مواصفات سيارة بورش باناميرا تيربو 2010

هناك سيارات سريعة ، سيارات سريعة جدًا ثم هناك بورش باناميرا توربو. على مر السنين ، قمت بقيادة عدد قليل جدًا من السيارات التي تجبر السائق على رفع البنزين بسبب معدل التسارع غير العادي. هذا هو واحد منهم.

السبب بسيط - فهو ينجز العدو بسرعة من صفر إلى 100 كيلومتر في الساعة في 3.8 ثانية ، وهو سريع بأي معيار. ومع ذلك ، قم بضرب الدواسة بصوت عالٍ بسرعة 80 كم / ساعة وتشق باناميرا طريقها إلى 120 كم / ساعة في 2.9 ثانية!

هذا يذهل العقل. في الواقع ، يستمر تيربو في شق طريقه بعد النقطة التي يخرج فيها الترخيص من النافذة - تصل 150 كم / ساعة تقريبًا قبل أن يسجل السائق الحقيقة. لم أعرف أبدًا أين تبدأ الأمور في التباطؤ ، حتى في مسار مغلق.

من الواضح أن امتلاك محرك V8 بسعة 4.8 لترًا مزدوج التوربو بقوة 500 حصان يعد بداية جيدة ؛ ومع ذلك ، فإن الأهم من ذلك هو عزم الدوران الذي يبلغ 516 رطلاً والذي ينفث النار في الأداء. إن استخدام توربوين مع الحقن المباشر للوقود و VarioCam Plus من بورش (توقيت الصمام المتغير ورفع الصمام لكاميرا السحب) يعني أن المحرك يبدأ في تحريف حلاوته عند 2200 دورة في الدقيقة. هذا يلغي الإطلاق البطيء المعتاد للعديد من المحركات المنفوخة. عندما يتم تجهيزها بحزمة Chrono (المزيد حول هذا لاحقًا) ، يمكن أن تنتقل التوربينات إلى وضع overboost ، والذي يزيد من خرج عزم الدوران بنسبة 10٪ إلى 567 رطل قدم ، ويمكنه القيام بذلك لمدة تصل إلى 10 ثوانٍ!

يتميز محرك باناميرا توربو أيضًا بمنعطف مثير للاهتمام - توقف عن العمل. في المرة الثانية التي تتوقف فيها السيارة ، يتم إيقاف تشغيل المحرك ، مما يوفر الوقود الثمين. القمل له علاقة بمنطق التشغيل. عندما يتم إزالة المفتاح ، يقوم النظام بإلغاء وضع التوقف عن العمل وبالتالي يتعين على السائق تنشيطه في كل مرة ، وهي ليست أفضل خطة هجوم - لمحفظة السائق أو البيئة. حقيقة أن الزر يجلس حيث يمكن الضغط عليه عن طريق الخطأ لا يساعد في الأمور.

يتم توجيه قوة Turbo إلى الطريق من خلال ناقل حركة مزدوج القابض بسبع سرعات من بورشه ، ونظام دفع رباعي جيد جدًا وإطارات أمامية وخلفية P255 / 40R20 وحشية P295 / 35R20. وغني عن القول أن ناقل الحركة يوفر تحولات فائقة السرعة ومزيجًا مناسبًا من النسب.

وبالمثل ، فإن نظام الدفع الرباعي والإطارات يتحدان مع كل شيء باستثناء منع انزلاق العجلات. إذا لم يتم لصق الإطارات ، فهناك نظام التحكم في الجر والثبات المعتاد في انتظار إخماد الانزلاق.

تتألق باناميرا أيضًا في تماسكها من خلال الزاوية. يتلخص توازن الركوب والتعامل مع تيربو في عدد من العناصر ، كل منها يأتي مع اختصار مُلف. بعبارات بسيطة ، فإن التعليق التكيفي ، والقضبان النشطة المضادة للالتفاف ، والترس التفاضلي الخلفي المحدود الانزلاق الذي يتم التحكم فيه إلكترونيًا هي التي تشكل باقي حزمة تيربو Chrono (3110 دولارات أمريكية).

عندما تكون في الوضع العادي ، تكون الركوب هادئة وتقريباً - فالنوابض ذات المعدل المتغير والمخمدات التكيفية تتصدى لجميع مخالفات الطريق باستثناء أكبر المخالفات. يؤدي الضغط على زر الرياضة إلى تعديل كل شيء قليلاً - تصبح الركوب أكثر تشددًا بشكل ملحوظ.

ومع ذلك ، عندما يحين الوقت لاستعراض عضلات باناميرا ، يحتاج السائق فقط إلى وضع Sport Plus. هنا ، يرتفع كل شيء إلى مستوى مرتفع.

يشتد نظام التعليق ، وينخفض ​​ارتفاع الركوب بمقدار 25 ملم ، وتكون استجابة الخانق أسرع ، ويسرع صندوق التروس ثنائي القابض بسبع سرعات وتيرة نوباته ، ويتم طلب تدخل المربية الإلكترونية في طريق العودة ، ومع تنفس التوربينات بقوة أكبر ، تنطلق باناميرا توربو من الخط بمعدل مذهل (تذكر ، هذه سيارة سيدان بأربعة أبواب يبلغ وزنها 1970 كيلوجرامًا) ، وهي تدير كل هذا دون الحاجة إلى الانخراط في نظام التحكم في إطلاق Chrono الذي يشبه الفورمولا واحد.

في الداخل ، سوف تستوعب باناميرا أربعة ركاب براحة مدهشة - لن يشعر أولئك الذين هبطوا إلى الخلف بأنهم مواطنون من الدرجة الثانية. وهي مختلفة أيضًا بطريقة أخرى مهمة: في الماضي ، كانت بورش تتقلب على النهاية وترك التصميم قليلاً كما هو مرغوب فيه. باناميرا غنية (جلد يلف جميع الأسطح الرئيسية) والمظهر متطور. اللحم؟ أولاً ، نظام الملاحة ليس هو الأفضل (فهو يخلو بشكل مزعج من أسماء الشوارع) ، وإذا كنت تريد حقًا تجربة الجانب الأدق من أسلوب باناميرا ، فإنه يأخذ قدرًا كبيرًا من الدخل المتاح.

على سبيل المثال ، حزمة الصوت Burmester المتطورة (كل 1000 واط من الصوت الذي يتم إطلاقه من خلال 16 مكبر صوت) تعمل بسعر رائع يبلغ 5440 دولارًا بالإضافة إلى 1030 دولارًا آخر للراديو عبر الأقمار الصناعية و 600 دولار لواجهة الصوت العالمية (إدخال iPod) ، والمقاعد المتعددة القابلة للتعديل (هم يفعلون فقط حول كل شيء ما عدا قيادة السيارة) أضف 2050 دولارًا آخر ، وإذا كنت تريد تقنية Bluetooth ، فاحصل على 950 دولارًا آخر سجاد الأرضية؟ لا تسأل.

بصرف النظر عن القمل ، فإن باناميرا ذات الأبواب الأربعة هي سيارة بورش حقيقية حتى آخر صامولة ومسامير. إنه سريع للغاية ، فهو يتعامل كما لو أن Jenson Button خلف عجلة القيادة وهو يداعب الدراجين مثل Porsche من قبل.

المواصفات

نوع المركبة: سيدان رياضية ذات دفع رباعي

المحرك: توربو مزدوج 4.8 لتر V8

القوة: 500 حصان عند 6000 دورة في الدقيقة ؛ 516 رطل قدم من عزم الدوران @ 2250 دورة في الدقيقة

ناقل الحركة: سبع سرعات مزدوجة القابض

الفرامل: قرص تهوية للعجلات الأربع مع نظام ABS

الإطارات: P255 / 40R20 أمامي ، P295 / 35R20 خلفي

السعر: الأساسي / كما تم اختباره: 155000 دولار / 172.400 دولار

تكلفة الوجهة: 1115 دولارًا

النقل بكندا الاقتصاد في استهلاك الوقود ليتر / 100 كم: 14.1 مدينة ، 8.6 طريق سريع.

الميزات القياسية: التحكم التلقائي في المناخ ، وأقفال كهربائية ، ونوافذ ومرايا مُدفأة ، ومقاعد كهربائية ، ونظام صوتي AM / FM / MP3 / CD Bose ، ونظام تثبيت السرعة ، وإمالة كهربائية وعمود توجيه تلسكوبي ، وحاسوب رحلات ، وإدارة اتصالات بورش مع نظام ملاحة ، وجلد ساخن المقاعد الأمامية والخلفية ، ParkAssist