مواصفات سيارة اوبل فيكترا 2000

 
كانت فيكترا  هي استجابة جنرال موتورز للسيارة الناجحة للغاية Ford Mondeo واستبدال اوبل  Cavalier. تم إطلاق فيكترا  وسط حملة تليفزيونية ذات ميزانية كبيرة كسيارة الألفية القادمة ، وسرعان ما استحوذت على خيال الجمهور وانطلقت بداية ناجحة.

مع ذلك ، أعطت مطبعة السيارات فيكترا  مدحًا فاترًا إلى حد ما. شعر الكثيرون أن التصميم مشابه جدًا لسافليير القديم ، وبغض النظر عن تلك المرايا الخارجية ، افتقرت فيكترا بالتأكيد إلى اللمسات الجذرية لأحدث مونديو.

تمت معالجة هذا الانتقاد جزئيًا من خلال عملية شد الوجه في مارس 1999 والتي شحذت التصميم قليلاً وجلبت محركات جديدة وتعليقًا مشدودًا وتوجيهًا للعديد من الطرز السائدة. لم يكن خيار اللون الداخلي الجديد "السمع البيج" موضع ترحيب. ومع ذلك ، كشراء مستعمل ، فإن مجموعة فيكترا منطقية للغاية. النطاق الكبير والميكانيكيين المثبتين وبالطبع شبكة الوكلاء الواسعة لفوكسهول تضيف جميعها إلى السيارات العائلية المعقولة ومنخفضة التكلفة.

عارضات ازياء
النماذج المغطاة:

(أكتوبر 1995-مارس 1999 ؛ تجميل مارس 1999-أبريل 2002) صالون 4 أبواب ، فتحة 5 أبواب وعقارات ، 1.6 ، 1.8 ، 2.0 ، 2.2 ، 2.5 V6 ، 2.6 V6 1.7 توربو ديزل ، 2.0Di & DTi توربو ديزل [ Envoy، Club، Vectra.com، LS، SXi، GLS، SRi، SRi 120، SRi 140، CDX، GSi]

التاريخ
وصلت فيكترا في أكتوبر 1995 كصالون بأربعة أبواب وفتحة بخمسة أبواب. تبع الحوزة بعد عام. ظلت المحركات حتى شهر مارس 1999 حيث كانت في الإطلاق الأصلي ، باستثناء محرك ديزل ديزل سعة 2.0 لتر بشاحن توربيني ، والذي ظهر فقط في سبتمبر 1996 وتبعه بعد ذلك بعام وحدة DTi المبردة.

تتكون مستويات الحافة الأولية من Envoy و LS و GLS و SRi و CDX ، على الرغم من وجود العديد من الإصدارات المحدودة مثل Premier و Expression.

تراوحت المحركات من ثمانية و 16 صمامًا 1.6 لترًا من وحدات النموذج الأساسي ، من خلال الأحجام الأكثر شيوعًا 1.8 و 2.0 و 2.5 لتر ، والأخير هو V6. أما بالنسبة لمحركات الديزل التوربينية ، فقد ظل المحرك سعة 1.7 لترًا متاحًا لعدة أشهر بعد إدخال محرك الحقن المباشر 2.0 المتقدم في أغسطس 1996.

في مارس 1998 ، تم إطلاق متغيرات SRi جديدة بقدرة 120 و 140 حصانًا جنبًا إلى جنب مع طرازات SRi V6 المنقحة وحتى طرازات GSi V6 الأسرع.

تم تعديل النطاق بالكامل في مارس 1999 ، على الرغم من صعوبة تحديد التغييرات. تم إجراء تعديلات على معظم المحركات وتمت إضافة وحدة بنزين جديدة سعة 1.8 لتر ، بالإضافة إلى طرازات غاز البترول المسال "ثنائية الوقود" سعة 2.0 لتر. وقيل إن المناولة تحسنت وارتفعت مستويات المعدات. تم إعادة تصميم قسم الأنف قليلاً مع المصابيح الخلفية. ومع ذلك ، ظل تكوين المجموعة كما هو إلى حد كبير على الرغم من أنك ستجد طرازات "dot com" تُباع من خلال موقع اوبل الإلكتروني بالإضافة إلى Club و SXi. استمر طرح طرازات GSi ذات الشكل القديم للبيع حتى وصل GSi V6 "الشكل الجديد" (مع كل التعديلات المرئية) في أغسطس.

في أوائل عام 2001 ، تم تقديم محركات جديدة إلى المجموعة ، حيث تم استبدال وحدة البنزين القديمة سعة 2.0 لتر بمحرك سعة 2.2 لتر الذي شوهد لأول مرة في أسترا كوبيه الرياضية. تم تحسين مجموعة الديزل أيضًا (بما في ذلك وحدات DTi بقوة 100 حصان و 125 حصانًا) واستبدل محرك V6 سعة 2.6 لتر محرك V6 سعة 2.5 لتر في الإصدارات الأعلى. تم تقديم نسخة Tourer من ملكية 1.8 LS في خريف عام 2001 لزيادة المبيعات وتم تقديم تحويلات Dualfuel LPG و CNG عبر نطاق 1.8 لتر. تم استبدال المجموعة بطراز جديد تمامًا في ربيع 2002.

على ماذا حصلت
سيارة أنيقة ومجهزة جيدًا ، لكنها سيارة يعتبرها الكثيرون عادية جدًا. الخيول للدورات ، ومع ذلك ، وبالمقارنة مع مونديو ، فإن التصميم مقيد بالتأكيد. ربما يكون هذا أكثر جاذبية للعديد من المشترين. تُعد جودة المقصورة الداخلية خطوة كبيرة إلى الأمام على طراز كافاليير ، وإلى جانب الاتساع المتزايد ، يعني أنه يمكن التعامل مع فيكترا على محمل الجد كسيارة عائلية حقيقية ، بطريقة لم يستطع كافاليير "المريح" القيام بها.

تأتي السيارات ذات الست أسطوانات بأداء متلألئ بشكل قياسي ويمكن للإصدارات ذات الأربع أسطوانات أن تصمد أمام المنافسين الرياضيين. يعد استهلاك الوقود أيضًا ممتازًا على الرغم من أن فيكترا ، نموذجًا للطراز ، هي سيارة أثقل من تلك التي حلت محلها. تحسينات كفاءة تطوير المحرك والعتاد العالي لتعويض الوزن الزائد.

عن ماذا تبحث
موثوقية فيكترا لا جدال فيها حتى الآن ولكن هذا ليس مفاجئًا نظرًا لحقيقة أن جميع ميكانيكاها معروفة ومثبتة جيدًا. تم تصميم فيكترا المبكرة مع تحيز لعملاء Opel الألمان ، وقد لاحظ كتاب السيارات في المملكة المتحدة المقاعد شديدة الصلابة ، على وجه الخصوص. تحرك اوبل بسرعة للتعامل مع هذا النقد ، حيث قام بتركيب المقاعد المعاد تصميمها لسيارات المقود الأيمن ، على الرغم من أن المشكلة الرئيسية الأخرى ، وهي عجلة القيادة التي تفتقر إلى أي شكل من أشكال التعديل ، استغرقت حتى عام 1997 النموذجي ليتم وضعها بشكل صحيح.

جنرال موتورز أنفقت مبلغًا هائلاً من المال في تطوير فيكترا وكمال عروض جهودها. ومع ذلك ، هناك سيارات (في الغالب أمثلة مبكرة) بها عيوب طفيفة في الطلاء ، وخشخيشات لوحة القيادة ومحركات غير موثوق بها بشكل متقطع ، لذا تأكد من أن كل شيء على ما يرام مع اختبار قيادة شامل بالإضافة إلى فحص داخلي وخارجي.

قطع غيار
(استنادًا إلى لوحة "N" فيكترا 1.8 GLS وباستثناء ضريبة القيمة المضافة) سيتراوح سعر العادم الكامل بين 100 و 275 جنيهًا إسترلينيًا. ستكون مجموعة القابض الكاملة في حدود 65 جنيهًا إسترلينيًا ، بينما ستكون مجموعات وسادات الفرامل أقل بقليل من 16 جنيهًا إسترلينيًا. سيكلفك المصباح الأمامي الجديد حوالي 60 جنيهًا إسترلينيًا ، ويجب أن يكون المولد البديل حوالي 90 جنيهًا إسترلينيًا ، والمبرد حوالي 135 جنيهًا إسترلينيًا ، وسيكلف محرك بدء التشغيل حوالي 75 جنيهًا إسترلينيًا.

على الطريق
لم تكن فيكترا معروفة أبدًا ببراعة المناورة لمنافسيها الفرنسيين ، مثل Laguna و 406 ، على الرغم من كونها طرادًا على الطريق السريع ، فمن المؤكد أنها تتطلب بعض الضربات. السيارات ذات الست أسطوانات هي ذئاب حقيقية في ثياب الأغنام ومزيج من المحركات القوية والتروس العالية يجعل جميع سيارات فيكترا مريحة واقتصادية عالية السرعة.