مواصفات سيارة ميتسوبيشي بيك اب 2015

عندما يتعلق الأمر بشراء شاحنة بيك أب في أي مكان آخر غير الولايات المتحدة الأمريكية ، يميل معظم الناس إلى التمسك بسيارة تويوتا هيلوكس الكلاسيكية ، والتي تعد خيارًا رائعًا فيما يتعلق بماضيها وقدراتها. ولكن إذا كنت تريد شيئًا أفضل قليلاً ، رياضيًا صغيرًا بينما يكون أيضًا أسهل قليلاً في الوقود ، فأين تذهب؟ حسنًا ، بدءًا من هذا الخريف ، يمكنك الذهاب للتحقق من سيارة ميتسوبيشي L200 2015 الجديدة كليًا.

بعد 9 سنوات وتم تصنيع 1.3 مليون وحدة ، تم إيقاف إنتاج الجيل الرابع L200 (المعروف أيضًا باسم Triton أو Strada أو Sportero أو Hunter ، اعتمادًا على المكان الذي تعيش فيه) ، تاركًا إرثًا قويًا وراءك والطراز التالي لمواصلة المغامرة حيث الأسفلت ليس خيارا. ولكن لماذا يعتبر الجيل الخامس من ميتسوبيشي L200 بهذا الحجم الكبير؟ حسنًا ، دعنا نحفر ونكتشف ، أليس كذلك؟

تطلق ميتسوبيشي على سيارتها الجديدة اسم "Sports Utility Truck" ، وهو بيان يمكنك تحديده أيضًا في تصميمها العام. استنادًا إلى الطراز السابق ، تحمل الكابينة المزدوجة الجديدة L200 على بنية J-Line التي تدمج السرير في تصميم الكابينة بشكل لا تشوبه شائبة مع الحصول على خطوط أكثر وضوحًا وأقواس أكثر سلاسة. الواجهة الأمامية جديدة تمامًا ، حيث يتم الآن دمج المصابيح الأمامية بشكل أكبر مع الشبكة ذات الفتحات ، وفتحة سحب هواء منخفضة وواسعة ومصابيح LED تعمل في النهار.

تم إعادة تشكيل غطاء المحرك جنبًا إلى جنب مع الأعمدة A لتوفير رؤية أفضل بينما يتم قطع حدبات قوس العجلة الملساء على الجانبين بواسطة خطين حادين لإعطاء وقفة أقوى وأكثر قوة للسيارة متعددة الاستخدامات. وهذه ليست مجرد ميزات جمالية ، لأن كل هذا الحفر نجح في خفض معامل السحب من 0.46 إلى 0.4.

من ناحية الأبعاد ، نمت الكابينة المزدوجة الجديدة L200 قليلاً هنا وهناك ، خاصةً عندما يتعلق الأمر بحجم السرير الذي يبلغ الآن 1،520 ملم (59.84 بوصة) × 1،470 ملم (57.87 بوصة) × 475 ملم (18.7 بوصة) ) ، مقارنة بـ 1،505 ملم (59.25 بوصة) × 1470 ملم (57.87 بوصة) × 460 ملم (18.11 بوصة). وعلى الرغم من كل هذا النمو ، فإن البيك أب أخف من الطراز السابق ؛ بمقدار 90 كجم (198 رطلاً) لنكون أكثر دقة ، وهو وزن شخص بالغ إضافي كامل النمو إذا أردت.

عند الحديث عن الركاب ، تمت ترقية راحة المخلوقات أيضًا من خلال توسيع مساحة الأرجل الخلفية ، وإعادة تشكيل جميع المقاعد ، واستخدام المزيد من مواد عزل الصوت وإضافة المزيد من وسائل الراحة التكنولوجية. من الناحية الجمالية ، يمكنك الحصول على بعض اللمسات الفضية على لوحة القيادة بالإضافة إلى بعض الألواح السوداء اللامعة على الكونسول المركزي ومساند الأذرع في الأبواب لإشباع عينيك قليلاً. الجزء المتبقي من المقصورة مغطى بالبلاستيك الصلب الرمادي / الأسود المصمم ليكون سهل التنظيف ومتين.

أرادت ميتسوبيشي كثيرًا أن تجعل L200 تبدو وكأنها سيارة ركاب عادية ، بحيث تأكدت من أنه يمكنك الحصول على كل أداة تقريبًا يمكنك الحصول عليها في واحدة منها. تشمل المعدات القياسية مثبت السرعة ، ومحدد السرعة ، وإيقاف / تشغيل المحرك التلقائي ، والنوافذ الكهربائية الشاملة ، ونظام المساعدة على صعود المنحدرات ، ومساعد استقرار المقطورة ، ونظام الصوت متعدد التوصيلات ، وتكييف الهواء.

اختر الطراز الأعلى وستحصل على أشياء مثل التحكم التلقائي في المناخ ، ونظام المعلومات والترفيه بشاشة تعمل باللمس ، وكاميرا الرؤية الخلفية ، والنوافذ الملونة ، وعجلة القيادة المغلفة بالجلد ومبدل التروس ، والتحذير من مغادرة المسار ، وعجلة القيادة القابلة للتعديل مع أزرار الاختصار ، والمصابيح الأمامية التلقائية ومساحات الزجاج الأمامي والمفروشات الجلدية والمرايا الكهربائية وحتى مبدلات الحركة ذات الوضع الرياضي إذا اخترت علبة التروس الأوتوماتيكية.

وتستمر قائمة الخيارات مع أشياء أخرى مثل قضبان الثيران ، ونوعين من الدرجات الجانبية ، وبطانة السرير البلاستيكية الصلبة ، وقضبان التدحرج ، وحتى غلاف السرير بالكامل الذي يحول الشاحنة بشكل أساسي إلى سيارة دفع رباعي.

يتم توفير Grunt من خلال محرك ديزل بشاحن توربيني DI-D سعة 2.4 لتر والذي يمكن أن يكون بمخرجين للطاقة: 154 حصانًا أساسيًا مع 380 نيوتن متر (280 رطل قدم) من عزم الدوران المتزاوج مع مبادل يدوي من ست سرعات ، أو معزز بقوة 180 حصانًا و 430 نيوتن متر (317 رطل قدم) يمكن الحصول عليها إما باستخدام يدوي 6 سرعات أو صندوق AISIN أوتوماتيكي بـ 5 سرعات.

كان جهاز الاختبار الخاص بي هو الإصدار المكثف المحمّل بالكامل مع محرك خرج منخفض ومحول يدوي. ومع ذلك ، فقد جاء بدون التنجيد الجلدي الذي يزيل الشعور الرخيص لإصدار المنسوجات مع البلاستيك الصلب الهش في كل مكان. على أي حال ، اعتقدت لنفسي أن هذا لا يزال عملاً في النهاية ، وليس وسيلة للتظاهر ؛ حقيقة أنها تبدو رائعة من الخارج تأتي فقط كمكافأة.

مع وضع ذلك في الاعتبار ، بدأت الطريق نحو ما كان سيصبح من أفضل جلسات القيادة على الطرق الوعرة حتى الآن. في جميع أنحاء المدينة ، تشعر L200 الجديدة بالراحة بينما توفر وضعية الجلوس الطويلة والمرايا الكبيرة والأعمدة A المصممة بعناية الكثير من الرؤية. ينطبق الشيء نفسه على فحص كتفيك ، وحتى النافذة الخلفية توفر مظهرًا واسعًا جدًا لما هو خلف السيارة.

مساحة التخزين داخل المقصورة ليست مشكلة ، حيث يتيح باب صندوق القفازات المبلل مساحة كافية لزجاجة ماء كبيرة بسعة 2 لتر (66.7 أونصة) بينما يمكن لمسند الذراع المركزي إخفاء حتى مسدس أوتوماتيكي. صناديق الباب أيضًا قادرة على بلع زجاجة كبيرة وعبوتين من البسكويت. هناك أيضًا درج لهاتفك الذكي أسفل الكونسول المركزي مباشرةً ، والمقاعد الخلفية متكئة للأمام لتكشف عن مساحة إضافية لمفاتيح الربط الخاصة بك وغير ذلك.

ركن السيارة سهل بفضل كاميرا الرؤية الخلفية وخفة الحركة. تأخذ عجلة القيادة أقل من 4 لفات من القفل إلى القفل الآن وتقلص نصف قطر دوران السيارة إلى 5.9 متر (19.35 قدمًا) ، وهو أقل بكثير من المنافسة.

يأتي L200 أيضًا مع نظام Super Select 4WD-II ، والذي يتخذ شكل مقبض بالقرب من ناقل الحركة ويسمح لك بالذهاب إلى محرك ثنائي العجلات لتقليل استهلاك الوقود ، والدفع الرباعي عندما يكون الجو رطبًا أو جليديًا ، قم بقفل التفاضل للتضاريس الوعرة ، وحتى قم بالتبديل إلى النطاق المنخفض عندما يصبح السير صعبًا للغاية: مثل الصعود إلى أعلى / أسفل تل شديد الانحدار ، في الوحل أو الرمال أو الثلوج العميقة.

تبدو القيادة على الطرق غير المعبدة وكأنها نزهة في الحديقة حتى في وضع الدفع الثنائي (2WD) ، وينطبق الشيء نفسه على طرق الغابات الوعرة. فقط ابق في الترس الأول وريش القابض من وقت لآخر لتجاوز المطبات الأكبر. إذا ساءت ظروف الطريق أكثر من ذلك ، فإن التحول إلى الدفع الرباعي أو قفل الترس التفاضلي ليس سوى بضع شقوق على القرص الشعاعي ، ولا يتعين عليك حتى التوقف لذلك. المرة الوحيدة التي ستحتاج فيها إلى القيام بذلك هي عند استخدام النطاق المنخفض للظروف القاسية.

وعندما أقول الظروف القاسية ، فأنا أعني حقًا المسارات شديدة الانحدار ، والمنزلقة ، والصخرية ، والتواء الهيكل في معظم الأوقات التي تستدير فيها وتبحث عن منعطف. مع 45 درجة من الميل الجانبي ، ومقاربة 30 درجة وزوايا المغادرة 22 درجة بالإضافة إلى 24 درجة ، تم تصنيع L200 للتعامل مع بعض أقسى التضاريس.

سيبقيك نظام التحكم النشط بالثبات على الطريق حتى لو تدحرجت على أكثر الأسطح رطوبة بينما سيكون نظام المساعدة على صعود المنحدرات موجودًا ليقبض عليك عندما تصعد المنحدر بالعتاد الخطأ. وإذا كنا لا نزال نتحدث عن السلامة ، فإن التوزيع الإلكتروني لقوة الفرامل ، ومساعدة الفرامل ، ونظام تجاوز الفرامل ، و 7 وسائد هوائية ونظام منع انغلاق المكابح هي أيضًا جزء من الصفقة جنبًا إلى جنب مع المناطق الرئيسية المعززة في الهيكل والجسم.

لم تكشف ميتسوبيشي عن تقييمات مفصلة لاستهلاك الوقود (في وقت كتابة هذا المقال) حتى الآن ، لكنهم قالوا إنها ستصل إلى 6.4 لتر / 100 كم (36.7 ميلا في الغالون / 44 ميلا في الغالون في المملكة المتحدة) في المتوسط. حسنًا ، لا يسعني إلا أن أخمن أنهم لم يحسبوا في الجزء الخاص بالطرق الوعرة ، لأنه بعد يوم على المسارات ، أدى إلى زيادة سرعة المحرك في التروس ذات النطاق المنخفض للحصول على أقصى قوة جر ، وأظهرت الشاشة درجة عالية تبلغ 9.4 لتر / 100 كم (25 ميلا في الغالون في الولايات المتحدة / 30 ميلا في الغالون في المملكة المتحدة). نسيت أن أذكر أن هناك حوالي مليون درجة في الخارج وكان التكييف ينفجر بكامل طاقته طوال الرحلة.

أنا متأكد من أن استخدام ميتسوبيشي L200 بطريقة أكثر إنسانية سيعيد رقمًا أقرب إلى ما قاله صانع السيارات ، لذلك لا داعي للذعر بعد. علاوة على ذلك ، عند 1،875 كجم (4،134 رطل) ، تعد الشاحنة الأخف وزناً بين المنافسين ، وهي نقطة قوية أخرى في تحديد استهلاك الوقود.

يمنح هذا L200 ميزة أخرى على منافستها في شكل تكاليف ملكية أقل. ستنفق أقل على الوقود وبسبب تحسينات المحرك / ناقل الحركة ، ستنفق نقودًا أقل على تغييرات الزيت. كما تم تمديد فترة الخدمة من 15000 إلى 20000 كم (9300 إلى 12400 ميل).

على نفس المنوال ، يمكن الآن تغيير سائل تبريد المحرك على مسافة 180.000 كم (من 60.000 كم) ، ولا يحتاج التوقيت إلى خدمة لأنه يستخدم بنية سلسلة ، وكميزة إضافية ، فإن معظم ألواح الهيكل مصنوعة من الفولاذ المقاوم للصدأ.

هل ما زلت تعتقد أن تويوتا هي الاختيار عندما تصل إلى الموثوقية؟ حسنًا ، دعني أخبرك بقصة صغيرة سمعتها بعد مقابلة بعض الأشخاص في حدث L200 للطرق الوعرة. كان هناك هذا الرجل الذي لديه نوع من المزرعة ويحتاج إلى أشخاص للقيام بدوريات في المحيط 24/7. استأجر بعض الرجال للقيام بهذه المهمة وأعطاهم خمس شاحنات بيك آب من الجيل الأخير L200.

كان على السيارات أن تسير بشكل شبه مستمر على طرق غير ممهدة ومغبرة (وأحيانًا موحلة) ، وتتوقف فقط للحصول على الوقود وربما تبديل السائق. مرت السنوات ووصلت عدادات المسافة إلى أكثر من 300000 كيلومتر ، ولكن مع إجراء الصيانة الدورية بشكل صحيح ، كانت الأجزاء الوحيدة التي استسلمت بعد هذه المحنة على الطرق الوعرة هي محامل العجلات ، والتي كانت تحبس الأوساخ كثيرًا ، حيث لم يكن لدى أحد الوقت حقًا لغسل السيارات.

أخيرًا وليس آخرًا ، تم تسعير ميتسوبيشي L200 2015 بشكل تنافسي للغاية. يبدأ إصدار الكابينة المزدوجة مع المحرك الأساسي من 28.500 يورو في ألمانيا ، ولكن إذا أضفت جميع الأشياء التي حصلنا عليها في جهاز الاختبار الخاص بنا ، فسيصل السعر إلى حوالي 30500 يورو. هذا يجعلها أرخص بـ 8300 يورو من سيارة تويوتا هيلوكس المكافئة (ونحن نتحدث عن الطراز القديم ، نظرًا لأن طراز 2016 ليس متاحًا في وقت كتابة هذا التقرير) ، أرخص بـ 1000 يورو من فورد رينجر ، وأقل بـ 640 يورو من نيسان نافارا وأغلى 1000 يورو من سيارة فولكس فاجن أماروك الضخمة الجديدة.