مواصفات نيسان جي تي ار 2013
من المناسب أن يكون العداء يوسين بولت سفيرًا لسيارة نيسان جي تي آر: فكل من الحائز على الميدالية الذهبية الأولمبية وبطل نيسان مذنب بتناول الكثير من قطع الدجاج (على الأقل يعترف بولت بذلك) وسريعًا للغاية. مضارب العالم؟ بولت نعم ، لكن جي تي آر؟ حسنا ذلك يعتمد…ما الجديد في MY13 GT-R؟
خلعت طبقة إضافية من الطلاء ، وأصبح الزجاج الأمامي الآن أخف وزنًا بمقدار 0.5 جرام وله وضع "Race Sport Plus-Plus-Plus" الجديد. لا ... بكل جدية ، تم الاستهزاء بالتغييرات التدريجية منذ إطلاق السيارة الخارقة عام 2009 ، لكن انظر إلى GT-R 2013 مقابل الإصدار الأصلي من طراز R35 الحالي وقيمة التحسين المستمر لهذه السيارة الخارقة ذات السعر المنخفض. واضح. محرك V6 مزدوج التوربو سعة 3.8 لتر يمتلك الآن 542 حصانًا ، وهو ما يطابق رقم العام الماضي ولكنه يزيد 69 حصانًا عن مواصفاته لعام 2009. بالنسبة لـ MY13 ، تحتوي على حاقنات وقود جديدة ، وتغييرات في الشواحن التوربينية بالإضافة إلى خريطة ECU جديدة لاستجابة الخانق الهش. تم تعديل نظام التعليق من أجل مركز ثقل منخفض أيضًا ، ولكن عند 1740 كجم ، للأسف لا يزن أي أقل من ذلك ، مع 135 كجم أكثر من بورش 911 توربو إس الجديدة لتحملها.
إذن ما هي السرعة؟
طرفة وستفتقدها. الوقت الرسمي لسيارة GT-R من 0 إلى 62 ميلاً في الساعة يبلغ 2.7 ثانية ، وهو ما يقرب من ثانية أفضل من معدل التسارع من 0 إلى 62 ميلاً في الساعة لعام 2009 والذي يبلغ 3.6 ثانية. إنها أسرع بشكل هامشي من Porsche 911 Turbo S (هل يهم؟) وما لم تكن في Bugatti Veyron ، فلا شيء آخر على أربع عجلات يمكنه لمسها في خط مستقيم. في الواقع ، فقط Caterham 620R مع 2.79sec 0-60 (وليس 62) تقترب من تسارع نيسان. ومع ذلك ، فإن GT-R ، بالطبع ، أكثر فائدة - خاصة مع نظام الدفع الرباعي والسقف المناسب مع حلول فصل الشتاء ...
لكن الأمر يشبه لعب Playstation ، أليس كذلك؟
GT-R ليست هي المعيار عندما يتعلق الأمر بمشاركة السائق ، كما أنها ليست تجربة صامتة ولطيفة تتعلق بأداء دواسة الوقود النيزكي بخط مستقيم. بالتأكيد ، سيتجاوز الحد الأقصى للسرعة خارج الطريق المنحدر قبل أن تعرفه ، لكن تثبيت الخانق لم يعد يقطع رأسك على الفور. توفر GT-R القوة الكاملة لتفويضها البالغ 542 حصانًا بطريقة أكثر تحكمًا بكثير من إصدار 2007 ، مع إحساس دواسة الوقود ، وتغيير فوري للعتاد من صندوق القابض المزدوج ذي الست سرعات وسحب رائع يعمل معًا لجعله محركًا سيارة أداء أكثر فعالية.
لا يزال هناك بعض الشخصية والمرح - نادراً ما ترتبط كلمتان بـ GT-R - حول الزوايا. من حالة التوقف التام ، لا يمنحك الانحناء للخارج لكمة فقط ، ولكن هناك أيضًا صرير الإطارات حيث يتعين عليك منح عجلة القيادة صخبًا طفيفًا للحفاظ على تماسكها جميعًا. إنه ليس عصبيًا بشكل مخيف ولا غير متحكم فيه ، ولكن هناك مستوى من الحركة وقابلية التعديل يتم تجاهله غالبًا لأن 911 يفعل ذلك بشكل أفضل. الائتمان حيث يستحق الائتمان لنيسان. أثناء التنقل ، ورباطة جأشها صلبة ويمكن الاعتماد عليها ، والمكابح على قدم المساواة مع أي شيء في هذا الجانب من سيارة ماكلارين 12 سي ، مما يعني أقصى هجوم في المنعطفات والمزيد من الوقت مع دواسة الوقود مدفونة عندما تكون لديك الشجاعة. السيطرة على الجسم؟ ممتاز. مستويات القبضة؟ رائعة ، حتى في المناطق الرطبة مع إيقاف تشغيل ESC. تحول؟ حاد ، على الرغم من أنه يمكنك الشعور بكتلة نيسان وأنت تتغلب على الزوايا. هذه هي الثغرة الوحيدة في درع أداء جي تي آر: يمكنك أن تشعر بثقلها تحت المكابح ، حيث تتحرك قليلاً ، لا سيما على الطرق الوعرة.
ماذا عن المدينة؟
بالعودة إلى العالم الحقيقي - وبهذا ، عندما لا تكون على حلبة أو على طريق B ملتوي - و GT-R متحضرة بشكل مدهش. القيادة ثابتة ، كما تتوقع من سيارة خارقة من فئة الأسلحة ، ولكن في وضع التعليق المريح ، يمكن أن تتعامل مع مطب سريع دون الحاجة إلى استدعاء مقوم العظام. في السرعات الحضرية ، لا يحتاج إلى التحكم في الإعدادات الأكثر صرامة ، ببساطة لأنه لا يعمل بالسرعة الكافية. نقرات خط القيادة وطلقاتها ميكانيكيًا في جميع أنحاء المدينة ، والتي ستحبها أو تكرهها ، وحقيقة أن GT-R ليست باهظة الثمن مثل 911 فهي واضحة: تبدو الأبواب صغيرة نسبيًا عند إغلاقها ، المواد ليست مقنعة ، في حين أن تصميم المقصورة يتبع روح المتسابق بدلاً من روح السيارة الرياضية المتطورة.
حكم
نيسان GT-R أفضل من أي وقت مضى. في حين أنها أسرع بكثير من نسخة 2009 (على الورق) ، فإن النقطة الحاسمة هي أن الأداء - القوة ، والجر ، والقدرة من نقطة إلى نقطة - يتم تقديمه بطريقة أكثر تماسكًا. لقد ولت عقلية السرعة بأي ثمن ، مع جهد أكثر مصقولًا يجعلها أكثر ملاءمة للعيش فضلاً عن كونها أكثر تسلية. للأسف ، أدت الزيادة في القدرة إلى زيادة السعر أيضًا ، حيث زاد رقم البدء البالغ 76610 جنيهًا إسترلينيًا بمقدار 20 ألف جنيه إسترليني عن طلب 56.795 جنيهًا استرلينيًا.
لا يزال بإمكانه اتباع نظام غذائي أيضًا ، والذي من شأنه أيضًا أن يمنحه ردود أفعال أفضل ، ولكن على الرغم من كل عيوبه ، لا يزال "Godzilla" جهدًا هائلاً ذا قيمة كبيرة والذي سوف يذهلك ببساطة.