مواصفات هيونداي كريتا 2020
لم يكن من السهل جعل الجيل الثاني من هيونداي كريتا ، خاصة بالنظر إلى أن الجيل القديم كان في صدارة لعبته ، حتى نهاية حياته. سواء أحببته أو كرهته ، لا توجد طريقتان حيال ذلك ، لم يكن أقل من فيلم ضخم.
حسنًا ، هيونداي كريتا 2020 الجديدة هنا ، ووظيفتها أصعب كثيرًا هذه المرة. هناك بعض المنافسين الأقوى الآن (واحد على وجه الخصوص من الفناء الخلفي لشركة هيونداي ) ، والعديد من المنافسين الآخرين قاب قوسين أو أدنى. هل يمكن أن يكون التتمة التي تفوق الأصل؟
التصميمات الداخلية هي عكس ذلك تمامًا ، ويتم الترحيب بك من خلال تصميم بسيط وبسيط للوحة القيادة ، مع كونسول مركزي أنيق إلى حد ما على شكل حرف V. حصريًا لطراز 1.4 Turbo ، هذا التصميم الداخلي باللون الأسود بالكامل مع لمسات حمراء ، بينما يحصل الآخرون على اللون البيج والأسود التقليدي. حتى أن هناك خياطة متباينة على عجلة القيادة المكسوة بالجلد ومحدد التروس الذي يشبه دواسة الوقود - وكلاهما يشبه بشكل غريب ما ستجده في سيارة أودي الحديثة. على الرغم من أن نظام الألوان هذا رياضي ، فإنه يسلط الضوء على استخدام كريتا الليبرالي للبلاستيك الصلب اللامع ، ويضعه في وجهك مباشرة. في حين أن جودة البلاستيك بحد ذاتها جيدة جدًا للفصل ، إلا أنها تفتقر إلى المواد ذات الملمس الناعم مثل العديد من المنافسين ، كما أن هناك القليل جدًا من الأعمال اللامعة في أي مكان ، مما يقلل من الجودة المتصورة.
هناك خمسة خيارات لمجموعة نقل الحركة ، بما في ذلك بنزين بسعة 115 حصانًا و 1.5 لترًا يستنشق بشكل طبيعي ، و 115 حصانًا ، و 1.5 لترًا توربو ديزل ، و 140 حصانًا ، و 1.4 لتر بنزين توربو بالحقن المباشر ، ونحن نقود هنا. يتوفر الاثنان السابقان مع كل من الخيارات اليدوية والآلية ، ويتوفر محرك البنزين التوربيني ، الذي نقوده اليوم ، كسيارة فقط.
في حين أنه لا يتم وضعه كنموذج "أداء" صريح ، فإن محرك 1.4 T-GDi ، وهو نفس الوحدة الموجودة أسفل غطاء محرك Seltos ، يحزم أرقامًا متطابقة - 140 حصانًا و 242 نيوتن متر - مما يضفي على كريتا أداءً قويًا للغاية. إنه لأمر مخز أنه لا يوجد دليل معروض ، ولكن ناقل الحركة الأوتوماتيكي المزدوج القابض يحقق العدالة لهذا المحرك أيضًا. ومع ذلك ، فإن هيونداي لم تتقن تقنية DCT تمامًا بالطريقة التي كان بها الألمان ولا يزال هناك قدر معقول من الغضب عند السرعات البطيئة. ومع ذلك ، تكون التحولات في كريتا أكثر سلاسة بشكل ملحوظ مما كانت عليه في Seltos (التي تستخدم أيضًا نفس علبة التروس) وتشغل التروس بطريقة أقل حدة. فاجئ علبة التروس بركلة سرعة مفاجئة عند الدورات المنخفضة ، وسيتعثر صندوق التروس قليلاً. مثل معظم DCTs ، يعمل هذا أيضًا بشكل جيد بسرعات عالية ودورات عالية. ومع ذلك ، فإن المغير الحقيقي للعبة هنا هو أذرع التجديف - وهي الأولى في فئتها - والتي تتيح لك حقًا تولي زمام مجموعة نقل الحركة هذه واستخدامها على أكمل وجه.