مواصفات ميني كوبر 2010

ملتوي ، لطيف ، رشيق. هناك الكثير مما يعجبك في ميني كوبر إس. إنه انفجار في الزوايا ، ومع ذلك لا يزال يحتسي الوقود. طرازه كلاسيكي ولكنه حديث أيضًا. ولا يوجد مكان لانتظار السيارة لا يمكن للميني الضغط فيه.

لكن الشيء الذي يميز ميني كوبر هو أنه على الجانب الآخر من كل محترف ، هناك خداع صحيح بنفس القدر. جمالية حديثة تجعل المقصورة مربكة ومريحة. نفس التعليق المشدود الذي يساعد ميني كوبر على التعامل بشكل جيد يجعل كل حفرة تبدو وكأنها جراند كانيون ؛ والميني صغير ، لكنه أيضًا باهظ الثمن بالنسبة لفئة الوزن.

في المقصورة
تتميز مقصورة ميني كوبر  بتصميم فريد للغاية وهي في الواقع جميلة جدًا ، ولكن هناك الكثير مما هو مرغوب فيه من بيئة العمل وتكنولوجيا المقصورة.

بدءًا من ما هو واضح ، تتميز لوحة القيادة في ميني كوبر بمقياس سرعة ضخم بحجم لوحة العشاء يجلس في الجزء العلوي من الكومة المركزية ، بدلاً من أمام السائق حيث يعيش مقياس سرعة الدوران. عناصر التحكم والمؤشرات منتشرة في جميع أنحاء مقصورة ميني كوبر بدون أي قافية أو سبب حقيقي لوضعها. يمكنك تحديد مصدر الصوت الخاص بك من عداد السرعة ، ولكن ضبط مستوى الصوت من مستوى منخفض في الحزمة المركزية. تقوم بتنشيط التحكم في السرعة على عجلة القيادة ، ويضيء المؤشر في عداد السرعة ، وتضبط سرعتك باستخدام مقياس سرعة الدوران! عناصر التحكم في ضبط المقعد مبعثرة على كل جانب من جوانب المقعد. لا يمكن لأي راكب تحديد موقع النافذة أو عناصر التحكم في قفل الطاقة في المحاولة الأولى. بحلول نهاية الأسبوع ، كنا قد توصلنا إلى كل شيء ، لكننا حصلنا على انطباع بأن التصميم الداخلي للميني ملتوي من أجل الغرابة في وضع الشكل على الوظيفة.

تجاوز التنظيم الغريب للمقصورة (أو عدم وجودها) ، فإن التكنولوجيا القياسية وراء الأزرار هي مجرد متوسطة. تأتي جميع ميني كوبر مزودة بمشغل أقراص مضغوطة أحادي القرص يغذي نظام صوت قياسي مكون من ستة مكبرات صوت يدعم أيضًا راديو AM / FM. جودة الصوت من هذا الجهاز الأساسي يمكن تجاوزها ، لكننا لاحظنا تشويشًا صاخبًا في الأصوات المتوسطة إلى المنخفضة.

يتوفر نظام الصوت المتميز الذي يحمل علامة Harman Kardon مقابل 750 دولارًا - وهو مبلغ يتم إنفاقه جيدًا ، في رأينا. يمكن أيضًا إضافة راديو Sirius للأقمار الصناعية وراديو HD مقابل 500 دولار لكل منهما. يتم تجميع اتصال iPod / USB والمكالمات بدون استخدام اليدين (ولكن ليس دفق الصوت) معًا ويمكن إضافتها إلى الحفلة مقابل 500 دولار. يتميز نظام Bluetooth اللايدوي بنظام تحكم صوتي بدائي يكون صعب الإرضاء قليلاً بشأن النطق لذوقنا ولا يتميز بالاستيراد التلقائي لجهات الاتصال من الهواتف الذكية. يمكن للمستخدمين تعيين بصمات صوتية للنظام يدويًا ، لكن العملية تستغرق وقتًا طويلاً.

تقدم ميني كوبر نظام ملاحة GPS خطوة بخطوة مقابل 2000 دولار ، لكن نظامنا لم يكن مجهزًا على هذا النحو. يتميز النظام المستند إلى DVD بشاشة ملونة تعمل باللمس تحل محل عداد السرعة المركزي وبيانات حركة المرور في الوقت الفعلي وأدوات التحكم الصوتية الموسعة للتنقل.

تحت الغطاء
مع قوة 172 حصانًا من محركها المزود بشاحن توربيني سعة 1.6 لتر وحقن مباشر ، فلا عجب أن تشعر ميني كوبر S باختلاف جوهري عن شقيقتها التي تبلغ قوتها 118 حصانًا. لسوء الحظ ، في إعداداتها الافتراضية ، تعاني ميني كوبر S من تأخر توربو مزمن وناقل حركة أوتوماتيكي اختياري بخمس سرعات (1250 دولارًا) لا يبدو أنه يمكنه العثور على الترس المناسب.

أدى وضع دواسة الانطلاق على الأرض من التوقف إلى حدوث تسارع بطيء في اللحظات القليلة الأولى. سنجد أنفسنا نتساءل أين ذهبت كل القوة ، ثم BOOM. فجأة ، بدأ الشاحن التوربيني ينبض بالحياة ويغمر المحرك بقوة ويقترب من عجلة القيادة من أيدينا بتوجيه عزم الدوران. إن طبيعة Jekyll و Hyde لمحرك ميني كوبر جنبًا إلى جنب مع البحث المستمر لناقل الحركة عن الترس المناسب جعل قيادة Cooper S أمرًا متشنجًا تمامًا.

ثم وجدنا زر الرياضة. أدى الضغط على هذا الزر إلى تغيير استجابة الخانق الخاصة بـ ميني كوبر S ، مما أدى إلى تنعيم منحنى عزم الدوران وجعل الهاتشباك الصغيرة تدور بشغف أكثر ، وتشديد التوجيه المعزز. لا يزال تباطؤ التوربو وتوجيه عزم الدوران موجودين ، ولكن بدرجة أقل بكثير. يتم تعديل برنامج ناقل الحركة أيضًا من خلال الوضع الرياضي ، مع الاحتفاظ بكل ترس تقريبًا على طول الخط الأحمر تقريبًا والتغيير إلى أسفل للحفاظ على غليان المحرك (ودوران التوربو) عند التباطؤ في الزاوية. كانت التحولات نفسها أكثر ثباتًا في الوضع الرياضي ، لكنها كانت أيضًا أكثر قابلية للتنبؤ بها من الوضع العادي.

ما يميز ميني كوبر S بشكل أكبر هو نظام التعليق الرياضي ، ومجموعة العجلات الأكبر حجمًا مع الإطارات الأكثر قوة ، والمكابح الأكبر. تتميز جميع ميني كوبر، S أو لا ، بحساء أبجدي لأنظمة التحكم في الثبات بما في ذلك نظام التحكم في الثبات بثلاثة أوضاع: عادي وديناميكي DTC وإيقاف.

امنحها طرقًا جبلية متعرجة وستمنحك ميني كوبر رحلة حياتك.

والنتيجة هي أن ميني كوبر S هي واحدة من أكثر المواثيق الرياضية التي اختبرناها قابلية للتخلص منها. قم برمي عجلة قيادة هاتشباك الصغيرة ذهابًا وإيابًا وستذهب ببساطة إلى حيث توجهها. التوجيه متورط ومتواصل ، لكن ليس مضطربًا. قم بإلقاء القليل من الكبح أثناء الدوران في المنعطفات وسيقوم حرف S بالانعطاف مثل دورة الضوء "Tron" ، يدور بشغف ويمكن التحكم فيه داخل قاعدة العجلات القصيرة. ومع ذلك ، احصل على القوة في وقت مبكر جدًا وسوف تستجيب ميني كوبر مع عدم التوجيه مثل سيارة FWD جيدة.

ومن المثير للاهتمام ، أن ميني كوبر تقدم حزمة تعليق رياضية وفرق انزلاق محدود مقابل 500 دولار لكل منهما ، مما يزيد من تعزيز التعامل مع ميني كوبرS 'darty.

في 9/10 ، تمكنت ميني كوبر بطريقة ما من الشعور بأنها مزروعة وديناميكية في نفس الوقت ، ولكن الغريب حقًا هو أن ميني كوبر S تبدو وكأنها سيارة أفضل بكثير عند قيادتها كالمجانين. من الأسهل كثيرًا أن تغفر التحولات الصعبة والركوب الصعب عندما تتجول في الممر الجبلي بابتسامة كبيرة على وجهك ، لكن هذه السمات نفسها تجعل ميني كوبر S متعبة أثناء الرحلات إلى البقالة.

في حالة S مع ناقل الحركة الأوتوماتيكي ، تقدر وكالة حماية البيئة التابعة لشركة Cooper أن الاقتصاد في استهلاك الوقود هو 24 ميلا في الغالون في المدينة و 32 ميلا في الغالون على الطريق السريع. بعد قضاء أسبوع كامل تقريبًا في الوضع الرياضي ، حيث يتم جلده حول كل منعطف وبعيدًا عن كل إشارة توقف ، استقر الاقتصاد في استهلاك الوقود لدينا حول 26 إلى 27 ميلا في الغالون. طبعة الذكرى الخمسين لمايفير
تم تجهيز سيارة ميني كوبر إس 2010 بحزمة مايفير ، وهي واحدة من نسختين خاصتين تحتفلان بالذكرى الخمسين للوحة اسم ميني. تضيف حزمة Mayfair طلاء Hot Chocolate Metallic خاصًا ، وتصميمًا داخليًا بلون التوفي مع تقليم بني مقلم على لوحة القيادة والمرايا الجانبية ، وتطعيمات داخلية وخارجية من الكروم ، وشارات Mayfair و ميني كوبر 50 وكسوة. تضيف الحزمة أيضًا مصابيح القيادة ومصابيح الضباب ومصابيح الزينون الأمامية لإضفاء السطوع على طريقك في أي حالة قيادة.

تعتبر العجلات المعدنية مقاس 17 بوصة ونظام التحكم الديناميكي في الجر (DTC) هي ترقيات الأداء الوحيدة لهذه الحزمة.

تتوفر أيضًا حزمة Camden الأكثر تركيزًا على التكنولوجيا ، والتي تتدحرج في محول Bluetooth و iPod وراديو القمر الصناعي وصوت Harman Kardon المتميز وعجلات 17 بوصة ونظام DTC. تشتمل كامدن أيضًا على مجموعات الألوان الداخلية والخارجية الحصرية الخاصة بها ، ومصابيح زينون الأمامية (ولكن لا توجد مصابيح قيادة) ، وشارات Camden / ميني كوبر 50.

يشتمل إصدار Camden أيضًا على ميزة حصرية غريبة تسمى Mission Control ، وهي عبارة عن نظام ردود فعل مسموع يستبدل نغمات Mini وأدقها بتنبيهات منطوقة من ثلاثة أحرف: المدرب ، والمحرك ، والسلامة. على سبيل المثال ، إذا نسيت وضع حزام الأمان ، سيقول الأمان ، "مرحبًا ، لا تنسى ربط حزام الأمان." إذا كنت تحمل الكثير من السرعة حول منعطف ما ، فقد يصرخ المحرك ، "صيحة!" أو شيء بهذا المعنى. لقد رأينا النظام يعمل وبصراحة يبدو الأمر مزعجًا إلى حد ما. لحسن الحظ ، يمكن التغلب على Mission Control.

أسعار ميني كوبر حزم Mayfair و Camden بسعر 4500 دولار ، لكن هذا السعر لا يشمل رسوم 500 دولار للطلاء المعدني الخاص الذي يشكل جزءًا من كل حزمة ، وبذلك يصل إجمالي كل إصدار إلى 5000 دولار. باختصار
تنوعت خبراتنا مع ميني كوبر إس الصغيرة بشكل كبير خلال فترة الاختبار لدينا.

في إحدى اللحظات كنا نشعر بفرحة مطلقة عندما انطلقنا بالصواريخ عبر المنعطف بعد منعطف طريق جبلي متعرج ، وفي اللحظة التالية سنكون مستعرين ضد مصممي ميني الداخليين حول وضع الكرة الغريبة لعناصر التحكم في المقصورة. كنا نثني على قوة ميني كوبر S وقابلية القذف في مكان واحد ، وننتقد تعليقها القاسي والتوربو البطيء في مكان آخر. لقد أحببنا مساحة كوبر الصغيرة وسهولة الوقوف ، ولكن سعرها 30 ألف دولار (25 ألف دولار بدون حزمة ماي فير الخاصة) هو نفس الحجم المماثل من فولكس فاجن جي تي آي ، والذي يوفر حجمًا داخليًا أكبر وتقنية أفضل للمقصورة من ميني.

هذه هي طبيعة ميني كوبر إس. إنها ليست سيارة تمثل كل شيء لكل الناس. إما أن تحب ميني كوبر S أو تكرهها ، غالبًا في نفس الوقت ، لكن لا يوجد شيء ممل بشأنها.

يبدأ سعر ميني كوبر إس 2010 من 23000 دولار (بما في ذلك رسوم الوجهة 700 دولار) ، ولكن هذا السعر يتضخم بسرعة مع الخيارات التي لا تعد ولا تحصى التي تقدمها ميني. استفد من مبلغ 5000 دولار لحزمة Mayfair الخاصة بالاختبار ، و 1250 دولارًا لناقل الحركة الأوتوماتيكي ، و 500 دولار لكل منها للدخول بدون مفتاح و Bluetooth / USB ، وستصل إلى السعر الذي تم اختباره وهو 30،250 دولارًا. هذا بنس جميل لسيارة أصغر من Honda Fit.

نظرًا لتشغيل قائمة خيارات ميني كوبر، فقد تخطينا عبوة الإصدار الخاص البالغ 4500 دولارًا ، حيث إنها في الغالب مجرد ترقيات للمظهر ، وأضفنا الحزمة الرياضية التي تبلغ قيمتها 1250 دولارًا ونظام الملاحة 2000 دولار ، ونستحوذ على الأداء والتقنية التي نحبها مقابل ما بين 28250 دولارًا و 29500 دولار - اعتمادًا على ما إذا كنت تريد تغيير التروس الخاصة بك.