مواصفات اودي a7 2014
اخترع صانعو السيارات "كوبيه بأربعة أبواب" portmanteau لوصف سيارات السيدان ذات المظهر الجميل بشكل غير عادي بنوافذ بدون إطار. لكن ماذا يحدث عندما يطبقونها على هاتشباك؟ ثم إنها مجرد أودي A7 ، واحدة من أفضل السيارات مظهرًا في مجموعة تتضمن مرسيدس بنز الفئة CLS المصممة بشكل مكثف وسيارة BMW 6-Series Gran Coupe الأنيقة ذات الأبواب الأربعة.
A7 هو في الواقع أكثرها عملية - نظرًا لأنها هاتشباك ، فهي أكثر تنوعًا للبضائع من A6 ذات الصلة بأربعة أبواب. إنها مريحة تقريبًا أيضًا في تكوينات أربعة أو خمسة مقاعد. ومن وجهة نظرنا ، يمكن القول إنها السيارة الأكثر جاذبية من بين كل هذه "الكوبيه".
من الأمام ، تشبه A7 بقوة A6 التي تشترك في تصميمها الميكانيكي ولوحة العدادات ومعظم ميزاتها. تجول حول A7 وحيث يجب أن يكون غطاء الصندوق الخلفي موجودًا بهاتشباك ، طويل وعريض ، ينفتح على أرضية شحن ضحلة أسفل خط السقف المنحني بأناقة. يتم تشغيل مخطط جراند تورر هنا لتحقيق أقصى قدر من التطبيق العملي. تميّز التفاصيل الدقيقة السيارات الأساسية عن موديلات uber: فتتحوّل شبكات الكروم إلى أقراص عسلية سوداء ، وفتحات العادم البسيطة للناشرات وأنابيب العادم البيضاوية ، والألمنيوم غير اللامع والكربون محل الزخرفة السوداء اللامعة. إن اندفاعة عبارة عن جوقة من الخطوط المقطوعة ، لكن إتقان أودي للمواد يحملها دون أي تلميح من الفوضى.
هذا العام ، تتبنى A7 طرازين جديدين في تشكيلتها الجميلة بشكل مذهل ، وينتهي أحدهما بعملية استخراج الأكسجين. إنها RS 7 ، أقوى أودي يمكنك شراؤها ، أقوى من سيارة V-10 R8 الرياضية. محرك RS 7 الذي تبلغ قيمته 105.795 دولارًا يثقب قوة تبلغ 560 حصانًا من محرك توربيني مزدوج سعة 4.0 لتر V-8 ، ويربطه إلى ناقل حركة أوتوماتيكي بثماني سرعات مع ترس تفاضلي خلفي نشط ونظام quattro لجميع العجلات قابل للتقسيم بعزم دوران متغير -نظام القيادة ، لإلقاء واحدة من أكثر القفازات مصممة بذوق على الإطلاق. إنها تزدهر في نفس الهواء الرقيق للغاية مثل CLS AMG 63 و M6 Gran Coupe: مع 0-60 ميل في الساعة في 3.7 ثانية ، لم تعد مجرد منافس لسيارات السيدان الفاخرة المعتادة ، بل ستطارد كورفيت ستينغراي على الطرقات المستقيمة أثناء التهرب من ضرائب استهلاك الغاز من خلال معجزة تقنية تعطيل الأسطوانة.
لم ينته الأمر في الزوايا أيضًا. يمكن تعديل التعليق الهوائي القياسي إلى الوضع الديناميكي من أجل الانعطاف بشكل أكثر انبساطًا ، ويمكن أيضًا ضبط التوجيه في وضع النسبة المباشرة أيضًا. (تعليق فولاذي من DRC قادم ولكنه لن يكون شائعًا للغاية.) أخيرًا ، لا يمكن لنظام الدفع الرباعي المتحيز للخلف في RS 7 أن يمحو انحرافه المدمج ، لكن يمكنه تحييده حتى تغوص RS 7 في الزوايا بشكل ثابت ، كما هو متوقع ، بسرعات عالية بشكل لا يصدق. نتخيل أن سيارة GT-R بأربعة أبواب قد تشعر بهذا الشكل ، إذا سمحت لغرائزها الأكثر ثراءً بقيادة العجلة.
خطوة إلى أسفل السلم هي المكان الذي تعيش فيه Audi S7. تشترك في محرك V-8 بشاحن توربيني مشابه ، إلا أنه تم تقليله إلى 420 حصانًا - ولكنه لا يزال قادرًا على الوصول إلى 60 ميلاً في الساعة في 4.5 ثانية. تحتوي على علبة تروس S tronic مزدوجة القابض بسبع سرعات مقترنة بنظام quattro للدفع الرباعي ، والكثير من المناولة الماهرة ، وسلوكيات الطرق المرنة والتسارع المتميز - ليس فقط الفظاعة.