مواصفات سيارة نيسان جوك 2015

مثل Mini ، إنها مركبة يتم تداولها بشكل حصري تقريبًا في التصميم ، ولكن على عكس Mini ، فإنها تفتقر إلى عقود من التراث لمنحها السياق. لكنك حقًا ، مثل كثيرين آخرين ، شعرت بالارتياح لرؤية نيسان تتعامل بالجرأة مع جوك ، وهي تفعل شيئًا يسارًا تمامًا على الرغم من الفطرة السليمة.

ومع ازدهار سيارات الدفع الرباعي الصغيرة ، كان توقيتها شبه مثالي. لقد حقق نجاحًا ساحقًا في المملكة المتحدة (حيث تم تصنيعه للأسواق بما في ذلك أسواقنا) ، وعلى الرغم من أنه لم يكن بائعًا ضخمًا في أستراليا ، فقد حقق بهدوء إجمالي مبيعات تراكمية دفع 5000 وحدة.

يمكننا إخبارك بشيء واحد - هؤلاء 5000 شخص يحبون السيارة ، أكثر مما يحبون مجرد سيارة هاتشباك صغيرة عادية. وبالنسبة لهؤلاء الـ 5000 ، ربما يكون هناك 10000 آخرين يخدشون رؤوسهم في ذهول في كل مرة يرون فيها سيارة واحدة.

يجب أن نضيف أن جوك ليست سيارة كروس أوفر صديقة للأسرة نموذجية. هذا هو الغرض من قشقاي. بدلاً من ذلك ، فإن جوك عبارة عن بيان للأناقة ، وهو عبارة عن فتحة رضع مرتفعة قليلاً تهدف إلى النستر الفارغ. ربما يكون أقرب منافس لها هو Mazda CX-3 ، والذي يركز أيضًا على الشكل بقدر ما يركز على الوظيفة.

لذا مع التحديث على الطراز الذي يتم إطلاقه هذا الأسبوع في أستراليا - بعد 13 شهرًا من ظهوره العالمي - لم تتلاعب نيسان بالصيغة كثيرًا. بعض التعديلات على التصميم هنا ، وبعض المعدات الأخرى هناك ، ومساحة شحن محسنة في الخلف ومحرك أساسي جديد يكمل التغييرات.

تلخيصًا لتغييرات التصميم ، يمكنك الحصول على مصابيح أمامية "بوميرانج" المميزة وقليلاً مثل تلك الموجودة في 370Z مع مصابيح LED تعمل أثناء النهار ، بالإضافة إلى ترصيع أكثر بدانة للشبكة على شكل حرف "V". تحتوي المرايا الجانبية الآن على مؤشرات LED ، في حين أن المصد الخلفي أكثر قوة والأضواء الخلفية أكثر حدة.

هناك أيضًا مجموعات جديدة من العجلات المعدنية مقاس 17 بوصة عبر النطاق ، وثلاثة ألوان جديدة يقودها اللون الأصفر المميز للنحلة Bumblebee. يمكن الآن شراء الحزم الإضافية المختلفة التي تضيف بقعًا من الألوان بالخارج والداخل شيئًا فشيئًا أيضًا.

يوجد في الداخل المزيد من المعدات في جميع المجالات. تحصل القاعدة ST على شاشة ضغط الإطارات وتصميم رباط صوت منقح مع شاشة تعمل باللمس مقاس 5.8 بوصة وتصميم مفتاح جديد. السعر عند المستوى الأساسي ارتفع أيضًا من 1400 دولار إلى 23،490 دولارًا بالإضافة إلى التكاليف على الطريق.

لماذا ا؟ لأنه بدلاً من المحرك القديم الذي يبلغ 86 كيلو واط / 158 نيوتن متر والذي يعمل بسعة 1.6 ليتر ، فإنه يحصل على محرك توربو جديد من رينو بسعة 1.2 لتر بقوة 85 كيلو واط / 190 نيوتن متر. لكونك أوروبيًا ، فإن هذا يتوافق فقط مع علبة تروس يدوية بست سرعات - مما يستبعد معظم المشترين الأستراليين.

هذا هو السبب أيضًا في أن محرك ST CVT التلقائي ، الذي يحتفظ بـ 1.6 القديم ، له سعر ثابت يبلغ 24،490 دولارًا.

الخطوة التالية في النطاق المقتطع هي دليل Ti-S ، وهو قفزة كبيرة فوق ST عند 29.790 دولارًا (بزيادة 1300 دولار). تشمل الميزات الجديدة مصابيح زينون الأمامية والراديو الرقمي. كما أنه يحتوي على أشياء مثل المقاعد الجلدية ، والملاحة عبر الأقمار الصناعية المرتبطة بـ Google واتصال التطبيقات.

ومن الجدير بالثناء ، تشتمل الأجرة القياسية أيضًا على كاميرا للرؤية العكسية مزودة بشاشة عرض بزاوية 360 درجة ، بالإضافة إلى معدات أمان متطورة مثل تحذير مغادرة المسار وشاشة النقطة العمياء.

أخيرًا ، تسمح وظيفة الإرسال إلى السيارة للسائقين بالبحث عن وجهتهم في المنزل وإرسال إرشادات الطريق إلى نظام NissanConnect.

تحت غطاء المحرك الأمر مختلف أيضًا. تحصل على محرك توربو 140 كيلو واط / 240 نيوتن متر مألوف سعة 1.6 لتر ، مما يجعله من بين أكثر سيارات الدفع الرباعي الصغيرة ازدحامًا. تم تعديل المحرك لتحسين استجابة النهاية السفلية أقل من 2000 دورة في الدقيقة. نسبة احتراق أعلى (من 9.5 إلى 10.5: 1) وتقنيات احتكاك محسنة وإعادة تدوير غاز العادم المبرد تكمل التغييرات.

تبلغ تكلفة محرك Ti-S الأوتوماتيكي الرائد 33،490 دولارًا (أعلى من 1000 دولار) ، ولكن بالإضافة إلى CVT يضيف نظام دفع رباعي يرسل ما يصل إلى 50 في المائة من عزم الدوران للخلف ، مع توجيه عزم الدوران الذي يضبط توصيل عزم الدوران المحدد لكل عجلة ، المساعدة في توجيه قوة 1.6 بشكل أفضل.

المفاضلة هي سعة التمهيد. بينما تحصل جميع موديلات الدفع الأمامي (ST ، Ti-S يدويًا) على مساحة صندوق محسّنة بنسبة 40 في المائة (تصل إلى 354 لترًا) من خلال التغييرات في الشكل الفعلي لمنطقة التحميل ، لا يزال AWD Ti-S CVT يحتوي على بوكسي 207 لتر فقط. تحتوي جميع الإصدارات على عجلة احتياطية موفرة للمساحة.

كانت قيادتنا التجريبية هذا الأسبوع قصيرة جدًا. لسوء الحظ ، كانت القيود تعني أنه لم يكن لدينا الوقت لدفع جميع المتغيرات. بدلاً من ذلك ، حصلنا على دليل ST-S 1.6 turbo ، وفي النهاية حصلنا على اندفاعة سريعة في الإصدار 1.2 الجديد.

قال محرك توربو جديد سعة 1.2 لتر (يُستخدم في رينو كليو ، على الرغم من أنه ينتج 3 كيلوواط أكثر في تلك السيارة ، بشكل غريب) يخرج 85 كيلوواط عند 4500 دورة في الدقيقة ، ولكن الأهم من ذلك هو 190 نيوتن متر من عزم الدوران عند 2000 دورة في الدقيقة.

إنها وحدة صغيرة جذابة للغاية وهي سلسة ومحسنة وتوفر لكمة كبيرة تشعر بأنها أسرع من وقتها من 0 إلى 100 كم / ساعة الذي يبلغ 10.8 ثانية. يتميز صندوق التروس اليدوي ذو الست سرعات برمي طويل وبوابة مشققة قليلاً ، ولكن تغيير التروس الخاصة بك يضغط على أفضل ما يمكن.

إنه لأمر مخز حقًا أنه لا توجد نسخة آلية مع هذا المحرك أيضًا. يأتي إصدار رينو مع خيار EDC ثنائي القابض ، بعد كل شيء. فلماذا لا نيسان؟ نقول هذا لأن مبيعات علبة التروس اليدوية في أستراليا غير موجودة تقريبًا في هذه المرحلة.

بوزن يبلغ 1163 كجم ، يزن محرك 1.2 ST أقل بمقدار 137 كجم من محرك Ti-S ثنائي الدفع ، مما يعني أنه أكثر رشاقة من DIG-S Turbo. دورانها حاد ويتحكم جسمها في السيارة تمامًا. نظام التوجيه بالمساعدة الكهربائية هو خدر باللمس ، لكنه شيء ممتع للتجول في طريق ملتوي.

اندفاعات يدوية 1.6 ST-S من 0-100 كم / ساعة في حوالي 8.0 ثانية. 240 نيوتن متر يتم النقر عليها بين 1600-5200 دورة في الدقيقة ، وهو نطاق أوسع بكثير من ذي قبل ، ولكن لا يزال هناك تأخير.

علاوة على ذلك ، يمكن أن تكافح نسخة FWD لتخفيض الطاقة من خلال الإطارات الرفيعة 215/55 عند الإقلاع. بمجرد أن تتراكم على الدورات ، فإنها تشق طريقها على الطريق بسرعة.

مرة أخرى ، يستغرق صندوق التروس الغامض هذا مع نقطة احتكاك القابض الفردية لحظة للتأقلم معه ، لكن مجد نيسان لجعل كروس من هذا النوع ممتعًا بهذه الطريقة.

وجدنا أن الركوب فوق الطرق B على الطرق مقاس 17 بوصة غير مريح بعض الشيء ، نظرًا لأنه ينتقل كل تمويج بسيط إلى المقصورة أكثر مما ينبغي. ولكن بعد ذلك ، تريد نيسان أن تكون هذه السيارة رياضية ، وهذا هو الثمن الذي تدفعه.

كان وقتنا في عجلة القيادة قصيرًا ، ولكن كتجربة قيادة ، كان 1.2 هو ما أثار إعجابنا حقًا. لدرجة أنه أفضل بنصف نقطة من 1.6 توربو ، على الأقل.

داخل المقصورة ، التغييرات قليلة. يعد نظام الوسائط المتعددة الجديد في Ti-S جيدًا ، على الرغم من أن رسومات sat-nav منخفضة الإيجار.

لا يزال التصميم غير تقليدي ، مع تسليط الضوء على غطاء نفق ناقل الحركة البلاستيكي اللامع الذي يخزن خزان وقود دراجة نارية.

الشاشة الصغيرة (الباهتة) المخبأة في الجزء السفلي من الواجهة مع شاشة G وأوضاع القيادة القابلة للتعديل (يمكنك جعل استجابة دواسة الوقود ، على سبيل المثال ، أكثر حدة أو باهتة في الوضع الرياضي ووضع Eco على التوالي) كلاهما عديم الجدوى بشكل رائع.

ومع ذلك ، لا يزال تصميم المقصورة قديمًا بعض الشيء ، كما أن بعض جودة البلاستيك منخفضة الإيجار. لا تمانع كثيرًا في شراء سيارة بقيمة 24 ألف دولار ، ولكن بالنسبة للإصدار الرئيسي الذي يبلغ 34 ألف دولار ، فإن هذا أقل مثالية.

لا شك أن اعتبار الشراء الرئيسي هو موضع القيادة المرتفع - على الرغم من أننا نقول ذلك من الناحية النسبية. ما هو أقل جودة هو الرؤية الخارجية المحدودة ، والتي تظهر بشكل خاص في ST التي تفتقر إلى الكاميرا الخلفية وشاشة الرؤية المحيطة (وحتى أجهزة استشعار وقوف السيارات ، والتي ليست حتى خيارًا). ولا يوجد تعديل متداخل لعجلة القيادة.

كما أن المساحة الخلفية ضيقة للغاية. يبلغ طول جوك 4135 ملم فقط ، وتذكر أنها أقصر بقدم من Mazda 3. إنها حقًا سيارة صغيرة. مساحة الركبة والرأس في الخلف (بفضل السقف المنحدر) عادية ، ومن الصعب رؤية النوافذ الصغيرة.

كروس جاهز للأسرة هذا ليس كذلك. الدعائم الكبيرة لمساحة الشحن المعززة ، والتي تتجاوز الآن Mazda CX-3 وتعالج مشكلة كبيرة في السيارة القديمة. اقلب المقاعد الخلفية بنسبة 60:40 وستحصل حتى على عربة تحميل صغيرة نصف لائقة.

من منظور الملكية ، تمنحك نيسان ست سنوات و 120 ألف كيلومتر من الخدمة ذات الأسعار القصوى ، على الرغم من أن الفترات الفاصلة قصيرة عند 10000 كيلومتر ، مما يعني أنها ليست أرخص سيارة للتشغيل. الضمان أيضًا مدته ثلاث سنوات فقط / 100،000 كيلومتر.

من الناحية الواقعية ، كان دورنا الأول في جوك المحدث قصيرًا. ولكن كان كافياً لنا أن نثني على المحرك الجديد 1.2 ومساحة الشحن الإضافية والإضافات الجيدة للمعدات - حتى لو كانت مترافقة مع ارتفاع الأسعار.

لكن لا شيء من هذه الأشياء يغير جوهر جوك. تظل السيارة الأساسية نفسها - الجيدة والسيئة - كما كانت دائمًا. لا تزال صغيرة ومبهرة ، المقصورة لا تزال مملة بعض الشيء ، وعدم وجود سيارة على الإصدار 1.2 الجديد يعني أن قلة من الناس سوف تشتريها.

مع ذلك ، من الجيد أن توجد سيارات أحمق مثل جوك . إذا كنت تريد شيئًا للعائلة ، احصل على كاشكاي (أو أي واحدة من سيارات الدفع الرباعي الصغيرة الأخرى التي لا حصر لها والمخصصة للعائلات). إن جوك عبارة عن غلاية مختلفة للأسماك ، وهي جيدة في نيسان لتبني هذه الحقيقة.