مواصفات هيونداي I20 2016
مع عدم وجود كروس أوفر صغير حقيقي في تشكيلة هيونداي الحالية ، فإن i20 Active أقرب ما يكون إلى الآن. إنه أنيق وجيد الصنع وعملي ، في حين أن البنزين التوربيني الجديد المكرر هو إضافة مرحب بها. لكننا نتساءل عما إذا كان العديد من المشترين سوف يدفعون مبلغًا إضافيًا قدره 1200 جنيه إسترليني مقابل ما يزيد قليلاً عن عدد قليل من إضافات تصميم سيارات الدفع الرباعي المزيفة ، ورينو كابتور هو احتمال أكثر تميزًا. ومع ذلك ، إذا كان يجب عليك الانضمام إلى اتجاه التقاطع ولكن لديك ميزانية صارمة ، فهذا ليس اختيارًا سيئًا.
لا تزال سيارة هيونداي i20 صغيرة نسبيًا ، عمرها أقل من عام - لكن الشركة لا تهدأ. في i20 Active ، تضيف تطورين جديدين مهمين إلى منافس Ford Fiesta - محرك توربو قوي سعة 1.0 لتر ، وحزمة تصميم متينة لإرضاء مشتري السيارات المتعطشين لعمليات الانتقال الصغيرة.
على الرغم من أنه يبدو وكأنه مجرد مستوى تقليم آخر ، إلا أن i20 Active يبدو للوهلة الأولى على الأقل أنه احتمال مختلف. يتم تعزيز مظهرها الشبيه بسيارة الدفع الرباعي الصغيرة من خلال تصميمات مصد جديدة مكتنزة وألواح انزلاقية أمامية وخلفية وقضبان سقف وكسوة بلاستيكية للهيكل السفلي.
كما تم رفع ارتفاع الركوب بمقدار 20 مم ، وحصلت على سبائك معدنية مقاس 17 بوصة بشكل قياسي. تأتي هذه الإضافات بتكلفة ، ومع ذلك ، فإن سعر Active هو 1200 جنيه إسترليني أعلى من مواصفات SE التي يعتمد عليها. تبدو التغييرات ناجحة بشكل عام ، وكانت سيارة i20 بالفعل سيارة ذكية للغاية ، على الرغم من أن التفاصيل مثل غطاء خزان الوقود المعدني المزيف والعاكسات الخلفية المستديرة لن تكون مناسبة لجميع الأذواق.
لقد فوجئنا أن Active لم يتم تقديمه مع الإصدار الأقوى بقوة 118 حصانًا من الفتحة ، والذي يوفر أيضًا علبة تروس يدوية بست سرعات ، حيث يبدو ذلك أكثر استعدادًا عند الدورات الأعلى. الكفاءة هي فائدة كبيرة أخرى للتوربو ، لكن المواصفات النشطة ترى انخفاض MPG من 65.7 ميلا في الغالون في الفتحة إلى 58.9 ميلا في الغالون أقل إثارة للإعجاب. تزداد انبعاثات ثاني أكسيد الكربون أيضًا من 99 جم / كم إلى 110 جم / كم.
تسارع هيونداي إلى الإشارة إلى أن Active قد تم ضبطه خصيصًا للطرق الأوروبية. ومن المثير للاهتمام ، أن التعليق في الواقع أكثر صلابة قليلاً من i20 العادية ، والتي يقول المهندسون إنها لمواجهة لفة الجسم الإضافية. يتم التحكم في حركة الجسم جيدًا بشكل معقول ، والتوجيه دقيق ، لكن i20 تظل آمنة ومستقرة بدلاً من كونها سيارة ممتعة للقيادة. كما أن السبائك المعدنية مقاس 17 بوصة القياسية تعني أيضًا أن الركوب غير مستقر بسبب المطبات الكبيرة ، خاصةً بالمقارنة مع i20 العادي الذي جربناه جنبًا إلى جنب مع عناصر مقاس 15 بوصة.