مواصفات سيارة امبريزا 2010
بصريًا ، يحصل كل طراز في مجموعة سوبارو 2010 على تصميم شبكي جديد. تتوفر بعض الطرز أيضًا مع حزمة إصدار خاص جديد ، والتي تضيف مجموعة من الإضافات على رأس حزم Premium و All-Weather من العام الماضي.
على عكس أشقائهم في WRX و STi ، تم ضبط سيارة امبريزا سيدان والفتحة العادية بشكل أكبر للعمل على الركاب بدلاً من التعامل مع دبوس الشعر عالي السرعة. تم تحسين تجربة القيادة في سوبارو إمبريزا 2010 لسيارة صغيرة ، ولكنها ليست مثيرة إلى حد ما ومثيرة للإزعاج إلى حد ما بالنظر إلى حقيقة أن جميع الطرازات تأتي بمحرك رباعي مسطح "بوكسر" ، سعة 2.5 لتر ، وجميع العجلات قيادة. تم تصنيف المحرك الأساسي بقوة 170 حصانًا و 170 رطلاً من عزم الدوران. من المثير للدهشة أن عزم الدوران والاستجابة في الدورات المنخفضة ، مما يجعلها مناسبة بشكل خاص لناقل الحركة الأوتوماتيكي رباعي السرعات ، على الرغم من أن دليل السرعات الخمس يوفر أيضًا أداءً جيدًا. يحتوي ناقل الحركة الأوتوماتيكي على تروس متباعدة جدًا ولها ميل مزعج لتغيير السرعة مبكرًا. قم بالترقية إلى طراز 2.5GT المزود بشاحن توربيني وستحصل على قوة أكثر إثارة تبلغ 224 حصانًا و 226 رطلاً من عزم الدوران ، لكن خيار ناقل الحركة الوحيد هو ناقل الحركة الأوتوماتيكي القديم ذي الأربع سرعات. ومع ذلك ، فإن الأداء محترم ، حيث تستغرق سرعة 0-60 ميل في الساعة 6.5 ثانية فقط. الاقتصاد في استهلاك الوقود هو أيضا خيبة أمل في أي من الإصدارين. تم تصنيف قاعدة سوبارو إمبريزا 2010 على 20 ميلا في الغالون فقط في المدينة و 27 ميلا في الغالون على الطريق السريع ، في حين أن جي تي أسوأ عند 19/24 ميلا في الغالون.
تتمثل إحدى مزايا نظام الدفع الرباعي في مستويات الثبات المثيرة للإعجاب ، خاصة في الظروف الجوية السيئة. على الرغم من كل هذا ، تم ضبط أحدث طراز من امبريزا لتوفير الراحة ، ويتضح هذا بوضوح في القيادة الناعمة والامتصاص نسبيًا. الداخل فسيح ، مع مساحة مناسبة للمقعد الخلفي ، على الرغم من أن مساحة الأرجل ضيقة بعض الشيء. لا تحتوي سيارات الهاتشباك على مساحة تخزين كبيرة ، في حين أن صندوق السيارة في سيارات السيدان فسيح بشكل مدهش. إن الجزء الداخلي من امبريزا محمي بشكل خاص من ضوضاء الرياح والطرق - والتي كانت متعجرفة على الإصدارات السابقة.
تعمل كل من السيدان والفتحة بشكل استثنائي في اختبارات التصادم. في اختبار التصادم الحكومي ، سجلت سوبارو إمبريزا 2010 خمس نجوم مثالية للحماية من الاصطدام الأمامي ، وخمس نجوم للركاب الأماميين في حادث جانبي ، وأربعة نجوم للركاب الخلفيين في حادث جانبي. وفي الوقت نفسه ، يمنح معهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة (IIHS) إمبريزا أعلى تصنيف ممكن لـ "جيد" في اختبارات التصادم الأمامي والجانبي. تشمل ميزات الأمان القياسية في جميع طرازات امبريزا فرامل قرصية مانعة للانغلاق ، والتحكم في الثبات ، وسائد هوائية جانبية للمقاعد الأمامية ، وسائد هوائية جانبية ستارة ، ومساند رأس أمامية نشطة للمساعدة في تخفيف الإصطدام الناجم عن الاصطدام. يتم تضمين التحكم الإلكتروني بالثبات ومساعد بدء الانحدار في Outback Sport أو مع Premium Package ولكنهما غير متاحين في فتحة 2.5i أو السيدان.
بالمقارنة مع منافسيها ، تأتي سوبارو إمبريزا 2010 مجهزة تجهيزًا جيدًا بعدد غير قليل من وسائل الراحة ، حتى في الشكل الأساسي. تأتي القاعدة 2.5i قياسية مع عجلات فولاذية مقاس 16 بوصة ، وإكسسوارات طاقة كاملة ، ودخول بدون مفتاح ، وتكييف هواء ، ونظام تثبيت السرعة ، ومقعد خلفي قابل للطي بنسبة 60/40 ، وعمود توجيه مائل ، وستيريو بأربعة مكبرات صوت مع قرص مضغوط لاعب. يضيف 2.5i Premium عجلات ألمنيوم مقاس 16 بوصة ، وعجلة قيادة مغلفة بالجلد ، وستيريو مع 10 مكبرات صوت مع مبدل ستة أقراص مضغوطة ، ومقبس صوت إضافي ، وأدوات تحكم في عجلة القيادة. الجديد لعام 2010 هو حزمة الإصدار الخاص 2.5i Premium's ، والتي تضيف مصابيح الضباب وفتحة السقف ومحتويات حزمة All-Weather (مرايا جانبية مُدفأة ومقاعد أمامية مُدفأة ومزيل الجليد لمساحة الزجاج الأمامي). تتوفر أيضًا Outback Sport. استنادًا إلى طراز الفتحة ، فإنها توفر مظهرًا أكثر صلابة وقدرة محسّنة ، وذلك بفضل التعليق المرتفع والعجلات الأكبر حجمًا والتحكم الإلكتروني القياسي في الثبات. تتصدر السيارة 2.5GT ، والتي تتميز بأشياء جيدة مثل فتحة السقف الزجاجية القوية ومصابيح الضباب ، بالإضافة إلى عجلات معدنية مقاس 17 بوصة ، ونظام تعليق رياضي معتدل ، ومغرفة غطاء محرك السيارة ، ومقاييس إضاءة كهربائية ساطعة بالداخل.
2010 سوبارو امبريزا
أداءتعتبر سيارة سوبارو إمبريزا 2010 سيدان والفتحة متعة في القيادة ، ولكن الاقتصاد في استهلاك الوقود ليس شيئًا للكتابة عنه في المنزل.
إذا كنت تستمتع بقيادة مفعم بالحيوية ، فلن تشعر بخيبة أمل من الطرازات المزودة بشاحن توربيني. من ناحية أخرى ، فإن النماذج غير المزودة بشاحن توربيني ، كما وجد معظم المراجعين ، تفتقر إلى قسم الأداء ويمكن أن تشعر بالركود حقًا ما لم يتم القيادة بقوة.
وفقًا لـ NADAGuides ، فإن طراز 2.5GT الجديد "يقود مثل سوبارو ... عندما ينطلق التوربو بعد بضعة آلاف من الدورات في الدقيقة ، فإن امبريزا 2.5GT تندفع للأمام بهدف. إذا تم إلقاء الطقس العاصف في طريقها ، فإن امبريزا لا تعطيني أبدًا سببًا للقلق ". يقول دليل المستهلك "2.5GT بطيئة بعض الشيء من التوقف ، لكن السرعة تنتعش بشكل جيد عند سرعة دوران أعلى في الدقيقة. يكون الانتقال حيث يبدأ التوربو سلسًا وخطيًا ، لذلك نحن مترددون في تسميته "تباطؤ التوربو". على الرغم من وجود أربع سرعات فقط ، فإن ناقل الحركة الأوتوماتيكي يعد ملائمًا للمحرك ".
تعاني الموديلات غير المزودة بشاحن توربيني لأن وزن سيارة سوبارو إمبريزا 2010 يعوقها. يشير إلى أن "أوزان الرصيف الضخم في امبريزا كبيرة الحجم ، والأداء فاتر نتيجة لذلك." يدعم موقع MyRide.com هذا بالقول إنه على الرغم من أن "الجمع بين محرك رباعي مسطح سعة 2.5 لتر بقوة 170 حصانًا وناقل حركة يدوي بخمس سرعات ونظام دفع رباعي بدوام كامل يبدو وكأنه وصفة للمتعة" ، ، في الواقع ، "خليط عالي الكربوهيدرات بفضل وزن السيارة امبريزا البالغ 3.064 رطلاً ... [مما أدى إلى] تسارع بوكي ، على الرغم من أن مجموعة نقل الحركة تمنحها كل ما لديها." تشير مجلة Automobile Magazine إلى أن محرك سوبارو إمبريزا 2010 رباعي الأسطوانات سعة 2.5 لتر والموجود في الطرازات الأساسية "لا يزال على حاله إلى حد كبير عن الجيل السابق من امبريزا ، وإن كان مع ارتفاع طفيف في القدرة الحصانية وعزم الدوران ... القوة تصل إلى 170 حصانًا عند 6000 دورة في الدقيقة ، يرتفع عزم الدوران إلى 170 رطلاً ، وانخفضت ذروة عزم الدوران ، من 4400 دورة في الدقيقة إلى 4000 دورة في الدقيقة ، "وهو ما" يكفي لتحريك السيارة بشكل جيد في معظم سيناريوهات القيادة ".
2010 سوبارو امبريزا 2.5i
يحب الطرازات الأساسية ، قائلاً إنهم "يركبون ويتعاملون بشكل مرضٍ مع سيارة مدمجة ، كما أن قبضة الدفع الرباعي القوية هي نعمة للقيادة في الطقس الرطب. يتميز الملاكم الذي يتم شفطه بشكل طبيعي بسعة 2.5 لتر بشخصية سمعية أكثر من أربع أسطوانات نموذجية من الدرجة الاقتصادية ، كما أنه يوفر لكمة كافية عند استدعائه ".يقترح إدموندز أيضًا أن "السائقين المهتمين بالحماس يختارون ناقل الحركة اليدوي" ، موضحًا أن "التسارع بطيء مع ناقل الحركة الأوتوماتيكي رباعي السرعات". وافقت مجلة Automobile Magazine ، مشيرة إلى أن ناقل الحركة اليدوي ، مع ذلك ، هو شيء تحتاج سوبارو للعمل عليه. بالتأكيد ، التحولات طويلة (مرة أخرى ، إنها ليست WRX) ، لكن امبريزا تطلب ترسًا سادسًا طويلًا ".
"عندما يتعلق الأمر بأخلاق الطريق ، فإن أصغر سوبي يكون رزينًا جدًا ... يحصل 2.5i على أنعم تعليق لسيارة امبريزا ، وهذا يعني أنه مريح فوق المطبات ولكن ليس رياضيًا بشكل رهيب ،" حسب مجلة يكتشف دليل المستهلك أن "الإحساس بالتوجيه مستجيب ، إن لم يكن حادًا كما هو متوقع في سيارة رياضية."