مواصفات سيارة ميتسوبيشي لانسر 2011

يمنح نظام Fuse الجديد من ميتسوبيشي أمرًا صوتيًا كاملاً لـ ميتسوبيشي لانسر GTS عبر الهواتف المحمولة التي تعمل بتقنية Bluetooth وأجهزة iPod. يوفر نظام الصوت Rockford Fosgate الكثير من القوة والجهير.

السيء
التحول عبر التروس الافتراضية مع ناقل الحركة المتغير باستمرار ليس بالسرعة التي نرغب فيها. تم وضع منفذ USB في السيارة بشكل غير ملائم وليس من السهل العثور عليه.

الخط السفلي
تتمتع ميتسوبيشي لانسر جي تي إس 2011 بمظهر رياضي أكثر من معظم الضواحي ، لكنها تفتقر إلى الأداء الرياضي الحقيقي. يعمل نظام الأوامر الصوتية للهاتف الخلوي وجهاز التحكم على تثبيت تقنية الكابينة.
تغطي طرازات ميتسوبيشي التي تستخدم هيكل ومنصة لانسر نطاقًا واسعًا من الأداء والتكلفة. لقد وجدنا أن لانسر Evolution X رحلة مثيرة لا تصدق و لانسر Ralliart هي سائق رياضي ممتع. لكننا الآن ننظر إلى 2011 ميتسوبيشي لانسر GTS ، نسخة شبه رياضية من لانسر الأساسية.

تقدم ميتسوبيشي لانسر في إصدار Sportback ، وهي هاتشباك أملس ، لكن GTS كانت نسخة السيدان. بالنسبة لسيارات السيدان ، تستخدم جميع لانسر نفس الهيكل الأساسي ، مع شبكة أمامية كبيرة ومظهر رياضي يميل إلى الأمام أسفل الجانبين ، ويبرزه تجعد حاد في خط الحزام والشفة الخلفية.

يبرر Evo ، مع نظام الدفع الرباعي المتطور والمحرك التوربيني خلال شبر واحد من عمره ، تصميم الجسم الرياضي ، لكن GTS أقل من ذلك. كان محرك GTS الخاص بنا محركًا رباعي الأسطوانات سعة 2.4 لترًا ، وهو محطة طاقة أصبحت رمزًا مميزًا للركاب في الضواحي باستخدامها في تويوتا كامري وهوندا أكورد.

مع توقيت الصمامات المتغير لشركة ميتسوبيشي ، ينتج هذا المحرك 161 حصانًا و 161 رطل قدم من عزم الدوران ، وهو توازن رائع يمنح لانسر GTS قدرًا مناسبًا من الطاقة. لكن لا تتوقع أي مكان قريب من أداء لانسر Ralliart أو لانسر Evo ، حيث إن الشاحن التوربيني لهذه الإصدارات يرفع من قوة الحصان بشكل كبير.


يمكن أيضًا الحصول على هذه الطرازات مع ناقل الحركة اليدوي الآلي من ميتسوبيشي ، وهي قطعة تقنية رائعة تساهم بشكل كبير في الأداء. لكن GTS تأتي مع ناقل حركة آخر عالي التقنية ، هذا واحد متغير باستمرار. بدلاً من التروس الثابتة ، يستخدم ناقل الحركة المتغير باستمرار (CVT) حزامًا فولاذيًا وبكرات تشغيل للسماح بمجموعة كبيرة من نسب القيادة المحتملة.

يتضمن ميتسوبيشي وضعًا يدويًا لهذا CVT ، والذي يتيح لنا الاختيار من بين ستة تروس افتراضية باستخدام ناقل الحركة أو مجاذيف النقل الكبيرة المتصلة بعمود التوجيه. لكن CVT من ميتسوبيشي لم يثير إعجابنا مثل الأمثلة الأخرى التي جربناها في سيارات نيسان. لقد وفرت أداءً يوميًا جيدًا ، مما أدى إلى تسارع سلس ، لكن التبديل اليدوي استغرق وقتًا طويلاً كما هو الحال مع ناقل حركة أوتوماتيكي قياسي ، مما يُظهر تباطؤًا مفاجئًا.

عادةً ما تستهلك CVTs توفيرًا فائقًا للوقود مقارنةً بنقل الحركة التقليدي ، لكن دليل GTS القياسي ذي الخمس سرعات يأتي متساويًا تقريبًا. مع CVT ، تحصل GTS على 23 ميلا في الغالون من المدينة و 30 ميلا في الغالون. تأتي النسخة اليدوية ذات الخمس سرعات من السيارة بسرعة 22 ميلا في الغالون في المدينة و 31 ميلا في الغالون على الطريق السريع أثناء الاختبار ، حققنا 23.5 ميلا في الغالون فقط ، لكن الكثير من قيادتنا كانت حضرية.

يُظهر التعامل القليل من الحمض النووي لسيارة السباق ، لكن GTS تتسم بطابع معتدل مقارنة بأشقائها الرياضيين. نظام الدفع بالعجلات الأمامية بدقة ، يتم ضبط وحدة التوجيه الكهربائي لمهمتها في الضواحي. يبدو التعليق أكثر صلابة قليلاً مما هو عليه في كامري أو سيفيك ، ويوفر قيادة نموذجية للسيارة الاقتصادية.

يطارد الصمامات مزامنة
كشفت ميتسوبيشي النقاب عن نظام Fuse هذا العام ، وهي تقنية تنافسية لشركة Ford Sync. يقدم Fuse ميزات مشابهة لما كان Sync عند الإطلاق ، بما في ذلك دعم هاتف Bluetooth و iPod ، إلى جانب الأوامر الصوتية للاتصال بجهات الاتصال بالاسم أو اختيار الموسيقى.

تفتقر GTS لدينا إلى وحدة الملاحة المتوفرة على القرص الصلب ، لكننا رأينا هذه التكنولوجيا في سيارات ميتسوبيشي الأخرى. كامل الميزات ، يقدم معلومات عن حركة المرور بتوجيه ديناميكي ، لكن لديه واجهة خشنة إلى حد ما تحتاج إلى تغيير جاد في التصميم.

تعرض شاشة الراديو معلومات من أقراص MP3 المضغوطة.

نظرًا لأن السيارة لا تحتوي على شاشة LCD التي تأتي مع وحدة الملاحة ، فإنها لم تقدم عرضًا لجهات اتصال الهاتف الخلوي ، ولا شاشة غنية بمكتبة موسيقى iPod. أظهرت شاشة الراديو أحادية اللون في سيارتنا المعلومات الأساسية فقط.

لكن نظام Fuse عمل بشكل جيد للغاية ، حيث يتعرف بدقة على أسماء جهات الاتصال التي طلبناها من الاتصال بها. من خلال توصيل جهاز iPod عبر منفذ USB ، يتيح لنا طلب الموسيقى حسب اسم الفنان والألبوم ، وحتى التعرف على عناوين المسارات الصعبة. على عكس Ford's Sync ، الذي يعمل مع مجموعة متنوعة من مشغلات MP3 ، فإن Fuse يتعامل فقط مع أجهزة iPod.

كان وضع منفذ USB غير مريح بعض الشيء. في الواقع ، كان علينا الرجوع إلى دليل السيارة للعثور عليه ، لأنه مثبت في الجزء العلوي من صندوق القفازات. نحن نفضل منافذ USB المثبتة في وحدة التحكم ، حيث يسهل على السائق الوصول إليها بسرعة ، ومفيدة إذا كنت تقوم باستمرار بتوصيل الجهاز وفصله.

تشمل مصادر الصوت الأخرى راديو الأقمار الصناعية وتدفق الصوت عبر البلوتوث. بالنسبة لمدخل إضافي ، توفر ميتسوبيشي مقابس RCA باللونين الأحمر والأبيض في وحدة التحكم. بالنسبة لمعظم الأجهزة المحمولة ، ستحتاج إلى محول RCA-to-1 / 8th-inch.

جلبت حزمة Touring نظام صوت Rockford Fosgate ممتاز في سيارتنا. يتميز هذا النظام الصوتي بمضخم بقوة 710 واط ، ويبدو أنه يتمتع بقدر كبير من القوة بالنسبة لسيارة لانسر جي تي إس الصغيرة. مضخم صوت بقياس 10 بوصات في صندوق السيارة يمنحها قوة هائلة. لن نطلق عليه أكثر أنظمة الصوت دقة في العالم ، ولكنه يتفوق على الأنظمة الصوتية ذات الستة مكبرات الصوت القياسية في العديد من السيارات من هذه الفئة.

يشتمل نظام الصوت Rockford Fosgate على هذا الجزء الفرعي مقاس 10 بوصات.

جنبًا إلى جنب مع ضوابط الصوت الثلاثية والجهير المعتادة ، يضع Rockford Fosgate بعض عمليات معالجة الصوت الخاصة. يقوم إعداد Punch بما يبدو كما ينبغي ، مما يجعل الموسيقى شيئًا يمكنك أن تشعر به وتسمعه. توفر الإعدادات المسبقة للإكواليزر Rock و Pop و Jazz ، من بين أمور أخرى ، بينما تضيف إعدادات مجال الصوت القليل من الصدى ، وهو تأثير غير عادي لنظام السيارة.

باختصار
يرفع نظام الأوامر الصوتية فيوز ميتسوبيشي لانسر GTS 2011 من مستوى تكنولوجيا المقصورة ، مما يوفر اتصالاً وتحكمًا سهلاً للهواتف المحمولة وأجهزة iPod. يعد نظام الملاحة المتاح أيضًا خيارًا رائعًا ، مع الأخذ في الاعتبار فئة السيارة. وحصلنا على طرد من نظام الصوت Rockford Fosgate. أكبر عيب في GTS في مجال تكنولوجيا المقصورة هو الافتقار إلى ميزات مساعدة السائق مثل اكتشاف النقاط العمياء.

بالنسبة لتقنية الأداء ، فإن GTS بعيدة كل البعد عن أشقائها المزودين بنظام الدفع الرباعي. بدلاً من ذلك ، فإنه يتعامل مع محرك متوسط ​​جدًا. نعطيها الفضل في CVT ووحدة توجيه الطاقة الكهربائية الخاصة بها.

بالنسبة للتصميم ، نحب مظهر GTS ، حيث إنها تمثل شخصية فريدة مقارنة بالعديد من سيارات السيدان الاقتصادية اللطيفة. إنه جيد بشكل عام هندسيًا أيضًا ، مع مساحة صندوق تخزين مناسبة ، لكن منفذ USB مزعج بعض الشيء. واجهة الإلكترونيات ، خاصة مع وحدة الملاحة المتاحة ، تبدو خشنة ويمكن أن تستخدم بعض التحسينات.