مواصفات سيارة نيسان باترول 2010
ربما لم تكن قد التقطت الهزات الزلزالية في أمريكا الشمالية ، لكن الفك تلاشت في أماكن بعيدة مثل أستراليا وإفريقيا وروسيا والشرق الأوسط عندما أكدت نيسان أن سيارة باترول الرياضية متعددة الاستخدامات الثقيلة كانت تتداول في حياتها الجيدة محاور للأسس المستقلة.إذن ما هي الباترول ولماذا يجب أن تهتم؟ حسنًا ، في الكثير من الأماكن ، إنها أيقونة 4x4 ، تغزو التضاريس الوعرة في الشرق الأوسط منذ الخمسينيات ، وفي عام 1962 أصبحت أول مركبة تعبر بنجاح صحراء سيمبسون الحارقة في أستراليا.
لذلك فهي شاحنة متينة من الطراز القديم - اذهب إلى أي مكان وافعل أي شيء واسحب أي شيء. ميكانيكيًا ، بالكاد تغير في آخر 25 عامًا. فلسفيًا ، ليس على الإطلاق خلال 60 عامًا وستة أجيال.
لكن كل شيء تغير الآن ، الأمر الذي أثار استياء المشجعين التقليديين ، الذين يخشون أن تؤدي أشياء مثل تلك الأوتار المزدوجة الجديدة إلى الإضرار بقدرة باترول الأسطورية على الطرق الوعرة.
إن متطلبات أمريكا الشمالية لها دور كبير تلعبه في هذا التحول الأساسي ، لأن باترول تتجه أخيرًا إلى أكبر ملعب لسيارات الدفع الرباعي في العالم ، وإن كان الجيل الجديد من إنفينيتي QX56.
من المقرر أن يتم الكشف عن السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات الفاخرة في نيويورك في أبريل ، وستتمتع بميزات التصميم الخارجية والداخلية الخاصة بها ، ومقاعدها الخاصة ولوحة أجهزة القياس ، ولكن سيتم مشاركة جميع العناصر الميكانيكية والتقنية المهمة والكثير من المعدات.
في السابق ، تم توأمة QX مع Armada ، وكلاهما بني في مصنع نيسان كانتون بولاية ميسوري جنبًا إلى جنب مع Titan Pickup. سيتم بناء QX الجديدة في كيوشي ، اليابان ، على نفس خط باترول.
إذن ماذا يحدث للأرمادا؟ لا شيء على الإطلاق ، كما تقول كارلا بايلو ، مديرة برنامج P61G باترول .
وتوضح قائلة: "في الوقت الحالي ، [مستقبل الأسطول] لا يزال يتعين تحديده". "النموذج الحالي الذي يعتمد على Titan الحالي ، سنستمر في البناء لأطول فترة ممكنة ماديًا ، وهذا يعني ما دام يلبي جميع متطلبات الانبعاثات والسلامة.
"سيكون لدينا تايتان تالية ، ولكن ما إذا كنا سنحولها إلى سيارة دفع رباعي لا يزال TBD."
إذن ماذا عن تحويل باترول إلى أرمادا؟ يجيب بايلو: "هذا أكثر تعقيدًا قليلاً من أرمادا ، بصراحة تامة". "لذا فنحن لسنا متأكدين مما إذا كان ذلك مناسبًا لهذا الجزء. سيتعين علينا إجراء بعض الضبط وإزالة المحتوى."
تطهير الدوريات؟ كان ذلك يعني غسلها بالخراطيم بعد عطلة نهاية أسبوع صعبة في النعمات. لكن قائمة الميزات القياسية الطويلة والمتطورة للسيارة الجديدة ستثني عما يلي: ستة وسائد هوائية ، والتحكم في الثبات ، والتحذير من مغادرة المسار ، ونظام تثبيت السرعة الذكي ، ونظام تحذير الاصطدام الأمامي ، ونظام DVD متعدد الشاشات ، وفتحات تهوية جديدة مثبتة على السقف ، و 9.3 القرص الصلب GB ونظام الملاحة عبر الأقمار الصناعية ونظام مراقبة الكاميرا بزاوية 360 درجة وباب خلفي كهربائي.
حتى أن نيسان تدعي بعض الأوائل في العالم من بين كل هذا ؛ لن يكون أي منها في غير محله في QX.
تحدث بايلو إلى Motor Trend في حفل الإطلاق العالمي لباترول في أبو ظبي ، عاصمة دولة الإمارات العربية المتحدة. هذه المنطقة هي السبب الآخر وراء ارتقاء باترول. إنهم يحبون سياراتهم الفاخرة ذات الدفع الرباعي هنا ، وكانت الباترول القديمة مفيدة للغاية. لقد وصلت إلى النقطة التي سيطر فيها العدو اللدود 200 Series Land Cruiser على 90 بالمائة من السوق.
تأكيدًا على مدى أهمية تصحيح هذا الخلل ، طار الرئيس العالمي كارلوس غصن لأول مشاهدة عامة للجيل الجديد ، وهي مركبة استغرقت ست سنوات و 500 مليون دولار لتحقيقها. إنه فقط هو و 1000 من أقرب أصدقائه في حفل فاخر على أرض فندق قصر الإمارات الفاخر من فئة السبع نجوم. عندما صعدت الدورية على المسرح ، كان غصن متقزمًا. من المسلم به أنه ليس أكبر رجل في العالم - لقد كان يتجول بين ساقي إد ويتاكري - لكن هذه سيارة ضخمة.
وأوضح غصن: "آخر سيارة باترول؟ قال الناس ،" إنها سيارة رائعة ، لكنك خارج عن المألوف من حيث الراحة والرفاهية ، فهي مقتصدة للغاية ، ومتشددة للغاية ". "لذلك استمعنا وصححناها وقدمناها والآن شاهدتها".
حسنًا ، بالكاد يمكن أن تفوتك. من حيث الأبعاد ، يبلغ طولها 202.4 بوصة ، وعرضها 78.5 بوصة ، وارتفاعها 76.4 بوصة ، فإن مظهرها يتفوق على الباترول القديمة ، والطراد الحالي ، وربما الشمس. ويبلغ وزنها حوالي 6150 رطلاً ، وهي في قسم أكثر ثقلًا. الشيء الوحيد الذي يقارن بالحجم الهائل والثقل هو أرمادا.
وهذا ليس من قبيل المصادفة لأن باترول تستخدم شكلًا مطورًا إلى حد كبير من بنية الجسم على إطار أرمادا F-Alpha (متغيرات منها تدعم أيضًا QX القديم ، تيتان ، باثفايندر ، وأكثر) ، بالإضافة إلى نسخة مطورة من محرك بنزين V-8 سعة 5.6 لتر ، ناقل حركة أوتوماتيكي بسبع سرعات ، ونظام تحكم هيدروليكي بالجسم يزيل قضبان الموازنة الميكانيكية إلى سلة المهملات.
في مكان ذراع نقل من الطراز القديم ونظام دفع رباعي بدوام جزئي ، تستخدم باترول الآن نظام الدفع الرباعي All-Mode الذي يتم التحكم فيه إلكترونيًا من نيسان. ثابت ، إنه محرك خلفي بنسبة 100 في المائة ، لكنه يمكنه إرسال ما يصل إلى 50 في المائة من عزم الدوران إلى الأمام. من خلال قرص على لوحة القيادة ، يمكن للسائق السماح للبرنامج بالقيام بكل العمل في الوضع التلقائي أو قفله في 4High أو 4Low. تسمح الأزرار الانضغاطية بتفضيلات إعداد مختلفة ، سواء كانت على الطريق أو الرمال أو الصخور أو الأقطاب. إنه يشبه إلى حد كبير إعداد الاستجابة للتضاريس في Land Rover Discovery.
في الواقع ، تستمر المقارنات بين سيارات لاند رور - وحتى رينج رور - بمجرد أن نتدحرج في باترول للقيادة الأولى. لا يتبلور أثناء القيادة ، ولكن عندما أجلس في مقعد الراكب الأمامي ، أتجه لأسفل ، وأدوّن الملاحظات.
"هذا 110 ميل في الساعة ،" يلاحظ مساعد الطيار عرضيًا. نظرت لأعلى ، متفاجئة ، اعتقدت أننا كنا نتدحرج في 75. قمم.
حسنًا ، إنه طريق سريع مسطح وسلس في مكان ما جنوب العاصمة العمانية مسقط. الوصلات الخرسانية للطرق السريعة بالولايات المتحدة غائبة بشكل ملحوظ ، وكذلك أي إحساس بالمحرك أو ضوضاء الرياح. هذا مثير للإعجاب بالنظر إلى السرعة التي نقوم بها ، والطلبات المفروضة على المحرك وموجة الهواء الساخن التي ندفعها.
هناك شيئان واضحان على الفور: هذا هو أحد المحركات ، وهذا الشيء بالتأكيد تم تحسينه.
ذهبت نيسان إلى المدينة بمحرك VK56VD المختار للأسف. لديها الآن توقيت الصمام المتغير (VVEL in Nissan-talk) ، والحقن المباشر ، وتزعم نيسان ، إعادة تصميم داخلي كامل. النتيجة على الورق هي 400 حصان و 413 رطلاً ، أرقام تتفوق على لاند كروزر V-8 - والأهم بالنسبة لإنفينيتي - لكزس LX 570.
كان ذلك جزءًا من خطة نيسان ، وهي تدعي أيضًا أن باترول هي الأسرع في فئتها. لا توجد أرقام رسمية متاحة عند الإطلاق ، لكن بعض التوقيت التقريبي على امتداد طريق سريع مهجور يشير إلى سبع ثوانٍ فرعية إلى 60 ميلاً في الساعة. الآن هذا مثير للإعجاب.
كلا من Sumo و Ninja ، المحرك هو أداء عملاق في حزمة متخفية. إن فكرة ما يمكن أن تحققه مثبتة في 370Z أمر محفز للعاب.
اقتصاد الوقود؟ حسنًا ، حيث تقوم باترول بأكبر أعمالها ، فهي نقطة خلافية ، لكن الادعاء الرسمي هو 13 ميلا في الغالون. وهذا مع إعادة معايرة السيارات ذات السبع سرعات من أجل تشغيل أكثر اقتصادا ... الشيء السيئ لا يزال أكثر انشغالًا من شماعات ورق الحائط ذات الذراع الواحدة والتي تتبادل التروس المتعددة تحت التسارع.
انها ليست فقط هادئة وسريعة. حتى أنه يتعامل بعد الموضة أيضًا. حسنًا ، هناك لفة للجسم وعوامة ، وتوجيه منفصل عن بُعد ، والكثير من الميل تحت الفرملة الشديدة ، لكنه يمتد على طول طريق سريع متعرج في البلاد بمعدل لائق ومركب. لا شك أن التحول إلى نظام تعليق مستقل أكثر حداثة يعد أمرًا أساسيًا ، إلى جانب تأثير نظام المثبت الهيدروليكي. يسمى التحكم الهيدروليكي بحركة الجسم ، وهو تطور من KDSS في لاند كروزر.
تدعي نيسان قدرة انعطاف مماثلة لسيارة BMW 5 Series أو بعض هذا الهراء. الحقيقة هي أنها تقوم بعمل جيد في رعاية وتحطيم مركبة ضخمة وطويلة وغير عملية مع نفس التقارب الطبيعي للانعطاف السريع مثل جدتك.
لا يقتصر نظام HBMC على المساعدة في السلوك على الطرق فحسب ، بل على الطرق الوعرة أيضًا. يحتاج إلى ذلك لأن التحول بعيدًا عن المحاور الحية يجلب معه إمكانية مفصلية العجلات ومشكلات الخلوص الأرضي. يحدد HBMC الأسطوانات الهيدروليكية فوق كل عجلة. متصلة عن طريق الأنابيب المتقاطعة والمراكمين ، فإنها تولد صلابة متغيرة للفة حسب ظروف القيادة. يقوم النظام بذلك عن طريق نقل الزيت بين الأجزاء العلوية والسفلية لكل أسطوانة ، وفقًا لظروف الطريق. إن التقدم الكبير من نظام Toyota هو أن HBMC تتخلى عن قضبان التثبيت تمامًا ، بدلاً من تعطيلها مؤقتًا فقط.
تقدم قيادتنا العمانية دليلاً مقنعًا على أن باترول لا تزال سيارة دفع رباعي للخدمة الشاقة. مسارات الجيب ، مسارات الماعز ، معابر الخور المليئة بالصخور ، وتسلق الجبال شديدة الانحدار بحيث يمكنك سماع نظام All-Mode وهو يتحرك على دبابيس شعر ضيقة على الرغم من أنها ذات سطح خرساني. ثم نزول مرة أخرى ، باستخدام نطاق منخفض والتحكم في نزول التل لمنع رحلة استكشافية مؤسفة إلى الفضاء الداخلي
يأتي الخاتمة مع اندفاعة على طول مسار الشاطئ الرملي ، والهيكل يمتص جميع الصدمات والصدمات ، ولا يزال غياب التعليق أو ضجيج الإطارات أو دفقة الحصى غير عادي تمامًا. كل هذا في الداخل من الجلد والخشب والكروم الفخم ، وركوب على مقاعد بحجم الرجال ، وتمتد أرجلها بشكل سليم ، ومشاهدة العالم من أعلى.