مراجعة مازدا mx 5 2011

مراجعة مازدا mx 5 2011 
مواصفات مازدا mx 5
عيوب مازدا 5 mx 

Mazda MX-5 Special Edition 2.0 لتر ناقل حركة يدوي من ست أسطوانات ناقل حركة ، 118 كيلو وات / 188 نيوتن متر: 47 دولار ، 200 (قائمة أسعار المصنع)

إنه طريق مدرسي قديم ملائم مع نظام دفع أمامي ، ومحرك خلفي مع ناقل حركة يدوي بست سرعات قصير وتوجيه شبه مرجح. كما أن لديها توزيع وزن 50:50 للمعالجة المحايدة تمامًا ، ويشير الرقم الموجود بجانب الخط الأحمر إلى وجود سيارة سباق تشبه 7500 دورة في الدقيقة.

كنت تبحث عن أفضل سيارة رياضية مبيعًا في العالم على الإطلاق ، لا شيء. تجاوزت Mazda MX-5 مبيعات 900،000 في جميع القارات في فبراير 2011. تكلفة هذه التحفة Mazda في الهواء الطلق أقل من 50000 دولار ، فما الذي لا يعجبك؟

إنها قصة نجاح هائلة لم تبدأ إلا في عام 1989 مع إطلاق الجيل الأول من مازدا MX-5 في معرض شيكاغو للسيارات. أضف إلى ذلك سجل غينيس العالمي لأفضل سيارة رياضية ذات مقعدين في العالم.

فاز Mazda MX-5 أيضًا بـ 178 جائزة مذهلة على مر السنين ، وقد حاز على ثناء غير عادي من شخصية التلفزيون البريطاني ، جيريمي كلاركسون ، الذي قال ،

إنه على حق تمامًا. منذ اللحظة التي تغمض فيها عينيك على هذه السيارة الرياضية الصغيرة ذات القمة المفتوحة ، والتي صُممت وصُنعت من أجل إحياء تجربة القيادة المذهلة للرياحين في تلك الطرق الإنجليزية الكلاسيكية الخفيفة الوزن مثل Lotus Elan و Triumph Spitfire إذا ما عرضت ، فسوف تفهم تمامًا سبب نجاح Mazda MX-5 في تحقيق هذا النجاح الهائل.

قد يستغرق الأمر جيلين ، وأثقل كيلوغرامات (195 دقيقة) مقارنة بالأصل ، لكن مازدا MX-5 لعام 2011 تقدم نفس تجربة السيارة الخفيفة الوزن ، ولكن مرة أخرى أفضل.

تتميز سيارة Mazda MX-5 الحديثة بتصميمها الأنيق أكثر عدوانية من سابقاتها ، حيث تتميز بمظهرها المتشدد من أرففها الأمامية العميقة وأقواس العجلات الأمامية والخلفية المنتفخة. إنه أكثر تركيزًا أيضًا ، مع تعليق أمامي وخلفي أقصر من سيارات السلسلة السابقة وأكثر ديناميكيًا بشكل لا نهائي.

سيارة الاختبار لدينا ليست معيار MX-5 الخاص بك. إنه واحد من 200 إصدار خاص من الطرز التي تم إنتاجها ، وعلى الرغم من أن مجموعة المحركات ومخرجات الطاقة متطابقة في مجموعة طرز MX-5 ، إلا أن هذه السيارة لديها عدد قليل من الترقيات المختارة جيدًا. سيكون من الصعب تحسين المقاعد الجلدية المريحة والرائعة ، لكن هذه المقاعد منجدة في جلد رمادي فريد يتناقض مع وظيفة الطلاء المعدني المصنوعة من الألومنيوم بشكل مثالي. ستعجبك أيضًا السبائك الخاصة المشرقة المطلية مقاس 17 بوصة ، والتي تشبه العجلات المزورة المناسبة.

قليلون قد يقترحون أن مازدا بحاجة إلى تعزيز التعليق على MX-5 بالنظر إلى سمعتها التي تستحقها كواحدة من أفضل السيارات الرياضية في العالم. لكن هذا بالضبط ما فعلته مع طراز Special Edition ، من خلال ترقية حزمة التعليق القياسية مع إعداد أكثر تخصصًا من Bilstein. لا يزال بإمكانك الحصول على مستويات تثبيت وقبضة استثنائية توفرها أنظمة التعليق الأمامي المزدوج ونظام التعليق الخلفي متعدد الوصلات ، لكن ممتص الصدمات Bilstein يعزز هذه السمات بشكل أكبر.

Mazda MX-5 قادر على حمل الكثير من السرعة عبر الزوايا ويبدو أنه من الصعب عليك أن تدفع ، كلما كان ذلك أفضل ، مع قليل من تميل الجسم.

إنها تجربة رائعة عندما تنزلق إلى أسفل في MX-5 ، خاصةً عندما تتحول النظرة السريعة على المنطقة الحمراء الكبيرة على مقياس سرعة الدوران إلى تثبيت حيث يؤكد عقلك أن الخط الأحمر يجلس على قدم المساواة بين 7000 و 8000 دورة في الدقيقة.

يتم تحقيق إطلاق Mazda MX-5 عبر المفتاح القديم في عملية برميل الإشعال ، وبصراحة ، من الجيد أن Mazda تعتمد زر تشغيل / بدء كما هو مستخدم في Lotus Elise هذه الأيام. إنها أكثر ملاءمة لسيارة رياضية مناسبة ، والتي يعدها MX-5 حقًا.

قد لا يكون المحرك الأقوى سعة 2.0 ليتر في العالم ، والذي يتم نقله بشكل أساسي من عام 2006 عندما تخطى الجيل الأول من طراز MX-5s الجيل الثالث. ومع ذلك ، كانت هناك بعض التحسينات الطفيفة التي تمت ، مثل العمود المرفقي مزورة لأقل اهتزاز في السرعة وحدود مراجعة أعلى. تظل مخرجات الطاقة وعزم الدوران كما هي ، في حين تحسن الاقتصاد في استهلاك الوقود بشكل ملحوظ.

لا تدع هذا النقص المفترض في القوة يقلقك. في 1167 كجم (أقل من 37 كجم بالنسبة للجزء العلوي الناعم) ، لا يزال هناك الكثير من الثقب كلما حثك على دواسة البنزين ، وهو فوري للغاية. اطلب أن تكون نسبة القدرة إلى الوزن جيدة جدًا مع ما ينتج عن ذلك من كونها استجابة خانقة سريعة في أي مكان إلى الشمال من 2500 دورة في الدقيقة. ليس الأمر أن عمليات التشغيل خارج الخط تكون بطيئة في أي حساب ، ولكن عند حوالي 3000 دورة في الدقيقة ، فإن التسارع الداخلي يكون سريعًا.

من دواعي سرور القيادة على قدم المساواة ، ملاحظة محرك السيارة الرياضية الكلاسيكية القديم في MX-5 ، والذي يبدو أنه في طور النقر كلما ارتدت الدواسة المناسبة. تصبح هذه المذكرة السمعية مسببة للإدمان على نحو خطير بعد فترة من الوقت ، حتى أن التراجع عن الممر الخاص بك سيتطلب بعض المضخات من دواسة الوقود لتزويدك بإدمان MX-5 حديثًا.

ليس بالصدفة أيضًا. تأكد مهندسو Mazda من أن MX-5 يمتلك محركًا رياضيًا متميزًا مع مزيد من التطوير لـ 'محسن الصوت التعريفي' الذي يضخم ويغير ملاحظة العادم اعتمادًا على درجة إدخال الخانق. أفضل جزء هو أنك لا تحتاج إلى السقف للاستمتاع بهذه النغمة المجيدة (على الرغم من أنها تبدو أفضل) ، حيث يتم ترشيحها بطريقة أو بأخرى داخل المقصورة ، مما يجعل نظام Bose الصوتي غير ضروري.

أنا متأكد من أن ناقل حركة Activematic (قراءة تلقائية) له مكانه الصحيح في MX-5 ، خاصةً لأولئك الذين يمارسون وقت الذروة للتنقل كل يوم. ولكن من أجل محبة الله ، إذا كنت بارعًا في التحول اليدوي ، فستحتاج إلى صندوق من ست سرعات مع ناقل حركة قصير المدى لتجربة السيارة الرياضية المناسبة. لم يعد ناقل الحركة بحد ذاته أكثر من إصبعك المفهرس ويتم وزن القابض بشكل جميل للتحولات السريعة. إنها تتحسن منذ اللحظة التي تكتشف فيها أن دواسات الألومنيوم المحفورة في وضع مثالي لتحول الكعب والأصابع.

مع MX-5 ، يأتي كل ذلك معًا تمامًا ، ولكن تمامًا مثل ناقل الحركة ذي الست سرعات ، يكون شعور القيادة واستجابةها جيدًا كما هو الحال. لا يوجد مليمتر واحد من اللعب على جانبي الأمام للأمام وهو متساوٍ حتى القفل الكامل. توجد سيارات رياضية بأربعة أضعاف سعر Mazda MX-5 التي لا تتعامل مع مثل هذا الشيء.

تعد مستويات القبضة أثناء المنعطفات الصعبة شديدة ، وذلك على الرغم من أن MX-5 يعمل على إطارات 205/45 ضيقة إلى حد ما. ومع ذلك ، فإن المطاط الجانبي المنخفض يساعد بوضوح في الجر. وكذلك الأمر بالنسبة لتفضيل الانزلاق القياسي القياسي ، الذي يزيل عملياً فقدان السيطرة وقبض عجلة السيارة في مازدا حتى عند محاولة القيام بذلك.

كانت تلك هي القصة نفسها في المطر الغزير الذي عانت منه سيدني قبل بضعة أسابيع ، حيث كانت السيارة MX-5 قوية ومثيرة للثقة.

نظرًا لأن المالكين والمشترين المحتملين سيقدرون ، فإن الركوب في MX-5 ينحرف إلى جانب الشركة ، ولكن ليس هناك أي قسوة على الإطلاق داخل المقصورة.

هذا الجيل الثالث عبارة عن هيكل جسم صلب وأخف وزناً من الجيل الثاني من MX-5 ، لذا فإن الصلابة الانثناءية والالتوائية عالية ، لكن مخمدات Bilstein تضمن أن تكون الرحلة ممتعة دائمًا ولا يمكن أن يقال إنها غير مريحة أبدًا.

داخل قمرة القيادة MX-5 ، تتم إدارة المساحة بشكل جيد مع وجود مساحة كبيرة في المكان المخصص لها. يوجد أكثر من عدد قليل من السيارات الرياضية المعروفة التي تفتقر إلى مساحة كافية حول صندوق الدواسة ، لكن MX-5 ليس أحدها. حتى أن هناك مسند قدم عريض غير معتاد للسائق (مصنوع من الألمنيوم المحفور أيضًا) مما يجعل محركات الأقراص البطيئة الطويلة على الطريق السريع تجربة مريحة للغاية.

المقاعد داعمة ومدعومة بشكل استثنائي ، ولكن ليس إلى حد وضع الضغط على أي شخص أكبر من طيار الفورمولا واحد. إنها مصممة بشكل جيد للغاية لإبقاء جذعك في مكانه خلال لحظات القيادة الأكثر حماسة.

وحدة التحكم المركزية أنيقة وتصميم المفاتيح الكهربائية بسيط بشكل منعش ، ولكن هناك بعض خيبات الأمل التي يجب الإبلاغ عنها. هناك القليل من المواد التي تعمل باللمس الناعمة المستخدمة في جهاز MX-5 (على الأقل لم أستطع العثور على أي منها) على الرغم من أن المواد البلاستيكية لديها نظرة عالية الجودة عليها. اعتقدت على الأقل أن لوحة القيادة قد تكون لمسة ناعمة.

يوجد نظام صوت Bose لائق على متن الطائرة ، ولكن ما لم تمضي قدما وشراء اثنين من خيارات المصنع التي ستمكّن هاتف Bluetooth واتصال iPod / iPhone مباشرًا ، فكل ما تحصل عليه هو الوظيفة المحدودة للمنفذ الإضافي. إنه لأمر مخزٍ بعض الشيء عندما يكون هناك أزرار تحكم عن بعد جيدة تمامًا على عجلة القيادة لزيادة مستوى الصوت وتغيير المسارات.

لا توجد مثل هذه الانتقادات للمجموعة الرئيسية للأداة بالرغم من توهجها بإضاءة خلفية حمراء مع إبر قياسية بيضاء سهلة القراءة في الليل.

إن Mazda MX-5 Special Edition هو أساسًا Roadster Coupe ، مما يعني تمامًا - إنه كوبيه من النوع القوي العلوي و roadster ، وفقًا للطريقة التي تنقل بها المفتاح. يمتاز جهاز MX-5 بما يجب أن يكون أسرع سقف كهربائي قابل للطي في العالم ، حيث يحتاج إلى 12 ثانية فقط لفتحه أو إغلاقه.

والأفضل من ذلك هو حقيقة أنه ، على عكس العديد من هذه الآليات ، فإن سقف MX-5 لا يعوق أي مساحة تمهيد عند إنزالها ، بل هو مجرد عملية صامتة عند الاستخدام. يزن السقف نفسه 37 كجم خفيفًا نسبيًا والسبب الرئيسي لعدم وجود اختلاف واضح في التعامل مع السيارة وديناميكياتها في الوضع المنخفض.

قد تكون سيارة رياضية صغيرة ، لكن مازدا MX-5 بها مساحة تخزين ذكية كبيرة على متنها بما في ذلك 150 لترا في التمهيد وعدد كبير من الزوايا والكرانيز في جميع أنحاء المقصورة.

يتم احتساب السلامة جيدًا في MX-5 أيضًا مع وسائد هوائية أمامية وجانبية للسائق والركاب ، وقدرة إيقاف رائعة ومزايا التحكم الديناميكي بالثبات والتحكم في الجر كتجهيز قياسي.

تم إدراج استهلاك الوقود على أنه 8.1 لتر لكل 100 كيلومتر ، لكننا لا نعرف. كنا في الواقع مشغولين للغاية في الاستمتاع في MX-5 لإعطاء فكرة عن الحفاظ على الوقود. أفضل نصيحة يمكنني تقديمها هي أنه لا يزال هناك الكثير من الوقود في الخزان (25 في المائة على الأقل) عندما سلمت السيارة إلى مازدا بعد أسبوع. من العدل أيضًا أن نقول أننا لم نكن متحفظين جدًا في أسلوب القيادة لدينا هذا الأسبوع.

مازدا MX-5 هي سيارة حديثة تمامًا على سيارة رياضية ذات دفع خلفي مدرسي ذات محرك خلفي مدرسي خفيف الوزن. كما أنه يوفر واحدة من أكثر تجارب القيادة المبهجة التي ستجدها في عالم السيارات اليوم بغض النظر عن السعر والقوة وليس لها نظراء عند النظر في نقطة السعر والحزمة الإجمالية