مواصفات سيارة بورش كايين 2008

 بورش كايين ، بورش التي يحصل عليها القليل من المتحمسين ولكن العديد من المستهلكين يشترون ، تتلقى أكثر من مجرد شد للوجه لعام 2008. تؤكد الأدلة استخدام هرمون النمو - وهذا "مكاسب ضخمة في القدرة الحصانية" - لكن بورش لم تفعل شيئًا غير أخلاقي. هناك زيادة طفيفة ، إلى 4.8 لتر (من 4.5) ، وحقن مباشر ، وإضافة توقيت الصمام المتغير VarioCam Plus ورفعها. بعد كل هذه التغييرات ، فإن محرك V-8 في سيارة بورش كايين S يولد الآن 385 حصانًا و 369 رطلاً من عزم الدوران ، ومكاسب تبلغ 45 حصانًا و 59 رطلاً. على الرغم من أن هذه الأرقام لن تحتل أي عناوين إخبارية ، إلا أنها تمثل مكاسب بنسبة 13 و 16 في المائة على التوالي ، وهو ما يفوق بكثير ما قد يقدمه بعض الأشخاص هنا.

مع القوة الإضافية التي يتم توجيهها من underhood إلى جميع العجلات الأربع من خلال نظام الدفع الرباعي القياسي من بورش ، سجلنا من 0 إلى 60 ميلاً في الساعة في ست علامات مسطحة وربع ميل في 14.5 ثانية بسرعة 98 ميلاً في الساعة ، وهي أرقام تفوقت على الطراز القديم كايين S بمقدار 0.6 ثانية إلى 60 و 0.5 ثانية و 5 ميل في الساعة في الربع.

هذه الأرقام تتناسب بشكل مريح مع القسط البالغ 35800 دولار الذي يدفعه المجنون الحقيقي مقابل 500 حصان كايين توربو - والتي ستؤدي إنجازات من 0 إلى 60 وربع ميل في 4.8 و 13.3 ثانية بسرعة 107 ميل في الساعة - ولكنها تمثل أيضًا مكسبًا ملحوظًا من خلف المقود على مدى أداء السيارة المغادرة. كان هذا تحسينًا ضروريًا بالنظر إلى أن ML550 الجديدة بقوة 382 حصانًا من مرسيدس-بنز سوف تتسارع إلى 60 ميلاً في الساعة في 5.4 ثانية وتكلفة أقل بنحو 5500 دولار. إذا وجدت ML و كايين نفسيهما جنبًا إلى جنب عند إشارة حمراء ، يمكننا فقط أن نفترض أن الغرور سوف يتصادم بشكل متحفظ ، مما يعني أن البداية المتدحرجة من 5 إلى 60 ميل في الساعة ستكون على الأرجح الرقم الأكثر أهمية. ميزة: مرسيدس. لذلك قد ترغب في التفكير مرتين بشأن ذلك Turbo.

الجديد أيضًا لعام 2008 هو نظام التحكم الديناميكي بالهيكل الاختياري بورش الذي تبلغ تكلفته 3510 دولارًا ، والذي يتكون من زوج من القضبان النشطة المضادة للالتفاف والتي تهدف إلى مواجهة لفة الهيكل. كان لدى كايين توربو الأخيرة التي اختبرناها هذا النظام (وإطارات صيفية فقط مقاس 21 بوصة) وسجلت 0.90 جم على لوح التزلج الخاص بنا ، والذي يبدو أنه يحدد جيدًا الحد الأقصى لما تستطيع السيارة بهذا الحجم القيام به.

كان طراز S هذا بدون القضبان كان يحتوي على مطاط أقل طوال الموسم وتمكن من 0.82 جم ، وهو رقم لا يزال رائعًا لسيارة رياضية تزن 5351 رطلاً. إذا كنت مفجرًا من الدرجة الأولى على منحدرًا يتطلع حقًا إلى ترويع الزوجة والأطفال تمامًا ، على الرغم من ذلك ، قد تستحق PDCC المال.

داخل كايين ، لم يتغير الكثير. في الواقع ، لم يتغير شيء على الإطلاق بخلاف توافر الجلود الجديدة. لم يكن لدى المُختبِر هذا الخيار ، ولم نتمكن من تقييمه. حزين للغايه. ومع ذلك ، كان لديها نظام ملاحة (3070 دولارًا) ، ونظام تعليق هوائي قابل للتعديل (2990 دولارًا) ، وفتحة سقف (1190 دولارًا) ، من بين خيارات أخرى دفعت سعرنا المختبر إلى ما يزيد عن 70 ألف دولار.

حافظ على الخيارات قيد الفحص ، مع ذلك ، فإن طراز كايينS لعام 2008 يزيد بمقدار 780 دولارًا فقط عن الجيل السابق. هذا فقط 17.33 دولارًا لكل حصان إضافي ، وهو من أرخص قوة حصان في أي مكان في السوق ، حتى لو كان حصانًا ثقيلًا.

مواصفات
السعر كما تم اختباره: 70،025 دولارًا (السعر الأساسي: 58795 دولارًا)

نوع المحرك: DOHC 32 صمام V-8 ، كتلة ورؤوس من الألومنيوم ، حقن وقود مباشر

النزوح: 293 متر مكعب في ، 4806 سم مكعب
القدرة (صافي SAE): 385 حصان عند 6200 دورة في الدقيقة
عزم الدوران (صافي SAE): 369 رطل قدم عند 3500 دورة في الدقيقة

ناقل الحركة: أوتوماتيكي بـ 6 سرعات مع ناقل حركة يدوي

الأبعاد:
قاعدة العجلات: 112.4 في الطول: 188.9 بوصة
العرض: 75.9 إرتفاع: 66.9
وزن السيارة فارغة: 5351 رطل

نتائج اختبار C / D:
من الصفر إلى 60 ميلاً في الساعة: 6.0 ثوانٍ
من الصفر إلى 100 ميل في الساعة: 15.2 ثانية
من الصفر إلى 130 ميل في الساعة: 29.7 ثانية
بداية الشارع ، 5-60 ميل في الساعة: 6.8 ثانية
الوقوف ¼ ميل: 14.5 ثانية @ 98 ميلا في الساعة
السرعة القصوى (سحب محدود ، مطالبة MFR): 155 ميل في الساعة
الكبح ، من 70 إلى 0 ميل في الساعة: 175 قدمًا
لوح التزلج على الطريق ، 300 قدم ديا: 0.82 جرام

اقتصاد الوقود:
القيادة في المدينة / الطريق السريع EPA: 13/19 ميلا في الغالون
لوحظ C / D: 15 ميلا في الغالون