مواصفات جريت وول بيري 2009
تبدأ مجموعة جريت وول ذات الطرازات الثلاثة مع SA220 ، وهو جيل أقدم من 4x2 يهدف إلى التجار الذين يتسوقون لشراء HiLux مستعملة أو طراز مشابه من إحدى العلامات التجارية الراسخة ، ولكن قد يغريهم أحد سيارة جديدة بها الكثير من الفاكهة وضمان كامل بأقل من 20000 دولار على الطريق.
بالنسبة لأولئك الذين يريدون يمكن استخدامه في أنشطة عطلة نهاية الأسبوع بالإضافة إلى العمل ، ولديه المزيد لإنفاقه ، ولكن ليس بالضرورة ما يكفي للدخول في طراز كابينة مزدوجة متطور من إحدى العلامات التجارية المعروفة ، فهناك V240 ، الذي يأتي في بدائل دفع ثنائي وأربع عجلات.
يعد V240 من جيل أحدث من الكابينة المزدوجة مقارنة بالموديل SA220 ويتواجد بشكل أكثر راحة جنبًا إلى جنب مع الطرز الحالية من العلامات التجارية السائدة. إنه يتبع أيضًا صيغة Hull المجربة والحقيقية للأسعار المعقولة مع مجموعة من الميزات القياسية. يبلغ سعر 4x2 23990 دولارًا أمريكيًا بينما يبلغ سعر سيارة الدفع الرباعي 26990 دولارًا أمريكيًا.
التصميم والتجهيز
تم تصميم كلا الطرازين بدقة ويتناسبان بشكل مريح مع المناظر الطبيعية المحلية. جودة البناء ، على الرغم من أنها ليست على مستوى اللاعبين التايلانديين الرئيسيين في السوق ، إلا أنها جيدة جدًا مع تشطيبات طلاء جيدة وملاءمة جيدة للوحة. كونك من الجيل الأكبر سناً ، فإن البلاستيك الداخلي لـ SA220 صعب ويفتقر إلى دقة تلك الموجودة في الطرز اللاحقة ، لكنها تتلاءم جميعًا معًا بشكل جيد.
من المثير للدهشة بالنسبة لطراز في هذا الطرف من السوق أن واجهات المقاعد مزينة بالجلد ، لكن Hull قال إن ترك الجلد فيه أرخص من حذفه في المصنع ، لذلك سيستمتع مشترو SA220 برفاهية الاختباء.
كما يمكنهم الاستمتاع بتكييف هواء قياسي ، وصوت مضغوط بأربع مكبرات صوت متوافق مع MP3 ، ونوافذ كهربائية ومرايا ، وحاملات أكواب ، ووحدة تحكم مركزية. للأسف ليس لديهم حماية الوسائد الهوائية في حالة وقوع حادث.
قيادة SA220
تستمد SA220 قوتها من محرك رباعي الأسطوانات سعة 2.2 لتر ينتج 78 كيلوواط عند 4600 دورة و 190 نيوتن متر عند 2400-2800 دورة. إنها ليست كرة نارية وتفتقر إلى نخر متوسط المدى ، ولكن من خلال رحلة قصيرة يبدو أنها قادرة على الصمود في حركة المرور أو خارج الطريق السريع. تدعي Ateco أن SA220 ستعيد متوسط 10.8 لتر / 100 كيلومتر. إن علبة التروس اليدوية ذات الخمس سرعات هي الخيار الوحيد المتاح وهي وحدة جيدة مع تبديل سلس ، وإن كان طويلاً.
تم تصميم الجزء السفلي من SA220 على هيكل سلم تقليدي مع مزيج مألوف من التعليق الأمامي لقضيب الالتواء والمحور الخلفي الصلب على نوابض الأوراق البيضاوية. يركب بشكل مريح مع القليل من الحزم الذي يميز معظم utes طن واحد.
يتم وزن المقود القياسي بشكل جيد مع استمرار منح السائق إحساسًا جيدًا بالطريق. توفر مجموعة من الأقراص ذات التهوية الأمامية والأسطوانات الخلفية قوة الكبح ، ولكن للأسف لا يتوفر نظام الفرامل المانعة للانغلاق ABS. مع حمولة 855 كجم وسعة سحب تبلغ 1800 كجم ، أصبح SA220 جاهزًا للعمل.
قيادة V240
الانتقال من SA220 إلى V240 هو رحلة في الوقت المناسب من جيل إلى جيل. بينما تم إنتاج SA220 في الصين لعدد من السنوات ، يعد V240 وافدًا جديدًا نسبيًا وأكثر دقة نتيجة لذلك.
يتميز التصميم الداخلي بمظهر أكثر نعومة وحداثة مع مواد بلاستيكية ذات جودة أفضل من تلك الموجودة في SA220 ، كما أن الملاءمة والتشطيب بجودة أعلى. كما هو الحال مع SA220 ، يأتي V240 مع قائمة طويلة من الميزات القياسية ، بما في ذلك تكييف الهواء ، وصوت الأقراص المضغوطة بستة مكبرات صوت ، والمقاعد المكسوة بالجلد ، وحوامل الأكواب ، والكونسول الوسطي ، والنوافذ والمرايا الكهربائية ، ولكن بدون وسائد هوائية أو فرامل ABS.
تأتي القوة من محرك رباعي الأسطوانات سعة 2.4 لتر يولد 100 كيلوواط عند 5250 دورة و 200 نيوتن متر عند 2500-3000 دورة. عند مقارنتها بالمحرك الأقدم والأصغر في SA220 ، هناك قفزة كبيرة في القوة ، لكن عزم الدوران يزيد فقط بمقدار 10 نيوتن متر متواضع ويعاني أيضًا من تباطؤ متوسط المدى. إنه بعيد المنال تمامًا عن الخط وعندما ينتهي به الأمر يتدحرج بشكل جيد على الطريق السريع ، لكنه يكافح قليلاً عندما يُطلب منه التسارع في المدى المتوسط. قال هال إنه يتوقع أن يتوفر محرك ديزل في الأشهر المقبلة وهذا من شأنه أن يحسن أداء المدى المتوسط عند وصوله.
مثل SA220 ، فإن خيار علبة التروس الوحيد هو ناقل حركة يدوي بخمس سرعات ، ولكن في حالة V240 ، يوجد خيار دفع ثنائي أو رباعي. نظام الدفع الرباعي يعمل بدوام جزئي مع نطاق مرتفع ومنخفض مع علبة نقل ذات سرعتين ، ويتم تحديده بالضغط على زر على لوحة العدادات.
يوجد أسفله هيكل سلم مع تعليق أمامي لقضيب الالتواء ونوابض بيضاوية الشكل في الخلف ، مع مزيج من الأقراص الأمامية والبراميل الخلفية. على الطريق ، يركب بقوة أكبر من SA220 ، لكنه ليس بأي حال من الأحوال غير مريح. تبلغ حمولة محرك V240 1000 كجم وسعة القطر 2250 كجم.