مراجعة سيارة كيا ريو 2019
مراجعة كيا ريو GT-Line 2019في حين أنك قد لا تفكر في ريو كخيار إذا كنت تبحث عن قيادة رياضية ، فقد تفاجئك GT-Line. إنه بأسعار معقولة أيضًا.
تعتبر كيا ريو GT-Line 2019 خيارًا مدهشًا وملهمًا للأداء ضمن نطاق مليء بالقيمة ، وهو نطاق لا يرتبط بالضرورة بمتعة القيادة. إنها ليست فتحة ساخنة تمامًا ، ولكن على الجانب الآخر ، فإن الأمر أكثر من ما يكفي من المتعة لإضفاء الحيوية على قيادتك اليومية.
بدءًا من 16990 دولارًا ، تبدأ مجموعة ريو الفتحة بـ 1.4 S ، وتتحرك إلى $ 17990 1.4 Sport ، ثم تتصدر هذا الطراز ، 1.0 GT-Line Turbo بدءًا من 23،090 دولارًا قبل تكاليف السير على الطريق. في حين أن تركيز ريو (عبر النطاق) يركز بشكل أكبر على القيمة وأصحاب السيارات لأول مرة ، فلا شك أن GT التي تم اختبارها هنا تجلب شيئًا جديدًا إلى مجموعة ريو.
إن التحديث الكبير والأخبار الرئيسية لهذا الإصدار هو المحرك الثلاثي التوربيني الصغير بسعة 1.0 ليتر ، والذي يصنع 88 كيلووات و 172 نيوتن متر ويدعمه ناقل حركة مزدوج سبع سرعات أوتوماتيكي. لا يوجد دليل متاح - لا يوجد شيء سيئ عندما تكتشف مدى جودة أداء DCT.
تتضمن الميزات القياسية الرئيسية ما يلي: طقم هيكل السيارة GT-Line ، مصابيح LED DRLs ، ومصابيح LED ، ومصابيح خلفية LED ومصابيح ضباب LED ، وشاشة تعمل باللمس مقاس 7.0 بوصات ، و Apple CarPlay / Android Auto ، ونظام صوتي بست مكبرات صوت ، وكاميرا للرؤية الخلفية ، نقطتا ISOFIX ، AEB ، مساعدة حارة السير ، ووقف / بداية خاملة.
لا يوجد ملاحة قمر صناعي مدمجة ، لذا فهو هاتف ذكي للإرشاد فقط ، وقد تم إرسال مكيف هواء للتحكم في المناخ لصالح نظام تحكم أساسي. هذا هو كل ما فاته ريو جي تي في المخطط العام للأشياء ، وبالتالي فهو لا يزال يمثل عرضًا قويًا للقيمة. حول موضوع استخدام خطة بيانات هاتفك للتنقل عبر الأقمار الصناعية ، فهذه مشكلة فقط إذا كنت على خطة محددة. من شأن زيادة حدود البيانات في جميع المجالات أن تجعل ذلك أقل مشكلة (وتكلفة) للمالكين.
أعتقد أن كيا حصلت على أجواء المقصورة - لهذه السيارة وهذه النقطة الأساسية. يبدو الأمر رياضيًا بما يكفي ، ولكن ليس غبيًا كما يمكن أن تكون بعض المحاولات ، مع مقاعد مريحة ليست صعبة من أجلها. هناك لمسات من الجلد ، واندفاع الكربون ، إلى جانب عجلة القيادة المسطحة GT-Line. تعمل مجموعة العدادات وشاشة LCD الملونة للسائق على حد سواء بما تحتاجه بالضبط.
هناك الكثير من التخزين لسيارة مدمجة مثل ريو ، والصف الثاني قابل للاستخدام ما لم يكن لديك شاغلون طويلون جدًا في المقعدين الأماميين. مساحة التمهيد ، بالمثل ، مفيدة وأكثر من كافية بما يكفي لمثل هذه السيارة المدمجة خارجيا. من الواضح أن التغليف الذكي هو السمة المميزة لتصميم السيارة الحديث ، ولكن ليس كل مصنع يحصل عليه كما هو الحال مع كيا هنا ، أو تفعل هوندا مع الجاز على سبيل المثال.
يعني وضع الجلوس المنخفض والتصميم ذي السقف المرتفع لمجموعة ريو أنها تبدو دائمًا أكثر اتساعًا مما تتوقعه قبل التسلق - وهو انتصار آخر لذلك التصميم والتعبئة الحديثة المذكورة أعلاه. توجد مساحة ثابتة للساق والرأس في الصف الثاني ، ويحصل الركاب إلى هناك على مخرج 12V وصناديق تخزين باب كبيرة.
لقد اختبرنا كلا من اتصالات الهاتف الذكي وعمل كلاهما بلا عيوب في الاختبار - في الواقع أفضل من بعض السيارات باهظة الثمن. أجد أن Apple CarPlay يبدو أكثر سهولة من نظام Android Auto ، ولكن هذا على الأرجح لأنني أكثر دراية بنظام التشغيل. أيًا كان النظام الأساسي الذي تفضله ، ستجد أنه يعمل بشكل جيد في Rio GT.
على الرغم من أن المواصفات أساسية في هذه النهاية التنافسية للسوق ، فأنت تشتري سيارة ريو GT لتجربة قيادة ممتعة - أعتقد على أي حال - وهذا هو العامل الذي نحتاج إلى النظر فيه عن كثب. نظرًا لأن ريو تم تعديلها وتعديلها للطرق ، فيجب إعدادها بشكل جيد لتحقيق أقصى استفادة من الطاقة المعروضة والمنصة خفيفة الوزن.
الأول هو استخدام الوقود ، وريو GT لديها مطالبة ADR 5.8L / 100km ، والتي تمكنا من الاقتراب منها عن طريق إرجاع 7.1L / 100km في قطع العالم الحقيقي. أنا لا أمانع في نظام الإيقاف / البدء ، لكنني ما زلت أوقف تشغيله كثيرًا ، وقمت بقيادة سيارة ريو جي تي بحماس نسبي أثناء محاولتي استخراج أكبر قدر ممكن من ثلاثة أصيص قدر الإمكان. يمكنك أن تتوقع ، إذن ، أن ينخفض متوسط رقم الوقود قليلاً كلما قمت بقيادة السيارة. حتى منتصف الستينات سيكون مثيرًا للإعجاب ويمكن تحقيقه بسهولة.
التوقف / البدء جانباً ، يعد المحرك ذو الثلاثة لترات بسعة 1.0 لتر محركًا متفوقًا للغاية على المحرك الأقل سعة 1.4 لتر الموجود في طرازات ريو الأخرى. لا يوجد الكثير من التأخير ، ويتلاشى المحرك بسرعة إلى الخط الأحمر ، دون الشعور وكأنه يخنق أو يعمل بجد. لقد حصلت على تلك الحافة الممزقة قليلاً في الروافد العليا التي نحبها من ثلاث أسطوانات ، ولكنها ممتعة جدًا أيضًا.
كما هو الحال دائمًا ، يعد نظام التعليق المضبوط محليًا استثنائيًا ويعمل بشكل جميل على شبكة الطرق المحلية لدينا. يمكن أن تكون الرحلة قاسية قليلاً على الطرق الفقيرة حقًا ، ولكنها تمتص كل شيء آخر دون عناء. لقد أحببنا الطريقة التي تبحر بها الزوايا من خلال الزوايا ، مع عدم وجود أي جسم تقريبًا لإخلال التوازن بسرعة.
تعني إطارات ContiSportContact 2 الصغيرة أن هناك القليل من ضوضاء الطريق التي تدخل إلى الكابينة ، ولكن القبضة الغزيرة والإتقان عند ربط السيارة هي أكثر من تلك المكافأة. مثل التعليق ، فإن التوجيه - بدوره بشكل خاص - يتجاوز بكثير ما تتوقعه في هذه النقطة الأولية. تتطابق مزايا كل من الشاسيه الخفيف والإطارات عالية الجودة مع نغمة التعليق المحلية لاستخراج أفضل ما في منصة ريو.
في حين أن Rio GT ليست في نهاية المطاف هاتش ساخنًا مناسبًا ومفرزًا على نطاق واسع بالمعنى الحقيقي للمصطلح ، إلا أنه ليس من المفترض أن يكون أيضًا. ما يفعله ببراعة هو الوفاء بوعد القدرة على تحمل التكاليف في حزمة ممتعة يمكنك الحصول عليها بسهولة وأمان بأمان عندما تجد طريقًا ملتويًا.
كما هو الحال مع جميع منتجات كيا ، فإن MY19 Rio GT-Line مغطى بضمان مدته سبع سنوات غير محدود مع سبع سنوات من الخدمة ذات السعر المحدد والمساعدة على الطريق أيضًا.
هذه الخدمات مطلوبة مرة واحدة كل 12 شهرًا / 10000 كيلومتر ومتوسط إلى ما يزيد قليلاً عن 484 دولارًا سنويًا على مدى السنوات السبع - ليس سيئًا عندما تقطع كل شيء. الضمان وحده سوف يرشد العديد من المشترين المحتملين إلى الحافة وإلى عالم Rio GT-Line ، ناهيك عن هيكل أسعار الخدمة التنافسية.
في حين أن البعض منكم قد يشكك في مكان Rio GT-Line في العالم ، أعتقد أن كيا قامت بعمل قوي في جذب مشتري يبحث عن بعض الأداء دون الحاجة إلى إنفاق أكثر من 20 ألفًا للحصول عليه.
يبدو ريو GT-Line رائعًا بما فيه الكفاية ويعمل جيدًا بما يكفي لتبرير سعر الطلب أيضًا. إذا لم يكن بابًا ساخنًا ، فمن المؤكد أنه دافئ ، وإذا كنت بحاجة إلى سيارة مدمجة مع بعض المرح ، خذ واحدة لتجربة القيادة.