مواصفات ميتسوبيشي جالنت 2006

ميتسوبيشي جالانت تفعل كل شيء بشكل جيد. إنه يركب بشكل مريح وهادئ ويوفر معالجة كفؤة وسريعة الاستجابة. يوفر محرك V6 الاختياري قوة كبيرة للتمرير ، ويتحول ناقل الحركة الأوتوماتيكي بسلاسة. مقصورتها فسيحة ومريحة. إنها سيارة عائلية جيدة وذات قيمة جيدة في السوق متوسطة الحجم.

ثم مرة أخرى ، يجب أن يكون. أطلقت ميتسوبيشي سيارة جالنت  الأكبر والأكثر انتشارًا قبل عامين فقط ، وهي تتعارض مع لوحات الأسماء المعروفة مثل Honda Accord و Toyota Camry و Nissan Altima. إن تقديم جالنت  لجميع مزايا هذه السيارات الأخرى ، بسعر معقول ، ليس إنجازًا بسيطًا. إذا كنت تتسوق لشراء سيارة سيدان متوسطة الحجم ، فمن المنطقي زيارة وكيل ميتسوبيشي الخاص بك.

المنطقة الوحيدة التي ينفصل فيها جالانت عن العبوة هي التصميم. جالانت ليس زهرة عباد الشمس. إنها مميزة بما يكفي لتلفت الأنظار في حركة المرور ، ولن يحب الجميع ما يرونه. على العكس من ذلك ، يبدو أن بعض منافسي جالنت  محسوبون على عدم الإدلاء بأي تصريح على الإطلاق.

تم إطلاق جالنت كنموذج جديد كليًا لعام 2004. بالنسبة لعام 2005 ، عززت ميتسوبيشي سلامة جالنت من خلال جعل الوسائد الهوائية المثبتة على المقعد ذات الصدمات الجانبية قياسية في جميع الطرازات. بالنسبة لعام 2006 ، قامت ميتسوبيشي بتدليك تصميم جالنت من الداخل والخارج بمهارة ، كما قامت بتحديث أنظمة الصوت الخاصة بها وإضافة قدرة MP3 على جميع الطرازات باستثناء الطراز الأساسي ؛ وأضاف بعض المعدات القياسية إلى كل مستوى تقليم تقريبًا.

تشكيلة الطراز
يأتي ميتسوبيشي جالانت 2006 بأربعة مستويات: DE (18999 دولارًا) و ES (19899 دولارًا) مدعومان بمحرك رباعي الأسطوانات سعة 160 حصانًا و 2.4 لترًا ويأتي بشكل قياسي مع ناقل حركة أوتوماتيكي رباعي السرعات.

LS (22،499 دولارًا) و GTS (26،499 دولارًا) تتميز بقوة 230 حصانًا ، 3.8 لتر V6. كما أنها تأتي مع ناقل حركة أوتوماتيكي رباعي السرعات ، ولكن مع وضع Sportronic للتبديل شبه اليدوي.

تشمل الميزات القياسية في جميع جالنت تكييف الهواء ؛ الوسائد الهوائية الأمامية والجانبية ؛ مقعد السائق قابل لتعديل الارتفاع ؛ نوافذ كهربائية وأقفال أبواب ومرايا خارجية ؛ AM / FM / CD ستيريو ؛ فرامل قرصية على العجلات الأربع قنوات تدفئة المقعد الخلفي حصائر أرضية مغطاة بالسجاد وحماية قفل إلكتروني. تأتي DE و ES و LS بعجلات فولاذية وإطارات 215 / 60R16 لجميع الفصول.

يأتي كل من ES و LS بمكابح مانعة للانغلاق (ABS) وتوزيع إلكتروني لقوة الفرامل (EBD). كما أنهم يحصلون على أسطح جلوس فاخرة مزينة بالقماش ، وحواف داخلية معدنية باللون الفضي والأسود ، ونظام تثبيت السرعة ، وصوت AM / FM / CD / MP3 مع ستة مكبرات صوت بدلاً من أربعة ، وشاشة عرض معلومات صوتية LED جديدة باللون الأزرق الجليدي ، ووسائل راحة أخرى . بالطبع تضيف LS محرك V6 ، بالإضافة إلى التحكم في الجر ومقعد السائق القابل للتعديل كهربائيًا مع دعم أسفل الظهر.

الجلود هي خيار لـ LS (1185 دولارًا) و ES (1،485 دولارًا) وتضيف مقعد السائق القوي إلى الأخير ؛ تتضمن الحزمة سخانات للمقاعد ومرايا خارجية قابلة للتدفئة. تضيف الحزمة الصوتية (المتوفرة فقط مع الجلد) نظام صوت ميتسوبيشي / Infinity بقوة 270 واط مع مبدل ستة أقراص مضغوطة وإمكانية MP3 ، وعجلة قيادة مغلفة بالرياضة مع أدوات تحكم في الصوت ، وإنذار ضد السرقة. تأتي العجلات الاختيارية المصنوعة من سبائك الألمنيوم مقاس 16 بوصة لطرازات ES و LS مزودة بجهاز قياس ضغط الإطارات الجديد (300 دولار). يتوفر أيضًا فتحة سقف زجاجية كهربائية (800 دولار).

تضيف GTS التحكم التلقائي في المناخ. فتحة سقف زجاجية كهربائية المفروشات والجلود؛ لهجات خشبية على لوحة القيادة. عجلة قيادة مغلفة بالجلد مع أدوات تحكم صوتية زائدة عن الحاجة ؛ مقاعد أمامية مدفأة ومرايا جانبية ؛ ميتسوبيشي عالية zoot / إنفينيتي 270 واط ستيريو ؛ شاشة صوت LCD ملونة مع كمبيوتر عدد الأميال للوقود وتذكير بالصيانة ودرجة الحرارة الخارجية والتقويم والبوصلة ؛ مقاييس بيضاء على أسود جناح خلفي ملون مصابيح خلفية خاصة كاتم صوت رياضي عجلات من سبائك الألمنيوم مقاس 17 بوصة مع إطارات منخفضة الارتفاع ؛ مراقبة ضغط الإطارات وقوس برج تعليق أمامي. لا توجد خيارات متوفرة لـ GTS.

يمشى بلجوار
تقدم ميتسوبيشي جالانت بيان تصميم قوي. لا يترك الموقف الطويل والعرق لميتسوبيشي جالانت أي مجال للشك في أنها سيارة سيدان متوسطة الحجم.

لا يتفق الجميع على نجاح التصميم ، لكن لا جدال في أنه جديد ومختلف. وجهاً لوجه ، تذكر جالانت بسيارتي ميتسوبيشي إنديفور وأوتلاندر الرياضية متعددة الاستخدامات. شريط عمودي مهيمن يقسم الشبكة ، حيث تنحني نهاياتها الخارجية للأعلى كما لو كانت مبتسمة. أغطية المصابيح الأمامية المنحوتة تغطي الحواف الأمامية للرفارف الأمامية. ويكتمل العرض التقديمي بمصد قوي متكامل من قطعة واحدة وفتحة سفلية مع مصابيح ضباب داخلية.

في الملف الشخصي ، يتجنب جالنت المظهر الممل للصندوق على الصندوق المرتبط عادةً بسيارات السيدان متوسطة الحجم المحافظة. ينتقل خط السقف من عملية المسح الرائعة للغطاء ويقوس بشكل نظيف فوق النوافذ الجانبية المتناسبة تمامًا. تندمج مقابض الأبواب بشكل جيد في التصميم مع توفير سهولة الإمساك بها. أقواس العجلات متقرّحة بشكل معتدل ودائرية بشكل جريء ، ملتفة بشكل مركّز حول الإطارات. يبدو غطاء سطح السفينة مقطوعًا ، كما لو تم قطعه فجأة عندما أدرك شخص ما أن الوقت قد حان للبقاء في حالة توازن مع الجزء الأمامي المتدلي. يجادل علماء الديناميكا الهوائية بأن هذا يعمل بشكل جيد في نفق الرياح ، ولكن في الشارع ، هناك نوع من الفواق البصري.

المنظر من الخلف شيء آخر ، كما لو أن أشخاصًا مختلفين قاموا بتصميم طرفي السيارة. عندما يكون الجزء الأمامي ناعمًا ومشكلاً ، يكون الظهر زاويًا ومنحوتًا ، ويميل أكثر نحو الرأسي. إضافة إلى المظهر المحرج غير المكتمل تمامًا ، تتدلى لوحة الترخيص من الحافة السفلية للمصد الخلفي ، كما لو كانت فكرة لاحقة. تقدم GTS رحيلًا خلفيًا أكثر تشطيبًا من الموديلات الأخرى ، مع شفتها المفسدة المصممة بشكل جيد والمخففة على طول الحافة الخلفية لغطاء صندوق الأمتعة ؛ وتجميعات المصابيح الخلفية ذات النمط المعياري.

انطباعات القيادة
توفر ميتسوبيشي جالانت قيادة سلسة وهادئة ، ويرجع الفضل في ذلك إلى حد كبير إلى منصتها الصلبة ووقفتها العريضة وقاعدة عجلاتها الطويلة. الحد الأدنى من الضوضاء يتسرب إلى المقصورة ، فقط قعقعة طفيفة من الإطارات وصفارة واضحة من المرايا الخارجية بسرعات عالية على الطرق السريعة.

يتميز المحرك رباعي الأسطوانات سعة 2.4 لتر في DE و ES بتوقيت Mitsubishi Innovative Valve والتحكم الإلكتروني في الرفع (MIVEC) ، والذي يقوم بالتبديل بين ملفي حدبة مختلفين للحصول على أفضل قوة واستجابة وكفاءة عند سرعات المحرك العالية والمنخفضة. يطور جالنت رباعي الأسطوانات 160 حصانًا عند 5500 دورة في الدقيقة و 157 رطل قدم من عزم الدوران عند 4000 دورة في الدقيقة ، وهي أرقام تنافسية للفئة.

محرك V6 في LS و GTS يجعل الدمج على الطريق السريع أمرًا سهلاً. تم الانتهاء من الممرات على الطرق ذات المسارين بدون دراما. تم تصنيف V6 بقوة 230 حصانًا ، والأهم من ذلك ، 250 رطل قدم من عزم الدوران ، وهو رقم كبير ؛ عزم الدوران هو القوة التي تدفع السيارة من التقاطعات وأعلى التلال.

ينتقل ناقل الحركة الأوتوماتيكي رباعي السرعات بسلاسة ، على الرغم من أنه يصطاد قليلاً في المناطق الجبلية. في الوضع العادي ، يتحول تلقائيًا. مع ميزة Sportronic ، يمكن تحويلها إلى الوضع شبه اليدوي لمزيد من التحكم ؛ لن يتحول لأعلى أو لأسفل تلقائيًا عندما يكون في الوضع اليدوي ، لذلك يتمتع السائق بالتحكم الكامل في التغيير.

نظرًا لحجمها وثقلها ، تشعر جالنت بأنها مزروعة بشكل لائق على جميع الطرق باستثناء الطرق الملتوية. نظام التعليق GTS قوي. نظام التعليق المستخدم في طرازات DE / ES / LS أكثر نعومة ، لذلك تتحرك السيارة أكثر قليلاً عند قيادتها بقوة من خلال الزوايا.

تأتي طرازات V6 بشكل قياسي مع التحكم الإلكتروني في الجر ، والذي يمكنه استخدام الفرامل بشكل انتقائي على عجلة واحدة أو أكثر و / أو تقليل قوة المحرك للتحكم في دوران العجلة على الأسطح غير المؤكدة. إنه مفيد بشكل خاص في المطر ، ولكن حتى في الطقس الجاف يمكن أن يزيل الصراخ المزعج من الضوء عند الإقلاع.

شعور الفرامل قوي ومطمئن ، لكن جالنت ليست سيارة خفيفة. تأتي الفرامل المانعة للانغلاق مع التوزيع الإلكتروني لقوة الفرامل (EBD) بشكل قياسي في جميع الطرازات باستثناء الطراز الأساسي. تتناسب نسب EBD مع ضغط المكابح بين العجلات الأمامية والخلفية اعتمادًا على كيفية تحميل السيارة ، كما تقوم بضبط ضغط التوقف ديناميكيًا مع انتقال الوزن إلى الأمام في ظل الفرملة الشديدة. تكمن الفكرة في إرسال ضغط الفرامل إلى العجلات ذات الوزن الأكبر عليها ، حيث يمكن أن تفعل أكثر من غيرها. هذا يعطي أداء الكبح المستقر لـ جالنت .