقها قيود تويوتا المعتادة.
ربما يكون الأمر مرعباً بعض الشيء أن السيارة المثيرة ليست متاحة للسوق الأسترالي. تشير تويوتا إلى أن تخصيص إنتاج 400 سيارة لأوروبا يتم احتسابه بالكامل. لا يتم تشغيل الإنتاج الثاني على البطاقات ، وليس هناك فرصة للتوفر في أستراليا.
ليس هناك ما يضمن أن Yaris GRMN ستحقق نتائج جيدة في أستراليا أيضًا. في الخارج ، ستحتاج إلى العثور على 26،295 جنيه إسترليني (خذ نفسًا عميقًا يبلغ حوالي 48000 دولار وفقًا لأسعار الصرف الحالية) لامتلاك امتلاك واحد. نظرًا لافتقارها إلى النسب ، أحبها أو اتركها أنيقة ، وأبعاد السيارات الخفيفة الأقل شيوعًا ، ستكون عملية بيع صعبة.
لا يتعلق هذا الدافع بالكثير من النماذج الفردية ، ولكن ما قد يكون عليه شكل سيارة تويوتا التي تم تسويتها في المستقبل - وهذا هو ، الكثير من المرح. ليس شيئًا يمكنك قوله بسهولة عن جزء كبير من نطاق تويوتا الحالي.
التغيير على قدم وساق داخل الشركة. أعلن رئيس الشركة أكيو تويودا أن الأمر كذلك ، وأظهرت منتجات الجيل الجديد مثل C-HR SUV المدمجة وكورولا علامات حقيقية على تورط السائق.
مع التعديلات الصحيحة وإمكانية زيادة الطاقة ، يمكن أن تتألق إصدارات GRMN لتلك السيارات حقًا. من المحتمل أيضًا أن تمتد علامة Gazoo إلى السيارات ذات العلامات الوراثية الأقل عدوانية ، ونماذج GR Sport ذات التصميم الرياضي التي يرأسها جميعها طراز GR Super Sport مفصل لا يستند إلى أي طراز تويوتا حاليًا ، بل يهدف إلى أن يكون نقطة انطلاق لمستقبل تويوتا تطوير سيارة بطولة العالم للقدرة.
يبدو المستقبل مشرقًا بالنسبة لتويوتا حيث تستعد لوضع سمعة "عجلات السيارات البيضاء" خلفها. توجد في قلب هذه السيارة روح قتال لا تُهزم - على أمل أن تجد طريقها إلى سيارات أخرى كثيرة.
كانت لدي أفكار مسبقة عن سيارة تويوتا ياريس GRMN. لا ينبغي أن يكون لدي. كان ينبغي عليّ أن أتناولها بعقل متفتح ، لكن حالة اللعب في سيارة يارس الرئيسية الحالية إلى جانب منافسيها أثارت شكوكي.
من حيث العمر الافتراضي ، تقترب سيارة يارس سريعًا من نهايتها المتوقعة. في الواقع ، ظهرت سيارة يارس الحالية لأول مرة في الخارج في عام 2011 بمعنى ، من بين سيارات ركاب تويوتا ، لقد حان موعد استبدالها.
غالباً ما يكون طلب سيارة ركاب أساسية وتوقعها أن تتحول إلى أداء عالٍ أمرًا كبيرًا. تقوم بعض السيارات بعمل رائع في الانتقال من الدنيوية إلى الرهيبة ، في حين أن البعض الآخر ليس مقنعًا للغاية.
يمتد تمديد منصة الشيخوخة التي لم يتم تصميمها من قبل للاستخدام في البوابات الساخنة كطلب كبير لسيارة Yaris. أدخل Gazoo Racing ، قسم رياضة السيارات في Toyota ، وفي النهاية الجزء من العملاق الياباني الذي سيتم تكليفه بإنشاء مجموعة كاملة من سيارات Toyota الساخنة أو الدافئة أو الرياضية فقط من الطرازات الرئيسية.
Yaris GRMN هي الأولى من نوعها ، و GR Supra هي الثانية. في حين أن Supra هي إلى حد بعيد سارق المشهد في عام 2019 ، إلا أن سيارة Yaris هي محور هذه الحملة وهي اقتراح مثير للاهتمام بشكل لا يصدق.
بينما يحتمل أن تكون سيارة كورولا الساخنة أكثر منطقية تجاه الحساسيات الأسترالية ، نظرًا لحجم سوق السيارات الصغيرة الخاص بنا وإمكانية الوصول إلى البوابات الساخنة مثل فولكس واجن جولف GTI المماثلة ، فإن Yaris GRMN تأتي في الجزء الخلفي من جهود Toyota Gazoo في World Rally بطولة.
إنها أيضًا مجرد مقدمة محدودة للغاية بالنسبة لعلامة تجارية كبيرة مثل Toyota. أوروبا هي السوق الوحيد الذي سيتم فيه بيع Yaris GRMN ، وسيشهد هذا الطراز إنتاجًا ضئيلًا يبلغ 400 وحدة. حتى القاعدة الرئيسية لشركة Toyota في اليابان لا تملك حق الوصول إلى بطل الأداء هذا.
جزء من السبب هو عملية البناء المفصلة التي تدخل في صنع واحدة. لقد ولت محطات توليد الطاقة التي تعمل بالبنزين والكهرباء بالبنزين ، وهي متوفرة في فتحات ياريس المصنّعة في أوروبا ، أو محركات البنزين ذات الأسطوانات البالغة 1.3 و 1.5 لتر والمطلوبة بشكل طبيعي في أستراليا من الإنتاج الياباني.
بدلاً من ذلك ، يجد محرك 2ZR-FE سعة 1.8 لتر من الجيل السابق Corolla طريقه تحت غطاء المحرك. ومع ذلك ، فإن إضافة شحان Magnuson Eaton وضبطه من لوتس بعيدًا عن أن يتم ارتداؤهما في حالته الطبيعية ، يرى أن النواتج تصل إلى 156 كيلو وات عند 6800 دورة في الدقيقة و 250 نيوتن متر في الساعة 4800 دورة في الدقيقة.
الوزن الصافي هو 1135 كجم. هذا لا يجعله فائق الإضاءة ، ولكنه لا يزال يمنحها نسبة طاقة عالية للوزن.
والنتيجة النهائية هي 0-100 كم / ساعة من 6.4 ثانية يتم توجيهها عبر كتيب من ست سرعات وتفاضلية محدودة Torsen مقدما. يختلف هذا قليلاً عن سيارة WRC التي تعد مصدر إلهام لهذه السيارة - من خلال نظام الدفع الرباعي ، وعلبة تروس متتابعة ، وما يقرب من 280 كيلو واط من محرك سعة 1.6 ليتر مع شاحن توربيني.
القوة الغاشمة هي شيء واحد ، لكن تحول Yaris ينطوي على أكثر من مجرد حقن بالحصان. يأتي التوجيه من أجل المراجعة مع حامل أسرع ، في حين أن مخمدات Sachs وتخفيض ارتفاع الركوب 24 مم تدعم حزمة المناولة.
تحصل الفرامل على مواصفات جديدة مع أقراص مخدد 275 مم في المقدمة مثبتة بفرجار بأربعة مكابس (باللون الأبيض GRMN ، وأقراص خلفية صلبة 278 مم مزودة بفرجار أحادي المكبس. تضيف عجلات BBS السوداء خفيفة الوزن مقاس 17 بوصة إلى المظهر الجذاب ، ويتم لفها في إطارات Bridgestone Potenza RE050A 205 / 45R17. إطارات جيدة للغرض المقصود من GRMN ، دون أدنى شك ، ولكن تتوقع كابينة مليئة بالضوضاء على الطريق مع قدر معقول من ضوضاء الرياح من جميع أنحاء إطارات النوافذ لحسن التدبير.
أوه ، فهناك * * ahem * التفاضلات البصرية الدقيقة التي لا تتعلق بالأداء ، مثل طرف العادم البيضاوي المخرج المركزي ، والمفسد الخلفي المذهل أعلى الباب الخلفي ، والسقف الأسود ، ومجموعة كبيرة من شارات GRMN والشارات الحمراء والسوداء المنتشرة حول هيكل السيارة بروح سيارة WRC تويوتا. Kinda رائع ، إذا كان هذا هو الشيء الخاص بك.
في الداخل ، إنه مكان جميل. اندفاعة لديها اللدائن لينة الملمس اسفنجي. لا شيء من شأنه أن يرسل مروحة فولكس واجن إلى جنون ، ولكن أكثر مما تراه أستراليا. تحصل سيارات GRMN أيضًا على شاشة تعمل بالقمر الصناعي أكثر تكاملاً وأسهل في الاستخدام ، وهي عناوين رئيسية سوداء وتحكم مناخي مزدوج. مولع ب.
حتى من الانزلاق إلى المقاعد الرياضية الضيقة المليئة بالألكانتارا ، خلف عجلة قيادة صغيرة قطرها من 86 كوبيه ، لا يسعني إلا أن أظن أن Yaris GRMN قد تكون أكثر نباحًا من اللدغة.
لست بحاجة إلى القلق.
إبهام زر بدء تشغيل العلامة التجارية GR و Yaris GRMN ينبضان بالحيوية مع مجموعة من الأشجار والحصى. إنها ليست عالية المعادي للمجتمع ، لكنها بالتأكيد مليئة بالغرض والموقف أكثر من غرفة واسعة من Yarises القياسية ، Yarii ... Err ، كل ما تسمونه.
عن طريق اختيار الشحن الزائد بدلاً من الشحن التوربيني في كل مكان بالقرب من المنافسين ، تقدم Yaris عرض أداء مختلف بجرأة. بدلاً من الاندفاع المفاجئ لحظات التسارع بعد الانتقال ، تتراكم عزم Yaris بشكل تدريجي.
لا يوجد نقص منخفض ، ولكن الاتجاه نحو قمة 4800 دورة في الدقيقة ويمكنك أن تشعر بتسرع الاندفاع. فبدلاً من انتزاع العتاد بشكل عمياء وتكسير دواسة الوقود لتحقيق الوتيرة ، يكافئ GRMN صعود وسقوط إبرة tacho بموقف مثير من 2000 إلى 3000 دورة في الدقيقة ، ومتوسط قوي قوي من 3000 إلى 4000 دورة في الدقيقة ، ونهاية عويل عالية تحمل إلى 5000 دورة في الدقيقة وما بعدها.
إذا كنت مهتمًا حقًا بمثل هذه الأشياء ، يتم تقييم استهلاك الوقود على مستوى 7.5 لتر / 100 كم رسمي في الدورة المدمجة. والمثير للدهشة أنه على الرغم من سرعته السريعة إلى حد ما ، فقد أظهر جهاز الكمبيوتر المحمول الذي يبلغ طوله 9.2 لتر / 100 كم.
على الرغم من أن المخرجات المذهلة يمكن أن تكون مدعاة للقلق ، إلا أنه على الطرق البلجيكية الدافئة والجافة التي جربت سيارة Yaris GRMN عليها ، يبدو أن الفرق بين Torsen في المقدمة أمر مهم. يوجد جر طفيف من العجلة إذا كنت تهرع الخانق مثل طين (مذنب ، مرة أو مرتين) ، ولكن في معظم الوقت ، يارس الحار يتخبط للحصول على المزيد من القبضة والسباق مثل الفهد.
إن التبديل من خلال ذراع نقل السرعات ليس ، ربما ، التجربة الأكثر دقة. مقارنةً بـ Aussie Yaris ، فإن تغيير الترس يحمل وزناً أكبر ولديه رمية أقصر ، لكن لا يزال هناك تلميح من الغموض أثناء تجوالك. كانت السيارة التي أقودها تميل إلى الإغلاق في المرتبة السادسة وتوجيه ذراع الرافعة نحو الاتجاه الرابع إذا لم أكن قد كرست انتباهي الكامل. بعيدًا عن المثالية عند حد الطريق السريع 120 كم / ساعة.
هناك تلميح من الغموض للعمل مخلب ، أيضا. يعد الترجيح اللائق الذي لا يزال صديقًا حضريًا رائعًا ، لكن نقطة اللقطة غير الدقيقة يمكن أن تستفيد حقًا من بعض الوضوح.
بالنسبة للتوجيه ، توضح تويوتا تمامًا أن التوجيه الرياضي لا يجب أن يكون ثقيلًا بلا معنى.
تغطي سيارة Yaris السرعات العالية مع الاستقرار ، وتوفر تغييرات في حالة تأهب في الاتجاه على الطرق الملتوية ، وعلى الرغم من أنها قد لا تكون الكلمة الأخيرة في الشعور والتعليقات (مقارنة بشيء مثل 86) ، إلا أنها لا تزال تحب الدردشة اللطيفة مع السائق حول ما هو يحدث مقدما.
ركوب يكسب مجد ، أيضا. إنه مكتئب أسفله ، ومملوء بالتوازن ، ونادراً ما يكون هشًا أو قاسيًا. الضغط إلى حد ما يسامح إلى حد ما ، ولكن إلى جانب قيود معينة ، يمكن أن تتحول Yaris GRMN بشكل سيء ، وتعاقب على عدد أكبر من الزيارات - التي ليس لدى بلجيكا سوى القليل منها ، لتكون صادقة.
هناك خشونة صادقة ومفتوحة للتجربة بأكملها. لا تهدأ من المساعدات التي يقدمها السائق المهووس ، أو التي تعاني من نقص في التكنولوجيا ، أو خنقها قيود تويوتا المعتادة.
ربما يكون الأمر مرعباً بعض الشيء أن السيارة المثيرة ليست متاحة للسوق الأسترالي. تشير تويوتا إلى أن تخصيص إنتاج 400 سيارة لأوروبا يتم احتسابه بالكامل. لا يتم تشغيل الإنتاج الثاني على البطاقات ، وليس هناك فرصة للتوفر في أستراليا.
ليس هناك ما يضمن أن Yaris GRMN ستحقق نتائج جيدة في أستراليا أيضًا. في الخارج ، ستحتاج إلى العثور على 26،295 جنيه إسترليني (خذ نفسًا عميقًا يبلغ حوالي 48000 دولار وفقًا لأسعار الصرف الحالية) لامتلاك امتلاك واحد. نظرًا لافتقارها إلى النسب ، أحبها أو اتركها أنيقة ، وأبعاد السيارات الخفيفة الأقل شيوعًا ، ستكون عملية بيع صعبة.
لا يتعلق هذا الدافع بالكثير من النماذج الفردية ، ولكن ما قد يكون عليه شكل سيارة تويوتا التي تم تسويتها في المستقبل - وهذا هو ، الكثير من المرح. ليس شيئًا يمكنك قوله بسهولة عن جزء كبير من نطاق تويوتا الحالي.
التغيير على قدم وساق داخل الشركة. أعلن رئيس الشركة أكيو تويودا أن الأمر كذلك ، وأظهرت منتجات الجيل الجديد مثل C-HR SUV المدمجة وكورولا علامات حقيقية على تورط السائق.
مع التعديلات الصحيحة وإمكانية زيادة الطاقة ، يمكن أن تتألق إصدارات GRMN لتلك السيارات حقًا. من المحتمل أيضًا أن تمتد علامة Gazoo إلى السيارات ذات العلامات الوراثية الأقل عدوانية ، ونماذج GR Sport ذات التصميم الرياضي التي يرأسها جميعها طراز GR Super Sport مفصل لا يستند إلى أي طراز تويوتا حاليًا ، بل يهدف إلى أن يكون نقطة انطلاق لمستقبل تويوتا تطوير سيارة بطولة العالم للقدرة.
يبدو المستقبل مشرقًا بالنسبة لتويوتا حيث تستعد لوضع سمعة "عجلات السيارات البيضاء" خلفها. توجد في قلب هذه السيارة روح قتال لا تُهزم - على أمل أن تجد طريقها إلى سيارات أخرى كثيرة.
التسميات :
مراجعة