مواصفات سيارة تويوتا افالون 2014
هل تويوتا أفالون هي بويك المعاصرة؟ إذا كان الأمر كذلك ، فلا مانع لدينا على الإطلاق. نمت أفالون إلى دورها كشركة تويوتا الرائدة ، وحتى إذا لم يكن لديها ذرة واحدة من النية الرياضية في التعامل معها أو مظهرها ، فهي سيارة سيدان وسيم للغاية تم إعادة تشكيلها بطريقة خيالية. لا تزال تتفوق في الراحة السلسة والهادئة بطريقة دفعت Buick نفسها إلى الخلفية.ببساطة ، كان الأفالون يركض أيضًا ؛ الآن يتنافس مع إمبالا لاهتمامنا. ومع المنافسة القوية من أمثال كيا كادينزا ، هيونداي أزيرا ، وفورد توروس - تم إعادة تصميمها أو تحديثها بشكل كبير في العامين الماضيين - هناك الكثير من الخيارات هنا. تبدو أفالون الجديدة مثيرة للاهتمام ، وتشعر بمزيد من الحيوية ، وتوجه في اتجاه أكثر إلحاحًا مع تصميمات داخلية مثيرة وجرعة كاملة من معدات السلامة عالية التقنية.
الكثير من أجل المظهر المجهول للكامري الحالية ؛ دفعت تويوتا بذكاء أفالون في اتجاه جديد ، من حيث التصميم ، وتبين أنه ، داخل الحدود ، يمكن للسيارة أن تكون عملية ومريحة بدون سحب مثل هذا الخط المحافظ بلا هوادة في التصميم. إذا أخذنا خطوة إلى الوراء ، فإن المظهر الخارجي لـ افالون الجديد يجذبك حقًا ؛ وبالنظر إلى تاريخ هذا النموذج ، هذا يعني الكثير. هناك الكثير مما يعجبك في خط السقف الرشيق المتدفق ، والطريقة التي يتقوس بها خط الحزام ، وكذلك اللكمة غير المتوقعة في المصدات الخلفية. لا شيء في أفالون الجديد يقول وداعًا للوضع الراهن أكثر من تخطيط لوحة العدادات الحديثة تمامًا ، ومفاتيح اندفاعة السعة (المستندة إلى اللمس) - وهي ميزة تنظف المظهر ، وتتخلص من الأزرار المادية. عن قرب ، مواد المقصورة رائعة ، مع حبيبات وأسطح جميلة متطابقة ، وكذلك دوري كامل فوق تلك الموجودة في كامري.
الطريقة التي يقود بها تويوتا أفالون 2014 هي ما سيجعل هذا النموذج متميزًا لبعض الوقت. لا يزال يُتوقع أن تحقق معظم المبيعات طرازات V-6 ، بقوة 268 حصانًا قوية وناعمة 3.5 لتر. لكن نماذج افالون Hybrid المتعددة في التشكيلة هي التي تبدو الأكثر إقناعًا ، ليس فقط لأدائها المستجيب بشكل مدهش ، ولكن لمستوى صقلها الذي قد يخدع بعض متسوقي افالون التقليديين. مع صافي 200 حصان ، تمامًا ، من دورة أتكينسون ذات الأربع أسطوانات الهزيلة ، والمجمعة مع بطاريات النيكل-معدن-هيدريد ومحركين مدسوسين في ناقل الحركة ، يمكن لـ افالون Hybrid الوصول إلى 60 ميلاً في الساعة في (ثانية تحفظية) فقط 8.2 ثانية . ألق نظرة على ملصق النافذة الخاص بالهجين ، على الرغم من ذلك - وهي مدينة استثنائية تبلغ 40 ميلاً في الغالون ، وطريق سريع 39 (مجتمعة 40) - وقد تكون على استعداد للتعامل مع قوة أقل قليلاً.
والمفاجأة الصادمة إلى حد ما هنا هي أنك تحصل على نفس تجربة القيادة مع Hybrid. كلا الطرازين أسرع وأكثر استجابة ، في حين أنهما يشعران بتكوين وصقل أكثر بكثير مقارنة بالنموذج السابق. لن نسميها رياضية ، لكنها قادرة بشكل كبير على التحكم فيها بطريقة لم يكن بها أفالون في الماضي.
تشعر أفالون بأنها فسيحة للغاية وحديثة وفاخرة ، مع مواد من الدرجة الأولى وتفاصيل مدروسة ومقاعد مريحة. يمكن أن تستخدم المقاعد الأمامية دعمًا جانبيًا أكثر بقليل ، لكنها تدعم الظهر ومنجدة بجلد مرن ومثير للإعجاب ، مع خياطة حقيقية - وجلد فاخر مهوى في موديلات محدودة. تعد المقاعد الخلفية من بين أفضل المقاعد التي قمنا بتجربتها في سيارة سيدان أكبر - وهي مصممة بشكل جيد للبالغين مع وسائد منخفضة طويلة نسبيًا لتوفير دعم الفخذ. تحصل أفالون الجديدة على صندوق بطول 16 قدم مكعب ، وبأرضية مسطحة وفتحة واسعة ، يمكنك وضع الكثير من أكياس البقالة. تحتوي النماذج الهجينة على صندوق أصغر بحجم 14 قدمًا مكعبًا ، ولكنها تضحية صغيرة لمكاسب هذا النموذج.
تقدم أفالون قائمة قوية من ميزات السلامة ، بما في ذلك الوسائد الهوائية الجانبية الجانبية الجانبية للصدر والصدر وأكياس الركبة الأمامية ، وكانت تقييمات اختبار التصادم مثالية تقريبًا في جميع المجالات. يعد نظام تنبيه حركة المرور الخلفية ، الذي يستخدم أجهزة استشعار في لوحات الربع الخلفي للمساعدة في اكتشاف المركبات أثناء اقترابها من جانب السيارة وخلفها ، فعالًا للغاية بالنسبة لأولئك الذين يحتاجون إلى النسخ الاحتياطي مع المشاهدات المقيدة. وبالنسبة لعام 2014 ، تأتي جميع الطرز مزودة بنظام كاميرا احتياطية ، في حين أصبحت Blind Spot Monitor معدات اختيارية الآن في طرازي افالون XLE Touring و افالون Hybrid XLE Touring.
مع إعادة تصميم العام الماضي ، أعطت تويوتا أفالون تركيزًا أوسع ، مما وسع جاذبيتها (نأمل) إلى جمهور أصغر إلى حد ما (40 إلى 60 عامًا). لذا لم تعد الميزات تقتصر على ملحقات الطاقة والمواد الدقيقة ؛ يمكنك الآن الحصول على بعض الواجهات الأكثر تقدمًا داخل السيارة أيضًا. لا تزال تويوتا أفالون 2014 متاحة في موديلات XLE و XLE Premium و XLE Touring و XLE Limited - مع نظيراتها الهجينة للجميع باستثناء XLE الأساسي.
عبر خط النموذج ، ستجد سيارة سيدان كبيرة مريحة ومجهزة تجهيزًا جيدًا ؛ وأحدث الموديلات المحدودة هي سيارات سيدان فاخرة كاملة المواصفات في جميع السيارات باستثناء الشارات ، وتبلغ تكلفة الطرازات المحدودة المحدودة حوالي 40 ألف دولار لكنها سيارات فاخرة حسب قائمة المعدات ، مع شاشة عمياء مع تنبيه حركة المرور الخلفية ، جلد مثقب تنجيد ، مقاعد أمامية قابلة للتدفئة والتهوية ، مقاعد خلفية مدفأة ، تحكم أوتوماتيكي بالجو بثلاث مناطق ، حاجب شمس خلفي ، صوت JBL بقوة 785 واط ، مصابيح أمامية HID ، ومصابيح LED نهارية. أضف الحزمة التقنية ، مع نظام تثبيت السرعة التكيفي ، ونظام ما قبل التصادم ، والحزم العالية التلقائية.
2014 تويوتا أفالون
أداء
تشعر سيارة تويوتا أفالون 2014 بالسرعة والثقة مقارنة بسيارات السيدان الكبيرة الأخرى ذات التوجه المريح - حتى في شكل هايبرد عالي ميلادي.
في العام الماضي ، أعطت تويوتا أفالون تحولًا كاملاً في الأداء ، دون جعلها أقل توافقًا في جوانب أخرى (في الواقع ، أكثر من ذلك في جميع الطرق تقريبًا).
تم نقل جميع هذه التحسينات إلى أفالون 2014 الحالي. بالمقارنة مع السيارة السابقة ، والعديد من الإدخالات في هذه الفئة التنافسية للغاية ، فهي أسرع وأكثر استجابة بينما تشعر أيضًا بالتأليف والتهذيب.
تأتي موديلات V-6 مزودة بمحرك تويوتا المألوف 3.5 لتر V-6 ، مما يولد قوة 268 حصانًا وعزم دوران يبلغ 248 رطلًا. يعتمد ناقل الحركة الأوتوماتيكي ذي الست سرعات على وضع التحول الرياضي ، ويتضمن دمج الخانق لتغييرات التروس الأكثر سلاسة. في طرازات افالون Touring and Limited ، تحصل الماكينة الأوتوماتيكية أيضًا على عناصر تحكم في التجديف للتحويل ، وتحتوي مجموعة نقل الحركة على أوضاع القيادة Eco و Normal و Sport التي تضبط التوجيه والخانق وشعور التحول. تستغرق المسافة من الصفر إلى 60 ميل في الساعة 6.7 ثانية فقط.
2014 تويوتا أفالون
بدلاً من ذلك ، تحتوي افالون Hybrid 2014 على 2.5 لتر بأربع أسطوانات ، تعمل بدورة أتكينسون النحيلة ، وتعاونت مع بطاريات هيدريد معدنية من النيكل ومحركين مدسوسين في ناقل الحركة. يتغير التروس باستمرار ، من خلال إعداد تقسيم الطاقة الكوكبي المجرب والصحيح لشركة تويوتا. صافي 200 حصان اقناع 0-60 ميلا في الساعة من 8.2 ثانية من الهجين بأربعة أبواب ، ويتم توفير ثلاثة أوضاع القيادة. EV و Eco و Sport. يسمح وضع EV للسائقين بتشغيل افالون على طاقة البطارية وحدها حتى 25 ميلاً في الساعة ، بينما يقلل الوضع الاقتصادي من استجابة الصمام الخانق وإخراج HVAC. يعمل الوضع الرياضي على تكييف دواسة الوقود وناقل الحركة من افالون Hybrid بحيث يصبح أسرع ، إن لم يكن أسرع.
في القيادة الواقعية ، يظهر افالون Hybrid كفائز غير متوقع ، وفي رأينا أنه أفضل رهان. بفضل هيكل أقوى وأكثر صلابة وخفة الوزن ، فإن V-6 افالون أخف من ذي قبل. ولكن مع وزن V-6 افالون الذي يقل وزنه عن 3500 رطل ووزن افالون Hybrid أقل من 3600 رطل ، فإن Hybrid ليس ثقيلًا وزائدًا كما هو الحال غالبًا. اضغط على الوضع الرياضي للهجين ، ويمنحك نظام المحرك الكهربائي ونظام التوجيه السريع الثقة لتمرير سريع أو الطاقة خارج الزاوية. ما هو أكثر من ذلك ، نعتقد أن Hybrid حتى يشعر بتوازن أفضل في بعض الأحيان في الزوايا بالقرب من حد الزوايا - ربما لأن حزمة البطارية في الخلف تعطيها توزيعًا أفضل للوزن.
بغض النظر عن مجموعة نقل الحركة أفالون التي تحصل عليها ، اقترض المهندسون من كتاب تشغيل لكزس من أجل الحصول على هذه الاستجابة والتحكم بشكل أفضل دون دعوة القسوة ، واستعار المهندسون بعض الاستراتيجيات من تشكيلة لكزس (خاصة أحدث GS) وأضافوا الينابيع المرتدة داخل الصدمات ، وزادوا معدل الربيع إلى حد ما ، وذهب إلى صمام المثبط الهضمي - مع قضبان استقرار أكبر في كل مكان.
ما حققوه لم نكن نسميه رياضيًا ، ولكنه قادر بشكل كبير على التحكم فيه بطريقة لم يكن بها أفالون في الماضي - كتم صوت الغموض الكرتوني والحيوية وحركة الجسم المفرطة للنموذج السابق.
في أي من الطرازين ، تقود أفالون سيارة أصغر مما هي عليه ، مع إحساس دقيق وطبيعي حتى على الأسطح المتعرجة غير الكاملة. وشركات الوضع الرياضي تصعد إلى حد ما على طرازات V-6 ، أو بشكل أكثر إثارة في الهجين.
توفر أقراص المكابح توقفات قوية ، مع أقراص مقاس 11.6 بوصة في الأمام و 11.0 بوصة في الخلف ، ولكن إحساس دواسة إسفنجية كان أحد خيبة أملنا القليلة (على V-6 على وجه الخصوص).