مراجعة رينو داستر 2019
نظرة عامة
إنك تنظر إلى سعر الكروس أوفر هذا الحجم العائلي ، بدءًا من أقل من 10000 جنيه إسترليني لسيارة 4x2 منخفضة المواصفات ، ثم تتساءل كيف أن هذه الشركة الشقيقة رينو لديها رقبة نحاسية شفافة لشحن ضعف تلك الخاصة بالطراز الأساسي كادجار.
ابدأ بالحفر بشكل أعمق وستلاحظ أين تم تحديد التكلفة من Duster. بعض هذه المدخرات ذكية حقًا ولا تؤثر على النتيجة النهائية. ولكن قد تقرر أن الآخرين يفعلون ذلك بالفعل.
كل لوحة مرئية من هذا المنفضة جديدة ، لكن روح الأصلية تبقى. يبدو متشابهًا ، والأهم من ذلك كله أنه لا يزال رخيصًا. سخيفة تقريبا.
السعر يعطي القليل من الأدلة لحجم المنفضة ، لذلك دعونا نلقي نظرة على الأبعاد. يبلغ طوله 4.341 م وهو أقل بـ 5 سم فقط من قشقاي.
يحب أصحاب الغبار الخاصة بهم. لذلك لم ترغب داسيا في تغيير التصميم كثيرًا للجيل الجديد. هذا أمر محفوف بالمخاطر بالطبع لأن سنتين أو ثلاث سنوات أسفل الخط قد تبدو قديمة.
ومع ذلك ، أصبحت الشبكة الأمامية والمصابيح الأمامية (باستخدام مصابيح LED DRL) أوسع الآن ، والمصابيح الخلفية غير مربعة. غطاء المحرك أكثر تحديدًا ، الأجنحة أكثر سلاسة ، العجلات أكبر. كل ذلك يجعل الجسم يبدو أكثر اتساعًا حتى عندما لا ينمو. لا تزال هذه السيارة ضيقة بسهولة للمدن أو الممرات الريفية.
ولكن هناك أسباب أخرى لعدم تغير التصميم كثيرًا. إنها تعيد استخدام منصة السيارة السابقة. هذا في حد ذاته مشتق من Clio منذ عدة أجيال قديمة ، وهي طريقة مهمة لجعلها رخيصة للغاية. لحسن الحظ ، كانت رينو واحدة من أولى الشركات التي استهدفت NCAP خمس نجوم في ذلك الوقت ، لذا فإن هذه المنصة آمنة بشكل مدهش. يتم مشاركة العديد من الأجزاء الخارجية ، بما في ذلك الزجاج الأمامي وحتى الأبواب الأمامية ، مع Sandero. لنفس السبب.
تماشيا مع إعادة التدوير الثقيلة لأجزاء رينو القديمة ، فإن الكابينة تنبعث منها رائحة مثل ميغان الجديدة منذ عقد من الزمان. كيف Proustian جدا. لكنها تبدو حديثة. مقارنةً بمنصة Duster الصادرة ، نجد اندفاعًا جديدًا بالكامل ومقاعد جديدة تمامًا ونظام معلومات وترفيه أفضل والمزيد. كما أنها أكثر هدوءًا من ذي قبل ، بفضل الزجاج السميك ، والمزيد من التخميد الصوتي والصلب الأكثر صلابة في حجرة المحرك.
تحت غطاء المحرك ، يكون الاختيار هو محرك بنزين طبيعي بقوة 115 حصان و 1.6 لتر أو ديزل توربو بقوة 115 حصان. وسينضم بنزين سعة 130 حصانًا يعمل بشاحن توربيني سعة 1.2 لترًا إلى المجموعة في وقت مبكر من عام 2019. لدينا شكوك قوية جدًا في أن هذا هو المحرك الذي تريده.
الإصدار 4 × 4 من داستر (يبدأ بسعر أقل من 14 ألف جنيه استرليني) سيؤدي حيلًا على الطرق الوعرة ربما لن تنسبها. إنها ليست مجرد عبور تجميلي. حتى 4 × 2 داستر تحتفظ بإخلاء جيد للهيكل السفلي ، لذا إذا لم يكن السطح دهنيًا جدًا وكانت الإطارات مداسها جيدًا ، فسوف تعالج المشاهد الوعرة إلى حد ما. ولديها مساحة أكبر من قول Renegade أو Vitara ، أقرب المنافسين على الطرق الوعرة.
القيادة
كيف يبدو على الطريق؟
داسيا داستر فرونت ثلاثة أرباع براون
إذا كان المقرن "مستنشق بشكل طبيعي" مرتبطًا في معجم السيارات الذهني الخاص بك ، على سبيل المثال GT3 RS ، فقم بفصله على الفور. المنفضة التي تستنشق بشكل طبيعي بطيئة. حقا بطيئة. يقوم 4x2 بعمل 0-62 في 11.9 ثانية ، وهذا ليس محدودًا لأن الجر 4x4 لا يوقف الساعة حتى ثانية في وقت لاحق.
ولكن مقارنة بالمحركات المنفجرة التي اعتدنا عليها جميعًا ، فإن عجز عزم الدوران متوسط المدى هو الأكثر وضوحًا. هذه واحدة من السيارات القليلة التي ، إذا قمت بتسوية الخانق عند 3000 دورة في الدقيقة على الطريق السريع ، فلن يحدث شيء على الإطلاق. من الممكن التخلي عن بعض التروس وتجاوز الطريق الرئيسي ، ولكنه يتطلب شيئًا يقترب من خطة خمسية.
لذا ، قم بجلده وصاخبه ، وحتى على الطريق السريع الذي يجوب المحرك يلفظ بشكل ملحوظ. ولكن في معظم الأوقات أثناء التشغيل اللطيف ، يكون الصوت لطيفًا وخافتًا مقارنةً بوقود الديزل الخاص بالآخرين. في المدينة ، نقطة التوقف غير مزعجة ولا تسمم أي شخص.
حتى الآن ، قمنا بقيادة هذا البنزين فقط على الطريق ، لكن الديزل 1.5 لتر هو عائلة K9K التي قمت بها وقد قمنا بقيادة مليار دولار أخرى من Dacias وفي الواقع Clios و Scenics و Micras و Kangoos. حتى أن المعجبين أصبحوا مرسيدس OM607 في الجيل الأخير من Merc A-Class. هنا هو يورو 6 بقوة 115 حصان ، ولا نتوقع أن يكون أي شيء آخر غير صلب.
يحتوي البنزين على دليل خمس سرعات ، والديزل و 4WD sixer. التحول غير مؤلم بما فيه الكفاية.
يعد توجيه الطاقة الكهربائية الجديد لهذا الجيل من داستر ، وهو دقيق بما فيه الكفاية إذا كان أخف مما نختار. لن تتوقع دراسة حول التفاعل الخانق للمعالجة ، بالنظر إلى القوة المتاحة للقدم اليمنى. وستكون على حق. قم بتدوير العجلة والسيارة ، كل شيء: التوجيه متقدم ، ولفة جيدة ، ومفاجآت غائبة.
الركوب أكثر إزعاجًا ، مع اضطراب لا يهدأ عند تفريغه ، ومع ذلك يطفو البعض على الطرق المتموجة. إنه يشعر بالانتشار والرطوبة. هذا هو الإصدار 2WD ، الذي يحتوي على محور شعاع الالتواء البسيط. قد يتحول الدفع الرباعي ، مع نهاية خلفية مستقلة ، أفضل.
ضجيج الإطارات يجعله محسوسًا في بعض الأحيان ، وكذلك ضجيج الرياح ، على الرغم من أنك لا تسافر بسرعة.
على الطرق الوعرة ، تستفيد من نسبة أولية مخفضة خاصة في صندوق السرعات الست ، والتحكم في هبوط التل. أيضًا ، زوايا الاقتراب والمغادرة والانفصال عالية بما يكفي للسماح لك بمعالجة الانخفاضات المفاجئة والتسلق والقطرات. أقل ذكاءً هو مفصل العجلة ، وهو غير كافٍ لتجنب مغادرة إطار أو أكثر من الأرض كثيرًا. ولا يكون التحكم في الجر دائمًا قادرًا على إيقاف عجلة هوائية من تدوير الطاقة. ستقوم سيارة الدفع الرباعي بسحب طن ونصف.
في الداخل
التخطيط والانتهاء والمساحة
إلى حد ما يتم بيع هذه السيارة من قبل الفناء: وعد بمساحة كبيرة مقابل المال. لذلك يثبت ، مع وجود مساحة كافية لثلاثة أشخاص بالغين في الظهر. يبلغ حجم الحذاء 445 لترًا في الدفع الثنائي ، وهو ثالث أكبر مفيد من الفتحة المتوسطة الحجم. يفقد 4WD ما يقرب من 20 في المائة من ذلك إذا كان لديك خيار عجلة احتياطية - ومن يرغب في المغامرة على الطرق الوعرة باستخدام مجموعة التضخم فقط؟
تبدو لوحة القيادة الجديدة عصرية وواضحة بشكل واضح ، وهي مجمعة جيدًا. بالتأكيد ، لا يوجد أي منها عبارة عن مواد ناعمة الملمس ، لكن هذا يزيد من الشعور بالقيمة الصادقة. لا يزال الأمر أكثر ثباتًا من بعض المعارضة منخفضة التكلفة. تعمل مفاتيح التحكم والمفاتيح الكهربائية بشكل جيد بما فيه الكفاية. عليك أن تذهب إلى المستوى الثالث قبل الحصول على عجلة قيادة مغطاة بالجلد.
انظر حول المقصورة وستجد أيضًا حلولاً بسيطة أخرى موفرة للتكاليف. يعمل تسوية المصباح الأمامي بواسطة كابل المدرسة القديمة ، وليس بواسطة محرك كهربائي. نفس الشيء بالنسبة لرافعة إعادة تدوير الهواء. يتم تعليق حزام الأمان الخلفي الأوسط من السقف ، لذلك لا يحتاج المقعد الخلفي إلى تعزيز. لا مسند ذراع خلفي سواء. يتم تعديل ارتفاع مقعد السائق ولكن ليس مقعد الراكب. تحتوي اللوحة على فتحات عالية التثبيت ، وهناك خمسة منها حتى تتمكن من تصويب زوجين بين المقاعد الأمامية نحو الخلف ، مما يحفظ Dacia من تثبيت المنافذ الخلفية.
نظام sat sat و multimedia في أعلى الإصدارات غير مرتبط بالمرور المباشر ، ولكنه سهل الاستخدام وواضح بما فيه الكفاية. كما هو الحال مع بقية السيارة ، فإن بساطتها تحرر عقلك لأشياء أعلى.
امتلاك
تكاليف التشغيل والموثوقية
سجلت داسيا نتائج جيدة للغاية في استطلاعات الرأي حول مدى رضا المالك وموثوقيته. تعتبر المخلفات قوية بشكل مدهش ، وهذا هو السبب في أن أسعار PCPs والإيجارات رخيصة كما يوحي بها سعر الملصق. الشراء أمر بسيط على أي حال ، لأن هناك سياسة لا مساومة فيها ، وتقوم داسيا بطرح عملية شراء عبر الإنترنت حيث لا يمكنك حتى مقابلة تاجر ما لم ترغب في ذلك.
النطاق بسيط ، مع عدد قليل من الخيارات ، لأن التعقيد يضيف التكلفة في المصنع والتجار.
ربما تريد تجنب إصدار Access الأساسي لأنه لا يحصل على تكييف ولا حتى راديو. من المؤسف ، لأنه بخلاف ذلك ، فإنه يأتي في نظام ألوان واحد فقط ، والذي يتميز بأناقة نفعية معينة: الطلاء الأبيض ، والمصدات السوداء ، وعجلات المفوضية.
يضيف التصميم الأساسي عجلات أكثر فخامة ، وأشرطة سقف ، ومقعد السائق لضبط الارتفاع ، ومقعد خلفي قابل للطي ، وستريو / بلوتوث / USB ، والعديد من القطع الأخرى ، لذا فإن خطوة السعر 1600 جنيه استرليني لها ما يبررها. هذا هو المستوى الذي تحتاجه أيضًا قبل السماح لك بتحديد المربع 4 × 4.
قم برفع 1600 جنيه استرليني أخرى وستحصل على تقليم وعجلات أجمل ، بالإضافة إلى نظام كاميرا ساتناف وخلفية وكمبيوتر الرحلة ، بالإضافة إلى تقليم أجمل.
شراء البنزين من نات ناتشيب رخيص ، ولكن أرقام وقود CO2 40.7mpg و 158 g / km لسيارات الدفع الرباعي ليست شهية للغاية. الأفضل هو الديزل 4 × 2 ، عند 64.2 ميلا في الغالون في اختبار NEDC القديم ، الموافق 115 جرام / كلم.
مدة الضمان ثلاث سنوات و 60 ألف ميل ، قابلة للتمديد إلى سبع سنوات إذا دفعت. تبلغ خطة الخدمة لمدة ثلاث سنوات 575 جنيهًا إسترلينيًا فقط.
تعمل مجموعات التأمين من 9 إلى 14. نتساءل عما إذا كانوا لن ينخفضوا مرة أخرى إذا كان لدى داستر فرامل طوارئ السيارات. لا يوجد نظام مغادرة للممر أيضًا. وهذا سبب مهم لأنه سجل ثلاث نجوم فقط في اختبار ENCAP (الجديد الصارم). يعد الكشف عن النقطة العمياء اختياريًا في الجزء العلوي من Prestige. ويحصل كل طراز على ست وسادات هوائية بما في ذلك الستائر.
الحكم
الأفكار النهائية واختيار النطاق
بطل TG مناسب. يفرط بجدية في تقديم السعر المنخفض ...
فرحة داستر هي الطريقة التي يفرط بها بجدية في السعر المتدني.
كانت رينو منضبطة للغاية في الحفاظ على انخفاض تكاليف داسيا. لقد تم بناؤها في بلد منخفض التكلفة ، باستخدام محركات ومنصات وكهرباء تم استهلاكها منذ فترة طويلة بواسطة سيارات أخرى ، ودمج الوكلاء مع رينو بدلاً من بدء شبكة منفصلة. يشارك داستر بذكاء أجزاء الجسم عبر مجموعة داسيا وعدد الخيارات المتاحة صغير.
من المؤكد أنها بطيئة بعض الشيء ، غير مكرر ، قليل من الضوء على ميزات السلامة النشطة المتاحة. ولكن هذا بمعايير المنافسين ضعف السعر.
داستر لا تحاول أن تمزح مع أي شخص. إنها ليست رخيصة بطريقة تهين ذكائك أو تجعلك تشعر بالسوء. إنها سيارة أفضل بكثير مما يجب أن تكون في السعر ، ونحن نحبها لذلك.
نظرة عامة
إنك تنظر إلى سعر الكروس أوفر هذا الحجم العائلي ، بدءًا من أقل من 10000 جنيه إسترليني لسيارة 4x2 منخفضة المواصفات ، ثم تتساءل كيف أن هذه الشركة الشقيقة رينو لديها رقبة نحاسية شفافة لشحن ضعف تلك الخاصة بالطراز الأساسي كادجار.
ابدأ بالحفر بشكل أعمق وستلاحظ أين تم تحديد التكلفة من Duster. بعض هذه المدخرات ذكية حقًا ولا تؤثر على النتيجة النهائية. ولكن قد تقرر أن الآخرين يفعلون ذلك بالفعل.
كل لوحة مرئية من هذا المنفضة جديدة ، لكن روح الأصلية تبقى. يبدو متشابهًا ، والأهم من ذلك كله أنه لا يزال رخيصًا. سخيفة تقريبا.
السعر يعطي القليل من الأدلة لحجم المنفضة ، لذلك دعونا نلقي نظرة على الأبعاد. يبلغ طوله 4.341 م وهو أقل بـ 5 سم فقط من قشقاي.
يحب أصحاب الغبار الخاصة بهم. لذلك لم ترغب داسيا في تغيير التصميم كثيرًا للجيل الجديد. هذا أمر محفوف بالمخاطر بالطبع لأن سنتين أو ثلاث سنوات أسفل الخط قد تبدو قديمة.
ومع ذلك ، أصبحت الشبكة الأمامية والمصابيح الأمامية (باستخدام مصابيح LED DRL) أوسع الآن ، والمصابيح الخلفية غير مربعة. غطاء المحرك أكثر تحديدًا ، الأجنحة أكثر سلاسة ، العجلات أكبر. كل ذلك يجعل الجسم يبدو أكثر اتساعًا حتى عندما لا ينمو. لا تزال هذه السيارة ضيقة بسهولة للمدن أو الممرات الريفية.
ولكن هناك أسباب أخرى لعدم تغير التصميم كثيرًا. إنها تعيد استخدام منصة السيارة السابقة. هذا في حد ذاته مشتق من Clio منذ عدة أجيال قديمة ، وهي طريقة مهمة لجعلها رخيصة للغاية. لحسن الحظ ، كانت رينو واحدة من أولى الشركات التي استهدفت NCAP خمس نجوم في ذلك الوقت ، لذا فإن هذه المنصة آمنة بشكل مدهش. يتم مشاركة العديد من الأجزاء الخارجية ، بما في ذلك الزجاج الأمامي وحتى الأبواب الأمامية ، مع Sandero. لنفس السبب.
تماشيا مع إعادة التدوير الثقيلة لأجزاء رينو القديمة ، فإن الكابينة تنبعث منها رائحة مثل ميغان الجديدة منذ عقد من الزمان. كيف Proustian جدا. لكنها تبدو حديثة. مقارنةً بمنصة Duster الصادرة ، نجد اندفاعًا جديدًا بالكامل ومقاعد جديدة تمامًا ونظام معلومات وترفيه أفضل والمزيد. كما أنها أكثر هدوءًا من ذي قبل ، بفضل الزجاج السميك ، والمزيد من التخميد الصوتي والصلب الأكثر صلابة في حجرة المحرك.
تحت غطاء المحرك ، يكون الاختيار هو محرك بنزين طبيعي بقوة 115 حصان و 1.6 لتر أو ديزل توربو بقوة 115 حصان. وسينضم بنزين سعة 130 حصانًا يعمل بشاحن توربيني سعة 1.2 لترًا إلى المجموعة في وقت مبكر من عام 2019. لدينا شكوك قوية جدًا في أن هذا هو المحرك الذي تريده.
الإصدار 4 × 4 من داستر (يبدأ بسعر أقل من 14 ألف جنيه استرليني) سيؤدي حيلًا على الطرق الوعرة ربما لن تنسبها. إنها ليست مجرد عبور تجميلي. حتى 4 × 2 داستر تحتفظ بإخلاء جيد للهيكل السفلي ، لذا إذا لم يكن السطح دهنيًا جدًا وكانت الإطارات مداسها جيدًا ، فسوف تعالج المشاهد الوعرة إلى حد ما. ولديها مساحة أكبر من قول Renegade أو Vitara ، أقرب المنافسين على الطرق الوعرة.
القيادة
كيف يبدو على الطريق؟
داسيا داستر فرونت ثلاثة أرباع براون
إذا كان المقرن "مستنشق بشكل طبيعي" مرتبطًا في معجم السيارات الذهني الخاص بك ، على سبيل المثال GT3 RS ، فقم بفصله على الفور. المنفضة التي تستنشق بشكل طبيعي بطيئة. حقا بطيئة. يقوم 4x2 بعمل 0-62 في 11.9 ثانية ، وهذا ليس محدودًا لأن الجر 4x4 لا يوقف الساعة حتى ثانية في وقت لاحق.
ولكن مقارنة بالمحركات المنفجرة التي اعتدنا عليها جميعًا ، فإن عجز عزم الدوران متوسط المدى هو الأكثر وضوحًا. هذه واحدة من السيارات القليلة التي ، إذا قمت بتسوية الخانق عند 3000 دورة في الدقيقة على الطريق السريع ، فلن يحدث شيء على الإطلاق. من الممكن التخلي عن بعض التروس وتجاوز الطريق الرئيسي ، ولكنه يتطلب شيئًا يقترب من خطة خمسية.
لذا ، قم بجلده وصاخبه ، وحتى على الطريق السريع الذي يجوب المحرك يلفظ بشكل ملحوظ. ولكن في معظم الأوقات أثناء التشغيل اللطيف ، يكون الصوت لطيفًا وخافتًا مقارنةً بوقود الديزل الخاص بالآخرين. في المدينة ، نقطة التوقف غير مزعجة ولا تسمم أي شخص.
حتى الآن ، قمنا بقيادة هذا البنزين فقط على الطريق ، لكن الديزل 1.5 لتر هو عائلة K9K التي قمت بها وقد قمنا بقيادة مليار دولار أخرى من Dacias وفي الواقع Clios و Scenics و Micras و Kangoos. حتى أن المعجبين أصبحوا مرسيدس OM607 في الجيل الأخير من Merc A-Class. هنا هو يورو 6 بقوة 115 حصان ، ولا نتوقع أن يكون أي شيء آخر غير صلب.
يحتوي البنزين على دليل خمس سرعات ، والديزل و 4WD sixer. التحول غير مؤلم بما فيه الكفاية.
يعد توجيه الطاقة الكهربائية الجديد لهذا الجيل من داستر ، وهو دقيق بما فيه الكفاية إذا كان أخف مما نختار. لن تتوقع دراسة حول التفاعل الخانق للمعالجة ، بالنظر إلى القوة المتاحة للقدم اليمنى. وستكون على حق. قم بتدوير العجلة والسيارة ، كل شيء: التوجيه متقدم ، ولفة جيدة ، ومفاجآت غائبة.
الركوب أكثر إزعاجًا ، مع اضطراب لا يهدأ عند تفريغه ، ومع ذلك يطفو البعض على الطرق المتموجة. إنه يشعر بالانتشار والرطوبة. هذا هو الإصدار 2WD ، الذي يحتوي على محور شعاع الالتواء البسيط. قد يتحول الدفع الرباعي ، مع نهاية خلفية مستقلة ، أفضل.
ضجيج الإطارات يجعله محسوسًا في بعض الأحيان ، وكذلك ضجيج الرياح ، على الرغم من أنك لا تسافر بسرعة.
على الطرق الوعرة ، تستفيد من نسبة أولية مخفضة خاصة في صندوق السرعات الست ، والتحكم في هبوط التل. أيضًا ، زوايا الاقتراب والمغادرة والانفصال عالية بما يكفي للسماح لك بمعالجة الانخفاضات المفاجئة والتسلق والقطرات. أقل ذكاءً هو مفصل العجلة ، وهو غير كافٍ لتجنب مغادرة إطار أو أكثر من الأرض كثيرًا. ولا يكون التحكم في الجر دائمًا قادرًا على إيقاف عجلة هوائية من تدوير الطاقة. ستقوم سيارة الدفع الرباعي بسحب طن ونصف.
في الداخل
التخطيط والانتهاء والمساحة
إلى حد ما يتم بيع هذه السيارة من قبل الفناء: وعد بمساحة كبيرة مقابل المال. لذلك يثبت ، مع وجود مساحة كافية لثلاثة أشخاص بالغين في الظهر. يبلغ حجم الحذاء 445 لترًا في الدفع الثنائي ، وهو ثالث أكبر مفيد من الفتحة المتوسطة الحجم. يفقد 4WD ما يقرب من 20 في المائة من ذلك إذا كان لديك خيار عجلة احتياطية - ومن يرغب في المغامرة على الطرق الوعرة باستخدام مجموعة التضخم فقط؟
تبدو لوحة القيادة الجديدة عصرية وواضحة بشكل واضح ، وهي مجمعة جيدًا. بالتأكيد ، لا يوجد أي منها عبارة عن مواد ناعمة الملمس ، لكن هذا يزيد من الشعور بالقيمة الصادقة. لا يزال الأمر أكثر ثباتًا من بعض المعارضة منخفضة التكلفة. تعمل مفاتيح التحكم والمفاتيح الكهربائية بشكل جيد بما فيه الكفاية. عليك أن تذهب إلى المستوى الثالث قبل الحصول على عجلة قيادة مغطاة بالجلد.
انظر حول المقصورة وستجد أيضًا حلولاً بسيطة أخرى موفرة للتكاليف. يعمل تسوية المصباح الأمامي بواسطة كابل المدرسة القديمة ، وليس بواسطة محرك كهربائي. نفس الشيء بالنسبة لرافعة إعادة تدوير الهواء. يتم تعليق حزام الأمان الخلفي الأوسط من السقف ، لذلك لا يحتاج المقعد الخلفي إلى تعزيز. لا مسند ذراع خلفي سواء. يتم تعديل ارتفاع مقعد السائق ولكن ليس مقعد الراكب. تحتوي اللوحة على فتحات عالية التثبيت ، وهناك خمسة منها حتى تتمكن من تصويب زوجين بين المقاعد الأمامية نحو الخلف ، مما يحفظ Dacia من تثبيت المنافذ الخلفية.
نظام sat sat و multimedia في أعلى الإصدارات غير مرتبط بالمرور المباشر ، ولكنه سهل الاستخدام وواضح بما فيه الكفاية. كما هو الحال مع بقية السيارة ، فإن بساطتها تحرر عقلك لأشياء أعلى.
امتلاك
تكاليف التشغيل والموثوقية
سجلت داسيا نتائج جيدة للغاية في استطلاعات الرأي حول مدى رضا المالك وموثوقيته. تعتبر المخلفات قوية بشكل مدهش ، وهذا هو السبب في أن أسعار PCPs والإيجارات رخيصة كما يوحي بها سعر الملصق. الشراء أمر بسيط على أي حال ، لأن هناك سياسة لا مساومة فيها ، وتقوم داسيا بطرح عملية شراء عبر الإنترنت حيث لا يمكنك حتى مقابلة تاجر ما لم ترغب في ذلك.
النطاق بسيط ، مع عدد قليل من الخيارات ، لأن التعقيد يضيف التكلفة في المصنع والتجار.
ربما تريد تجنب إصدار Access الأساسي لأنه لا يحصل على تكييف ولا حتى راديو. من المؤسف ، لأنه بخلاف ذلك ، فإنه يأتي في نظام ألوان واحد فقط ، والذي يتميز بأناقة نفعية معينة: الطلاء الأبيض ، والمصدات السوداء ، وعجلات المفوضية.
يضيف التصميم الأساسي عجلات أكثر فخامة ، وأشرطة سقف ، ومقعد السائق لضبط الارتفاع ، ومقعد خلفي قابل للطي ، وستريو / بلوتوث / USB ، والعديد من القطع الأخرى ، لذا فإن خطوة السعر 1600 جنيه استرليني لها ما يبررها. هذا هو المستوى الذي تحتاجه أيضًا قبل السماح لك بتحديد المربع 4 × 4.
قم برفع 1600 جنيه استرليني أخرى وستحصل على تقليم وعجلات أجمل ، بالإضافة إلى نظام كاميرا ساتناف وخلفية وكمبيوتر الرحلة ، بالإضافة إلى تقليم أجمل.
شراء البنزين من نات ناتشيب رخيص ، ولكن أرقام وقود CO2 40.7mpg و 158 g / km لسيارات الدفع الرباعي ليست شهية للغاية. الأفضل هو الديزل 4 × 2 ، عند 64.2 ميلا في الغالون في اختبار NEDC القديم ، الموافق 115 جرام / كلم.
مدة الضمان ثلاث سنوات و 60 ألف ميل ، قابلة للتمديد إلى سبع سنوات إذا دفعت. تبلغ خطة الخدمة لمدة ثلاث سنوات 575 جنيهًا إسترلينيًا فقط.
تعمل مجموعات التأمين من 9 إلى 14. نتساءل عما إذا كانوا لن ينخفضوا مرة أخرى إذا كان لدى داستر فرامل طوارئ السيارات. لا يوجد نظام مغادرة للممر أيضًا. وهذا سبب مهم لأنه سجل ثلاث نجوم فقط في اختبار ENCAP (الجديد الصارم). يعد الكشف عن النقطة العمياء اختياريًا في الجزء العلوي من Prestige. ويحصل كل طراز على ست وسادات هوائية بما في ذلك الستائر.
الحكم
الأفكار النهائية واختيار النطاق
بطل TG مناسب. يفرط بجدية في تقديم السعر المنخفض ...
فرحة داستر هي الطريقة التي يفرط بها بجدية في السعر المتدني.
كانت رينو منضبطة للغاية في الحفاظ على انخفاض تكاليف داسيا. لقد تم بناؤها في بلد منخفض التكلفة ، باستخدام محركات ومنصات وكهرباء تم استهلاكها منذ فترة طويلة بواسطة سيارات أخرى ، ودمج الوكلاء مع رينو بدلاً من بدء شبكة منفصلة. يشارك داستر بذكاء أجزاء الجسم عبر مجموعة داسيا وعدد الخيارات المتاحة صغير.
من المؤكد أنها بطيئة بعض الشيء ، غير مكرر ، قليل من الضوء على ميزات السلامة النشطة المتاحة. ولكن هذا بمعايير المنافسين ضعف السعر.
داستر لا تحاول أن تمزح مع أي شخص. إنها ليست رخيصة بطريقة تهين ذكائك أو تجعلك تشعر بالسوء. إنها سيارة أفضل بكثير مما يجب أن تكون في السعر ، ونحن نحبها لذلك.