مواصفات ميني كوبر 2005

المقدمة
أثار عدد قليل من السيارات في الآونة الأخيرة اندفاعًا شديدًا في الشراء مثل سيارة ميني كوبر الأصلية من سلسلة 'R50'. تم الكشف عن قوائم انتظار السيارة لأول مرة في عام 2001 ، ونمت بشكل يبعث على السخرية وكانت النماذج تتغير بسعر أعلى بكثير من سعر التجزئة. مع تكثيف الإنتاج للتكيف مع انخفاض أوقات الانتظار وظلت متغيرات ميني كوبر و ميني كوبر S تذاكر ساخنة. يمكن للمشترين المستخدمين الآن الحصول على طراز ميني كوبر بأسعار معقولة ، ولكن ما مدى جودة تكديسه في المرة الثانية؟

عارضات ازياء
النماذج المغطاة: (3dr hatch 1.6 [ميني كوبر، ميني كوبرS، ميني كوبرS Works، ميني كوبرPark Lane، ميني كوبر S Checkmate])

التاريخ
تم إطلاقميني كوبر   في أبريل 2001 ، وقد صدمت جميع المتشككين. كان معظمهم يتوقعون أن تسقط نقش BMW من الكلاسيكية البريطانية على وجهها ولكن لا شيء أبعد عن الحقيقة. على الرغم من أن حزمة ميني كوبر لم تكن بعيدة كل البعد عن سيارة ميني كوبر One الأرخص ثمناً ، إلا أنها كانت السيارة التي ستمتلكها في صيف عام 2001 وحتى الآن لا تزال تقطع اندفاعة.

في أكتوبر 2001 ، تم تقديم خيار علبة التروس ذات ناقل الحركة CVT بأربع سرعات ، لكن هذا أضعف أداء ميني كوبر المتواضع إلى حدٍ ما ، ومن الأفضل تجنبه ما لم تستخدم ميني كوبر الخاصة بك في الكثير من أعمال المدينة. جاء الرد على النقص النسبي لكزة الخط المستقيم في كوبر في عام 2002 مع تقديم سيارة كوبر إس التي تبلغ قوتها 170 حصانًا ، وهي طراز فائق الشحن مع فم وسراويل. بعد ذلك بوقت قصير ، تم تقديم طرازات  ميني كوبر Works بقوة 200 حصان كتحويل ما بعد البيع. شهد مارس 2004 كشف النقاب عن مشتقات قابلة للتحويل من كل من ميني كوبرو ميني كوبر S بينما وصل طراز ميني كوبر S Works "مصنع" لسفن الصواريخ في نوفمبر 2004. تم إصدار علبة تروس Steptronic لطرازات ميني كوبر S في بداية عام 2005. إصدار خاص من ميني كوبر كانت سيارات Park Lane و ميني كوبر S Checkmate متوفرة أيضًا في 2005/2006.

تم كشف النقاب عن ميني كوبر الجديدة بالكامل في أواخر عام 2006 لتحل محل هذا الطراز ، لكنها بدت متطابقة تقريبًا ، لذا تم تقليل الفزع بين المتحمسين للسيارة إلى الحد الأدنى.

على ماذا حصلت
على الرغم من جاذبيتها الرجعية بلا خجل ، تتمتع ميني كوبر ببعض الأسس الحديثة المطمئنة. Clamber في الأسفل وستجد نظام التعليق الخلفي متعدد الوصلات للمحور Z من BMW. يوجد منزل زجاجي ملتف حوله مع أعمدة جانبية زجاجية تتميز بألواح متدفقة بالكامل. يخلق هذا تأثير "السقف العائم" الذي تؤكده خيارات ميني كوبر المتمثلة في طلاء السقف باللون الأسود أو الأبيض. يوجد الكثير من الكروم حول الواجهة الأمامية ، ولكن إذا كنت تريد تأثيرًا أكثر دقة ، فمن الممكن أن يكون لديك ميني كوبر مزوّدًا بالكروم ، مع تبديل اللمسات اللامعة حول الشبكة والمصابيح الأمامية بزخرفة سوداء رياضية. حتى أنه يوجد خيار طلاء خطوط غطاء المحرك! صندوق التروس Steptronic CVT ، كما يظهر في MG TF ، متوفر الآن مع مجاذيف مثبتة على عجلة القيادة. جاء الإصدار الخاص من Park Lane بلون واحد - Royal Gray metallic. إلى جانب ذلك ، جاء جلد Park Lane والداخلية بالإضافة إلى شارات Park Lane ، وسقف فضي ، وعجلة قيادة رياضية من الجلد بلونين ، وعجلات من سبائك الألمنيوم بقياس 16 بوصة وشرائط فضية على غطاء المحرك. بالإضافة إلى ذلك ، ظهر هذا الإصدار الخاص أيضًا كمعيار قياسي في نظام التحكم التلقائي بالثبات والجر ، وجناح خلفي ، ومقصورة داخلية وخارجية من الكروم ، وحصائر أرضية ، وتعديل ارتفاع مقعد الراكب ، وحزمة مقصورة التخزين ، ومصابيح ضباب أمامية ، مكيف هواء أوتوماتيكي ، وجهاز كمبيوتر على اللوحة ، ومجموعة مصابيح داخلية ، وأغطية مرايا من الكروم ، ومقاعد رياضية أمامية ، وأضواء مؤشر بيضاء.

تحصل ميني كوبر S على جناح خلفي مثبت على السقف ، بالإضافة إلى مصدات "رياضية" أمامية وخلفية معاد تصميمها بلون الهيكل ، مصممة للمساهمة في تبريد المحرك وتدفق الهواء. يتم توجيه المزيد من الهواء أسفل غطاء المحرك من خلال شبك أسود مدمج على شكل خلية نحل في المصد ، وهناك شبكة مماثلة في الخلف مع أنبوبين عادم مطليين بالكروم في منتصفها. تشمل اللمسات الأخيرة شبكتين جانبيتين مطليتين بالكروم مع عدسات مؤشر بيضاء ومختومة بعلامة ميني كوبر'S' وغطاء فتحة تعبئة الوقود مطلي بالكروم. تميز إصدار Cooper S Checkmate بطلاء معدني حصري باللون الأزرق الفضائي مع شارات Checkmate متقلب على كل جناح خلف أقواس العجلات الأمامية. كما عملت عجلات Flame المصنوعة من سبائك الألمنيوم مقاس 17 بوصة على إضفاء البهجة على المظهر الخارجي ، وكانت هناك أغطية مرايا فضية مربوطة بشكل جيد بسقف مزين بنفس اللون. كما تخلصت Checkmate من خطوط غطاء المحرك التقليدية في MINI Cooper لصالح ملصق عملاق على شكل حرف U يسلط الضوء على مغرفة غطاء محرك السيارة العلامة التجارية Cooper S. تمت تغطية الإضاءة جيدًا بمصابيح زينون الأمامية ومجموعة من مصابيح الضباب في المقدمة.

في الداخل ، كانت هناك إضافات أخرى إلى الطراز القياسي. استفاد Checkmate من قماش 'Checkmate' وتطعيمات داخلية خاصة من الجلد ، وعجلة قيادة من الجلد الرياضي بثلاثة أذرع ، وحصائر أرضية ، وتعديل ارتفاع مقعد الراكب ، وحزمة حجرة التخزين ، وتكييف يدوي ، وجهاز كمبيوتر على متن الطائرة ومصابيح داخلية رزمة.

عن ماذا تبحث
عمليا جميع مالكي ميني كوبر دفعوا 100 جنيه إسترليني إضافي لخيار خدمة "TLC" لمدة خمس سنوات ، وعلى هذا النحو ، من المحتمل أن يكون الشراء المحتمل قد حظي ببعض اهتمام الوكيل الرئيسي. الحقيقة المؤسفة التي بدأت بالظهور هي أنها ربما كانت بحاجة إليها. بصرف النظر عن الاستدعاء لتعديل بعض أعناق حشو الوقود في السيارة ، فقد رأى العديد من المالكين مساحة أكبر إلى حد ما من منطقة خدمة BMW المحلية أكثر مما كانوا يتوقعون.

أفاد العديد من المالكين أن سباقات الكرة في النقاط المحورية العلوية لقوائم التعليق الأمامية كانت تفتقر إلى القبعات وتتعرض للعوامل الجوية. يبدو أن هذا هو سبب سحب اليد اليسرى على بعض الطرز ، وتم تصحيحه عن طريق تركيب دعامات جديدة. كانت لوحات العدادات ذات الخشخشة وسقف المزاريب غير المناسب شكاوى متكررة بين المالكين. وبالمثل ، غالبًا ما يرسل المستشعر الخاطئ في مزلاج الباب الخلفي تحذيرًا للسائق بأن الفتحة مفتوحة ، مما يتطلب بضع ضربات سريعة لفكها. تحقق من تآكل الإطارات وتلف الحوادث وتأكد من أن آلية غطاء المحرك تعمل بشكل صحيح في الطرز المكشوفة.

قطع غيار
(الأسعار التقريبية غير شاملة ضريبة القيمة المضافة لسيارة ميني كوبر لعام 2004). تبلغ تكلفة مجموعة القابض حوالي 130 جنيهًا إسترلينيًا. تبلغ تكلفة وسادات الفرامل الأمامية حوالي 55 جنيهًا إسترلينيًا ، وعادمًا كاملًا يبلغ حوالي 360 جنيهًا إسترلينيًا ، ومولد تيار متردد حوالي 100 جنيه إسترليني والإطار الأمامي حوالي 65 جنيهًا إسترلينيًا. يبلغ سعر محرك بدء التشغيل حوالي 120 جنيهًا إسترلينيًا. يبلغ سعر المصباح الأمامي حوالي 165 جنيهًا إسترلينيًا.

على الطريق
ربما لم يغب عن انتباهك أن الشركة الأم BMW ليس لديها قدر كبير من الخبرة في إنتاج سيارات الدفع الأمامي. في الواقع ، يبدو أن إعلاناتهم تثير الازدراء على فوائد توجيه القوة إلى الأمام. أظهر مصنعون آخرون أن إنتاج سيارة ذات دفع أمامي جيدة ولكن قوية يمكن أن يكون شيئًا من المهام. اسأل أي من مهندسي BMW عما إذا كان هذا هو الحال مع ميني كوبر وسوف يضحكون ، متذكرين إنجازاتها الرائعة أثناء الاختبار في نوربورغرينغ: لا تشتهر BMW بابتكار أدوات حماية ديناميكية.

على الرغم من أن ميني كوبر تتعامل بشكل جيد ، إلا أن السائقين المتحمسين سيبحثون دائمًا عن طرازات ميني كوبرS فائقة الشحن ولكن المتعطشة إلى حد ما. المهم هنا هو الراحة إلى ستين في 7.2 ثانية في الطريق إلى 138 ميلاً في الساعة. كل ذلك سيكون عديم الفائدة لو كانت السيارة الأساسية غير قادرة على الاستفادة من كل هذه القوة. لكن بالطبع ليس كذلك. إذا كنت قد قمت بقيادة سيارة ميني كوبر قياسية ، فستعرف بالفعل مدى تميز الهيكل القياسي: إنه أمر جيد في الحقيقة لدرجة أنه كان من الممكن أن تكون مضيعة لعدم استغلال الإعداد بالكامل. تقوم حزمة ميني كوبر S بذلك ببراعة. السيارات المكشوفة ليست رائعة جدًا ، حيث تظهر درجة من مرونة الجسم وبعض الرؤية الضعيفة من جميع النواحي. للحصول على أداء مجنون حقًا ، جرب ميني كوبرS Works. مع 210bhp في المقدمة ، يكفي الاحتفاظ ببعض السيارات الخارقة الصغيرة.