مواصفات سيارة سوبارو امبريزا 2020
المراجعات والمقارنات والاختبارات الضخمة والقروض طويلة الأجل: لقد تم وضعها من خلال عدسة التقييم عدة مرات وتؤكد نفسها باستمرار على أنها قيمة جيدة وآمنة ومحبوبة تمامًا.
لكن القصة التي تحدد ، بالنسبة لي ، لماذا لا ينبغي أبدًا تجاهل امبريزا في القائمة المختصرة لسيارتك الصغيرة كانت الاختبار الضخم للسيارة العائلية بقيمة 30 ألف دولار لعام 2017 ، حيث تم اختيار كل منافس باعتباره المنافس الأفضل قيمة في فئته الخاصة.
لا توجد مفسدات هنا ، لكنني سأقول هذا: لم تكن سيارة امبريزا هي أفضل سيارة هاتشباك صغيرة مقابل باك في التأهل للاختبار الضخم ، ولا شيء آخر من القطاعات الأخرى يمكن أن يضاهي مزيجها العملي والمعدات لحوالي 30 ألفًا .
وهو ما يقودنا إلى هذا ، أول مجموعة شد للوجه بعد ثلاث سنوات من دورة حياة نطاق الطراز ، هنا في عام 2020 شكل فتحة سوبارو إمبريزا 2.0i Premium بسعر مغري بقيمة 28.590 دولارًا (في حين يمكن أن يكون سعر سيارة السيدان ذات الأبواب الأربعة 200 دولار) أرخص). درجة "Premium" تقع على ثلاث درجات أعلى سلم امبريزا ، أسفل الرائد "S" مباشرةً.
يمكن العثور على مجموعة كاملة من تغييرات شد الوجه هنا ، ولكن جوهرها هو نوع من تحديث التصميم وعبث للمعدات عبر جميع المستويات الأربعة المتغيرة في أي من أنماط هيكل الفتحة أو السيدان.
يتدفق الكثير من هذا العبث إلى ميزات متناثرة من المتغيرات ذات الدرجة الأعلى إلى المنخفضة ، على الرغم من أن النطاق بأكمله يحصل على ضبط تعليق منقح واختيار لون جديد من Magnetite Grey Metallic.
على الرغم من ذلك ، فإن سيارتنا الاختبارية موجودة في Quartz Blue Pearl ، مما يجعل فتحة امبريزا تبدو راقية تمامًا وجلبها على عجلات 17 بوصة ذات التصميم الجديد باللونين الرمادي والفضي والمستخدمة عبر النطاق (فقط S تحصل على 18 ثانية).
الشبكة المعاد تشكيلها والقضيب الأمامي ومعالجة ضوء الضباب مقيدة وممتعة بدرجة كافية ، على الرغم من أن تأثير ضوء الذيل المدخن قليلاً وميض وستفتقده.
ليس هناك الكثير من المكاسب في المقصورة التي تحافظ على تفضيل سوبارو لقليل من التباهي بثلاث شاشات ومزينة بأزرار - فقط كم يحبها الكثير من الموالين للعلامة التجارية - باستثناء حواف الأبواب المحدثة وقماش المقعد الأكثر تميزًا الذي يبقى أكثر هاردي من فاخر.
المواصفات الممتازة تفتقد إلى تعديل المقاعد الجلدية والكهربائية ، ولكن بخلاف ذلك يتم تحميلها في نفس الأشياء الجيدة مثل الرائد S ، بما في ذلك فتحة السقف الكهربائية ونظام المعلومات الترفيهي المتطور 8.0 بوصة مع نظام الملاحة عبر الأقمار الصناعية ، DAB + ، انعكاس الهاتف الذكي وواضح بشكل مدهش وجودة صوت قوية.
لا يوجد شحن استقرائي للهاتف - لا يوجد خطأ فيما يتعلق باحتمال أقل من 30 ألف دولار - لكن امبريزا يناسب ما مجموعه أربعة منافذ USB ومنفذين 12 فولت في الصف الأول ، على الرغم من أنه من المؤسف أن الصف الثاني يفقد وسائل الراحة ، بما في ذلك عدم وجود فتحات التهوية.
من المؤكد أن الصف الثاني فسيح بما يكفي لفتحة صغيرة كبيرة الحجم. لا يتعين عليك الرجوع إلى التاريخ بعيدًا جدًا حتى يتم تصنيف هذا النوع من الحزم على أنها متوسطة. بشكل عام ، لا يوجد شيء جديد يمكن الكتابة عنه: 40:60 مقاعد قابلة للطي ، مساحة مناسبة للصندوق الخلفي تبلغ 345 لترًا ، وعجلة احتياطية موفرة للمساحة أسفل أرضية الصندوق الخلفي.
بالنسبة لشخص كان صريحًا جدًا في شكوكه حول نهج سوبارو المعاصر في توليد القوة بشكل عام ، فأنا معجب جدًا بكيفية قيادة امبريزا . لا يظهر على الورق كما لو كان المهندسون يقومون بتدليك الصواميل والمسامير أو الآحاد والأصفار ، لكن سيارتنا الاختبارية بدت وكأنها عينة مناسبة تمامًا.
من المؤكد أنها أكثر استجابة وتعاونًا وإرضاءً للقيادة من المختبِر الحاصل على شارة اليورو الذي يريد ضعف السعر الذي كنت قد استبدلت به قبل أسبوعي مع فتحة Sube ...
يتسع لترين من المسطحات الأربعة المستنشقة بشكل طبيعي لـ 115 كيلو وات و 196 نيوتن متر ، ويتصاعد الأخير من الخمول إلى ذروة 4000 دورة في الدقيقة ، لذا يتطلب منك الحفر جيدًا للوصول إليه. ومع ذلك ، فإن استجابة سيارتنا التجريبية للخانق هي استجابة فورية وحازمة بشكل مدهش.
لا يزال محرك الملاكم يعوي بعيدًا عند الخمول شديد البرودة ، ويظل ناقل الحركة المتغير متغيرًا قليلاً لأنه "يتقدم" من خلال تغييرات التروس الزائفة ، ولكنه يتماشى جيدًا مع الكثير من قابلية التتبع المرضية وليس كثيرًا في طريق الضجة.
يظل استهلاك الوقود كما وجدناه سابقًا في هذا الجيل: مطالبة مجمعة تبلغ 6.6 لتر / 100 كم وتعود أقرب إلى منتصف الثمانينيات أثناء القيادة الفعلية المختلطة. ليس سيئًا ، وأكثر ملاءمة مما وجدناه مؤخرًا مع Forester Hybrid ، وسيسعد تشغيله على وقود عادي 91 أوكتان في ذلك الوقت.
يقال إن تغييرات نظام التعليق تعمل على تحسين الراحة والاستجابة وخفة الحركة. النقطة الأولى ، الراحة ، مثيرة للاهتمام لأنه حتى الآن عانت امبريزا ، إن وجدت ، نغمة ناعمة جدًا ، حيث كان امتثالها للنتوء جيدًا ، لكننا سنكون عائمًا ومتحمسًا في انتعاش الانتعاش.
في الواقع ، كان الضغط ضعيفًا للغاية لدرجة أن الهيكل كان ينخفض عند مطبات السرعة مع وجود أربعة بالغين على متنه ، وهو أمر غير رائع بالنسبة لجهاز يلعب دورًا أساسيًا باعتباره ناقلًا عائليًا.
منع شيء صغير يسمى "التباعد الاجتماعي" إعادة اختبار النزاهة مع وجود أربعة بالغين على متن السفينة ، ولكن يبدو أن هذا التعديل قد حقّق المزيد من الدعم والتحكم في الجسم. إنه هيكل متحمس وتعاوني ممتع في جميع أنحاء المدينة ، والإطارات الضيقة مقاس 205 مم والافتقار إلى الذكاء النشط لتوجيه عزم الدوران (كما هو مناسب لـ S) لا يشكل أي عائق. يبدو التوجيه الجميل والخفيف والمباشر تطورًا في الاتجاه الصحيح.
تكنولوجيا السلامة؟ إنه يتدفق معها تمامًا. وعلى الرغم من أن بعضًا منها لا يبدو مفيدًا بشكل مفرط (الكاميرا الأمامية في شاشة "الرحلة" الصغيرة) و twee ("التحقق من الرسالة الخلفية" عند إيقاف التشغيل) ، فإن شبكات الأمان الشاملة من سوبارو بسعر يقل عن 30 ألف دولار pricepoint مثيرة للإعجاب وجديرة بالثناء.
يتم تغطية امبريزا بضمان Subaru لمدة خمس سنوات / غير محدود الكيلومترات. يتوفر جدول زمني لخدمة الأسعار محدد لمدة خمس سنوات على فترات زمنية مدتها 12 شهرًا / 12500 كيلومتر ، بسعر يتراوح بين 350.25 دولارًا و 784.77 دولارًا لكل زيارة (بمتوسط 486.60 دولارًا سنويًا لمدة خمس سنوات).
التصميم المختلف قليلاً وقليلًا من تدليك قائمة المعدات ليس نقلة نوعية لآلة صلبة ومحبوبة تستمر في صنع هاتشباك مقنعة وصغيرة وصديقة للعائلة لأولئك الذين لا يستطيعون "القيام" بسيارات الدفع الرباعي.
لكنه في الحقيقة تحسين التعليق ، وإصلاح التخميد القديم وحقن المزيد من متعة القيادة ، حيث يحرك تحديث 2020 لعبة امبريزا بشكل جيد بالفعل.