مواصفات سيارة ميني كوبر 2015

بعد قضاء وقت ثمين داخل ميني كوبر S الجديدة في كلٍّ من 3 أبواب و 5 أبواب ، اعتقدنا أن الوقت قد حان لوضع بطل القيمة في النطاق على المحك أيضًا. لذلك ، أخذنا 2015 ميني كوبر Hardtop في رحلة برية لمعرفة ما إذا كنا لا نزال نحظى بتلك اللحظات الممتعة خلف عجلة القيادة.

الشيء ، عندما تم إطلاقه في البداية كعلامة تجارية ، عرضت ميني كوبر سيارات حلت الكثير من المشاكل مع حزمة واحدة. كانت صغيرة واقتصادية ورخيصة وممتعة للقيادة. كان من الصعب حقًا العثور على مثل هذا المزيج ، خاصة خلال تلك الأيام ، التي تميزت بنقص حاد في الموارد من جميع الأنواع ، مع استمرار تعافي العالم من الحرب العالمية الثانية.

لذلك ، يمكننا القول أنه تم إطلاق ميني كوبرالأصلية في الوقت المناسب ، مع العرض المثالي على الطاولة. مع مرور الوقت وتحولت الأزمة إلى ذاكرة بعيدة ، لم يعد يُنظر إلى السيارة الاقتصادية على أنها حل مشكلة. بالتأكيد ، حافظت على كل شيء على حاله تقريبًا ، لا سيما الحجم والشكل ، ولكن مع تقدم التكنولوجيا وزيادة الأجور ، بدأ الناس في النظر إلى السيارات الأخرى.

هذه هي الطريقة التي مرت بها الشركة من خلال العديد من الملكيات وانتهى الأمر بشرائها من قبل BMW في عام 2002. كان لدى الألمان خطط كبيرة لها ، جنبًا إلى جنب مع الحفاظ على شعورها بعدم المساس بها ، قرروا محاولة جعلها عرضًا متميزًا. كيف؟ مع التصميم الجديد والتصميم الجديد والمزيد من الميزات الاختيارية التي كنت تحلم بها من قبل.

لسوء الحظ بالنسبة لعشاق المدرسة القديمة للعلامة التجارية ، فإن هذا يعني أيضًا أن BMW أرادت أن تكون السيارة قابلة للاستخدام ومريحة كسائق يومي. لذلك ، بدأ حجم الفتحة المحبوبة (أو السقف الصلب). لم يكن الأمر يتعلق فقط بإتاحة مساحة أكبر للناس بالداخل ولكن أيضًا لملاءمة ميزات السلامة والسلع وجميع أنواع الأشياء التي قد يجدها الشباب في القرن الحادي والعشرين جذابة.

بعد جيلين ، كشفت BMW في 2014 عن الإصدار الثالث من ميني كوبر منذ توليها القيادة. كما قلت ، لقد اختبرنا بالفعل إصدارات Cooper S ولكننا لم نتعرف حقًا على كيفية تعامل البديل ميني كوبر مع نفسه ، خاصة أنه تلقى محركًا جديدًا تحت غطاء المحرك ، وهو مطحنة توربينية سعة 1.5 لتر 3 أسطوانات والتي حلت محل وحدة سعتها 1.6 لتر ذات 4 أسطوانات في كل مكان طورتها BMW مع PSA. كان هذا هو هدفنا الأساسي: معرفة ما إذا كانت المطحنة ذات 3 أسطوانات يمكنها التعامل مع حجم ميني كوبر المتزايد باستمرار في كل مجده ، دون الشعور وكأنه حلزون على الطريق.

تشترك ميني كوبر في هذا المحرك الخاص مع مجموعة من السيارات الأخرى من مجموعة BMW Group. بعد أن تم بناؤها على منصة UKL ، تشارك ميني كوبر خيارات المحرك وناقل الحركة مع أمثال BMW 2 Series Active Tourer على سبيل المثال ، ولكن مع سيارات أخرى أيضًا ، حتى مع إعدادات الدفع الخلفي ، مثل 118i أو 218i كوبيه.

محاولة وصف ما تشعر به على الطريق تعيدنا إلى أيام التوليف القديمة ، فقط مع التكنولوجيا الجديدة. إن العرض الأول لعلامة ميني كوبر التجارية ككل والذي تم طرحه بإصدار Mk3 للسقف الصلب هو حقيقة أنه يمكنك الآن الحصول على مخمدات تكيفية لأي طراز وهذا شيء يجب عليك التفكير فيه عند شراء واحدة من هذه.

سيؤدي التبديل بين أوضاع القيادة الجديدة الأخضر والعادي والرياضي إلى تغيير طابع السيارة وفقًا لذلك. الوضع الأخضر مخصص فقط لأولئك الذين يرغبون في تحقيق أرقام ميلا في الغالون في وكالة حماية البيئة. إنه يحول ميني كوبر النابضة بالحياة إلى كائن مفصلي يتم دفعه بشكل أساسي على الطريق بسبب القصور الذاتي. لا شيء ممتع يمكن أن يأتي منه ، حتى مع الأضواء الخضراء المنبثقة حول شاشة الملاحة المركزية الكبيرة التي حلت محل عداد السرعة التقليدي.

الوضع العادي أفضل قليلاً ، حيث يوفر استجابة مناسبة للخانق وركوبًا مريحًا إلى حد ما ، لكنه لا شيء مقارنة بالوضع الرياضي. أوه نعم ، هذا هو الفائز ، إلى حد بعيد.

على الرغم من أن لدي بعض الأفكار المسبقة حول المحرك سعة 1.5 لتر تحت غطاء محرك سيارة ميني كوبر الجديدة والأكبر ، إلا أنني كنت مخطئًا. تنتج المطحنة 136 حصانًا وعزم دوران 220 نيوتن متر (162 رطل قدم) والذي قد يبدو ، في البداية ، قليلًا جدًا ، ولكن مرة أخرى ، على الرغم من الزيادة في الحجم ، تزن نسخة ميني كوبر من السقف الصلب ما يزيد قليلاً عن طن واحد ( 2،392 رطل).

أضف إلى ذلك حقيقة أن المقدار الكامل من عزم الدوران متاح عند 1250 دورة في الدقيقة فقط وستحصل على لقيط صغير سريع سيجعل قلبك ينبض في أي وقت من الأوقات. في واقع الأمر ، ستعمل ميني كوبر على سرعة 100 كم / ساعة (62 ميلاً في الساعة) من التوقف في 7.9 ثانية فقط باستخدام علبة التروس اليدوية مثل التي كانت لدينا. هذه رحلة سريعة إلى السرعة المعيارية وأفضل جزء فيها هو أنك تشعر بها بالفعل.

الركلات التي توفرها كثيرة ، خاصة بالنسبة لسعرها ولم نشعر أبدًا بالحاجة إلى مزيد من القوة. ما كان أكثر إثارة للدهشة هو حقيقة أن استهلاك الوقود لم يتغير بأطوال كبيرة اعتمادًا على الطريقة التي قادنا بها.

بين الوضع الأخضر والوضع الرياضي الشامل ، لاحظنا تباينًا قدره 1 لتر / 100 كم وهو ليس كثيرًا بأي حال من الأحوال. نعم ، الاستهلاك الإجمالي للوقود أعلى مما تدعي ميني كوبر، لكن الخبر السار عنها هو أنها لن تتسلق أضعافًا مضاعفة إذا كنت تقودها بقوة أكبر ، حيث تصل إلى حوالي 10 لتر / 100 كم (23.5 ميلا في الغالون).

هناك بعض الجوانب السلبية كذلك. لم يتغير التصميم الداخلي مقارنة بطرازات Cooper S وإذا اشتكينا من بيئة العمل في الكومة المركزية في تلك السيارات ، فإن الأمور لم تتغير هنا. علاوة على ذلك ، كان لدى هؤلاء المختبرين علب تروس أوتوماتيكية وكان عليك فقط تحريك ذراع ناقل الحركة إلى Drive وكان هذا هو الحال ، ولم تلاحظ مدى إزعاج التصميم. ومع ذلك ، في هذا الطراز ، تعاملنا مع علبة التروس اليدوية وكان ذلك "متعة" تمامًا.

وجدنا أن أفضل طريقة للتعامل مع هذه المشكلة هي فقط ضبط مسند الذراع في الوضع التصاعدي تمامًا وعدم استخدامه بعد الآن. ومع ذلك ، بعد فترة من الجلوس خلف عجلة القيادة ، يصبح الأمر متعبًا ويتضح أنه مجرد حل مؤقت. هناك طريقة أخرى للالتفاف حوله وهي إمالة مسند الذراع إلى أدنى مستوى ممكن ، ولكن بعد ذلك تصبح مسألة اختيار شخصي حيث لا يمتلك الجميع نفس طول الذراع.

بالنسبة لطراز 2015 ، قرر البريطانيون أيضًا ملاءمة الكتيبات بميزة مطابقة سرعة الدوران والتي تركتنا مترددة بشأن ما إذا كنا نحبها أم لا. بالنسبة للمبتدئين الذين يريدون فقط تعلم كيفية القيادة ، قد يكون ذلك مفيدًا عندما يريد التباهي أمام أصدقائه غير المعروفين. ومع ذلك ، إذا كنت معتادًا على مطابقة السرعة لنفسك ، فهذا أمر مزعج نوعًا ما. علاوة على ذلك ، لن يحصل أي مبتدئ على فرصة فعلية لتعلم كيفية استخدام هذه الميزة الملائمة لسيارته.

الشيء الوحيد الذي وجدناه مزعجًا بشكل خاص هو حقيقة أن وظيفة مطابقة السرعة جعلت محركنا يتوقف في بعض الأحيان. ويرجع ذلك إلى أنه تم إعداد البرنامج على ما يبدو للعمل بأي سرعة وعندما تحاول القيادة في شوارع ضيقة ، أو انزلاق القابض ، فإن المحرك سيتوقف عند نقطة أو أخرى.

خلاف ذلك ، هناك القليل الذي يمكننا الشكوى منه. سيكون التوقف من سرعة عالية تمر عبر جميع السرعات لحظة مبهجة حيث أن الصوت الذي تصدره السيارة في الوضع الرياضي رائع للغاية وسيعتقد كل شخص عند إشارة التوقف أنك سائق محترف. عند الحديث عن ذلك ، يمكن أن يستخدم العادم موقفًا أكثر قليلاً وهذا هو المكان الذي يمكن أن يتدخل فيه الموالفون.

شيء آخر لم نحبه هو الركوب. في بعض الأحيان ، يكون الأمر قاسيًا بعض الشيء على الرغم من أن هذا النموذج كان مزودًا بمخمدات تكيفية ولم يتم إعداد التعليق كما هو الحال في Cooper S. كان علينا تحديد هذا الخطأ على العجلات مقاس 17 بوصة والتي لم يتم مساعدتها بالتأكيد من خلال التشغيل- إطارات مسطحة. المشكلة هي أنه إذا حصلت على العجلات مقاس 16 بوصة ، فستبدو سيارتك غريبة إلى حد ما. لذلك ، لديك خيار صعب إلى حد ما ولكن في كلتا الحالتين ، لا تختار عجلات مقاس 18 بوصة.

أما بالنسبة للتوجيه ، فهو مباشر ودقيق ولكنه قليل الجانب الثقيل. ما لاحظناه هو أنه لا يميل إلى تغيير عامل المقاومة بغض النظر عن وضع القيادة الذي كنا فيه. بدا ذلك غريبًا ونعتقد أنه ربما كان هناك خطأ ما في مختبرينا الخاصين لأننا لم نواجه مثل هذه المشكلات على سيارات ميني كوبر الأخرى التي اختبرناها. على هذا النحو ، كان التوجيه ثقيلًا إلى حد ما ولكنه ممتع مع ذلك.

تقوم منصة UKL بعمل رائع في تعديل القوة عبر المحور الأمامي. على عكس ميني كوبر S حيث يبدو أن العجلات تكافح مع 192 HP ، لم نواجه مثل هذه المشكلات في طراز ميني كوبر . في واقع الأمر ، فإن توجيه عزم الدوران أصبح شيئًا من الماضي إذا صح التعبير ، حيث لا تواجه السيارة أي مشاكل في إنزال كل خيولها.

ومع ذلك ، فإن المحرك ثلاثي الأسطوانات يشعر بالقوة في جميع أنحاء مدى سرعة الدوران وستتسارع السيارة بوتيرة سريعة تصل إلى حوالي 140 كم / ساعة (87 ميلاً في الساعة) ثم تبدأ في التباطؤ تدريجياً. على الطرق السريعة ، ستندهش من مدى هدوء الركوب ، حيث يتم تقليل ضوضاء الرياح إلى همهمة. هذا مثير للإعجاب ، بالنظر إلى أن النوافذ بدون إطار.

تساعد قاعدة العجلات القصيرة (98.2 بوصة أو 2،494 ملم) أيضًا في الحفاظ على الأشياء لطيفة ومرتبة ، ومع زيادة الوزن نحو مقدمة السيارة ، ستتمكن من التواصل مع شعور go-kart الأسطوري بسهولة. في واقع الأمر ، أثناء الاختبار ، ذهبنا إلى حلبة الكارتينغ وأردنا وضع هذا الولد الشرير في خطواته عليها. لسوء الحظ ، لم نتمكن من الوصول إلى المسار بسبب قيود الحجم ولكن لا يزال لدينا بعض العربات حول السيارة لالتقاط بعض الصور معهم.

داخل المقصورة ، الأشياء هي نفسها الموجودة في كل سيارة ميني كوبر أخرى. يعتمد مقدار "الفخامة" الذي سيتم العثور عليه هناك فقط على ذوقك الشخصي وعلى ميزانيتك. تم تجهيز سيارتنا بمقاعد قياسية من القماش / الجلد وكنا سعداء بها إلى حد ما بينما تضمنت الميزات الاختيارية حواف خط الكروم والأسطح الداخلية المصنوعة من خشب القطن الداكن ومجموعة الأضواء التي تحدث فرقًا كبيرًا.

يسمح لك بتغيير الحالة المزاجية داخل المقصورة عن طريق تبديل لون الإضاءة المحيطة من خلال لوحة متنوعة نوعًا ما. يذهب ذلك بشكل لا تشوبه شائبة مع مصابيح LED الجديدة عالقة حول لوحة العدادات المركزية. هم في الواقع يتفاعلون مع ما تفعله.

على سبيل المثال ، عندما تكون في الوضع الرياضي ، فإنها تعمل كنوع من عداد السرعة ، حيث تنتقل من الأبيض في أحد الطرفين إلى الأحمر في الطرف الآخر. تتحول أيضًا إلى اللون الأخضر عند الدخول إلى وضع القيادة الخضراء وتملأ أثناء ضبط مكيف الهواء. الاحتمالات لا حصر لها.

لذلك ، لا يوجد نقص في الأدوات. يمكنك الحصول على كل شيء تقريبًا يأتي به إخوانه الأكبر ، وللحصول على أسلوب حياة نشط ، سنختار التكامل بين USB والبلوتوث ونظام الملاحة الذي يعمل تمامًا مع نظام المعلومات والترفيه الجديد الذي هو في الواقع iDrive مع واجهة ميني كوبر.

فيما يتعلق بالسلامة ، حصلت ميني كوبر  على تصنيف أربع نجوم فقط من هيئة Euro NCAP ، حيث سجلت 56٪ فقط في نظام المساعدة على السلامة. بشكل قياسي ، يمكنك الحصول على وسائد هوائية أمامية ، ووسائد هوائية جانبية ، ووسائد هوائية جانبية على الصدر ، و Isofix في الخلف. بالطبع ، يأتي نظام التذكير بحزام الأمان كمعيار قياسي أيضًا ، إلى جانب ESC (التحكم الإلكتروني بالثبات). لم نشعر في أي وقت خلال الاختبار بعدم الأمان ، على الرغم من تصنيف برنامج NCAP.

إذن ، هل يستحق البديل الأرخص بثلاث أسطوانات كل هذا العناء؟ هذا هو السؤال الوحيد الذي يصعب إجابته بشكل لا يصدق. المشكلة الرئيسية هي ثمنها. في أوروبا ، يبدأ سعر ميني كوبر من حوالي 19900 يورو بما في ذلك ضريبة القيمة المضافة حسب السوق. مع الحفاظ على الخيارات ، سينتهي بك الأمر إلى إنفاق حوالي 28000 يورو على جهاز واحد ، وهو قريب من سعر جهاز الاختبار لدينا.

في الولايات المتحدة ، يبدأ السقف الصلب من ميني كوبر من 20700 دولارًا ويصل إلى ما يقرب من 28000 دولار مع الخيارات التي حددناها ، لذلك لا يوجد الكثير لوضع السوقين جانبًا.

لسوء الحظ ، فإن المنافسة الوحيدة لهذا الطراز في فئة السيارات المتميزة هي أودي A1. لتكون قادرًا على مجاراة ميني كوبر، ستحتاج إلى الحصول على محرك TFSI 125 HP سعة 1.4 لتر بسعر يبدأ من 19300 يورو. هذا أقل بـ 600 يورو فقط من MINI Cooper ، ولكن تسارع السيارة البريطانية إلى 100 كم / ساعة (62 ميلاً في الساعة) أسرع بحوالي ثانية واحدة (0.9 ثانية على وجه الدقة).

علاوة على ذلك ، نحن على ثقة تامة من أن اللغة الألمانية منخفضة أيضًا من حيث إثارة الإثارة ، لذا من الأفضل لك شراء سيارة ميني كوبر غير التقليدية. ولا تخف من استخدام طراز ميني كوبر. في حين أنه قد يفتقر إلى قوة إصدار ميني كوبرS ، فإنه لا يزال لديه الكثير من النخر تحت غطاء المحرك لتوفير اندفاع الأدرينالين الذي تبحث عنه. ما عليك سوى الذهاب إلى الدليل إذا كنت تريد حقًا الاستمتاع!