مراجعة مازدا cx-7 2010

مراجعة مازدا cx-7 2010  
مواصفات  مازدا cx7 2010  
عيوب مازدا cx7 2010

نموذج اختبار:

• 2010 Mazda CX-7 Diesel Sports ؛ 2.2 لتر ، أربع أسطوانات ، توربو ديزل ؛ دليل السرعة الستة سيارات الدفع الرباعي ذات الأبواب الخمسة - $ 43،640 *

إذا كان هناك أي وقت مضى انتقادات كبيرة لمازدا الناعمة شعبية للغاية ، مازدا CX-7 ، كان مقدار الوقود الذي تستخدمه. كونه بنزين توربو سعة 2.3 لتر ، فقد كان لديه ميل إلى تناول 95RON. الحل؟ إضرب في مازدا توربو ديزل 2.2 لتر MZR-CD. مع استهلاك ADR للوقود الذي تم اختباره وهو 7.6 لتر / 100 كيلومتر ، فإنه يتطلع إلى تهدئة أي مخاوف قد تكون لدى المشتري المحتمل. أمسكنا واحدة لمدة أسبوع لنرى ما إذا كانت CX-7 أفضل.

يكمن جاذبية CX-7 بشكل كبير في تصميمه. حتى مع وجود الوجه المؤسسي الجديد لـ "Mazda" ، يمكن القول إنه أحد أفضل الطرق اللينة التي تبحث عنها. من المؤكد أن التصميم الأساسي قد يبلغ من العمر بضع سنوات الآن ، لكنه يبلغ من العمر جيدًا ، ولا يبدو مؤرخًا. يتضح من حقيقة أنه كان هناك عدد أكبر من CX-7s تم بيعه العام الماضي مقارنة بالعام السابق. الخطوط الزاويّة ، أقواس العجلة المجعدة بحدة والزجاج الملتوي بالتأكيد تضفي جاذبية بصرية.

عندما يتم رسمها باللون الأزرق العاصف ، كما كان الحال في السيارة التجريبية ، فإن لهجات الفضة التي تأطير النوافذ والمدخول الأمامي النقيض بشكل جميل. تتناسق أقواس العجلات الأمامية مع Mazda2 و Mazda3 و Mazda RX-8. يتلقى طراز 2010 محيطًا جديدًا بمصباح الضباب ، بالإضافة إلى ما تسميه مازدا "تصميم من خمس نقاط" - فم مبتسم كما نعرفه. يتلقى الجزء الخلفي أيضًا مفسد سقف أكبر تم تصميمه حديثًا.

هناك أيضا تغييرات على الداخل. هناك عجلة قيادة مصممة حديثًا ، على غرار وحدة Mazda3 الجديدة. الأدوات الآن لديها حلقة زرقاء من حولهم وكذلك الإبر البيضاء. تحتوي المجموعة المركزية الآن على حواف معدنية (أو سوداء على البيانو ، تعتمد على المواصفات) ، وقد تم إعادة تصميم حواف الأبواب لمزيد من الراحة ، وتمت إعادة تشكيل شاشة أعلى لوحة القيادة وأكبر ، وفي Diesel Sports ، تتضمن ميزة الملاحة عبر الأقمار الصناعية مع كاميرا عكسية .

المقاعد الجلدية مبطنة بشكل جميل مع قبضة وحجم جيد. هناك الكثير من مساحة الساق في الخلف ، مع عرض سخي ، أيضًا. مسند الظهر للمقعد الخلفي الأوسط صعب للغاية ، على الرغم من أنه يتضاعف كحامل كأس فليب. يتم أيضًا تثبيت مساند المقاعد الخلفية في الزنبرك ، مما يعني أنها تتدلى من السطح. الشيء الآخر الذي يساهم هو مقابض الإصدار الموجودة في التمهيد. إذا كنت تريد تحميل شيء كبير ، فليست هناك حاجة لفتح عدة أبواب ، أو تسلق السيارة. ما عليك سوى فتح الحذاء ، وسحب المقبض وتحول المقاعد الخلفية فورًا إلى منطقة تحميل ضخمة.

يتم تثبيت مقاعد الأطفال بسهولة شديدة ، باستثناء المقعد الأوسط الذي يحتاج إلى تغذية حزام المقعد للأطفال من خلال أرضية مزيفة قبل أن يمكن تثبيته على الخطاف ؛ ألم إذا كنت تغير مقعد طفلك أكثر من اللازم. ومع ذلك ، فإن ارتفاع حمل الحذاء الكبير وفتحه الواسع يجعلان وضع عربة الأطفال في نسيم. يوفر ستيريو Bose أيضًا وضوحًا وباسًا ممتازين. حقا ، التصميم الداخلي لـ CX-7 ليس وظيفيًا فحسب ، بل أنيق أيضًا. يمكنك أن ترى لماذا هو اختيار العديد من الأسر.

لكن إذا كانت ميزانية الأسرة مقيدة بسبب حالة عدم اليقين الاقتصادي ، فيجب أن تكون نسخة الديزل أعلى قائمة التسوق الخاصة بك. المحرك الذي يبلغ سعته 2.2 لتر ليس اقتصاديًا فقط (لقد تطابقنا تقريبًا مع رقم ADR ، مع اختبار سعة 8.2 لتر / 100 كم) ، لكنه هادئ وسلس للغاية ، وستُسامح لأنه ظن أنه لم يكن موقدًا للنفط.

هناك تلميح من التأخر ، ولكن المحرك يمكن تتبعه بشكل كبير وسوف تتجاهله. صُنع عزم الدوران البالغ 400 نيوتن متر عند 2000 دورة في الدقيقة ، لكنه سينسحب بسعادة من 1500 دورة في الدقيقة ، وسيصبح أكثر إلحاحًا بمقدار 1800 دورة في الدقيقة ، في حين تأتي الدفعة الحقيقية من 2000 دورة في الدقيقة. لا تزيد قوة التنفس عن 4000 دورة في الدقيقة (قوة 127 كيلو واط في ذروة 3500 دورة في الدقيقة) ، لذا ستجعل صندوق التروس للحفاظ على قوة الدفع الخاصة بك ، لكن هذا يكشف عن وجود ثغرة في درع سيارة ديزل سبورت CX-7.

صندوق التروس ليس هو أسهل وحدة في العالم لرميها بين التغييرات. إنه أمر صعب بعض الشيء ، ويمكن تفويتها من الثاني إلى الثالث إذا كنت تحاول التغيير بسرعة. قد تكون وحدة شعور قوية ، مع تركيز يشبه الرياضة ، ولكن بالنظر إلى من تستهدف هذه السيارة ، سيكون الأمر أكثر سلاسة قليلاً. من الأفضل أن يكون ناقل الحركة أوتوماتيكي من ست سرعات ، للأسف ، لن يكون هناك واحد ؛ دليل هو الخيار الوحيد الخاص بك.

لحسن الحظ ، فإن القابض خفيف وتقدمي ، المكابح رائعة ، والتعامل حاد للغاية والشعور التوجيهي ممتاز. بشكل حيوي ، يضبط CX-7 شريط سيارات الدفع الرباعي المدمجة الأخرى. حتى الركوب على عجلاته مقاس 18 بوصة مريح وامتصاصي ، على الرغم من كونه في النهاية الثابتة للمقياس.

الجر في مدهش جدا. تعتمد الكثير من سيارات الدفع الرباعي الأخرى على أجهزة استشعار لتحديد ما إذا كانت العجلات الأمامية قد فقدت قبضتها ، وذلك من خلال إرسال بعض محركات الأقراص إلى الخلف. إن التأثير عبارة عن خربشة للعجلة الأمامية لمدة ثانية ، مع تتبع الزخم للأمام. ومع ذلك ، فإن نظام الدفع الرباعي CX-7s ليس أقل من الكمال. لا حتى بالنسبة للغرد ميلي ثانية واحدة العجلات الأمامية قبل ركلة المؤخرات للمساعدة. إنه أمر يبعث على الاطمئنان تمامًا ، إنه أمر يبعث على الاطمئنان.

يمكنك الجمع بين ذلك مع نظام تحكم مستقر للاستجابة وقدرة CX-7 على نطاق أوسع من ذلك. أخذناها لفترة قصيرة على الرمال والعشب والحصى - لم يثبت أي منها أنه تحدٍ.

ليس من الصعب معرفة سبب كون جاذبية CX-7 عالمية. تكدس فضائلها جيدًا - المساحة والجودة والتطبيق العملي والتصميم - وذلك قبل أن تصل إلى المحرك. إضافة الديزل الممتاز إلى التشكيلة كانت خطوة ذكية من مازدا. انها مقتصد ، توركى ويضع ثاني أكسيد الكربون أقل من بعض منافسيها الألمان واليابانيين.

قد لا يكون فارق السعر بين طرازات الديزل والبنزين الشاحن التوربيني جذابًا للغاية. نظرًا لأن بعض الديزل لا يضيف سوى بضعة آلاف من الدولارات إلى سعر ملصق السيارة ، فإن طلب مازدا بمبلغ 4،650 دولارًا على طراز البنزين AWD ربما يكون مرتفعًا بعض الشيء. ولكن إذا كنت تستطيع العيش مع صندوق التروس اليدوي ، فهذا منافس جاد في سوق سيارات الدفع الرباعي المدمجة.