مقارنة بين جيب رينيجيد وكيا سبورتاج
جيب رينيجيد
قد تكون ساعة رينيجيد من Jeep متأخرة في حفلة SUV المصغرة ولكنها تأتي مع كتالوج خلفي مثير للإعجاب يشير إلى أن هذه سيارة دفع رباعي يمكنها صرف الشيكات التي يمكن أن يكتبها اسمها.
يمكن لأعلى مجموعة Trailhawk كتابة فحوصات أكبر من النماذج الأقل ، مما يجلب معها مجموعة من الألعاب التقنية على الطرق الوعرة لتمكنك حقًا من النزول والقذرة.
كيا سبورتاج
إذا التقطت لقطة لسوق SUV متوسطة الحجم الأسترالية ، يصبح من الواضح أن كيا سبورتاج هي خيار غالبًا ما يتم تجاهله في بحر من لوحات تحمل أسماء يابانية.
ربما لأن سبورتاج أكثر إثارة للجدل من ابن عمها في Tucson ، أو ربما كانت ضحية لنجاحها ، حيث كانت خيارًا جذابًا لملء أساطيل مشاركة السيارات مثل GoGet.
ولكن أود أن أزعم أن سبورتاج هي خاصة بطرق أكثر مما ينسب لها ، ولا ينبغي التغاضي عنها من قبل الأستراليين في البحث عن وسيط جديد ، حتى في هذا العمر الطويل.
جيب رينيجيد
الوعرة الوعرة والموثوقة والجيدة على الطرق الوعرة هي أكثر الصفات وضوحًا في Trailhawk. وهي تبرز من بقية سيارات الدفع الرباعي الصغيرة من خلال القدرة على القيام بكل من S و U بالكثير من النشاط.
من العار أن أخلاقها على الطريق لا يمكن أن تضاهي الأخ الأكبر ، شيروكي. ما لم تكن تخطط للطرق الوعرة المناسبة ، فقد لا يكون Trailhawk هو ما تبحث عنه تمامًا.
كيا سبورتاج
يستمر سبورتاج في التقدم بأمان ، ويقدم الآن مجموعة متزايدة من المتغيرات التي تناسب معظم فئات الأسعار.
في حين أن اختيارات المحرك وناقل الحركة لا تترك الكثير مما هو مرغوب فيه ، إلا أنها تواصل تقديم تجربة قيادة وتسليم وتكنولوجيا رائعة عند مقارنتها بالعديد من المنافسين (ولكن ليس جميعًا) من القطاعات اليابانية.
اختيارنا للمجموعة هو SX في أي من المحركين ، لأنه يوفر حصة الأسد من عناصر مواصفات سبورتاج بالسعر المناسب.
التصميم
جيب رينيجيد
في ما ليس صدفة على الإطلاق ، يستدعي Renegade على الفور رانجلر. شبكة منتصبة من جيب Willys (المراجع كثيرة هنا) ، المصابيح الأمامية المستديرة ، أقواس العجلات المربعة لمحاكاة حراس Wrangler ، المتدلي القصير ومرايا الرؤية الخلفية الكبيرة.
تبدو العجلات مقاس 17 بوصة ضائعة تمامًا في إطارات العجلات التي تكون أكثر كهفًا بسبب ارتفاع الركوب الإضافي الذي يبلغ 50 مم في Trailhawk. كما أن العجلات تبدو رخيصة بعض الشيء ولكن من المحتمل أن تنجو من الأحزمة التي من المفترض أن تأخذها السيارة.
أقل وعورة هو الجزء الداخلي ، على الرغم من الجهد الواعي إلى حد ما لجعله يبدو وشعورًا بالكتل. المقاعد الأمامية مستوية وغير داعمة مع التروس كما هي باهتة للتأكد من انزلاق الجميع معًا. لحسن الحظ ، يحصل الركاب الأماميون على مقبض مسكة مثبت على لوحة القيادة.
ومع ذلك ، يبدو جيدًا تمامًا معًا ، ولكن مع السجاد والبلاستيك الذي يسهل وضع علامة عليه ، ستأمل أن لا يجلب الركاب معك الطين كثيرًا. و "منذ عام 1941" المختومة في عجلة القيادة يمكن أن تذهب.
لوحة القيادة واضحة إلى حد معقول ولديها الكثير من المعلومات لمشاركتها عبر الشاشة بين الأقراص ولكن من يعتقد أن وضع علامة على الخط الأحمر برسم مائي باللون البرتقالي الفاتح يجب أن يعيد التفكير في قرارات التصميم الخاصة به.
يقتصر التخزين على اثنين من حاملات الأكواب في الأمام ، وجيوب الباب في كل باب والشبكات على ظهر المقعد الأمامي.
كيا سبورتاج
إن سبورتاج ليست مصممة بشكل متحفظ كما توحي مواصفاتها المعقولة. يتأثر المظهر بشكل واضح بأمثال بورش كايين ، مع تركيبات الإضاءة المثبتة على غطاء المحرك ، والحواف الرشيقة والإضاءة الشريطية عبر الباب الخلفي ، ويهدف المظهر العام إلى وضع "الرياضة" في "سبورتاج ".
لديها ما يكفي من شخصيتها الحشرية تقريبًا ليتم انتقادها على أنها سرقة مباشرة على الرغم من ذلك ، للأفضل أو الأسوأ ، وأبرزت عملية تجميلها الأخيرة في 2018 أفضل ميزاتها. نقد واحد على الأقل لا يمكن توجيهه إلى سبورتاج هو أنه يبدو مملًا.
من المؤكد أن المظهر الأكثر عدوانية يميزها عن سيارة هيونداي توكسون ذات التصميم المحافظ التي تشترك معها في هيكل ، وهذا أكثر وضوحًا في الداخل حيث يوجد اندفاعة رياضية غير متناظرة مع كونسول مركزي مرتفع وعجلة قيادة بثلاثة أذرع.
على الرغم من أن كل شيء مريح في هذا المكان - مع إضافة إضافية للأقراص وأزرار اختصارات لعناصر التحكم في المناخ - فإن مظهر الشاشة في لوحة القيادة قديم قليلاً. يمكن قول الشيء نفسه بالنسبة للبلاستيك الداخلي ، الذي يتم تشطيبه إلى حد كبير بنفس اللون الرمادي الباهت ، بغض النظر عن الدرجة التي تختارها. تصميمها جميل ، ولكن من الصعب لمس أي شيء تحت القبعة الناعمة.
لحسن الحظ ، تم وضع كل شيء بشكل رائع مع عدم وجود صرير أو حشرجة ليتم سماعها على أي من سيارات الاختبار التي قمت بتجربتها ، كما أن تطبيق القطع الفضية في لوحة القيادة لذيذ. مجموعة أدوات الاتصال الرباعي هي تخطيط كلاسيكي. لا يوجد خيار للاندفاع الرقمي في نطاق سبورتاج .
تبدو السبائك ذات النغمتين رائعة ، بغض النظر عن الدرجة التي تختارها ، وبصرف النظر عن القطع المشتعلة وتركيبات مصابيح LED على GT-Line ، من الصعب حقًا التمييز بين الدرجات بعيدًا عن بعضها البعض ، وهو أمر جيد للمواصفات المنخفضة المشترين.
بشكل عام ، تقدم سبورتاج تصميمًا قد تقدم في العمر بشكل جيد ، وذلك بفضل اتباع نهج أكثر إشراقًا عندما تم إطلاق هذا الجيل لأول مرة في عام 2016.
المحرك والترانس
جيب رينيجيد
يتم تشغيل Trailhawk بواسطة محرك فيات سعة 2.4 لتر بأربع أسطوانات من النوع الطبيعي الذي ينتج قوة تبلغ 129 كيلووات و 230 نيوتن متر. تعتقد جيب أنك ستحصل على 7.5 لتر / 100 كيلومتر في الدورة المركبة. أنتجت مدينتنا في الغالب مع طريق سريع طويل متوسط 11.0 لتر / 100 كيلومتر على مدى أسبوع.
ناقل الحركة أوتوماتيكي تسع سرعات ZF يقود العجلات الأربع.
يحتوي Trailhawk أيضًا على نظام Selec-Terrain ذي الخمسة أوضاع من Jeep الذي يجب أن يغطي إلى حد كبير كل الاحتمالات - السيارات والرياضة والطين والرمل و ، فقط لـ Trailhawk و Rock. تم تصنيف Trailhawk لسحب 400 كجم بدون فرامل و 907 كجم فرامل.
كيا سبورتاج
يتم تقديم سبورتاج مع اختيار ثلاثة محركات ، جميعها غير ملحوظة.
بدأت هذه المحركات أيضًا في إظهار عمرها ، ولكن حقيقة أنه يمكنك اختيار البنزين أو الديزل عبر النطاق ستكون فوزًا لبعض المستهلكين.
ينتج البنزين سعة 2.0 لتر كخيار الدفع الأمامي على درجات S و SX و SX Plus قوة 114 كيلووات / 192 نيوتن متر ويمكن اختياره إما مع ست سرعات أوتوماتيكية أو يدوي بست سرعات في الدرجتين السفليتين .
يُقدم محرك الديزل التوربيني سعة 2.0 لتر والمقدم عبر النطاق مع محرك أوتوماتيكي من ثماني سرعات فقط في الدفع الرباعي أفضل صوتًا بقدرة 136 كيلو وات / 400 نيوتن متر (وبالتالي ارتفاع الأسعار).
إن GT-Line هو الدرجة الوحيدة التي يمكن الحصول عليها كبنزين في الدفع الرباعي ، ويستفيد من محرك بنزين أكبر سعة 2.4 لتر مع مخرجات محددة عند 135 كيلو واط / 237 نيوتن متر ، مقترنة فقط بست سرعات أوتوماتيكية.
سيكون من اللطيف رؤية محركات البنزين ذات الشاحن التوربيني ذات التقنية العالية للوصول إلى مجموعة سبورتاج من أجل كل من الطاقة وكفاءة الوقود ، ولكن هذه الأنواع من محركات البنزين المؤرخة هي متكافئة في الدورة في المشهد الأسترالي للسيارات الرياضية متعددة الاستخدامات متوسطة الحجم.
ستكون ميزة العديد من السائقين هي ناقل الحركة الأوتوماتيكي لمحول عزم الدوران ، بدلاً من نظيراتها الباهتة CVT ، والتي تظهر في معظم منافسي هذه السيارة اليابانية.