مواصفات سيارة بورش باناميرا تيربو 2019

2019 بورش باناميرا توربو S E-Hybrid Executive: مراجعة 222 ألف دولار ، 680 حصان باناميرا

بورش باناميرا توربو إس إي-هايبرد إكزكيوتيف: لنفكك كل ذلك تشتهر بورش بالسيارات الرياضية. لذلك فإن باناميرا رياضية ولكن بأربعة أبواب. تشير شارة تيربو  S إلى أنها أقوى طراز باناميرا  في التشكيلة المكونة من 18 طرازًا ، وهي الرائد في الأسطول. الآن الأمور صعبة. يعني بت E-Hybrid أن بورش التي تبلغ قوتها 680 حصانًا يمكنها أن تنزلق بصمت 14 ميلاً من تصنيف EPA على الطاقة الكهربائية الخالصة. وتعني الشارة التنفيذية قاعدة عجلات ممتدة توفر مساحة للأرجل في المقعد الخلفي تنافس سيارة مرسيدس من الفئة S.

سيارة ليموزين رياضية بكفاءة الهجين: على الورق ، تضيف سيارة بورش الكبيرة هذه إلى كتلة غليان من التناقضات. ومع ذلك ، فهي على الطريق سيارة أكبر من مجموع أجزائها.

لقد غطينا باناميرا بالتفصيل منذ إطلاقها في عام 2016 ، ولكن للتلخيص السريع ، فإنها تتدحرج على منصة MSB التي طورتها بورشه والتي تدعم أيضًا بنتلي كونتيننتال جي تي الجديدة. توفر مجموعة نقل الحركة Turbo S E-Hybrid 680 حصانًا وعزم دوران يبلغ 626 رطل-قدم لجميع العجلات الأربع عن طريق محرك V-8 مزدوج التوربو سعة 4.0 لتر بقوة 550 حصانًا ومحرك إلكتروني بقوة 136 حصانًا. بين المحرك وناقل الحركة ثنائي القابض PDK ثماني السرعات.

حدد E-Power ، ويتيح نظام التحكم المتطور في توليد القوة دفع سيارة بورش الكبيرة فقط بواسطة المحرك الكهربائي عندما يكون هناك شحنة كافية في بطارية 14.1 كيلو وات في الساعة. يتنقل الوضع التلقائي الهجين تلقائيًا بين محرك الاحتراق الداخلي والمحرك الإلكتروني لتحقيق الكفاءة المثلى. تعتبر أوضاع Sport و Sport Plus التقليدية في بورش غير تقليدية في E-Hybrid. في الوضع الرياضي ، يتم الحفاظ دائمًا على شحن البطارية عند أدنى مستوى لضمان قدرة المحرك الإلكتروني على دعم محرك الاحتراق الداخلي. في وضع Sport Plus ، يتم شحن البطارية بأسرع ما يمكن للسماح للمحرك الإلكتروني بالمساعدة في توفير أقصى أداء في جميع الأوقات.

يمكن للسائقين أيضًا توجيه النظام للحفاظ على الشحن في البطارية لضمان إمكانية قيادة السيارة فقط على المحرك الإلكتروني في وجهتها. أو يمكنهم توجيهها لإعادة شحن البطارية بالكامل أثناء التنقل من خلال السماح لمحرك الاحتراق الداخلي بإنتاج طاقة أكثر بقليل مما هو مطلوب لقيادة السيارة.

كما يليق بالطراز الرائد ، تأتي باناميرا توربو إس إي-هايبرد محملة بالأشياء الجيدة ، بما في ذلك فتحة سقف بانورامية ، ونظام تحكم في المناخ رباعي المناطق ، ونظام صوت بوز بقوة 710 واط. تشتمل أجهزة الهيكل القياسية على نظام تعليق هوائي ، وعجلات مقاس 21 بوصة ، ومكابح من السيراميك ، ومجموعة كاملة من أنظمة Porsche للركوب ، واللف ، وتوجيه عزم الدوران ، والتحكم في الجر.

تضيف المواصفات التنفيذية - غير المتوفرة في باناميرا سبورت توريزمو - 5.9 بوصة إلى قاعدة العجلات ، جنبًا إلى جنب مع توجيه قياسي للعجلات الخلفية ، ومقاعد خلفية قابلة للتعديل ، وأبواب سهلة الإغلاق. السعر الأساسي هو 194،800 دولارًا ، وبشكل لا يصدق ، فإن ميزات السعر مثل التحكم التكيفي في التطواف اختيارية (2890 دولارًا). تشمل الإضافات باهظة الثمن الأخرى التي تم تركيبها على جهاز الاختبار لدينا العادم الرياضي (3،490 دولارًا) ، ووحدة التحكم المركزية الخلفية الأكبر (3،180 دولارًا) ، ونظام Burmester High-End 3D Surround System بقدرة 2155 وات (5،190 دولارًا) ، مما رفع السعر الإجمالي إلى 222،100 دولار ، بما في ذلك الوجهة. كا تشينغ!

الليموزين تدور حول المقعد الخلفي. ليس من السهل الدخول والخروج من السيارة التنفيذية المنخفضة مثل Bentley Flying Spur أو Benz S-Class ، ولكن على الرغم من خط السقف المنخفض ، هناك الكثير من مساحة الرأس والأرجل. إنها ذات أربعة مقاعد بشكل صارم ، ومع ذلك ، فإن الركاب الخلفيين يجلسون منخفضًا على جانبي عمود الدعامة ، مفصولين بوحدة تحكم مركزية ثابتة. هذا أساسًا لأسباب تتعلق بالتعبئة والتغليف ، لكن مهندسي بورش يقولون إن النقطة H المنخفضة تعني أيضًا أن ركاب المقعد الخلفي أقل عرضة للإصابة بدوار الحركة إذا اختار السائق نقل كل والتر روهرل على طريق متعرج. وهو ممكن تمامًا ...

تدعي بورش أن الوقت يصل إلى 0-60 من 3.3 ثانية مقابل 5313 رطلاً ، وقاعدة عجلات 122.0 بوصة تيربو S E-Hybrid Executive ، على الرغم من أنه بالنظر إلى الوقت الذي تبلغ مدته 2.8 ثانية 0-60 الذي تم إرجاعه بواسطة إصدار Sport Turismo من تيربو S E -الهجين الذي اختبرناه العام الماضي ، قد يكون هذا الرقم في الجانب المحافظ. ومع ذلك ، فإن المدى 3.3 ثانية من 0-60 سيجعل بورش الكبيرة أسرع من 603 حصان ، 5105 رطل ، 124.6 بوصة بقاعدة عجلات مرسيدس- AMG S 63 التي اختبرناها العام الماضي ، و- وفقًا لأرقام بنتلي الخاصة- 626 حصاناً ، 5456 رطلاً ، 120.7 بوصة بقاعدة عجلات Flying Spur W12 S. تطالب بورش بالسرعة القصوى التي تبلغ 192 ميلاً في الساعة بسرعة نهائية تبلغ 186 ميلاً في الساعة من S 63 ولكنها هزمت من قبل بنتلي التي تبلغ 202 ميلاً في الساعة ؛ على الرغم من أنه في أي مكان آخر غير الطريق السريع الألماني ، فإن هذه الأرقام هي مادة تقوية ساعة الكوكتيل في النادي الريفي.

نعم ، إنه سريع. ولكن حيث تتأثر باناميرا توربو S E-Hybrid Executive حقًا في الرهانات الرياضية ، فهي في القطع الملتوية. التحكم المشدود في الجسم ، والتوجيه السريع ، والإطارات اللاصقة ، ووضعية الجلوس المنخفضة تجعل بورش الكبيرة تشعر بحجمين أصغر مما هي عليه بالفعل. لا يوجد أي من المداولات ، الطفيفة "هل تريدني حقًا أن أفعل ذلك؟" اللحظة التي تختبرها في S 63 أو Flying Spur عندما تصطدم بسيارات السيدان الكبيرة والسريعة على طريق متعرج. يتفاعل تيربو S E-Hybrid ببساطة ويمسك ويذهب.

إنه يقترب من تربيع دائرة ليموزين كسيارة رياضية ، بورش. اترك التعليق في الإعداد القياسي ، وستعمل الينابيع الهوائية وقاعدة العجلات الطويلة على تقديم رحلة هادئة ومتوازنة ، حول المدينة وعلى الطريق السريع. ويظل متشكلًا تمامًا من خلال الزوايا ، ويظل مسطحًا بدون أي ميل قطري فوق الروافد الوسطى. يساعد نظام توجيه العجلات الخلفية - الذي يمكنه تحويل العجلات الخلفية إلى 2.8 درجة في الاتجاه المعاكس للأمام لتقصير قاعدة العجلات بشكل فعال - سيارة بورش الكبيرة على الرقص ببراعة خلال المنعطفات الضيقة.

لكن هذا الاتزان والرشاقة يأتيان بسعر: ضوضاء الإطارات. تهدر إطارات Michelin Pilot Sport 4 منخفضة المستوى مثل قطار الشحن عبر نفق على مدرج المطار الخشن بسرعات على الطريق السريع ، وهناك بعض الصفعات فوق حب الشباب على الطرق حول المدينة. مع تصميم داخلي ملفوف بالجلد والكانتارا ، يقطر بأحدث ما توصلت إليه التكنولوجيا التي تعمل باللمس ومجوهرات المصمم ، فإن تيربو S E-Hybrid Executive الطويل والمنخفض والفاخر يرتدي ملابس رائعة. لكنك تدرك دائمًا أنها ترتدي أحذية رياضية مع التكس.

وبالتالي يمكن القول إن تيربو S E-Hybrid لا يزال بورش أكثر من سيارة ليموزين ، ولكن لا شك في أنه قوي وفعال. أرقام الأداء تحكي قصة القوة. كفاءة؟ رحلة برية بطول 1،835 ميلًا من أتلانتا إلى نيو أورلينز وسافانا وتشارلستون والعودة شهدت متوسط ​​بورش الكبير 24.1 ميلا في الغالون. وقد تم تحقيق ذلك بشحنة كاملة واحدة فقط في البطارية 14.1 كيلو واط في الساعة ، في أتلانتا في بداية الرحلة.

مع مجموعة نقل الحركة في وضع Hybrid Auto ، تمكن عقل بورش الإلكتروني من إدارة شحن البطارية ومساهمة المحرك الإلكتروني في تقدمنا ​​طوال الرحلة. بمجرد نفاد البطارية ، يستخدم النظام محرك الاحتراق الداخلي لإعادة شحن البطارية بنسبة 5 بالمائة. ثم تستخدم هذه الشحنة لتمكين المحرك الإلكتروني من تعبئة عزم الدوران تحت التسارع أو لتشغيل السيارة من تلقاء نفسها لفترات وجيزة من التحليق الخفيف (يمكن أن تعمل باناميرا  E-Hybrid بسرعة تصل إلى 86 ميلاً في الساعة باستخدام الطاقة الإلكترونية النقية ).

يسمح النظام أيضًا بالانتقال ، وإغلاق محرك الاحتراق الداخلي عند رفع الغاز. هناك تجديد خفيف جدًا للإقلاع (للمساعدة في زيادة المسافة المقطوعة) ولكن مستويات أكثر كثافة من التجديد تحت الكبح ، مما يساعد على تغذية البطارية في حركة المرور المتقطعة.

لتجعلك تشعر وكأنك محارب بيئي حقيقي (على الرغم من حقيقة أنك تقود سيارة فاخرة بطول 17 قدمًا) ، يعرض كمبيوتر الرحلة E-Hybrid الوقت والمسافة التي قطعتها بدون محرك V-8 سعة 4.0 لتر كقيم "انبعاثات صفرية". وتضيف كل تلك التدخلات الصغيرة في المحركات الإلكترونية وفترات الانطلاق وأحداث الاستعادة: أكثر من 1700 ميل ، أظهر كمبيوتر الرحلة أننا سجلنا 300 ميل من التشغيل بدون انبعاثات.

سواء كانت تسير بسرعة 70 إلى 80 ميلاً في الساعة على الطريق السريع ، أو تجوب طريقًا خلفيًا هادئًا ، أو تتجول حول المدينة ، فقد عادت بورش الكبيرة بأرقام استهلاك وقود متسقة بشكل مثير للإعجاب ، مع أفضل 25.0 ميلا في الغالون وأسوأ 23.1 ميلا في الغالون. بالنسبة للسياق ، فإن أرقام وكالة حماية البيئة الرسمية لمرسيدس AMG S 63 هي 17/26 ميلا في الغالون في المدينة / الطريق السريع ، ولسيارة بنتلي فلاينج سبور 12 أسطوانة ، 12/20 ميلا في الغالون في المدينة / الطريق السريع. تم تصنيف باناميرا  تيربو S E-Hybrid Executive موديل 2018 لعام 2018 بمعدل 21 ميلاً في الجالون بين المدينة / الطريق السريع عند استخدام المحرك فقط ، و 49 ميلاً في الغالون في المدينة / الطريق السريع باستخدام النظام الهجين.

تقدم بورش باناميرا تيربو S E-Hybrid Executive تجربة فريدة من نوعها لسيارة ليموزين فاخرة ذات قاعدة عجلات طويلة. إنه أنيق وفسيح وسريع وفعال. الأهم من ذلك كله ، إنها سيارة ليموزين فاخرة ذات قاعدة عجلات طويلة تقودها مثل بورش ، كما لو كانت بذلة توكسيدو مع أحذية رياضية.