مقارنة بين ميتسوبيشي وايسوزو
فوزو مقابل ايسوزو
يعرف سائقو الشاحنات أن راحة ووظيفة الشاحنة هي حجر الزاوية لأسطول ناجح. سواء كنت توفر المال في محطة الوقود أو تستقر في مجموعة مريحة من مقاعد Air Ride ، فإن الشاحنة التي تختارها تقرر ما إذا كنت تفوز أو تخسر. لقد حصلنا على أحدث التقييمات والمواصفات لمساعدتك على الاختيار الصحيح حيث نقارن بين اسمين أعلى تصنيف: Fuso و ايسوزو . لمطابقة الديزل مع الديزل ، لنلقي نظرة على Canter FE160 و ايسوزو NPR-HD.
اقتصاد الوقود
في حين أن الشاحنتين تحملان بنية مماثلة وجسمًا أنيقًا ، تحت غطاء المحرك هناك بعض الاختلافات المدهشة ، وأبرزها اقتصاد الوقود. يحصل Canter FE160 على 12.28 ميلا في الغالون مقابل 11.37 من ايسوزو . وهذا يوفر ما يقرب من 65 جالونًا من الوقود سنويًا ، مما يقلل تكاليف الوقود بمقدار 280 دولارًا سنويًا.
تم تصميم Canter FE160 للقدرة على التحمل ، حيث يسير على طول 18000 ميل من الطريق قبل فترة الخدمة الموصى بها ، على عكس 10000 ايسوزو . وهذا يعني أنه يمكنك أنت وعملك المضي قدمًا بينما تظل المنافسة في الخلف ، حيث تنفق ضعف تكلفة الخدمة سنويًا ثم يتطلب FE160. إلى هذا الحد؟ يصل متوسط مدخراتك سنويًا إلى 2000 دولار تقريبًا ، وهذا يتعلق بالوقود والصيانة وحدها.
تعتبر مواصفات طرازات شاحنات Fuso جديدة تمامًا منذ عام 2012 ، في حين أن أحدث سلسلة من ايسوزو يتم ترحيلها إلى حد كبير من عام 2010. ومع ذلك ، تميل سيارات ايسوزو إلى أن تكون أخف من نماذج Fuso ، مما يمنحها ميزة طفيفة في بعض التضاريس. تحمل شاحنات ايسوزو الأثقل وزنًا أكبر قليلاً في الخلف ثم Fuso ، لكن الطاولات تتحول مع شاحنات Fuso الأخف ، والتي تحمل ما يزيد عن 1000 رطل في سعة المحاور الخلفية ثم منافستها.
يفتقر محرك ايسوزو إلى صمام تحكم إلكتروني في نظام EGR ، وحقن الوقود Bosch Piezo ، ورافعات الصمام الهيدروليكي. لا يحمل محرك Fuso كل هذه الميزات فقط ، مع تجنب منحنى عزم الدوران الضيق في ايسوزو . تحمل Fuso أكبر قوة حصان ومنحنيات عزم الدوران في الصناعة ، بالإضافة إلى نظام الوقود الدقيق و (مرة أخرى) الاقتصاد المحسن في استهلاك الوقود. يحمل Fuso أيضًا مولدًا بقوة 140 أمبير ، مقارنةً بمولد ايسوزو 110 أمبير. ولعل هذا هو السبب في أنه تم وضع 60.000 وحدة فقط في الخدمة على مدى السنوات الثلاث الماضية ، في حين تم تطبيق Fuso Canter المدمج وسهل العمل مع النظام على أكثر من 260،000 مركبة في جميع أنحاء العالم.
ليس محرك Fuso فقط هو الذي يساعد على توفير الوقود. كلتا المركبات لديها انتقال قوي. أحد الاختلافات الرئيسية هو ناقل حركة ايسوزو هو نظام Aisin الأوتوماتيكي ، في حين أن Fuso Canter لديه دليل آلي. Aisin هو نظام إرسال صلب إذا لم يكن قديمًا قليلاً ، حيث يجب استبداله بالكامل لإصلاح الخدمة. بالإضافة إلى ذلك ، لا يزال غير فعال ميكانيكيًا في تحويل عزم الدوران للاقتران والزحف.
يجمع دليل Fuso Duonic الآلي بين كفاءة الدليل وراحة الجهاز الأوتوماتيكي. مثل الأوتوماتيكي ، يوفر إمكانات القطع والزحف ، في حين لا يزال يسمح لك بتحديد الترس المطلوب يدويًا للتحكم المحسن. يسمح وضع ECO للشاحنة باكتساب قدر أكبر من الاقتصاد في استهلاك الوقود في حركة المرور الكثيفة ، مما يسمح لسلسلة ناقل الحركة هذه بمطابقة المواصفات لقيادة لا مثيل لها.
مساحة الكابينة المريحة
بالنظر إلى داخل كل سيارة أجرة ، نجد اختلافات أكثر مفاجئة لم تعد مفاجئة. لا يزال مقعد سائق ايسوزو محكمًا مع دواسة السرعة ، مما يجعل الوصول أكثر سهولة ولكن الغوص في راحة شديدة. يعيق ذراع نقل الحركة المثبت على الأرض الحركة داخل الكابينة ويدخل في مساحة الركاب المركزية ، بينما يتأرجح الباب عند 90 درجة ، مما يجعل مخرجًا واسعًا ولكنه يصبح خطرًا على حركة المرور القادمة.
على عكس ايسوزو ، يحتوي Fuso Canter على أقفال أبواب قياسية عن بُعد لكل من قدرات فتح باب السائق والراكب بالإضافة إلى مثبت المحرك الرئيسي. مفصلات التأرجح الأمامية تفتح الأبواب عند 72 درجة ؛ واسعة بما يكفي لدخول / خروج مريح دون التأثير على سلامة السائقين. هناك الكثير من المساحة الأرضية بين المقعد والدواسات بالإضافة إلى لوحة العدادات المتطورة التي تعرض شاشة عرض المعلومات المتعددة. تتيح فتحات الاتجاه العالمي الدائري العالية التثبيت من Fuso Canter وأقراص التحكم الكبيرة إمكانية التشغيل حتى مع ارتداء قفازات العمل ومفتاح النقل الفريد المثبت على لوحة القيادة مما يعزز من راحة القيادة دون التطفل على مساحة الركاب بالإضافة إلى السماح بمرور الكابينة.