مواصفات نيسان جوك 2011
إلى جانب كونه نوعًا من الصناديق التي تستبدل المال بالموسيقى ، فإن مصطلح "جوك " هو مصطلح في كرة القدم ، وهو مصطلح مزيف حيث يبدو أن العداء يسير في اتجاه ما عندما يتجه في الواقع إلى اتجاه آخر. جوكينج هو عمل الرجل ، وكذلك فإن نيسان جوك كروس أوفر الصغيرة تستهدف الرجال ، لأن نيسان روج كروس أوفر ذات الأسعار المماثلة ليست كذلك.استنادًا إلى منصة نيسان العالمية B ، الموجودة تحت نيسان فيرسا و كيوب ورينو كليو (تذكر ، نيسان ورينو واحدة) ، تم تصميم جوك بشكل أساسي من قبل استوديو نيسان الأوروبي وهو منتج يستهدف أوروبا بشكل أساسي. هناك ، الجزء B أحمر حار ، ويمكن أن تدعم أحجام المبيعات جميع أنواع التجريب. إن جوك مطلوب أيضًا في الصين ، حيث ينمو قطاع السيارات الصغيرة بشكل أسرع من العفن على كعكة الفاكهة التي يبلغ عمرها شهرًا. قررت عمليات نيسان في الولايات المتحدة أن تأخذ جوك كتجربة لمعرفة ما إذا كان من الممكن إزالة جزء فرعي جديد من سوق التقاطع المزدحم بالفعل.
نيسان كروس أوفر الأخرى المدمجة
نعم ، تمتلك نيسان بالفعل محركًا لطيفًا رباعي الأسطوانات يسمى Rogue والذي يتنافس في قسم متنافس بشدة مع Ford Escape و Honda CR-V و Toyota RAV4 و Hyundai Tucson وغيرها. يقول لاري دومينيك ، رئيس قسم تخطيط المنتجات في شركة نيسان في الولايات المتحدة ، إن هذه الماكينة تجذب النساء بشكل أساسي ، لا سيما النساء منهن على أساس الأسرة. على النقيض من ذلك ، فإن جوك ، المتوفر في مستويات القطع S و SV و SL ، هو بعد "الباحثين عن الاهتمام الشديد": اقرأ "الرجال الذين لا يزالون إلى حد كبير الأولاد (وربما يكونون كذلك دائمًا) والذين يلعبون دور البطولة في مقاطع فيديو YouTube التي تفتح مع سطر ، "شاهد هذا!"
إن جوك ، التي ستبدأ في غضون بضعة دولارات من 20000 دولار ، أو ما يزيد قليلاً عن أقل بقليل من Rogue ، هي أصغر إلى حد ما وتنصب على مشتري Mini Cooper S و Mazda 3 و Scion tC. قاعدة العجلات أقصر بـ 6.3 بوصات من روج ، ويبلغ الطول الإجمالي 20.5 بوصة أقصر ، مع مساحة شحن أصغر بكثير. يُلاحظ تقليص الحجم بشكل ملحوظ في المقعد الخلفي ، وهو مريح إلى حد ما. ولكن بشكل عام ، هناك ظرف واحد فقط يشعر فيه الرجال بالقلق بشأن مساحة المقعد الخلفي ، وهو أمر نادر بعد الآن.
حزب في الجبهة
الرجال يحبون مواصفات الأجهزة المثيرة للاهتمام ، ولدى جوك هذه المواصفات. هناك محرك واحد فقط يتجه إلى الولايات المتحدة: محرك مشحون (لفافة واحدة) مزود بشاحن توربيني وحقن مباشر بأربع أسطوانات سعة 1.6 لتر. خيارات ناقل الحركة هي ناقل حركة أوتوماتيكي متغير باستمرار أو يدوي بست سرعات ، وهذا الأخير متاح فقط في المركبات ذات الدفع الأمامي.
إنه محرك صغير لسيارة يبدأ إصدارها الأخف بحوالي 3000 رطل ، لكن ناتجها سيكون "أكثر من 180 حصانًا وعزم دوران يبلغ 170 رطلًا" ، كما يقول دومينيك. لن تكشف الشركة عن أرقام القوة الرسمية حتى اقتراب موعد بيع السيارة في أكتوبر. شيء واحد يمكننا الكشف عنه هو أن جوك لا يشعر بالبطء. في الواقع ، فإن نسخة الأجراس والصفارات التي قدناها باستخدام CVT والدفع الرباعي تتنقل عبر حركة المرور مع دواسة الوقود القوية ونقص التباطؤ التوربيني. يمكن للسائق الاختيار من بين الأوضاع العادية والرياضية والوضع الاقتصادي باستخدام محدد الوضع الاختياري I-CON أو "التحكم المتكامل" ، والذي يضبط استجابة دواسة الوقود وناقل الحركة ووزن التوجيه وفقًا للإعداد.
ما في الاسم؟
يمكن لـ جوك أيضًا التعامل مع الزاوية. على الرغم من زيادة وضع الجلوس ومركز الثقل ، إلا أن جوك يشعر بالاستقرار ويتوق إلى تغيير الاتجاه. تشترك في الأرضية مع Versa ولكن ليس التعليق الخلفي. يتم دعم الجزء الخلفي من جوك من خلال مجموعة متشابكة من الوصلات الفولاذية المتعددة. يعمل نظام التعليق بالتنسيق مع نوع من نظام الدفع الرباعي الموجه للأداء والذي يستخدم مجموعتين من القابض الرطب المنفصلين المتحكم فيهما إلكترونيًا على المحور الخلفي. توزع القوابض عزم دوران المحرك يسارًا أو يمينًا لتحقيق استجابة توجيه أكثر وضوحًا عندما تشير دعامة من أجهزة الاستشعار التي تراقب زاوية التوجيه والحمل الجانبي ومعدل الانعراج إلى الحاجة إليها. من المحتمل أن يكلف نظام الدفع الرباعي 1200 دولارًا إلى 1600 دولارًا إضافيًا ، مع عقوبة اقتصادية في استهلاك الوقود تتراوح من 1 إلى 2 ميل في الجالون مقارنةً بالرقم المجمع المتوقع للمدينة / الطريق السريع البالغ 30 ميلاً في الجالون للسائق الأمامي.
على الطرق الجافة ، يتم تثبيت حزم القابض الموجودة على جانبي الترس التفاضلي الخلفي المصنوع من الألمنيوم بإحكام لتوزيع عزم الدوران بنسبة 50/50 (يسمح لك مفتاح اندفاعة بتعطيل النظام لتشغيل الدفع الثنائي). في الزوايا أو عند البدء من نقطة توقف مسدودة ، يقوم النظام بإمساك الجانبين وفكهما حسب الحاجة ، مما يؤدي إلى تحويل المزيد من عزم دوران المحرك إلى العجلات الخارجية للمساعدة في دفع الأنف في الاتجاه المطلوب. تمامًا كما هو الحال في سيارات الدفع الرباعي الفخمة ذات الأنظمة المماثلة ، فإن التأثيرات الصافية هي قيادة أكثر حيوية ونقصًا واضحًا في التوجيه. لا أحد يحب التوجيه فائق التفاعل في ميني سوف يعتقد أنه شيء مميز ، ولكن مالك Mazda 3 قد يفعل ذلك.
مثل ميني ، فإن جوك منمنمة للغاية. تقول نيسان إن التصميم الداخلي هو "الروبوت الحيوي" ، مما يعني اندماج العناصر العضوية والميكانيكية. ربما ، ولكن أفضل الجوانب هي إشارات الدراجات النارية ، مثل الكونسول المركزي الذي يشبه خزان وقود صاروخ المنشعب. أفضل ما في جوك هو مجموعته الفريدة. سيارة كروس زائفة صغيرة بتصميم انبساطي وقوة مرضية ومعالجة كفؤة بسعر منخفض نسبيًا هي منطقة لم يتم استكشافها بعد. نرى مزيجًا مقنعًا.
مواصفات
السعر الأساسي المقدر: 19995 دولار
نوع المحرك: مزود بشاحن توربيني ومبرد داخلي DOHC 16 صمامًا مضمنًا -4 ، كتلة ورأس من الألومنيوم ، حقن مباشر للوقود
القدرة (C / D est): 190 حصان
عزم الدوران (C / D est): 175 رطل قدم
ناقل الحركة: أوتوماتيكي متغير باستمرار مع ناقل حركة يدوي ، 6 سرعات يدوي
الأبعاد:
قاعدة العجلات: 99.6 بوصة
الطول: 162.4 بوصة
العرض: 69.5 في الارتفاع: 61.8 بوصة
وزن السيارة فارغة (تقدير mfr): 2950-3150 رطل
الأداء (C / D EST):
من الصفر إلى 60 ميلاً في الساعة: 7.8 ثانية
الوقوف ¼ ميل: 16.0 ثانية
اقتصاد الوقود (C / D EST):
قيادة المدينة / الطريق السريع EPA: 28-30 / 32-34