اسبرانزا a113
ومع ذلك ، يبدو أن a113 يحتوي على مجموعة مختلفة من الوعود والديناميكيات. تبدو أفضل ومحركها أكبر في السعة.
ومع ذلك ، عندما ظهرت أنباء بأن شيري قد أحضرت سيارة مدينة أخرى من شأنها أن "تحدث ثورة في الطريقة التي ينظر بها إلى سيارات الصين" ، فإن أول ما ظهر في أذهاننا هو أنهم قرروا شراء هاتشباك كورية ببساطة وإعادة بنائها. وتبع ذلك نكات افتراضية على الانتحال واختبارات التصادم.
للوهلة الأولى
في حين أن المحررين في SGcarmart لم يضطروا إلى قراءة "من قام بتحريك الجبن" من أجل إدراك أن السيارات الصينية قد قطعت شوطا طويلا منذ QQ المشؤوم ، كل ما فعلناه هو إلقاء نظرة على جبهة a113 ، وبعد فترة وجيزة بدأنا في المشي ببطء نحوه.
لذلك من المنطقي أن سيارة مدينة سوزوكي ألتو التي تم بناؤها في الهند قد لا ترقى تمامًا إلى الاذواق في جميع الأقسام.
لكن من الجدير بالذكر أن سوزوكي كانت تصنع سيارات في الهند منذ عقود ، لذا فإن ألتو ليست محاولة سريعة للاستفادة من الطبقة المتوسطة الهندية المتنامية.
وهي طريقة أخرى لقول أنه ، على الرغم من أبعادها الصغيرة ومحركها الغريب ثلاثي الأسطوانات ، فإن Alto هي سيارة أكثر بكثير مما يتخيل الكثير.
ولكن ، كما هو متوقع ، جزء من كيس مختلط لمجرد أن Alto صغير يبلغ طوله 3.5 متر فقط.
بالطبع ، تسمح هذه الأبعاد المصغرة ببناء السيارة بتكلفة أقل وتحقيق الاقتصاد المحتمل في استهلاك الوقود ، ولكن الطموح السابق هو الذي يبشر أكثر.
كما ترون ، إنها ليست مجرد مساحة قطعها المصممون ؛ يفتقر Alto أيضًا إلى مقبض خارجي لسيارة هاتشباك ، ولا يوجد سوى مفتاح كهربائي واحد لكل نافذة من النوافذ الأمامية ، مما يعني أن السائق المنفرد يجب أن يميل عبر السيارة لإغلاق نافذة الراكب. لحسن الحظ ، إنها ليست امتداد كبير.
والأكثر بؤسًا هو عدم وجود حبال لرفع رف الطرود عند فتح الهاتشباك.
ومع ذلك ، يبدو أن a113 يحتوي على مجموعة مختلفة من الوعود والديناميكيات. تبدو أفضل ومحركها أكبر في السعة.
ومع ذلك ، عندما ظهرت أنباء بأن شيري قد أحضرت سيارة مدينة أخرى من شأنها أن "تحدث ثورة في الطريقة التي ينظر بها إلى سيارات الصين" ، فإن أول ما ظهر في أذهاننا هو أنهم قرروا شراء هاتشباك كورية ببساطة وإعادة بنائها. وتبع ذلك نكات افتراضية على الانتحال واختبارات التصادم.
للوهلة الأولى
في حين أن المحررين في SGcarmart لم يضطروا إلى قراءة "من قام بتحريك الجبن" من أجل إدراك أن السيارات الصينية قد قطعت شوطا طويلا منذ QQ المشؤوم ، كل ما فعلناه هو إلقاء نظرة على جبهة a113 ، وبعد فترة وجيزة بدأنا في المشي ببطء نحوه.
لذلك من المنطقي أن سيارة مدينة سوزوكي ألتو التي تم بناؤها في الهند قد لا ترقى تمامًا إلى الاذواق في جميع الأقسام.
لكن من الجدير بالذكر أن سوزوكي كانت تصنع سيارات في الهند منذ عقود ، لذا فإن ألتو ليست محاولة سريعة للاستفادة من الطبقة المتوسطة الهندية المتنامية.
وهي طريقة أخرى لقول أنه ، على الرغم من أبعادها الصغيرة ومحركها الغريب ثلاثي الأسطوانات ، فإن Alto هي سيارة أكثر بكثير مما يتخيل الكثير.
ولكن ، كما هو متوقع ، جزء من كيس مختلط لمجرد أن Alto صغير يبلغ طوله 3.5 متر فقط.
بالطبع ، تسمح هذه الأبعاد المصغرة ببناء السيارة بتكلفة أقل وتحقيق الاقتصاد المحتمل في استهلاك الوقود ، ولكن الطموح السابق هو الذي يبشر أكثر.
كما ترون ، إنها ليست مجرد مساحة قطعها المصممون ؛ يفتقر Alto أيضًا إلى مقبض خارجي لسيارة هاتشباك ، ولا يوجد سوى مفتاح كهربائي واحد لكل نافذة من النوافذ الأمامية ، مما يعني أن السائق المنفرد يجب أن يميل عبر السيارة لإغلاق نافذة الراكب. لحسن الحظ ، إنها ليست امتداد كبير.
والأكثر بؤسًا هو عدم وجود حبال لرفع رف الطرود عند فتح الهاتشباك.
التسميات :
مقارنة السيارات