مواصفات داسيا سانديرو 2009
بعد نجاحها في تسليم أرخص سيارة سيدان حديثة في العالم في عام 2004 وربما أرخص سيارة حديثة لسبعة مقاعد في العالم في عام 2006 ، وجهت داسيا أعينها إلى الشباب الذين لديهم محافظ أرق من قطعة من الورق. والنتيجة تسمى سانديرو ، ومنذ عام 2008 تمثل بشكل أساسي سيارة لوجان مع نهايتها الخلفية مقطوعة وسعر أقل. هذا هو ، إذا نظرنا إليها بعين واحدة نصف مغلقة ، بطبيعة الحال.
يعتمد نظام سانديرو IS على نفس النظام الأساسي مثل جميع متغيرات Logan الأخرى ، لكن الاختلافات أكثر بقليل من الدقة ، ونحن لا نتحدث فقط من حيث التصميم. بالمقارنة مع لوجان سيدان ، فإن قاعدة العجلات أقصر بحوالي أربعة سنتيمترات (1.6 بوصة) في سانديرو ، في حين أن التصميم العام مختلف تمامًا. لا يمكن رؤية التشابه العائلي إلا في الارتفاع غير العادي والنوافذ الجانبية المسطحة (النوافذ المسطحة أقل تكلفة في التصنيع).
لقد أتيحت لنا الفرصة لوضع إصدار 1.6 MPI من سانديرو في اختبار قيادة ممتد ، في مستوى تقليم Prestige المسمى بشكل متفائل. الترجمة: تستفيد السيارة من محرك رباعي الأسطوانات سعة 1.6 لتر مع صمامين لكل أسطوانة وهي في الجزء العلوي من سلسلة داسيا الغذائية عندما يتعلق الأمر بالمعدات. يزين الجزء الداخلي من البلاستيك البيج والألومنيوم الشبيه بالألمنيوم ، بينما يستفيد الهيكل الخارجي من العجلات المعدنية.
الحقيقة هي أن سانديرو يمكن أن يقلب الكثير من الأفكار المسبقة ، تمامًا مثل باقي مجموعة داسيا ، ولكن في نفس الوقت يمكنه أيضًا فرض بعضها. على سبيل المثال ، القول بأن الجودة تحتاج إلى كمية كبيرة من العجين صحيح جزئيًا بعد قيادة داسيا. تبدو السيارة جيدة الصنع ، ولكن فقط إذا أخذنا في الاعتبار سعرها المنخفض للغاية. بخلاف ذلك ، فإن الجودة الرديئة لبعض الأزرار وبيئة العمل المروعة لا يمكن أن تقف أمام أي سيارة أخرى في فئتها تقريبًا (نحن ننظر إلى رينو كليو أو أوبل كورسا أو فولكس فاجن بولو كمقياس جيد). ومع ذلك ، عندما تعتقد أن جميع النماذج المذكورة أعلاه تكلف أكثر قليلاً من سانديرو ، فإنها تبدأ في أن تصبح أكثر من مجرد صفقة.
اشتهرت ماركة سيارات داسيا بتقديمها عكس "حلوى العين" منذ عام 1968. حتى بعد أن استحوذت رينو على الشركة ، وجلبت معها المصممين ، لم يظهر نموذج جميل يغادر بوابات مصنع داسيا. هذا لا يعني أنهم يصنعون سيارات قبيحة كتقليد ، إنه مجرد تصميم ربما كان آخر شيء على جدول أعمالهم كلما طرحوا طرازًا جديدًا.
سانديرو بعيدة كل البعد عن أن تكون سيارة ذات مظهر مرعب. تبدو الجبهة جميلة جدًا في الواقع ، من معظم المناظر في مكتب الخاص بنا. تبدو "الضفدع السعيد" مناسبة تمامًا. إنه ليس مظهرًا حديثًا تمامًا ، ولكن بالنسبة للمبلغ الضئيل الذي يتطلبه ، فهو ليس من الثمانينيات أيضًا. على الأقل مقارنةً بالجزء الداخلي ، تبدو بعض الأجزاء الخارجية جيدة نوعًا ما.
المنظر الجانبي يبدو جيدًا جدًا حتى تصل إلى الألواح الربعية الخلفية ، مما يجعل السيارة تبدو كما لو كانت سيارة سيدان وقد تم تقطيعها بواسطة مصمم نصف أعمى. إما ذلك أو تم إنهاءه من الخلف بواسطة سيارة بغطاء محرك مسطح تمامًا. ليست جميلة على الإطلاق.
من ناحية أخرى ، من المحتمل أن يكون الجزء الخلفي هو أفضل مظهر لسانديرو ، مع أجمل المصابيح الخلفية على الإطلاق في سيارة رومانية. بعبارة أخرى ، تبدو داسيا هذه في الواقع جيدة جدًا من زوايا معينة ، حيث تكون الكلمة الرئيسية هنا "مؤكدة". ارتفاع سقفه الضخم يدمر حتى الجزء الأخير من النسبة المتبقية عليه.
تشترك سانديرو في حوالي 99.97 ٪ من مساحتها الداخلية مع داسيا Logan العادية ، لكن سيارتنا الاختبارية كانت أكثر قليلاً مقارنةً بسيارة Logan MCV التي اختبرناها سابقًا. قطعة تصميم أنيقة إلى حد ما هي إضافة إدخالات باللون البيج على لوحة القيادة والمقاعد والأبواب ، مما يجعل التصميم الداخلي بالكامل يبدو أكثر إشراقًا وأنيقًا تقريبًا. *
بالاستفادة من نفس التحسينات في التصميم مثل لوجان المحسّنة و MCV ، لا يزال التصميم الداخلي لـ سانديرو يبدو غير مكرر بعض الشيء مقارنة بمنافسيها في فئتها (وليس السعر!). على الجانب الإيجابي ، تعرض أيضًا مساحة داخلية متطابقة تقريبًا مع نظيرتها السيدان. يأتي ذلك كمفاجأة بعض الشيء بالنظر إلى أن قاعدة عجلات سانديرو أقصر بحوالي أربعة سنتيمترات (1.6 بوصة) من قاعدة عجلات لوجان الأكبر. وهذا يجعل أصغر داسيا من أكثر السيارات اتساعًا في فئتها.
المساحة المتاحة لأقدام الركاب ليست مذهلة تمامًا ، ولكن مساحة الرأس والإحساس العام بالفضاء هو إلى حد كبير ما تتوقعه لسيارة SUV صغيرة / كروس أوفر / عائلية. كما أن حجم الأمتعة البالغ 320 لترًا (11.3 قدمًا مكعبًا) في الصندوق أعلى قليلاً من متوسط فئته.
عندما يتعلق الأمر ببيئة العمل الشاملة وجودة المواد داخل سانديرو ، فهي ليست رائدة في فئتها تمامًا. يتم التغلب على الترتيب الملتوي للأزرار الموضوعة في الكونسول الوسطي لسحب النوافذ الجانبية الأمامية فقط في اللعبة غير المريحة من قبل تلك الخاصة بالنوافذ الجانبية الخلفية ، والتي يتم وضعها بين المقاعد الأمامية ، وهو مكان يصعب الوصول إليه من قبل جميع الركاب تقريبًا.